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1. 船舶標(biāo)示規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)

內(nèi)河船舶關(guān)于鐵字水尺標(biāo)志的規(guī)定：

每組數(shù)字10公分高，每組標(biāo)尺間距10公分,，每組標(biāo)尺相差20公分做一個標(biāo)注,。見下圖：

2. 船舶標(biāo)示規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)最新

內(nèi)河船舶船名標(biāo)識要在船首和船尾的兩邊，不能一有阻擋的地方,，標(biāo)識的顏色要和船體不一樣

3. 船舶技術(shù)規(guī)范

船舶的超高和超寬是由航道決定的,。

我國的內(nèi)河航道分為一到五級，京杭大運(yùn)河是四級航道,，高度和寬度是由航道上的船閘寬度和高度決定的,，一般大運(yùn)河船閘寬度為20--23米，長度為230--260米,，高度為5米,，也就是說，你高度超過5米,，船閘是不能通過的,，稱為超高，寬度大于20米,，船閘也不能通過,，稱為超寬。

如果船舶正常在長江航行,，高度和寬度一般不會超過,，長江航行限制的是吃水深度，超過12.5米,，一般長江碼頭限制?？?。

4. 船舶標(biāo)示規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)是什么

檢驗(yàn)規(guī)則、 標(biāo)志,、 包裝,、 運(yùn)輸和貯存.本標(biāo)準(zhǔn)適用于船舶機(jī)艙設(shè)備檢修用起重機(jī).弓1 用標(biāo)準(zhǔn)GB 985 氣焊1手工電 弧焊及氣體保護(hù)焊焊縫坡口的 基本形式與尺寸GB 986 埋弧焊焊

5. 船舶規(guī)范的種類

運(yùn)輸船舶按用途可分為客船和貨船,，以及客貨兼載的客貨船,。此外，運(yùn)輸船舶還可以按航區(qū)分為遠(yuǎn)洋船,、沿海船,、內(nèi)河船以及北美洲的“大湖”船等；按航行方式分為排水型船(全部重量靠水的浮力支承的船),、水翼船和氣墊船等,；按有無動力裝置分為機(jī)動船和駁船，機(jī)動船又可分為蒸汽機(jī)船,、汽輪機(jī)船,、柴油機(jī)船和核動力船等；按船體材料分為鋼船,、木船,、水泥船和玻璃鋼船等。

1.客船

可分為以下五類:

①海洋客船,包括遠(yuǎn)洋客船和沿?？痛?。遠(yuǎn)洋客船噸位大,航速高，設(shè)備齊全,有為旅客準(zhǔn)備的舒適的生活條件,。在航空運(yùn)輸興起以前,，國際郵件主要靠遠(yuǎn)洋客船運(yùn)送，因此這類船又稱為郵船,。20世紀(jì)70年代以后,，這類船已停止建造。但在一些國家國內(nèi)航線上以運(yùn)輸旅客為主的沿?？拓洿栽诮ㄔ焓褂?。

②旅游船，是60年代興起的,、供旅游者旅行游覽用的船,。船型同遠(yuǎn)洋客船相似，但噸位較小,。船上設(shè)備齊全,，能為旅客提供療養(yǎng)、娛樂和智力開發(fā)等綜合性服務(wù),。③汽車客船,，是60年代興起的船種,。除載客外能同時載運(yùn)一定數(shù)量的旅客自備汽車。

④內(nèi)河客船,，是江河湖泊上的傳統(tǒng)客船,。載客量大，設(shè)備較海洋客船簡單,。⑤小型高速客船,，主要有水翼船和氣墊船，多用于沿海和內(nèi)河短途航行,。

2.貨船

按載運(yùn)的貨物種類和裝卸方式可分為以下幾類：

①干貨船,，又分雜貨船和散貨船兩類。雜貨船以裝載各種件雜貨為主,。新型雜貨船多設(shè)計(jì)成對貨種適應(yīng)性強(qiáng)的多用途船,。散貨船專用于載運(yùn)各種散裝貨物，又可分為運(yùn)煤船,、礦砂船,、散糧船、運(yùn)木船和散裝水泥船等,。

②液貨船,，裝載各種液態(tài)貨物的船，主要有油船,、液體化學(xué)品船,、液化氣船。此外,，還有能兼裝液貨和干散貨的兼用船,。③集裝箱船，以標(biāo)準(zhǔn)集裝箱為貨運(yùn)單元的貨船,。這種船航速高,，航行于固定航線，利用港口專用設(shè)備進(jìn)行快速裝卸,。

④滾裝船,，又稱“開上開下”船。船上設(shè)有活動跳板,，載貨拖車能直接開上開下,。滾裝船裝卸快，適合于裝運(yùn)集裝箱和大件貨,。

⑤載駁船,，又稱子母船，是以載貨駁船作為貨運(yùn)單元的貨船,。這種船載運(yùn)的貨物在港口中轉(zhuǎn)可以不用碼頭,，不用倒載,，實(shí)現(xiàn)江海直達(dá)運(yùn)輸。

⑥冷藏船,，專門裝運(yùn)易腐鮮貨的船,。

⑦駁船以及與之配套使用的拖船、推船,。它們分別組成拖帶船隊(duì)或頂推船隊(duì),，多用于江河

6. 船舶標(biāo)示規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)有哪些

中國船舶的標(biāo)志是cssc。

cssc是英文中國船舶集團(tuán)有限公司的英文縮寫,。China State Shipbuilding Corporation,。

中國船舶集團(tuán)有限公司是特大型國有重要骨干中央企業(yè),。有科研院所,、企業(yè)單位和上市公司106家，資產(chǎn)總額8733.8億元,，員工34.7萬人,，擁有我國最大的造修船基地和最完整的船舶及配套產(chǎn)品研發(fā)能力，能夠設(shè)計(jì)建造符合全球船級社規(guī)范,、滿足國際通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全公約要求的船舶海工裝備,，是全球最大的造船集團(tuán)。

7. 船舶船名標(biāo)識規(guī)范

救生圈外表顏色應(yīng)為橙紅色,，且無色差,。救生圈表面應(yīng)無凹凸、無開裂,。沿救生圈周長四個相等間距位置,，應(yīng)環(huán)繞貼有50㎜寬度的逆向反光帶。每個救生圈上應(yīng)標(biāo)明其名稱,、制造廠名,、制造編號、制造日期及批號,、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)標(biāo)志,。尺寸救生圈外徑應(yīng)不大于800㎜，內(nèi)徑應(yīng)不小于400㎜,。救生圈外圍應(yīng)裝有直徑不小于9.5㎜,、長度不小于救生圈外徑四倍的可浮把手索。此索應(yīng)緊固在圈體周邊四個等距位置上,，并形成四個等長的索環(huán),。

8. 船舶規(guī)范包括的內(nèi)容

標(biāo)準(zhǔn)水位尺寬1米水尺檢驗(yàn)【1】就是船舶的船首，船尾和船中,，左右,，在吃水線上下刻有標(biāo)尺,，利用這個標(biāo)尺可以知道船舶吃水多少。利用船舶在裝貨前和裝貨后吃水深度的變化,，同時測量水的密度,，就能得出船舶裝貨量的多少了?！?】水尺：水尺廣泛應(yīng)用于軟土地基處理,港口碼頭等工程中,用以觀測地下水位和海洋潮汐水位的變化.產(chǎn)品具有讀數(shù)穩(wěn),抗干擾,壽命長等特點(diǎn),被國內(nèi)外各大重點(diǎn)工程采用,。

9. 船舶標(biāo)志標(biāo)識規(guī)定

一條船四個船舶登記號。申請船舶識別號時,，申請人應(yīng)當(dāng)提交船舶識別號申請表,、身份證明、合同,、船舶技術(shù)資料,。

申請人應(yīng)當(dāng)如實(shí)填寫和提交申請材料，并對申請材料的真實(shí)性負(fù)責(zé),。

新建船舶的識別號應(yīng)當(dāng)永久性標(biāo)記在機(jī)器處所主推進(jìn)動力裝置尾軸附近的船體內(nèi)側(cè),。沒有主推進(jìn)動力裝置的，標(biāo)記在船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)指定的位置,。

船舶標(biāo)識電子標(biāo)簽應(yīng)當(dāng)隨船攜帶,，并粘貼在船舶駕駛臺或者其他顯著位置。

10. 船舶標(biāo)準(zhǔn)全文庫

我國船用燃料油國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T17411是按照標(biāo)準(zhǔn)ISO8217執(zhí)行的,，沒有強(qiáng)制性的企業(yè)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),。根據(jù)我國標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，船用燃料油分為兩類產(chǎn)品,，一是餾分型船用燃料,，二是殘?jiān)痛萌剂稀?/p>

餾分型燃料包括DMX（相當(dāng)-10#輕柴油）、DMA（相當(dāng)0#輕柴油）,、DMB（相當(dāng)5#輕柴油）,、DMC（相當(dāng)10#重柴油或20#重柴油），主要在高速柴油機(jī)及中速柴油機(jī)中使用,，主要是為短距離航行的中小型船舶提供動力,，例如在長江、運(yùn)河航行的運(yùn)沙土船,、漁船,、干散貨船等等，或用于船舶的輔機(jī)發(fā)電使用等,。

餾分型燃料油的稱謂上還有MGO和MDO等不同的說法,，都是柴油餾分，粘度不同,，MGO(MarineGasOil)是輕柴油,，適用于高速柴油機(jī)使用,。MDO(MarineDieselOil)是重柴油，適用于中速柴油機(jī),。

殘?jiān)腿剂习ù脷堅(jiān)剂嫌蚏MD15（或稱為120#）,、RME25（或稱為180#）、RMG35（或稱為380#）,。主要用于低速柴油機(jī),，或者與餾分型燃料混合后用于低速柴油機(jī)。船用燃料油根據(jù)50℃時運(yùn)動粘度的差異,，通常分為180CST,、380CST、500CST等,，主要用在運(yùn)輸船舶,，以及在沿海、沿江運(yùn)輸?shù)妮^大船型上,，發(fā)動機(jī)馬力大的要求的粘度高,，可達(dá)到700CST,。目前180CST,、380CST是市場上的主流品種。

1980年,，ISO設(shè)立了ISO/TC28/SC4/WG6（石油關(guān)系技術(shù)委員會/分類,、標(biāo)準(zhǔn)分技術(shù)委員會/船用燃料油的分類、規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)工作小組）,，在1979年,，英國標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會擬定了船用燃料油規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)的草案，ISO以此參考對船用燃料油的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了探討,。ISO于1982年舉辦的第五次工作會議上,，將船用燃料油標(biāo)準(zhǔn)的原案，提交技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)委員會報(bào)批,，在1987年形成了ISO8217標(biāo)準(zhǔn)稿,。此標(biāo)準(zhǔn)針對當(dāng)時船用燃料油的劣質(zhì)趨向，對相關(guān)指標(biāo)提出了標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)定,，同時對未來的油品指標(biāo)特性做出了限制,。

船用燃料油規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)（初版）與1987年制定，1996年經(jīng)過修訂,，頒布第二版,，為ISO8217-1996。由于燃料油的粘度并不是可靠的質(zhì)量指標(biāo),，所以在ISO8217-1996標(biāo)準(zhǔn)中,，對船用燃料油的質(zhì)量特性評價包括了粘度,、密度、灰分,、傾點(diǎn),、殘?zhí)俊⒘蚝?、釩含量等多項(xiàng)參數(shù),。ISO8217系列發(fā)布之后，有效的控制了船用燃料油品質(zhì)的劣質(zhì)化情況,。標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過不斷修訂于2005年11月頒布了ISO8217-2005,，見表2-1和2-2，這是ISO船用燃料油標(biāo)準(zhǔn)第三版,，替代ISO8217-1996,。

《中國燃料油市場格局調(diào)研與未來趨勢研究報(bào)告（2014-2018）》由中國報(bào)告網(wǎng)燃料油行業(yè)分析專家撰寫，主要分析了燃料油行業(yè)的市場規(guī)模,、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景,，同時對燃料油行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的趨勢預(yù)測和專業(yè)的燃料油行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評估燃料油行業(yè)投資價值,。