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1. 上海振華重工海工船舶事業(yè)部

（1）港口用大型集裝箱機械和礦石煤炭等散貨裝卸機械,。

（2）大型鋼構(gòu)鋼橋梁。有年生產(chǎn)40萬噸的能力,。

（3）海工產(chǎn)品,。  如巨型浮吊、鋪管船和各種工程船,、各種平臺以及動力定位裝置和齒條提升裝置等,。

2. 上海振華港機重工

     從世界五百強排名，以及中國制造業(yè)企業(yè)排名來看,，中船排在振華的前面,，應該說中船比較厲害。

     振華重工,。振華重工位于上海,，據(jù)說六年時間公司做到世界500強，世界港機市場位居第一,，是非常不容易的,。振華重工被稱為制造業(yè)的天花板,，在東亞地區(qū)，至少百分之九十以上的港口,，你能看到港機的地方,，那就是振華重工。2019中國制造業(yè)企業(yè)500強榜單發(fā)布,，上海振華重工（集團）股份有限公司名列第323位。2019年11月14日“一帶一路”中國企業(yè)100強榜單,，上海振華重工（集團）股份有限公司名列第91名,。

    中國船舶重工集團有限公司發(fā)布2019《財富》世界500強：位列243位。2019年9月1日,，2019中國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)100強榜單在濟南發(fā)布,，中國船舶重工集團有限公司排名第43位。2019中國制造業(yè)企業(yè)500強榜單第19位,。2019年11月26日,，中國船舶集團有限公司（中國船舶集團）在京正式揭牌成立。

3. 上海船舶重工集團

上海船舶研究設計院,；浙江欣海船舶設計研究院,；中國船舶重工集團公司第701研究所、711研究所,、712研究所,、723研究所、724研究所,；中國船舶及海洋工程設計研究院,；大連船舶設計研究所；武漢708船舶研究所等,。

4. 振華重工船隊

中國交建2019年6月18日晚公告,，公司擬通過在產(chǎn)權(quán)交易所公開掛牌轉(zhuǎn)讓（也叫進場交易）所持中交疏浚部分股份的方式為中交疏浚引入戰(zhàn)略投資者，掛牌底價2.47元/股,，合計約136.34億元,。對于這一戰(zhàn)略性的操作解讀之前，我們先看下會涉及到的幾方的關(guān)系：

本公司,，指中國交通建設股份有限公司（中國交建/中交股份）,； 中交集團，指中國交通建設集團有限公司,，本公司控股股東,； 中國路橋，指中國路橋工程有限責任公司,，本公司全資子公司,； 中交疏浚,，指中交疏浚（集團）股份有限公司。

交易中分三個部分

根據(jù)中國交建公告,，擬向控股股東中交集團轉(zhuǎn)讓所持全資子公司中交疏浚34.96億股股份,，轉(zhuǎn)讓價款共計86.34億元；中交疏浚擬通過非公開協(xié)議方式（即場外協(xié)議轉(zhuǎn)讓）向中交集團增發(fā)20.24億股股份,，增資價款共計50億元,。這兩部分合計55.20億股，占40%,，實際上這一步就是為了要讓中交集團控股而施行的,。

同時擬通過在產(chǎn)權(quán)交易所公開掛牌轉(zhuǎn)讓（進場交易）方式為中交疏浚引入外部戰(zhàn)略投資者，擬轉(zhuǎn)讓其股份總數(shù)不超過55.2億股（持股比例不高于40%）,，如果按照掛牌底價每股2.47元計算,，交易對價136.34億元。

為什么選擇進場交易,？

為什么通過進場交易的方式引入戰(zhàn)略投資者,？是因為《企業(yè)國有產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓管理暫行辦法》規(guī)定：企業(yè)國有產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓應當在依法設立的產(chǎn)權(quán)交易機構(gòu)中公開進行，不受地區(qū),、行業(yè),、出資或者隸屬關(guān)系的限制。國資監(jiān)管機構(gòu)負責選擇確定從事企業(yè)國有產(chǎn)權(quán)交易活動的產(chǎn)權(quán)交易機構(gòu),。

與進場交易相對應的還有場外協(xié)議轉(zhuǎn)讓,，那么哪些范圍是可以實行場外協(xié)議？《企業(yè)國有產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓管理暫行辦法》有明確規(guī)定：對于國民經(jīng)濟關(guān)鍵行業(yè),、領(lǐng)域中對受讓方有特殊要求的,，企業(yè)實施資產(chǎn)重組中將企業(yè)國有產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓給所屬控股企業(yè)的國有產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓，經(jīng)省級以上國有資產(chǎn)監(jiān)督管理機構(gòu)批準后,，可以采取協(xié)議轉(zhuǎn)讓方式轉(zhuǎn)讓國有產(chǎn)權(quán),。

那么上面我們提到的中交集團和中交疏浚之間的非公開協(xié)議方式就是屬于這種。

交易完成后,，仍保持國有絕對控股

交易完成后,，中交疏浚的股份總數(shù)為138億股，其中：中交集團持有中交疏浚55.20億股,，占40%,；中國交建及中國路橋持有中交疏浚的股份數(shù)量不低于27.60億股，持股比例不低于20%,；通過進場交易方式引入的戰(zhàn)略投資者持有的中交疏浚的股份數(shù)量不高于55.20億股,，持股比例不高于40%。

本次交易選擇的是：上海證券交易所。按照相關(guān)規(guī)定,，交易完成轉(zhuǎn)讓企業(yè)部分國有產(chǎn)權(quán)后,，仍應保持國有絕對控股地位，這個上面已經(jīng)提到了,。對于操作手法,，我們不去過多的談論，畢竟大家對于此次交易的動機以及交易完成后對中交集團的戰(zhàn)略意義更為關(guān)心,。

此次交易的戰(zhàn)略意義

01,、有利于推動中交疏浚的改革進程

中交疏浚作為國企改革“雙百行動”企業(yè)之一，本次交易符合《國企改革“雙百行動”工作方案》等文件有關(guān)精神,?？梢詮娀薪患瘓F對中交疏浚的管控，創(chuàng)新國有資本授權(quán)經(jīng)營體制,，提升管控效率，同時增強外部市場對中交集團下屬一級專業(yè)子集團的認可度,，也有利于中交疏浚通過中交集團層面獲得更多國家政策的支持,。

此外，中國交建擬在本次交易及中交集團受讓并認購中交疏浚股份后持有中交疏浚不低于20%的股份,，將有望從中交疏浚的改革發(fā)展中分享投資收益,。

02、有利于中國交建降杠桿,、減負債

近年來在供給側(cè)改革的大背景下,，中央對國有企業(yè)降杠桿提出了嚴格的要求。特別是《關(guān)于加強國有企業(yè)資產(chǎn)負債約束的指導意見》的出臺,，對國有企業(yè)降杠桿提出了總體要求,。截至2016年、2017年,、2018年及2019年一季度末,，按照中國會計準則，中國交建資產(chǎn)負債率分別為76.67%,、75.78%,、75.05%及74.56%，處于穩(wěn)步下降趨勢,。

如按照向戰(zhàn)略投資者轉(zhuǎn)讓40%股份,，轉(zhuǎn)讓價格為2.47元/股計算，通過向戰(zhàn)略投資者轉(zhuǎn)讓中交疏浚股份預計可取得136.34億元現(xiàn)金流入,。此外,，中國交建通過向中交集團轉(zhuǎn)讓中交疏浚的股份預計可取得86.34億元的現(xiàn)金流入。

因此如果中國交建將上述股份轉(zhuǎn)讓所得的部分資金用于償還銀行貸款，可以進一步降低資產(chǎn)負債率,，優(yōu)化公司的資本結(jié)構(gòu),，同時減少本公司的財務費用。比如以2018年資產(chǎn)負債表數(shù)據(jù)簡單計算可以降低資產(chǎn)負債率2.7個百分點,。除此之外,，此次交易金額也可用于補充現(xiàn)金流及支撐公司未來PPP項目。

03,、有利于中國交建進一步聚焦主業(yè),、增強核心競爭力

本次交易完成后，中交集團將持有中交疏浚40%股份,；如果本次通過進場交易方式引入的戰(zhàn)略投資者對中交疏浚的持股比例為40%,，則中國交建及中國路橋?qū)χ薪皇杩５暮嫌嫵止杀壤秊?0%，中國交建對中交疏浚不再合并報表,。

那么截至2018年底,，中交疏浚資產(chǎn)總額為950.39億元，凈資產(chǎn)為286.96億元,，歸屬于母公司股東凈資產(chǎn)為262.51億元,。2018年度營業(yè)收入為342.28億元，凈利潤為12.67億元,。中國交建是全球領(lǐng)先的特大型基礎(chǔ)設施綜合服務商,，主營業(yè)務為向全球各類客戶提供交通基礎(chǔ)設施項目的投資、設計,、建設,、運營與管理等綜合解決方案服務。而中交疏浚為其下屬專注于疏浚及吹填造地等業(yè)務的專業(yè)化子集團,，其核心競爭力源自擁有全方位,、性能優(yōu)化的疏浚船隊，屬于資本密集及技術(shù)密集型企業(yè),，其發(fā)展特點及資源需求與中國交建有所區(qū)別

因此,，通過本次對中交疏浚的股權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整，中國交建將更專注于主營業(yè)務,，資源投入更為集中,，加快在手項目執(zhí)行、可以進一步增強公司的核心競爭力,。其實說到這里,，讓我想起了中國交建之前轉(zhuǎn)讓振華重工股權(quán)也是一個道理。

04,、近期相關(guān)政策的長遠考慮

上面幾條是從其公告中直接解讀和反應出來的,，而如果結(jié)合近期與央企相關(guān)的政策：比如近日我們發(fā)的《央企簽約市場化債轉(zhuǎn)股協(xié)議！中國中鐵成首家實行債轉(zhuǎn)股建筑央企》、國務院國資委與所監(jiān)管的中央企業(yè)簽訂了經(jīng)營業(yè)績責任書,、以及近期多家央企密集轉(zhuǎn)讓旗下房地產(chǎn)項目股權(quán)等都是具有操作的關(guān)聯(lián)性,，外加目前中美貿(mào)易戰(zhàn)的關(guān)鍵時刻。

你會發(fā)現(xiàn)雖然每家操作手法不同,，有的是用債轉(zhuǎn)股,，有的是用股權(quán)轉(zhuǎn)讓，但都是資本層面的結(jié)構(gòu)調(diào)整,，目的都是為了讓央企能夠穩(wěn)定增長,，從而為經(jīng)濟的韌性起中堅力量！

5. 振華重工海工集團

上海振華三大產(chǎn)品是,，大型碼頭集裝箱裝卸和散貨裝卸機械,，大型鋼構(gòu)鋼橋梁，海工產(chǎn)品等,。

6. 振華重工船廠

滬東造船廠位于上海崇明區(qū)的長興島上,，長興島是目前上海造船工業(yè)和重工企業(yè)集中基地。長興島上除滬東造船廠還有上海江南造船廠等造船企業(yè)包括振華重工,，長興島位于長江中下游東海入?？凇５乩砦恢玫锰飒毢?，也是上海深水碼頭之一,。

7. 上海振華船舶公司

朱連宇,。

上海振華重工（集團）股份有限公司

簡介：上海振華港口機械（集團）股份有限公司是世界知名起重機和大型鋼結(jié)構(gòu)制造商,，主要生產(chǎn)岸邊集裝箱起重機、輪胎式集裝箱龍門起重機,、散貨裝,、卸船機、斗輪堆取料機,、門座起重機,、浮吊和工程船舶以及大型鋼橋構(gòu)件等。

迄今為止,，按訂單統(tǒng)計,，ZPMC有岸邊集裝箱起重機1000臺，輪胎式集裝箱龍門起重機1650臺和眾多非標大型港口機械的良好業(yè)績,。按英國《WorldCargoNews》雜志統(tǒng)計,，近七年ZPMC大型集裝箱機械的訂單居世界同行首位。自主設計,、開發(fā)世界首創(chuàng)的可吊雙40英尺集裝箱起重機,、已投入使用的雙小車集裝箱起重機等處于世界領(lǐng)先地位。

8. 上海振華重工海工集團

我是武漢理工物流學院徐長生教授的學生，徐老師的很多研究生都在振華,，振華之前主打產(chǎn)品是港機,，其岸橋產(chǎn)量和出口量世界第一，但近幾年港機市場漸趨飽和,，而海洋重工產(chǎn)業(yè)發(fā)展蓬勃,，所以海工是振華目前的發(fā)展方向。

我們機設專業(yè)的畢業(yè)生都蠻想去振華的,，徐老師也有不少的研究生在里面工作,，至于你說的待遇情況，聽徐老師說他的幾個學生在里面工作沒多久就在上海買房子了,，可見這待遇應該還是蠻給力的哈,，具體數(shù)據(jù)只有進去之后才知道啦，祝你好運,！