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1. 船舶救生艇釋放種類

風(fēng)浪天氣,，釋放救生艇筏時(shí)，為減少海面風(fēng)浪（尤其是開花浪）影響,，使海面盡可能平順而施放的植物油,，船舶釋放的救生艇筏也往往是在下風(fēng)舷，上風(fēng)舷施放鎮(zhèn)浪油后，油會(huì)順風(fēng)向下風(fēng)漂流鋪開,，便于放艇及艇劃離,。這個(gè)原理是利用液體表面張力效應(yīng)，在海面上拋灑油之后,，由于油類普遍密度小于水,，在水面形成一層油膜，這個(gè)就是液體特有的表層張力效應(yīng),，就好像在水面上蓋上一個(gè)蓋子,，防止大浪的涌起和浪峰的破裂，但是這個(gè)效果其實(shí)是很暫時(shí)的,，由于液體的流動(dòng)性,，這層膜很快擴(kuò)散之后分裂。

船舶遇險(xiǎn),，經(jīng)努力搶救無效,，在危及人命時(shí)，船長(zhǎng)得下令棄船,。組織全船旅客,、船員登艇（筏）離船。放艇要注意將艇置于下風(fēng)舷,，必要時(shí)使用鎮(zhèn)浪油,，并避免艇體撞及船舷。如天氣不佳,，可將海錨拖在艇尾,，升起前帆順風(fēng)行駛；風(fēng)浪過大則可在左右舷各掛布油袋,，撒油鎮(zhèn)浪,，穩(wěn)定艇身。

2. 救生艇及其釋放裝置

一,、施放時(shí)機(jī)的選擇 　?。?）由于自由降落式救生艇存放設(shè)計(jì)位置處于船尾一側(cè)，一般靠泊時(shí)不宜施放,。據(jù)施放時(shí)的觀察,，救生艇下滑時(shí)的慣性沖力很大，救生艇落水后的第一位置至母船船尾的距離約50-60米之遠(yuǎn),。因此,，演習(xí)應(yīng)選擇在海航行或港口錨地施放比較安全。若準(zhǔn)備在某港口錨地進(jìn)行施放演習(xí),，則必須事先選擇好合適的錨位,，如錨地船舶擁擠也不宜施放。 　　（2）考慮到施放救生艇后必須將救生艇回放復(fù)位的方便,，水文氣象也是必須考慮的一個(gè)重要因素,，一般宜選擇天氣晴朗，蒲氏風(fēng)力小于4級(jí),，浪小于1米,，流速小于2節(jié)為合適。當(dāng)然能選擇到晴天,，無風(fēng)、無浪,、無流的條件更為理想,。 　　二、放艇前的準(zhǔn)備工作 　?。?）放艇前先召開一個(gè)由全體船員參加的短會(huì),，布置任務(wù)，明確分工,，統(tǒng)一指揮,。 　　（2）施放操練開始前,，負(fù)責(zé)指揮的高級(jí)船員應(yīng)將程序須知再度布置給艇上船員,。 　　（3）海上施放時(shí),，母船的主機(jī)必須備妥,，隨時(shí)處于可變速操縱狀態(tài)。 　?。?）施放操縱要在具有經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)船員的監(jiān)督下水面無障礙的條件時(shí)進(jìn)行,。 　　（5）檢查吊艇機(jī)械（專用克令吊或滑式專用吊艇架子）的吊艇鋼絲,、吊鉤及其它機(jī)械傳動(dòng)裝置,，并確認(rèn)其處于安全技術(shù)狀態(tài)。 　?。?）備好纜繩,、艏尾纜繩、軟梯（用于吊艇前除留艇外的艇員先從軟梯登上大船,，一般隨艇下人員5-6人,，隨艇吊上人員留2名即可，通常留一名駕駛員和一名輪機(jī)員）,。 　?。?）從降放開始前至救生艇復(fù)位的整個(gè)過程中，負(fù)責(zé)降放的高級(jí)船員與母船駕駛臺(tái)之間應(yīng)使用雙向無線電話保持聯(lián)系。 　?。?）在整個(gè)訓(xùn)練操縱過程中應(yīng)做好隨時(shí)提供援助的準(zhǔn)備工作,，如可行應(yīng)做好降下救助艇的準(zhǔn)備工作。 　　三,、救生艇施放過程中的操作方法及注意事項(xiàng) 　?。?）隨艇下人員進(jìn)入救生艇后，脫下救生衣,、安全帽進(jìn)入規(guī)定座位,，正確系好保險(xiǎn)帶。（駕駛員最后一個(gè)進(jìn)入自己的座位系妥安全帶并逐個(gè)檢查艇員的裝備是否正確,。） 　?。?）檢查并確認(rèn)艇尾水密門及艇前頂部水密天窗關(guān)閉并水密，艇底塞旋妥,。 　?。?）檢查確認(rèn)沒有任何物體與救生艇連接。 　?。?）艇機(jī)確認(rèn)在熄火狀態(tài),。 　　（5）檢查確認(rèn)舵輪已置于正舵位置,。 　?。?）確認(rèn)艇鉤速放閥的液壓旁通管在關(guān)閉位置（駕駛座上方，平時(shí)在開啟）,。 　?。?）確認(rèn)艇內(nèi)不得有松散物品。 　?。?）在救生艇拋投降落下水前,，確認(rèn)母船的推進(jìn)器已不在轉(zhuǎn)動(dòng)。 　?。?）艇內(nèi)一切準(zhǔn)備工作就緒,，必須向指揮人（船長(zhǎng)）報(bào)告，指揮員接到報(bào)告后,，確認(rèn)水面無障礙,，才可下令放艇。 　?。?0）裝上釋放桿,，然后拔下釋放器安全保險(xiǎn)插銷，檢查并確認(rèn)艇鉤速放閥的液壓旁通管已關(guān)閉（駕駛座上方,，平時(shí)在開啟）,。 　?。?1）當(dāng)接到放艇命令后，隨艇人員做好心理準(zhǔn)備,，并保持重心后移,，雙手握緊前排位置座椅靠背上的把手，雙腳撐蹬,。然后上下扳動(dòng)操縱桿至救生艇脫鉤為止,。（一般拉3-4下，艇即自動(dòng)脫鉤）救生艇迅速自由降落入水,。 　?。?2）小艇入水后，立即操縱艇機(jī),，操縱救生艇,，同時(shí)隨艇下人員可以解開保險(xiǎn)帶，穿上救生衣,，戴上安全帽。 　　四,、回收救生艇注意事項(xiàng) 　　一般來講只要充分做好了放艇前的準(zhǔn)備工作和掌握了施放救生艇的動(dòng)作要領(lǐng),，自由降落式救生艇施放工作相對(duì)比較容易，但是由于其艇架的結(jié)構(gòu),、救生艇的安放位置與重力式救生艇艇架完全不一樣,，因此回收工作相對(duì)要困難一點(diǎn)，在回收救生艇過程中,，一旦指揮或操縱不當(dāng),，有可能發(fā)生救生艇回收不到位，嚴(yán)重者可能導(dǎo)致救生艇破損的后果,，因此,，在回收救生艇過程中，除專人指揮,，專人操作,，小心謹(jǐn)慎和充分做好回收準(zhǔn)備工作外，還需按以下程序操作,，確保救生艇回收工作萬無一失,。 　　（1）回收救生艇時(shí),，確認(rèn)母船的推進(jìn)器不在轉(zhuǎn)動(dòng),。 　　（2）救生艇的前進(jìn)方向與大船艏尾線最好接近直角態(tài)勢(shì)緩緩靠近船尾,，帶妥艏尾纜系于母船船尾,。（艇上人員出艇作業(yè)必須穿好救生衣,、戴安全帽）。 　?。?）調(diào)整克令吊,，松吊艇專用鋼絲（共4根），每根專用鋼絲尾部最好系上1.5-2.0米左右10mm的馬尼拉小繩作為引索,，這樣艇上人員便以提前拿到吊艇鋼絲的引索,，安全可靠，否則有可能吊艇鋼絲敲頭,。 　?。?）將一長(zhǎng)一短專用吊艇鋼絲系固在救生艇的專用令環(huán)上，先艇艏后艇尾,，長(zhǎng)的鋼絲系于艇艏,，短的系于艇尾。（長(zhǎng)鋼絲的長(zhǎng)度約為短鋼絲的二倍） 　?。?）當(dāng)救生艇艏尾纜及吊艇鋼絲全部安全帶妥后,，艇上僅留2人即可，其余人員可以從大船船尾的軟梯登船,。 　?。?）留艇人員進(jìn)艇，關(guān)閉好水密門,、天窗,，脫下救生衣、安全帽,，坐上座位系好安全帶,，一切就緒后報(bào)告指揮人員可以吊艇。 　?。?）緩緩起吊救生艇,，調(diào)整好克令吊的仰角，調(diào)節(jié)好艏尾纜使救生艇與大船的艏尾一致,，然后慢慢轉(zhuǎn)至艇架上方,，且不宜離艇架太高。 　?。?）待救生艇位置在艇架上方時(shí),，可將部分艇身降入艇架中，然后慢慢降落,，同時(shí)調(diào)節(jié)吊臂,，使艇到位后將救生艇完全降至艇架中，掛妥自動(dòng)脫鉤鏈環(huán),，將釋放液壓旁通閥打開,。 　?。?）確認(rèn)自動(dòng)脫鉤鏈環(huán)鎖妥，解掉吊艇鋼絲,、艏尾纜,，克令吊復(fù)位。 　　在降艇和收艇后,，應(yīng)進(jìn)行情況總結(jié),，以鞏固學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)。

3. 船舶救生艇救助艇區(qū)別?

對(duì)于救助艇的存放,、集合與登乘布置,、降落與回收裝置的主要要求如下：

1、救助艇應(yīng)存放在適宜降落并收回的位置,，并處于5min內(nèi)降落下水的備用狀態(tài),。如救助艇兼作救生艇，應(yīng)符合救生艇的存放要求,。

2,、如救助艇是船舶救生艇筏中1艘者，其登乘布置與降落站應(yīng)符合救生艇的集合,、登乘布置與降落的要求,。

3、客船與貨船配備的一切救助艇,，當(dāng)船舶在靜水中前進(jìn)航速達(dá)到5kn時(shí)，應(yīng)能降落下水,，必要時(shí)可利用艇首纜,。

4、救助艇載足全部乘員及屬具在中等海況下回收的時(shí)間應(yīng)不超過5min,。如救助艇兼作救生艇,，它應(yīng)是能迅速收回載足救生艇屬具及至少6個(gè)定額乘員的救助艇。

4. 船用救生艇結(jié)構(gòu)圖解

一直以來,，如何在廣闊海域救援落難船員與飛行員是人們廣為關(guān)注的話題,。在諸多手段與方法中，將飛機(jī)的高速高效與船舶的穩(wěn)定可靠結(jié)合在一起,，是一個(gè)不錯(cuò)的解決方案,，這就是以空投式救生艇為代表的空投式海空救生設(shè)備,。

誕生于戰(zhàn)爭(zhēng)中的海上空投木制“方舟”

在航空工業(yè)發(fā)展早期,，飛行艇和水上飛機(jī)因其反應(yīng)迅速，成為海上搜救的主力,。但是,，它們往往因?yàn)槭掳l(fā)海域海況惡劣而無法完全派上用場(chǎng),。

二戰(zhàn)爆發(fā)后，?？諔?zhàn)場(chǎng)的激烈對(duì)抗使得對(duì)海上人員的搜救行動(dòng)更加頻繁,。在此背景下，空投式救生艇應(yīng)運(yùn)而生,。

英國(guó)皇家空軍最早使用“萊桑德”式聯(lián)絡(luò)機(jī)向在海上被擊落的空勤人員空投充氣式救生筏,，成為空投式救生艇的雛形。

5. 船用救生艇的類型

01

船舶登記證書

CERTIFICATE OF REGISTRY

船舶登記證書,，也稱為船舶國(guó)籍證書該證書是由船旗國(guó)政府頒發(fā),。

該證書的有效期各船旗國(guó)規(guī)定不同，一般為五至十年,。我國(guó)規(guī)定,，該證書有效期為十年。有些國(guó)家和地區(qū)政府規(guī)定為五年,，比如香港地區(qū)政府頒發(fā)的登記證書就為五年,。

任何一艘船舶，建造之后,，或者被購(gòu)買之后,，船舶所有人，即船東,，必須向一個(gè)國(guó)家的政府主管機(jī)關(guān)進(jìn)行登記,，注冊(cè)，取得登記國(guó)的國(guó)籍,，懸掛登記國(guó)的國(guó)旗,，并以登記國(guó)的某一個(gè)港口作為船籍港，由船舶登記國(guó)家主管機(jī)關(guān)頒發(fā)船舶登記證書,。

02

船舶國(guó)際噸位證書

INTERNATIONAL TONNAGE CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱ITC證書,，該證書也稱69噸位證書，是由船旗國(guó)政府主管機(jī)關(guān)或由主管機(jī)關(guān)授權(quán)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社代表船旗國(guó)政府簽發(fā),。

該證書中以船舶總噸作為衡量船舶規(guī)模的大小,，以船舶凈噸作為營(yíng)運(yùn)艙容，并作為上交稅款和港口收費(fèi)的計(jì)算基礎(chǔ),。

該證書中的船舶噸位,，是以船舶容積為單位進(jìn)行衡量，因此,，船舶噸位證書中的噸位稱為容積噸,。

03

船舶最低安全配員證書

MINIMUM SAFETY MANNING CERTIFICATE

該證書是由船旗國(guó)政府主管部門簽發(fā)，在該證書內(nèi),，規(guī)定了每一具體船舶,，對(duì)于相關(guān)職務(wù)的人員所應(yīng)配備的最低配員,。如若船舶上每一相關(guān)職務(wù)的實(shí)際配員少于證書中規(guī)定的相關(guān)配員數(shù)，則船舶為不適航而不能開航,。

該證書的有效期因各國(guó)政府規(guī)定不同而不同,，有些國(guó)家規(guī)定為二年，而有些國(guó)家規(guī)定為五年,。有效期間不需要年度檢驗(yàn),。

04

船員住艙證書

CREW ACCOMMODATION CERTIFICATE

該證書是由船旗國(guó)政府或由船旗國(guó)政府授權(quán)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社檢驗(yàn)并簽發(fā)。

該證書證明了,，某一具體船舶的船員住艙,、生活條件、生活環(huán)境符合國(guó)際勞工組織的有關(guān)規(guī)定,。

該證書有效期為五年,，每年需由船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行年度檢驗(yàn)并對(duì)證書進(jìn)行年度簽證，五年一次特別檢驗(yàn),，換發(fā)新證書,。

05

船舶電臺(tái)執(zhí)照

SHIP STATION LICENCE

船舶電臺(tái)執(zhí)照，由船旗國(guó)政府主管部門頒發(fā),。

證書上列明了船舶電臺(tái)所配備的無線電通訊設(shè)備名稱和數(shù)量,，以及無線電通訊的交費(fèi)賬號(hào)。

本執(zhí)照表示某一船舶配備所屬的無線電通訊設(shè)備的合法性,。

該執(zhí)照有效期各國(guó)政府主管機(jī)關(guān)規(guī)定不一,，基本上分為短期和長(zhǎng)期兩種，短期為一年,，長(zhǎng)期為五年,。

上述由船旗國(guó)政府主管機(jī)關(guān)頒發(fā)的證書稱為政府法定法律證書。

06

船舶入級(jí)證書

CERTIFICATE OF CLASSIFICATION

船舶入級(jí)證書包括船體入級(jí)證書和輪機(jī)入級(jí)證書,，是由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社簽發(fā)，船級(jí)表明了船舶達(dá)到的一種技術(shù)狀況指標(biāo),。

船體入級(jí)證書主要是指船殼,，使用的材料，載重線的勘劃,，達(dá)到什么樣的強(qiáng)度,，適合在什么樣的航區(qū)航行，船舶在船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的監(jiān)督下建造完畢,，經(jīng)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格后,，授予該檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)一定的船級(jí)符號(hào)。

07

船舶國(guó)際載重線證書

INTERNATIONAL LOAD LINE CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱LL證書,，船舶載重線證書由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社進(jìn)行檢驗(yàn)簽發(fā),。

船舶載重線證書有效期五年,，每年進(jìn)行一次年度檢驗(yàn)，并對(duì)證書進(jìn)行年度簽證,，每五年進(jìn)行一次特別檢驗(yàn),，換發(fā)新證書，開始新的循環(huán),。

08

船舶安全構(gòu)造證書

CARGO SHIP SAFETY CONSTRUCTION CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱SC證書,，船舶安全構(gòu)造證書由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社檢驗(yàn)簽發(fā)。

該證書載明了船舶安放龍骨的時(shí)間及建造年月,，證書表明,，船舶的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造符合海上人命安全公約的各項(xiàng)相關(guān)要求，在結(jié)構(gòu)和構(gòu)造上達(dá)到了相關(guān)海上安全的技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn),。

證書有效期為五年,，每年進(jìn)行年度檢驗(yàn)并對(duì)證書進(jìn)行簽證。

09

貨船安全無線電證書

CARGO SHIP SAFETY RADIO CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱SR證書,，船舶無線電證書由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社檢驗(yàn)簽發(fā),。

證書表明，船舶所配備的無線電設(shè)備符合國(guó)際海上人命安全公約的相關(guān)要求,，包括全球海上遇險(xiǎn)和搜救系統(tǒng)所要求的設(shè)備及技術(shù)功能達(dá)到了所要求的技術(shù)指標(biāo),。

船舶安全無線電證書，有些船級(jí)社規(guī)定有效期為一年,，每年進(jìn)行檢驗(yàn),，并換發(fā)新證書。

有些船級(jí)社實(shí)行五年協(xié)調(diào)證書,，有效期為五年,，每年進(jìn)行年度檢驗(yàn)并對(duì)證書進(jìn)行簽證。每五年進(jìn)行一次特別檢驗(yàn),，換發(fā)新證書,。

中國(guó)船級(jí)社實(shí)行的是五年協(xié)調(diào)證書，有效期為五年,。

010

貨船安全設(shè)備證書

CARGO SHIP SAFETY EQUIPMENT CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱SE證書,，船舶安全設(shè)備證書，由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社檢驗(yàn)簽發(fā),。

證書表明,，船舶所配備的安全設(shè)備符合國(guó)際海上人命安全公約的相關(guān)要求，安全設(shè)備主要包括安全消防,、救生設(shè)備,。

對(duì)貨船來講，船舶的實(shí)際船員數(shù)量不應(yīng)超過該定員數(shù)量，對(duì)客船來說,，船舶的船員和旅客總數(shù),，亦不能超過該載明的人員數(shù)量。

011

國(guó)際船舶防止油污證書INTERNATIONAL OIL POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱IOPP證書,，國(guó)際船舶防止油污證書,，由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社檢驗(yàn)簽發(fā)。

該證書表明,，某一具體船舶已經(jīng)按公約要求,，配備并安裝了符合公約要求的防止油污染的相關(guān)設(shè)備并達(dá)到了公約要求的技術(shù)指標(biāo)。

作為該證書的支持文件是該證書的附件FORM-A,。

在FORM-A中,，列出了某一具體船舶配備的防止油污染的防污設(shè)備的名稱、數(shù)量和技術(shù)性能,，其中包括油水分離器,、15PPM報(bào)警設(shè)備、焚燒爐,、污油艙,、污水艙等。

該證書有效期為五年,，每年進(jìn)行年度檢驗(yàn)并對(duì)證書進(jìn)行年度檢驗(yàn)簽證,，每一年進(jìn)行一次特別檢驗(yàn)，換發(fā)新證書,。

012

國(guó)際船舶防止空氣污染證書INTERNATIONA AIR POLLUTIONS PREVENTION CERTIFICATE

簡(jiǎn)稱IAPP證書,，國(guó)際船舶防止空氣污染證書由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)—船級(jí)社檢驗(yàn)簽發(fā)，這是于2005年5月19日生效的一種新的國(guó)際船舶證書,。

該證書表明某一具體船舶已經(jīng)按照〈規(guī)則〉的要求,，對(duì)船舶產(chǎn)生對(duì)臭氧消耗的設(shè)備以及對(duì)燃料油中的含硫量已進(jìn)行了有效的控制，符合規(guī)則要求的排放標(biāo)準(zhǔn),。

該證書有效期為五年,，每年進(jìn)行年度檢驗(yàn)并對(duì)證書進(jìn)入年度簽證，每五年進(jìn)行一次特別檢驗(yàn)并換發(fā)新證書,。

013

防止生活污水污染證書

SEWAGE POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE

該證書由船舶入級(jí)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級(jí)社簽發(fā),。

證書內(nèi)載明了生活污水處理裝置的種類，包括糞便柜,，污水處理裝置等設(shè)備的性能,，容積,，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等,。

證書有效期為五年. 每年進(jìn)行年度檢驗(yàn)并對(duì)證書進(jìn)行年度簽證，五年進(jìn)行一次特別檢驗(yàn)換發(fā)新證書。

014

除鼠或免預(yù)除鼠證書

DERATTING OR DERATTING EXEMPTION CERTIFICATE

除鼠與免予除鼠證書是完全不同的兩個(gè)證書,，其作用是一樣的,。

除鼠證書是說明該輪經(jīng)過了除鼠工作，但不保證船上沒有老鼠,，因此除鼠工作需經(jīng)常進(jìn)行并有相關(guān)記錄,，特別是在換發(fā)新證書時(shí)，必須經(jīng)過除鼠,。

而免預(yù)除鼠證書是說明船上沒有老鼠,，不需要進(jìn)行除鼠。

絕大部分船上使用的是免預(yù)除鼠證書,。

該證書是根據(jù)國(guó)際衛(wèi)生組織有關(guān)規(guī)定,，由任何一個(gè)港口的港口衛(wèi)生當(dāng)局簽發(fā)，有效期為6個(gè)月,，不能展期,。

現(xiàn)在，根據(jù)國(guó)際衛(wèi)生組織的規(guī)定,，原來的〈除鼠或免預(yù)除鼠證書〉改為〈衛(wèi)生控制證書〉,，有效期為一年，在證書的功能方面除了原來的功能外,，還增添了對(duì)流行性疾病等衛(wèi)生問題的控制,。

仍然由港口衛(wèi)生檢疫部門簽發(fā)。

6. 救生艇是船嗎

一艏船舶所配備的救生艇的數(shù)量是沒辦法計(jì)算的,！國(guó)際勞生公約規(guī)定：適航船舶所配備的救生艇,，要滿足單舷救生艇能夠乘下所有在船人員。因?yàn)樵诤Ｉ习l(fā)生事故,，船舶會(huì)傾斜,，只能釋放一舷的救生艇。

這又有兩個(gè)方面的意思,，就是說,，一方面要看所配備救生艇的乘員數(shù)量，另一方面就是船舶的乘員數(shù)量,。只要能滿足這兩方面,，都是合格的。

7. 船舶救生艇筏的種類

1,、海竿：顧名思義,，以釣海洋魚種為主的魚竿，后又應(yīng)用于淡水中釣大型魚種,，竿特點(diǎn),，竿粗且短，長(zhǎng)度一般在1.5~3.6米。

2,、磯釣竿：它既可當(dāng)著手竿釣,，也可當(dāng)作拋竿用，長(zhǎng)度有4.5~6.3米,。通常在小水面上施釣時(shí),，可在竿上裝上漁線輪，碰到大魚引遛自如,，不易逃脫,；在大水面釣時(shí)，可拋得遠(yuǎn)釣得大,。其竿梢的靈敏度比海竿要高,，魚訊易于識(shí)別，竿長(zhǎng)還利于遛魚,。

3,、灘釣拋竿：海釣用竿的一種，為玻璃鋼材料制成,，長(zhǎng)度有3.9米,、4.5米、5.4米幾種規(guī)格,，竿體較輕,，竿梢較細(xì)，用于近海灘釣,，主要的對(duì)象魚有比目魚,、鰈魚、鰳魚,、鰩魚等魚類,。

4、船釣拋竿：海釣用竿之一,，常由玻璃鋼和碳素材料制成的釣竿,，施釣時(shí)，釣者位于船上,，將釣組拋入急流或深海中守釣,，以釣取鯊魚、金槍魚,、箭魚等個(gè)體較大的兇猛魚類,。船用拋竿短而粗，承受能力強(qiáng),，抗拉力大,，即使遇上百千克的魚也不容易折斷,。

5、超重型船釣竿：海釣用竿之一,，通常由2~3節(jié)組成，材料為高強(qiáng)度玻璃鋼或碳素材料,，調(diào)性較硬,，使用時(shí)用架竿固定在船上，漁輪大儲(chǔ)線多,，線粗鉤大,，主要用于施釣幾百公斤以上的大魚。

6,、中通竿,；一般由碳素材料制成，主要用于島礁釣取鯛類魚,，長(zhǎng)度有4.5米,、5.4米、6.3米幾種規(guī)格,，因其釣線是從釣竿的內(nèi)部通過,，竿外沒有導(dǎo)線環(huán)，故又稱中通竿或中通磯釣竿,。

7,、筏竿：拋竿的一種，是海上筏釣的專用釣竿,。它既可作手竿釣也可作拋竿釣,，擁有手拋釣的雙重優(yōu)勢(shì)。筏竿起源我國(guó)臺(tái)灣地區(qū),，用于釣取個(gè)體較大的海水魚,，筏 竿的長(zhǎng)度通常在1.8~2.4米之間，重量輕,，可以保證釣手在長(zhǎng)時(shí)間使用中不感到疲勞,。因筏竿釣組與拋竿雷同，故此,，淡水釣時(shí)有人稱它小拋竿,，但它卻具有 拋竿不具備的屬性，即輕柔的特點(diǎn),，使釣手用一只手即可將竿拋入意想中的釣點(diǎn),，柔韌的調(diào)性以柔克剛能緩解大魚的沖撞，輕松完成遛魚的過程,，軟硬適度的竿梢可 最大限度地保護(hù)釣組,，不易發(fā)生斷線跑魚,。靈敏的竿梢還放大了上魚的訊號(hào)，使釣手能準(zhǔn)確的判斷魚訊,，即使是船丁,、鳑鮍、鲹條等小型魚類的訊號(hào),，也可一目了 然,。

8、竹制拋竿：我國(guó)沿海和長(zhǎng)江流域一帶的釣魚人,，根據(jù)需要自己動(dòng)手制作的拋竿分兩節(jié),。長(zhǎng)約2~2.5米的為插節(jié)式，前節(jié)較細(xì),；后節(jié)較粗,，竿體上有鐵絲或棉 線絞纏的導(dǎo)線環(huán)。這種自制的拋竿看似粗糙,，但較為實(shí)用,，力量大的人拋投，也可遠(yuǎn)達(dá)70~80米,，可釣鮰魚,、鯰魚、黃顙等魚類,，不僅可用海釣,，江釣，就連湖 庫(kù)等自然水域也一樣地勝任,，至今仍有很多釣魚人在使用,。

9、自動(dòng)拋竿：又稱自動(dòng)釣魚器,。這種竿共分兩節(jié),，第一節(jié)為軟梢，第二節(jié)為金屬,，下半截為 錐形,，兩節(jié)連接處可以彎曲，有彈簧,，施釣時(shí),，將下半截置于土中，與第一節(jié)呈現(xiàn)垂直狀,，扣好彈簧,，將釣餌拋出，釣線收緊卡入彈簧內(nèi),，當(dāng)魚咬鉤拽動(dòng)釣線時(shí),，卡 入彈簧扣內(nèi)的針孔就滑脫,，彈簧收縮，釣竿繃直,，釣者可以輕松地?fù)P竿收魚,。

8. 輪船上的救生艇內(nèi)都有哪些物品

1.木船時(shí)代19世紀(jì)以前，船舶幾乎都是木材建造的,，然后用釘子釘起來,。木船的制造工藝十分考究，從木料選擇,、配料斷料、破板,、裝板,、拼板，投船,、打麻,、油船到下水，要經(jīng)過小十道工序,。一般來說,，釘木船會(huì)選擇天然老齡杉木，而為了防止木船漏水,，則會(huì)在打麻環(huán)節(jié),，將卷好的麻絲“三進(jìn)三出”，最終和“油石灰”一起打碎在船縫中,，最后再用“灰齒”將每道縫括平,。鄭和下西洋時(shí)乘坐的船是當(dāng)時(shí)世界上最大的木船。

2.鐵船時(shí)代 19世紀(jì)50年代開始進(jìn)入鐵船全盛時(shí)期,，時(shí)間較短,，僅二三十年時(shí)間；由于鐵船在水中的浮力較大,，一般不易下沉,；長(zhǎng)時(shí)間在海里面航行會(huì)容易被腐蝕。

3.鋼船時(shí)代19世紀(jì)80年代開始至今（1879年世界上第一艘鋼船問世）,，絕大部分船舶均采用鋼材建造,。對(duì)于鋼制船舶，制造工藝經(jīng)歷了從鉚接到焊接的發(fā)展,。20世紀(jì)40年代以前都采用鉚接結(jié)構(gòu),，以后部分船舶采用焊接結(jié)構(gòu)，50年代以后基本上都采用焊接結(jié)構(gòu),。

9. 船上的救生艇

在通信中意為搜救雷達(dá)應(yīng)答器 (SART),，英文名稱為Search and Rescue Radar Transponder. (SAR transponder.),。 　　按SOLAS 公約1988 年修正案規(guī)定，每艘客船和500 總噸及其以上的貨船,，每舷應(yīng)至少配有1臺(tái)9GHz 搜救雷達(dá)應(yīng)答器,；300 總噸到500 總噸的貨船至少應(yīng)配備一臺(tái)9GHz 搜救雷達(dá)應(yīng)答器。該項(xiàng)要求 對(duì)于1992 年2 月1 日以后建造的船舶,，建造時(shí)配備,，對(duì)于1992 年2 月1 日以前建造的船舶，在 1995 年2 月1 日必須完成該設(shè)備的配備,。 　　雷達(dá)應(yīng)答器應(yīng)存放在能迅速放入任何救生艇筏的位置處,。或者,，應(yīng)在每一救生艇筏上存放1 臺(tái)雷達(dá)應(yīng)答器,。至少配有2 臺(tái)雷達(dá)應(yīng)答器以及配備自由降落救生艇的船上，其中的一臺(tái)雷達(dá)應(yīng)答器應(yīng)存放在一艘自由降落救生艇內(nèi),，另一臺(tái)存放在緊鄰駕駛室之處,，以便能在船上使用，并能便于轉(zhuǎn)移至任一其他救生艇筏上,。

10. 用于釋放救生艇筏和救助艇的各種裝置

上船工作需要的證件如下：1,、《海員證》海員證是由中華人民共和國(guó)海事局統(tǒng)一印制并簽發(fā)的中國(guó)海員出入中國(guó)國(guó)境和在境外使用的有效身份證件，是海員的專用護(hù)照,。2,、《船員服務(wù)簿》《船員服務(wù)簿》是記錄船員本人的資歷、有關(guān)訓(xùn)練和參加體格檢查情況的證件,，是船員申請(qǐng)考試,、辦理職務(wù)升級(jí)簽證和換領(lǐng)船員適任證書的證明文件之一。3,、《船員服務(wù)簿》是記錄船員本人的資歷,、有關(guān)訓(xùn)練和參加體格檢查情況的證件，是船員申請(qǐng)考試,、辦理職務(wù)升級(jí)簽證和換領(lǐng)船員適任證書的證明文件之一,。4、《適任證書》船員適任證書,，全稱中華人民共和國(guó)海船船員適任證書,，是在中國(guó)籍海船上任職的船長(zhǎng)；高級(jí)船員和值班水手,、值班機(jī)工應(yīng)當(dāng)持有與其所服務(wù)的船舶航區(qū),、種類、等級(jí)或主機(jī)類別和所擔(dān)任的職務(wù)相符的有效適任證書,?！吨腥A人民共和國(guó)船員條例》第六條,，申請(qǐng)船員注冊(cè)，可以由申請(qǐng)人或者其代理人向任何海事管理機(jī)構(gòu)提出書面申請(qǐng),，并附送申請(qǐng)人符合本條例第五條規(guī)定條件的證明材料,。海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自受理船員注冊(cè)申請(qǐng)之日起10日內(nèi)做出注冊(cè)或者不予注冊(cè)的決定。對(duì)符合本條例第五條規(guī)定條件的,，應(yīng)當(dāng)給予注冊(cè),，發(fā)給船員服務(wù)簿，但是申請(qǐng)人被依法吊銷船員服務(wù)簿未滿5年的,，不予注冊(cè),。