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1. 購(gòu)買(mǎi)二手船舶應(yīng)注意事項(xiàng)

我國(guó)對(duì)進(jìn)口二手船舶,，有嚴(yán)格的程序：

在審查船舶所有人從境外購(gòu)進(jìn)的船舶的船舶國(guó)籍登記時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守國(guó)家的有關(guān)規(guī)定,，對(duì)超齡船舶不得予以登記,。

對(duì)從境外購(gòu)買(mǎi)的原具有外國(guó)國(guó)籍的船舶，在船舶所有人遞交船舶國(guó)籍登記申請(qǐng)時(shí),，如不能提供原船旗國(guó)船舶登記機(jī)關(guān)出具的注銷原國(guó)籍的證明書(shū)原件,，可以先依傳真件辦理臨時(shí)船舶國(guó)籍證書(shū)，并在取得原件后再轉(zhuǎn)辦正式的船舶國(guó)籍證書(shū),。

2. 購(gòu)買(mǎi)二手船舶怎么繳稅

建議在4--5%之間就可以了,。

3. 購(gòu)買(mǎi)二手船舶應(yīng)注意事項(xiàng)有哪些

(一)重置成本法估算。 　　1.重置全價(jià)的計(jì)算,。造船成本可按原材料費(fèi)用,、配套設(shè)備費(fèi)用、勞務(wù)費(fèi),、管理費(fèi)劃分,，不同類型的船舶各部分所占的比例不同,。一般貨船的原材料、配套設(shè)備,、勞務(wù)三項(xiàng)成本費(fèi)占總建造成本的90%左右,。若以這三項(xiàng)主要組成部分為100%，則原材料費(fèi)占26?33%,，配套設(shè)備費(fèi)45?52%,，勞務(wù)費(fèi)占24?26%。勞務(wù)費(fèi)包含了生產(chǎn)工廠的直接工資,、福利費(fèi),、動(dòng)力費(fèi)、車間經(jīng)費(fèi),、企業(yè)管理費(fèi)及生產(chǎn)制造專用費(fèi),，除生產(chǎn)制造專用費(fèi)外，其余勞務(wù)費(fèi)一般以全船建造工時(shí)和工時(shí)單價(jià)之積求得,。結(jié)合資產(chǎn)評(píng)估的要求,，工們對(duì)船舶重置全價(jià)計(jì)算項(xiàng)目為： 　　(1)材料費(fèi)：P材＝ΣPn×Un×(1＋r) 　　其中，Pn為各主要材料數(shù)量,；Un為各主要材料單價(jià),；r為其他材料占主要材料的百分比。 　　主要材料可按以下三項(xiàng)計(jì)算： 　　鋼材＝船舶空載排水量(噸)×鋼耗系數(shù)(0.87-0.95)×鋼材單價(jià)(元/噸) 　　焊料＝鋼材消耗量(噸)×焊材消耗系數(shù)(0.017-0.028)×焊料單價(jià)(元/噸) 　　涂料＝船長(zhǎng)×(船寬＋型深)×每平米油漆重量×油漆單價(jià)(元/噸) 　　(2)設(shè)備費(fèi)：舾裝設(shè)備(錨系,、系泊設(shè)備,、舵系、起貨系統(tǒng),、救生系統(tǒng)等設(shè)備),；輪機(jī)設(shè)備(主機(jī)、發(fā)電機(jī),、空壓機(jī),、鍋爐、泵和風(fēng)機(jī),、熱交換器,、機(jī)修設(shè)備等設(shè)備)；電氣設(shè)備(通訊設(shè)備,、導(dǎo)舫設(shè)備,、其他電氣設(shè)備)。 　　各項(xiàng)設(shè)備費(fèi)可按船舶給出的主要設(shè)備清單,，向造船廠,、船用設(shè)備生產(chǎn)廠家查詢,。由于設(shè)備的重量與船舶的主機(jī)功率和船舶的建造尺寸有一定關(guān)系,，可以通過(guò)設(shè)備的重置和經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)的單位重量數(shù)據(jù)的價(jià)值確定設(shè)備費(fèi)： 　　舾裝設(shè)備重量＝舾裝重量系數(shù)×(船舶總長(zhǎng)×型寬) 　　機(jī)電設(shè)備重量＝主機(jī)重＋其他機(jī)電設(shè)備重量＝建造系數(shù)×(Hp/n)0.84＋0.68(Hp)0.7 　　其中,，Hp為主機(jī)最大額定功率；n為主機(jī)最大額定轉(zhuǎn)數(shù),。 　　(3)勞務(wù)費(fèi)＝建造總工時(shí)(小時(shí))×工時(shí)單價(jià)(元/小時(shí)) 　　總工時(shí)＝船舶滿載排水量(D)×工時(shí)船型系數(shù)(K)×船廠生產(chǎn)效率系數(shù)(α) 　　(4)管理及生產(chǎn)專用費(fèi)：管理及生產(chǎn)專用費(fèi)包括設(shè)計(jì)費(fèi),、生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)、專用設(shè)施使用費(fèi),、船舶備品屬具費(fèi)等,，可按［(1)＋(2)＋(3)］的8～10%計(jì)取。 　　造船成本＝(1)＋(2)＋(3)＋(4) 　　利潤(rùn)＝造船成本×6% 　　稅金＝(造船成本＋利潤(rùn))×5% 　　資金成本＝(造船成本＋利潤(rùn)＋稅金)×貸款年利率×船舶建造耗用時(shí)間×50% 　　重置完全價(jià)值＝造船成本＋利潤(rùn)＋稅金＋資金成本 　　船舶重置成本法核算中有關(guān)參數(shù)可參照船舶工業(yè)總公司頒布的《船舶產(chǎn)品價(jià)格計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)》,，結(jié)合向造船廠調(diào)研的數(shù)據(jù)確定,。 　　2.成新率的估算。現(xiàn)代運(yùn)輸船舶的設(shè)計(jì)使用壽命一般為22?25年,，目前我國(guó)財(cái)務(wù)制度規(guī)定運(yùn)輸船舶的最長(zhǎng)折舊年限為18年,。交通部1993年頒布的《老舊船舶管理規(guī)定》明確指出15?20年的散貨船、木材船,、集裝箱船,、客貨船為老齡船，20年以上的上述船舶為超齡船,。據(jù)資料顯示,，世界各國(guó)(地區(qū))注銷的船舶平均船齡多在20?25年之間。由以上分析結(jié)合資產(chǎn)評(píng)估對(duì)資產(chǎn)使用壽命的定義,，可以認(rèn)為對(duì)于散貨船其使用年限定為20?22年較適宜,。由于船舶資產(chǎn)價(jià)值量較大，不可按照“基本能正常使用資產(chǎn),，其成新率不低于15%”的框框簡(jiǎn)單確定超齡船的成新率,，對(duì)于超齡船可結(jié)合具體船況和船舶運(yùn)營(yíng)單位的船舶退役計(jì)劃確定1?5年的尚可使用年限。綜上所述,，用年限法確定船舶成新率的公式為： 　　正常船(船齡<15年) 　　成新率＝(20年-已使用年限)/20年 　　老船齡(15年<船齡<20年) 　　船況較好,，成新率＝(22年-已使用年限)/22年 　　船況一般，成新率＝(20年-已使用年限)/20年 　　超齡船(船齡〉20年) 　　成新率＝尚可使用年限/(已使用年限＋尚可使用年限) 　　除用年限法計(jì)算成新率外,，還可結(jié)合打分法確定成新率,。方法是將船舶資產(chǎn)分成船體、輪機(jī)設(shè)備,、甲板設(shè)備,、電氣設(shè)備、通導(dǎo)設(shè)備五個(gè)主要部分,，根據(jù)各部分的建造費(fèi)用占船舶建造成本的比重,，確定一權(quán)重。散貨船可按35%,、35%,、15%,、10%、5%的比例權(quán)重,。各部分的滿分為100分,，根據(jù)五個(gè)部分維護(hù)修理及改造情況、運(yùn)行狀態(tài)等給出分值,，分別與權(quán)重相乘即為成新率,。運(yùn)用打分法時(shí)，要考慮船舶營(yíng)運(yùn)情況,、修理情況,、設(shè)備更新情況對(duì)成新率的影響。 　　(二)收益現(xiàn)值法估算,。 　　用收益現(xiàn)值法估算船舶的現(xiàn)行市場(chǎng)價(jià)適用于航線固定,、貨源穩(wěn)定的船舶，尤其是班輪,。方法是預(yù)計(jì)船舶在尚可使用年限內(nèi)每年的營(yíng)業(yè)收入(包括預(yù)測(cè)貨運(yùn)量和運(yùn)價(jià))和營(yíng)業(yè)支出(港口使費(fèi),、燃油費(fèi)、機(jī)油費(fèi),、船員工資,、修理費(fèi)、管理費(fèi)等),，通過(guò)計(jì)算凈現(xiàn)金流量并按適宜的折現(xiàn)率折現(xiàn)而得到的現(xiàn)值即可認(rèn)為是船舶的現(xiàn)值,。 　　(三)市場(chǎng)法估算。 　　目前國(guó)際船舶市場(chǎng)已具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模,，船舶經(jīng)紀(jì)公司較多,。船舶估值是船舶經(jīng)紀(jì)人的經(jīng)常業(yè)務(wù)之一。新船價(jià)格一般由買(mǎi)主和船舶制造廠家直接談判以合同成交價(jià)確定,。在二手船的交易過(guò)程中,，買(mǎi)主考慮的價(jià)格因素就是二手船的船齡、技術(shù)性能和狀態(tài)是否能保障該二手船在其剩余使用壽命內(nèi)取得利潤(rùn),。世界海運(yùn)的運(yùn)量和運(yùn)力之間的平衡關(guān)系是影響國(guó)際船舶市場(chǎng)上船價(jià)高低的主要因素,。運(yùn)量和運(yùn)力之間的平衡是通過(guò)海運(yùn)費(fèi)這個(gè)杠桿來(lái)調(diào)節(jié)的。當(dāng)運(yùn)量大于運(yùn)力時(shí),，運(yùn)費(fèi)就上升,，船價(jià)也隨之上升；當(dāng)運(yùn)力大于運(yùn)量時(shí),，運(yùn)費(fèi)就下降,，船價(jià)也隨之下降。用市場(chǎng)法估算船價(jià),，可依據(jù)已成交的和被估船舶船齡,、船型,、載重噸等相似船舶價(jià)格由專業(yè)船舶估價(jià)人員估算，也可向船舶經(jīng)紀(jì)公司尋價(jià),。

4. 購(gòu)買(mǎi)二手船舶應(yīng)注意事項(xiàng)包括

個(gè)人可以購(gòu)買(mǎi)海上貨輪。海上航行的貨輪有大有小,，小型貨輪載重有幾千噸,，中型貨輪有幾萬(wàn)噸的，大型貨輪有幾十萬(wàn)噸,，價(jià)格也從近千萬(wàn)元到幾個(gè)億的價(jià)格不等,，可以根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力情況，通過(guò)造船廠建造新船或者是購(gòu)買(mǎi)二手的貨輪來(lái)從事海上運(yùn)輸,。

5. 買(mǎi)二手貨船需要注意什么

1載重噸（新船）的價(jià)格大約在400美元左右,。二手船價(jià)格不等，多為200-300美元/噸,。

按照上面推算：

萬(wàn)噸級(jí)巨輪大約價(jià)格為400萬(wàn)美元,。

20萬(wàn)噸的散貨船價(jià)格為8千萬(wàn)美元。

另外,，船型不同,，價(jià)格也各不相同，技術(shù)含量高的船舶,，每噸價(jià)格更高一些,，例如液化天然氣船（LNG船），平均噸位價(jià)格高于貨輪的平均噸位價(jià)格,。

6. 購(gòu)買(mǎi)船舶后需要辦理什么手續(xù)

首先,，下水前要試航，試航的話就要辦理臨時(shí)國(guó)籍證書(shū),，辦理臨時(shí)國(guó)籍證書(shū),，之前需要辦理好船舶識(shí)別碼（這個(gè)應(yīng)該在建造的途中，船廠就負(fù)責(zé)申請(qǐng)了）,。有了船舶識(shí)別碼,，船舶通導(dǎo)設(shè)備的主要證書(shū)，就可以申請(qǐng)呼號(hào),，MMSI（簡(jiǎn)稱九位碼）,，如果船上有C站，F(xiàn)站之類的,，還需要到申請(qǐng)開(kāi)通,，這些調(diào)試好了，同時(shí)也難道臨時(shí)國(guó)籍證書(shū),，就可以申請(qǐng)?jiān)嚭搅恕?/p>

試航好了,，船檢會(huì)出船檢證書(shū),，憑船檢證書(shū)到海事局登記，出所有權(quán)證書(shū),、國(guó)籍證書(shū),、配員證書(shū)。

7. 二手船舶買(mǎi)賣(mài)一定要注意什么

如果你買(mǎi)的是個(gè)普通的橡皮艇,，或者小鋁合金船,，如果你在自己周邊的河里邊，或者一些近海,，我們這邊還真沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò),，我青島的買(mǎi)的卓邁橡皮艇就沒(méi)有辦過(guò)，自己釣魚(yú)也沒(méi)事,，這個(gè)你還得問(wèn)你們當(dāng)?shù)?，如船檢局，每個(gè)地方不一樣,。

8. 船舶買(mǎi)賣(mài)注意事項(xiàng)

出海捕魚(yú)是一項(xiàng)相對(duì)危險(xiǎn)的工作,，建議找捕撈公司，相對(duì)安全,，近海捕撈船多,，能相互照應(yīng)。遠(yuǎn)洋捕撈相對(duì)危險(xiǎn),，如果不是正規(guī)的公司危險(xiǎn)性是極高的,，不說(shuō)海盜什么的外圍因素，遇上海難也受不了,。

遠(yuǎn)洋捕撈路上,，漁民不僅要防臺(tái)風(fēng)，還要警惕海盜,，以及一些沿岸國(guó)家海上警察的威脅與勒索,。只要遭遇一次，出海的漁民可能就得傾家蕩產(chǎn),。

中國(guó)漁民遠(yuǎn)涉重洋,，為的只是生計(jì)，并且他們的海上生活充滿眾多危險(xiǎn)與不測(cè),。中國(guó)漁民遭炮擊,、槍擊、遭綁架的事件,，不只是一次兩次發(fā)生,。

長(zhǎng)年在遙遠(yuǎn)的海域從事捕撈作業(yè)，每次出海捕魚(yú)都要20天左右，然后回到島上的港口休整幾天,。只能限定在港口和甲板上活動(dòng),。

從90年代末開(kāi)始，遠(yuǎn)洋捕撈形勢(shì)發(fā)生了變化,。隨著近海漁業(yè)資源的衰竭,，除了大型國(guó)營(yíng)捕撈公司，一些民營(yíng)捕撈公司頻頻走向遠(yuǎn)洋,。這時(shí),，一批批中國(guó)漁民隨著起伏的船只，開(kāi)始了大規(guī)模踏上通往世界各海域的冒險(xiǎn)之路,。

9. 接二手船注意事項(xiàng)

看你什么樣的車啊，蓬萊一般是到大連開(kāi)發(fā)區(qū)的棉花島的,。那些船一般很破的,，都是日本二手船的。帶車一般是600,，還加一個(gè)人的票價(jià),。 現(xiàn)在有煙臺(tái)之旅順的煙大渤海鐵路輪渡，船是欣锝,，還打,。安全還便宜。500,，還包含一個(gè)人的票,，第二個(gè)人半價(jià)。每天三班,，旅順下船后,，有土洋高速，直達(dá)大連沈陽(yáng)的,。