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1. 船舶標示規(guī)定標準

內(nèi)河船舶關(guān)于鐵字水尺標志的規(guī)定：

每組數(shù)字10公分高，每組標尺間距10公分,，每組標尺相差20公分做一個標注,。見下圖：

2. 船舶標示規(guī)定標準最新

內(nèi)河船舶船名標識要在船首和船尾的兩邊，不能一有阻擋的地方,，標識的顏色要和船體不一樣

3. 船舶技術(shù)規(guī)范

船舶的超高和超寬是由航道決定的,。

我國的內(nèi)河航道分為一到五級，京杭大運河是四級航道,，高度和寬度是由航道上的船閘寬度和高度決定的,，一般大運河船閘寬度為20--23米，長度為230--260米,，高度為5米,，也就是說，你高度超過5米,，船閘是不能通過的,，稱為超高，寬度大于20米，船閘也不能通過,，稱為超寬,。

如果船舶正常在長江航行，高度和寬度一般不會超過,，長江航行限制的是吃水深度,，超過12.5米，一般長江碼頭限制?？?。

4. 船舶標示規(guī)定標準是什么

檢驗規(guī)則、 標志,、 包裝,、 運輸和貯存.本標準適用于船舶機艙設(shè)備檢修用起重機.弓1 用標準GB 985 氣焊1手工電 弧焊及氣體保護焊焊縫坡口的 基本形式與尺寸GB 986 埋弧焊焊

5. 船舶規(guī)范的種類

運輸船舶按用途可分為客船和貨船，以及客貨兼載的客貨船,。此外,，運輸船舶還可以按航區(qū)分為遠洋船、沿海船,、內(nèi)河船以及北美洲的“大湖”船等,；按航行方式分為排水型船(全部重量靠水的浮力支承的船)、水翼船和氣墊船等,；按有無動力裝置分為機動船和駁船,，機動船又可分為蒸汽機船、汽輪機船,、柴油機船和核動力船等,；按船體材料分為鋼船、木船,、水泥船和玻璃鋼船等,。

1.客船

可分為以下五類:

①海洋客船,包括遠洋客船和沿海客船,。遠洋客船噸位大,航速高,，設(shè)備齊全,有為旅客準備的舒適的生活條件。在航空運輸興起以前,，國際郵件主要靠遠洋客船運送,，因此這類船又稱為郵船。20世紀70年代以后,，這類船已停止建造,。但在一些國家國內(nèi)航線上以運輸旅客為主的沿海客貨船仍在建造使用,。

②旅游船,，是60年代興起的、供旅游者旅行游覽用的船。船型同遠洋客船相似,，但噸位較小,。船上設(shè)備齊全，能為旅客提供療養(yǎng),、娛樂和智力開發(fā)等綜合性服務(wù),。③汽車客船，是60年代興起的船種,。除載客外能同時載運一定數(shù)量的旅客自備汽車,。

④內(nèi)河客船，是江河湖泊上的傳統(tǒng)客船,。載客量大,，設(shè)備較海洋客船簡單。⑤小型高速客船,，主要有水翼船和氣墊船,，多用于沿海和內(nèi)河短途航行。

2.貨船

按載運的貨物種類和裝卸方式可分為以下幾類：

①干貨船,，又分雜貨船和散貨船兩類,。雜貨船以裝載各種件雜貨為主。新型雜貨船多設(shè)計成對貨種適應(yīng)性強的多用途船,。散貨船專用于載運各種散裝貨物,，又可分為運煤船、礦砂船,、散糧船、運木船和散裝水泥船等,。

②液貨船,，裝載各種液態(tài)貨物的船，主要有油船,、液體化學品船,、液化氣船。此外,，還有能兼裝液貨和干散貨的兼用船,。③集裝箱船，以標準集裝箱為貨運單元的貨船,。這種船航速高,，航行于固定航線，利用港口專用設(shè)備進行快速裝卸,。

④滾裝船,，又稱“開上開下”船。船上設(shè)有活動跳板，載貨拖車能直接開上開下,。滾裝船裝卸快,，適合于裝運集裝箱和大件貨。

⑤載駁船,，又稱子母船,，是以載貨駁船作為貨運單元的貨船。這種船載運的貨物在港口中轉(zhuǎn)可以不用碼頭,，不用倒載,，實現(xiàn)江海直達運輸。

⑥冷藏船,，專門裝運易腐鮮貨的船,。

⑦駁船以及與之配套使用的拖船、推船,。它們分別組成拖帶船隊或頂推船隊,，多用于江河

6. 船舶標示規(guī)定標準有哪些

中國船舶的標志是cssc。

cssc是英文中國船舶集團有限公司的英文縮寫,。China State Shipbuilding Corporation,。

中國船舶集團有限公司是特大型國有重要骨干中央企業(yè)。有科研院所,、企業(yè)單位和上市公司106家,，資產(chǎn)總額8733.8億元，員工34.7萬人,，擁有我國最大的造修船基地和最完整的船舶及配套產(chǎn)品研發(fā)能力,，能夠設(shè)計建造符合全球船級社規(guī)范、滿足國際通用技術(shù)標準和安全公約要求的船舶海工裝備,，是全球最大的造船集團,。

7. 船舶船名標識規(guī)范

救生圈外表顏色應(yīng)為橙紅色，且無色差,。救生圈表面應(yīng)無凹凸,、無開裂。沿救生圈周長四個相等間距位置,，應(yīng)環(huán)繞貼有50㎜寬度的逆向反光帶,。每個救生圈上應(yīng)標明其名稱、制造廠名,、制造編號,、制造日期及批號、檢驗機構(gòu)檢驗標志,。尺寸救生圈外徑應(yīng)不大于800㎜,，內(nèi)徑應(yīng)不小于400㎜,。救生圈外圍應(yīng)裝有直徑不小于9.5㎜、長度不小于救生圈外徑四倍的可浮把手索,。此索應(yīng)緊固在圈體周邊四個等距位置上,，并形成四個等長的索環(huán)。

8. 船舶規(guī)范包括的內(nèi)容

標準水位尺寬1米水尺檢驗【1】就是船舶的船首,，船尾和船中,，左右，在吃水線上下刻有標尺,，利用這個標尺可以知道船舶吃水多少,。利用船舶在裝貨前和裝貨后吃水深度的變化，同時測量水的密度,，就能得出船舶裝貨量的多少了,。【2】水尺：水尺廣泛應(yīng)用于軟土地基處理,港口碼頭等工程中,用以觀測地下水位和海洋潮汐水位的變化.產(chǎn)品具有讀數(shù)穩(wěn),抗干擾,壽命長等特點,被國內(nèi)外各大重點工程采用,。

9. 船舶標志標識規(guī)定

一條船四個船舶登記號,。申請船舶識別號時，申請人應(yīng)當提交船舶識別號申請表,、身份證明,、合同、船舶技術(shù)資料,。

申請人應(yīng)當如實填寫和提交申請材料,，并對申請材料的真實性負責。

新建船舶的識別號應(yīng)當永久性標記在機器處所主推進動力裝置尾軸附近的船體內(nèi)側(cè),。沒有主推進動力裝置的,，標記在船舶檢驗機構(gòu)指定的位置。

船舶標識電子標簽應(yīng)當隨船攜帶,，并粘貼在船舶駕駛臺或者其他顯著位置,。

10. 船舶標準全文庫

我國船用燃料油國家標準GB/T17411是按照標準ISO8217執(zhí)行的，沒有強制性的企業(yè)及行業(yè)標準,。根據(jù)我國標準規(guī)定，船用燃料油分為兩類產(chǎn)品,，一是餾分型船用燃料,，二是殘渣型船用燃料。

餾分型燃料包括DMX（相當-10#輕柴油）,、DMA（相當0#輕柴油）,、DMB（相當5#輕柴油）、DMC（相當10#重柴油或20#重柴油）,，主要在高速柴油機及中速柴油機中使用,，主要是為短距離航行的中小型船舶提供動力,，例如在長江、運河航行的運沙土船,、漁船,、干散貨船等等，或用于船舶的輔機發(fā)電使用等,。

餾分型燃料油的稱謂上還有MGO和MDO等不同的說法,，都是柴油餾分，粘度不同,，MGO(MarineGasOil)是輕柴油,，適用于高速柴油機使用。MDO(MarineDieselOil)是重柴油,，適用于中速柴油機,。

殘渣型燃料包括船用殘渣燃料油RMD15（或稱為120#）、RME25（或稱為180#）,、RMG35（或稱為380#）,。主要用于低速柴油機，或者與餾分型燃料混合后用于低速柴油機,。船用燃料油根據(jù)50℃時運動粘度的差異,，通常分為180CST、380CST,、500CST等,，主要用在運輸船舶，以及在沿海,、沿江運輸?shù)妮^大船型上,，發(fā)動機馬力大的要求的粘度高，可達到700CST,。目前180CST,、380CST是市場上的主流品種。

1980年,，ISO設(shè)立了ISO/TC28/SC4/WG6（石油關(guān)系技術(shù)委員會/分類,、標準分技術(shù)委員會/船用燃料油的分類、規(guī)程標準工作小組）,，在1979年,，英國標準協(xié)會擬定了船用燃料油規(guī)格標準的草案，ISO以此參考對船用燃料油的標準進行了探討,。ISO于1982年舉辦的第五次工作會議上,，將船用燃料油標準的原案，提交技術(shù)標準委員會報批,，在1987年形成了ISO8217標準稿,。此標準針對當時船用燃料油的劣質(zhì)趨向,，對相關(guān)指標提出了標準化的規(guī)定，同時對未來的油品指標特性做出了限制,。

船用燃料油規(guī)格標準（初版）與1987年制定,，1996年經(jīng)過修訂，頒布第二版,，為ISO8217-1996,。由于燃料油的粘度并不是可靠的質(zhì)量指標，所以在ISO8217-1996標準中,，對船用燃料油的質(zhì)量特性評價包括了粘度,、密度、灰分,、傾點,、殘?zhí)俊⒘蚝?、釩含量等多項參數(shù),。ISO8217系列發(fā)布之后，有效的控制了船用燃料油品質(zhì)的劣質(zhì)化情況,。標準經(jīng)過不斷修訂于2005年11月頒布了ISO8217-2005,，見表2-1和2-2，這是ISO船用燃料油標準第三版,，替代ISO8217-1996,。

《中國燃料油市場格局調(diào)研與未來趨勢研究報告（2014-2018）》由中國報告網(wǎng)燃料油行業(yè)分析專家撰寫，主要分析了燃料油行業(yè)的市場規(guī)模,、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景,，同時對燃料油行業(yè)的未來發(fā)展做出科學的趨勢預(yù)測和專業(yè)的燃料油行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評估燃料油行業(yè)投資價值,。