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1. 船舶局域網(wǎng)技術(shù)及應(yīng)用

CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)的簡稱,，是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。結(jié)構(gòu)簡單,，只有2根線與外部相連,，并且內(nèi)部集成了錯誤探測和管理模塊,。

基本概念：

CAN是ISO國際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。在汽車產(chǎn)業(yè)中,，出于對安全性,、舒適性、方便性,、低公害,、低成本的要求，各種各樣的電子控制系統(tǒng)被開發(fā)了出來,。

1986 年德國電氣商博世公司開發(fā)出面向汽車的CAN 通信協(xié)議,。此后，CAN 通過ISO11898 及ISO11519 進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化,，在歐洲已是汽車網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議,。

CAN 的高性能和可靠性已被認(rèn)同，并被廣泛地應(yīng)用于工業(yè)自動化,、船舶,、醫(yī)療設(shè)備、工業(yè)設(shè)備等方面?，F(xiàn)場總線是當(dāng)今自動化領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)之一,，被譽(yù)為自動化領(lǐng)域的計算機(jī)局域網(wǎng)。

2. 船舶局域網(wǎng)技術(shù)及應(yīng)用論文

海運(yùn)學(xué)院是京津冀地區(qū)唯一能夠培養(yǎng)本科和碩士研究生層次海上交通運(yùn)輸類高級技術(shù)人才的學(xué)院,，辦學(xué)秉承“適任,、敬業(yè)、求是,、創(chuàng)新”的質(zhì)量方針,，并于1999年通過了中華人民共和國海事局“船員教育和培訓(xùn)質(zhì)量管理體系”審核，2004年成為國際海事大學(xué)聯(lián)合會正式會員,。學(xué)院擁有一只“學(xué)術(shù)“,、“雙師”相結(jié)合的復(fù)合型高水平師資隊伍，設(shè)有航海技術(shù),、輪機(jī)工程,、船舶電子電氣工程本科專業(yè)以及船舶與海洋工程碩士點(diǎn)，面向航海技術(shù),、輪機(jī)工程,、船舶電子電氣工程以及船舶及海洋工程等方面培養(yǎng)應(yīng)用型高級技術(shù)人才和管理人才。學(xué)院堅持產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合,、多渠道辦學(xué),，實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)等實(shí)踐環(huán)節(jié)教學(xué)，既立足校內(nèi)航海技術(shù)實(shí)驗室，又與企業(yè)合作建立校外實(shí)習(xí)基地,。

多年來,，海運(yùn)學(xué)院培養(yǎng)了一大批勵志祖國航運(yùn)事業(yè)發(fā)展的朝氣蓬勃的青年學(xué)子，“二十一世紀(jì)海上絲綢之路”的發(fā)展更需要大批有志青年投身到其中,。海運(yùn)學(xué)院誠邀你的加入,，給你一個踏浪筑夢的學(xué)習(xí)經(jīng)歷，讓你的青春宏圖洋溢在祖國航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展中,。

航海技術(shù)專業(yè) ：

本專業(yè)是符合國際和國家海船船員適任標(biāo)準(zhǔn)要求的海上交通運(yùn)輸類本科專業(yè),。培養(yǎng)思路開闊、基礎(chǔ)扎實(shí),、掌握現(xiàn)代化航海理論和實(shí)踐技能的海洋船舶駕駛高級工程技術(shù)人才,。畢業(yè)生主要從事遠(yuǎn)洋和近海船舶駕駛工作，也可以從事港口引航,、海務(wù)監(jiān)督,、船舶運(yùn)營及海運(yùn)院校的教學(xué)、科研相關(guān)工作,。本專業(yè)入選“天津市卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”,。

新生報考條件：除國家規(guī)定的統(tǒng)一報名和體檢標(biāo)準(zhǔn)外，報考本專業(yè)的學(xué)生必須是學(xué)習(xí)英語,、熱愛遠(yuǎn)洋事業(yè),；五官端正、無色盲（弱）,、雙眼裸視均在4.7（0.5）及以上,，且雙眼矯正視力均能達(dá)4.9（0.8）及以上；無口吃,、身高不低于165CM,，其他要求按照《船員健康檢查要求》（GB30035-2013）執(zhí)行。

專業(yè)核心課程：航海學(xué),、航海氣象與海洋學(xué),、船舶值班與避碰、船舶貨運(yùn),、航海儀器,、航海雷達(dá)與ARPA、船舶操縱,、船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備,、船舶管理、GMDSS,、航海專業(yè)英語。

基本技能與適任證書：完成規(guī)定課程學(xué)習(xí)，必須報名參加海事主管機(jī)關(guān)的基本技能單項合格證類考試,，考試合格可獲得熟悉和基本安全,、精通救生艇筏、高級消防,、精通急救,、保安意識、負(fù)有保安職責(zé)等船員培訓(xùn)合格證書,。完成培養(yǎng)方案的課程學(xué)習(xí),、成績合格者，可獲得報名參加海事主管機(jī)關(guān)組織的海船船員無限航區(qū)三副適任證書的考試資格,。獲得適任證書的畢業(yè)生,，則更具在涉海企、事業(yè)等單位就業(yè)的競爭優(yōu)勢,。

本專業(yè)招收理工類考生,，學(xué)制四年。授工學(xué)學(xué)士學(xué)位,。

輪機(jī)工程專業(yè) ：

本專業(yè)是符合國際和國家海船船員適任標(biāo)準(zhǔn)要求的海上交通運(yùn)輸類本科專業(yè),。培養(yǎng)思路開闊、基礎(chǔ)扎實(shí),、掌握現(xiàn)代輪機(jī)管理理論和實(shí)踐技能的海洋船舶輪機(jī)管理高級工程技術(shù)人才,。畢業(yè)生主要從事遠(yuǎn)洋和近海船舶輪機(jī)操縱及運(yùn)行管理工作，也可以從事機(jī)務(wù)管理,、船舶檢驗,、海務(wù)監(jiān)督、船舶修造以及海運(yùn)院校的教學(xué)和科研相關(guān)工作,。本專業(yè)入選“天津市卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”,。

新生報考條件：除國家規(guī)定的統(tǒng)一報名和體檢標(biāo)準(zhǔn)外，報考本專業(yè)的學(xué)生必須是學(xué)習(xí)英語,，熱愛遠(yuǎn)洋事業(yè),；五官端正、無紅綠色盲,、雙眼裸視均在4.6（0.4）及以上,，且雙眼矯正視力均能達(dá)4.8（0.6）及以上；無口吃,、身高不低于155CM,，其他要求按照《船員健康檢查要求》（GB30035-2013）執(zhí)行。

專業(yè)核心課程：工程力學(xué),、流體力學(xué),，金屬材料,、工程熱力學(xué)、傳熱學(xué),、船舶柴油機(jī),、船舶輔機(jī)、輪機(jī)自動化,、船舶電氣,、船舶管理、動力裝置技術(shù)管理,、輪機(jī)維修技術(shù),、輪機(jī)英語。

基本技能與適任證書：完成規(guī)定課程學(xué)習(xí),，必須報名參加海事主管機(jī)關(guān)的基本技能單項合格證考試,，考試合格可獲得熟悉和基本安全、精通救生艇筏,、高級消防,、精通急救、保安意識,、負(fù)有保安職責(zé)等合格證書,。完成專業(yè)課程學(xué)習(xí)、成績合格者,，具備報名參加海事主管機(jī)關(guān)組織的海船船員無限航區(qū)三管輪適任證書的考試資格,。獲得適任證書的畢業(yè)生，則更具在涉海企,、事業(yè)等單位就業(yè)的競爭優(yōu)勢,。

本專業(yè)招收理工類考生，學(xué)制四年,。授工學(xué)學(xué)士學(xué)位,。

船舶電子電氣工程專業(yè) ：

本專業(yè)是符合國際和國家海船船員適任標(biāo)準(zhǔn)要求的海上交通運(yùn)輸類本科專業(yè)。培養(yǎng)思路開闊,、基礎(chǔ)扎實(shí),、掌握現(xiàn)代船舶電子電氣理論和實(shí)踐技能的海洋船舶電子電氣工程高級技術(shù)人才。畢業(yè)生主要從事遠(yuǎn)洋和近海船舶電子電氣設(shè)備操作及運(yùn)行管理工作,，也可以從事機(jī)務(wù)管理,、船舶檢驗、海務(wù)監(jiān)督,、船舶修造以及海運(yùn)院校的教學(xué)和科研相關(guān)工作,。新生報考條件：除國家規(guī)定的統(tǒng)一報名和體檢標(biāo)準(zhǔn)外，報考本專業(yè)的學(xué)生必須是學(xué)習(xí)英語,，熱愛遠(yuǎn)洋事業(yè),；五官端正,、無紅綠色盲、雙眼裸視均在4.6（0.4）及以上,，且雙眼矯正視力均能達(dá)4.8（0.6）及以上,；無口吃,、身高不低于155CM,，其他要求按照《船員健康檢查要求》（GB30035-2013）執(zhí)行。

專業(yè)核心課程：船舶綜合駕駛臺系統(tǒng),、船舶電機(jī)與電力拖動,、船舶電力電子與電力推進(jìn)、船舶電站,、船舶電氣維修,、船舶局域網(wǎng)技術(shù)及應(yīng)用、控制與檢測理論基礎(chǔ),、船舶輔助機(jī)械控制系統(tǒng),、機(jī)艙檢測與主機(jī)遙控、船舶電子電氣專業(yè)英語,、船舶管理,。

基本技能與適任證書：完成規(guī)定課程學(xué)習(xí)，必須報名參加海事主管機(jī)關(guān)的基本技能單項合格證考試,，考試合格可獲得熟悉和基本安全,、精通救生艇筏、高級消防,、精通急救,、保安意識、負(fù)有保安職責(zé)等合格證書,。完成專業(yè)課程學(xué)習(xí),、成績合格者，具備報名參加海事主管機(jī)關(guān)組織的海船船員無限航區(qū)電子電氣員適任證書考試,。獲得適任證書的畢業(yè)生,，則更具在涉海企、事業(yè)等單位就業(yè)的競爭優(yōu)勢,。

本專業(yè)招收理工類考生,，學(xué)制四年。授工學(xué)學(xué)士學(xué)位,。

3. 船舶局域網(wǎng)技術(shù)及應(yīng)用pdf

有的能上網(wǎng)有的上不了,。首先能上網(wǎng)的船待在船上按上一部無線衛(wèi)星接收機(jī)，有了這部機(jī)器船無論在何處航行茚都能接收到衛(wèi)星傳送的信號,，看電視,，手機(jī)上網(wǎng),，手機(jī)通電話都可以。再說上不了的,，船上沒有按裝衛(wèi)星接收器那就上不去,，如果在沿海航行離陸地非常近利用無線上網(wǎng)卡有可能有信號網(wǎng)絡(luò)，如果離岸較遠(yuǎn)恐怕不行

4. 船舶局域網(wǎng)技術(shù)及應(yīng)用期末考試

can 是controller area network 的縮寫（以下稱為can）,，是iso國際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議,。在當(dāng)前的汽車產(chǎn)業(yè)中，出于對安全性,、舒適性,、方便性、低公害,、低成本的要求,，各種各樣的電子控制系統(tǒng)被開發(fā)了出來。

由于這些系統(tǒng)之間通信所用的數(shù)據(jù)類型及對可靠性的要求不盡相同,，由多條總線構(gòu)成的情況很多,，線束的數(shù)量也隨之增加。為適應(yīng)“減少線束的數(shù)量”,、“通過多個lan,，進(jìn)行大量數(shù)據(jù)的高速通信”的需要，1986 年德國電氣商博世公司開發(fā)出面向汽車的can 通信協(xié)議,。

此后,，can 通過iso11898 及iso11519 進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化，現(xiàn)在在歐洲已是汽車網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議?，F(xiàn)在,，can 的高性能和可靠性已被認(rèn)同，并被廣泛地應(yīng)用于工業(yè)自動化,、船舶,、醫(yī)療設(shè)備、工業(yè)設(shè)備等方面?，F(xiàn)場總線是當(dāng)今自動化領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)之一,，被譽(yù)為自動化領(lǐng)域的計算機(jī)局域網(wǎng)。它的出現(xiàn)為分布式控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)各節(jié)點(diǎn)之間實(shí)時,、可靠的數(shù)據(jù)通信提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持,。

5. 船舶局域網(wǎng)技術(shù)及應(yīng)用王寧

智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施體系基本形成。鐵路特別是高鐵,、民航在智慧交通發(fā)展上走在前面,，在建設(shè)、管理,、監(jiān)測方面達(dá)到較高水平,；交通要素感知方面,，國省干線公路網(wǎng)超過40%的重點(diǎn)路段，以及特大橋梁,、特長隧道實(shí)現(xiàn)了運(yùn)行狀況和運(yùn)行環(huán)境的動態(tài)監(jiān)測,；長江干線航道運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測覆蓋率達(dá)到85%；“兩客一?！避囕v入網(wǎng)率超過95%,；100總噸以上內(nèi)河普通貨船、200總噸以上沿海普通貨船以及四類重點(diǎn)船舶的動態(tài)定位跟蹤監(jiān)測覆蓋率達(dá)到100%,。

行業(yè)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施日益完善,。由交通運(yùn)輸政務(wù)內(nèi)網(wǎng),、政務(wù)外網(wǎng)和行業(yè)專網(wǎng)組成的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)已經(jīng)建成,，實(shí)現(xiàn)了41個省廳級單位、90多個大中型港口以及190個政務(wù)信息報送單位的全面互聯(lián),。高速公路專用光纖通信網(wǎng)絡(luò)已基本實(shí)現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng),。

不僅如此，交通運(yùn)輸部還初步搭建了基于云架構(gòu)的部級信息平臺,，基本建成海事云平臺,，部分地區(qū)也探索建設(shè)了交通云平臺。目前,，交通運(yùn)輸行業(yè)云平臺架構(gòu)已經(jīng)起步,。

6. 船舶通信網(wǎng)絡(luò)

沒有+87的區(qū)號。870 是國際海事衛(wèi)星組織 "SNAC" 衛(wèi)星電話,。

國際海事衛(wèi)星組織（International Maritime Satellite Organization）經(jīng)營海事衛(wèi)星,，在全球范圍內(nèi)特別是海洋、高山等常規(guī)公用通信網(wǎng)絡(luò)難以覆蓋的地方提供通信和定位服務(wù),。該組織實(shí)為一個國際合營股份公司,，是世界海運(yùn)國家為提高船舶通信效率而共同投資籌建的一個技術(shù)經(jīng)營機(jī)構(gòu)，英文簡稱INMARSAT,。

國際海事衛(wèi)星組織的宗旨是為改進(jìn)海上通信而提供所必需的信息通道,，從而有助于改進(jìn)海上緊急通信、海上公眾通信,，并提高船舶效率和無線電定位能力,。

7. 船舶局域網(wǎng)技術(shù)及應(yīng)用題庫

60年代未，該校的Norman Abramson及其同事研制了一個名為 ALOHA系統(tǒng)的無線電網(wǎng)絡(luò),。

這個地面無線電廣播系統(tǒng)是為了把該校位于 Oahu島上的校園內(nèi)的IBM360主機(jī)與分布在其它島上和海洋船舶上的讀卡機(jī)和終端連接起來而開發(fā)的,。

該系統(tǒng)的初始速度為4800 bps，最后升級到96O0 bps,。

該系統(tǒng)的獨(dú)特之處在于用“入 境”( inbound)和“出境”(outboundl)無線電信道作兩路數(shù)據(jù)傳輸,。

出境無線電信道(從主機(jī)到遠(yuǎn)方的島嶼)相當(dāng)簡中明了,， 只要把終點(diǎn)地址放在傳輸?shù)奈碾姌?biāo)題，然后由相應(yīng)的接收站譯碼,。

入境無線電信道(從島內(nèi)或船舶發(fā)到主機(jī))比較復(fù)雜,，但很有意思，它是采用一種隨機(jī)化的重傳方法：副站(島嶼上的站)在操作員敲擊 Return鍵之后發(fā)出它的文電或信息包,，然后該站等待主站發(fā)回確認(rèn)文電;如果在一定的時限(200到1500毫微秒)內(nèi),，在出境信道上 未返回確認(rèn)文電，則遠(yuǎn)方站(副站)會認(rèn)為兩個站在企圖同時傳輸,，因而發(fā)生了碰撞沖突,，使傳輸數(shù)據(jù)受破壞，此刻兩個站都將再次選擇一個隨機(jī)時間,，試圖重發(fā)它們的信息包,，這時成功的把握就非常大 這種類別的網(wǎng)絡(luò)稱謂爭用型網(wǎng)絡(luò)，因為不同的站都在爭用相同的信道,。

8. 船舶局域網(wǎng)組成

9月23日上午,，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸股份有限公司30萬噸級超大型油輪“遠(yuǎn)華洋”輪在大連大船集團(tuán)碼頭正式交船，這是目前國內(nèi)登記的最大載重噸船舶,，也是《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》發(fā)布以來,，第4艘注冊“中國洋浦港”船籍港的國際航行船舶，成為“中國洋浦港”首艘載重噸超30萬噸的超級巨輪,。

“遠(yuǎn)華洋”輪是中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸股份有限公司旗下第二艘入籍“中國洋浦港”的國際船舶,。今年7月3日，洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會與中遠(yuǎn)海運(yùn)能源公司簽訂投資協(xié)議：中遠(yuǎn)海運(yùn)能源公司在洋浦保稅港區(qū)投資注冊設(shè)立海南中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸有限公司,，將新造船和條件成熟的營運(yùn)船注入到新公司,。這是中遠(yuǎn)海運(yùn)落實(shí)海南自貿(mào)港建設(shè)重大國家戰(zhàn)略的又一舉措。

海南國際船舶登記優(yōu)惠政策實(shí)施3個月來,，政策紅利逐步釋放,，海事部門探索建立“一事通辦”高效便捷的船舶登記程序，“中國洋浦港”的吸引力日益增強(qiáng),。據(jù)統(tǒng)計,，單船登記載重噸位從6月的6萬噸，到8月的15萬噸,，再到9月的30萬噸,，3個月實(shí)現(xiàn)了3級跳，海南自貿(mào)港航運(yùn)正步入發(fā)展快車道,。

“遠(yuǎn)華洋”輪是大船集團(tuán)為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)量身打造的新一代極具市場競爭力的節(jié)能環(huán)保型防泥沙VLCC產(chǎn)品,，該輪于2019年4月3日開工建造，耗時近1年半?！斑h(yuǎn)華洋”輪總長約333米,，型寬60米，最大載重約31.9萬噸,，可裝載220萬桶原油,，可通過馬六甲海峽，續(xù)航里程超過26000海里,，可在全球范圍航行,，不僅節(jié)能環(huán)保，還能降低運(yùn)營成本,。交付命名儀式完成后,，“遠(yuǎn)華洋”輪將首航韓國麗水，并裝載成品油運(yùn)往馬來西亞,。