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1. 中國北極科考船

1999年,。

經(jīng)國務(wù)院批準，我國首次北極科學考察暨“雪龍”號科學考察船首航北極,，1999年7月1日上午從上海浦東新區(qū)外高橋碼頭啟航,。

作為我國第一次由政府部門直接組織的北極科學考察活動，由124名科考隊員組成的中國首次北極科學考察隊1999年7月1日乘“雪龍”號船從上海出發(fā),，途經(jīng)東海,、黃海、日本海,、鄂霍次克海,、白令海，先后在楚科奇海,、白令海,、加拿大海盆和北冰洋浮冰區(qū)、多年海冰區(qū)進行了大洋綜合調(diào)查和冰區(qū)綜合考察,，于9月9日回到上海港,。考察隊克服了多霧,、浮冰,、海流、北極熊等困難,，行程13210海里,，圓滿地完成了預定的科考任務(wù)。

首航北冰洋的“雪龍”號航行到北緯75度30分,、西經(jīng)160度附近,，從而創(chuàng)造了我國航海歷史上的最北記錄，其中冰區(qū)連續(xù)航行2000多海里,，創(chuàng)造了中國船只冰區(qū)航行里程的新記錄,；科考隊在北緯75度附近建立了聯(lián)合冰站，在面臨冰裂的危險下,，進行了長達7天的海－冰－氣－生物綜合觀測,；科考隊部分隊員還飛抵最北點－－北緯77度18分進行了作業(yè)。這次考察獲取了大量的科學樣品和觀測數(shù)據(jù)。

2. 中國北極科考船航行路線

主要有三方面原因:

1. 科研價值,。對南北極進行科學考察,，是研究世界氣候變化的重要參數(shù)，以及研究地球遠古時期大氣成分,，生物生存環(huán)境等,。

2. 經(jīng)濟價值。南北極是人口稀少之地,，存在大量資源和能源,，有利益可圖。

3. 旅游價值,。南北極是人口稀少之地,，空氣清新，適宜開發(fā)旅游觀光項目,。

3. 中國北極科考船穿越了五個北冰洋

①南極有三個

長城站 地理坐標是南緯62°12′59〃,，西經(jīng)58°57′52〃(準確來說它不在南極圈內(nèi))建于1985年2月20日

中山站 地理坐標是南緯69°22′24〃，東經(jīng)76°22′ 40〃 建于1989年2月26日

昆侖站 地理坐標是南緯80°25′01〃,，東經(jīng)77°065′8〃 位于南極內(nèi)陸冰蓋最高點冰穹A西南方向約7.3公里 建成于2009年1月27日

②北極一個

黃河站 我國首個北極科學考察站在挪威斯匹次卑爾根群島的新奧爾松(78°55’N ,，11 °56 ’E) 建立，與北京直線距離6900 余公里,。

4. 中國北極科考船雪龍?zhí)柕奖睒O科考站考查觀測

2021年5月7日,，“雪龍2”船返回上海國內(nèi)基地碼頭，標志著中國第37次南極考察圓滿完成,。本次考察系“雪龍2”船首次單船執(zhí)行環(huán)南極考察任務(wù),。考察隊于2020年11月10日出發(fā),，歷時179天,，行程3.6萬余海里，順利完成南極長城站,、中山站物資補給和人員輪換任務(wù),，開展了南大洋生態(tài)系統(tǒng)和海洋環(huán)境綜合調(diào)查，成功回收西風帶環(huán)境監(jiān)測浮標,。經(jīng)受了新冠肺炎疫情的考驗,，確保考察隊員“零感染”,，成功實施國際南極考察隊員救援行動,，順利開展南極考察物資補給國際合作，取得了多項科研成果,。

5. 中國北極科考船有幾艘

是的,，目前我國極地科考站共有六個,。

截至2021年6月，我國在南北極共建立了6座科考站,，分別是長城站,、中山站、昆侖站,、泰山站,、羅斯海新站、黃河站,。

6. 中國北極科考船什么號

   中國首次北極科學考察隊乘“雪龍”號科學考察船于1999年7月1日從上海出發(fā),，穿過日本海、宗谷海峽,、鄂霍次克海、白令海,，兩次跨入北極圈,，到達楚科奇海、加拿大海盆和多年海冰區(qū),，圓滿完成了三大科學目標預定的現(xiàn)場科學考察計劃任務(wù),，獲得了大批極其珍貴的樣品、數(shù)據(jù)和資料,。

滿載著中國首次北極科學考察豐碩成果的“雪龍”船,，歷時71天，安全航行14180海里,，航時1238小時,，于1999年9月9日抵達上海港新華碼頭。路線：由上海出發(fā)—日本?！琢詈,！破婧！睒O永久海冰區(qū)(期望到達西經(jīng)170°,、北緯80°～82°)—楚科奇?！琢詈！趸舸慰撕,！毡竞,！虾！,？疾旆岛酵局型,？堪⒗辜又Z姆（NOME）港進行油水補給。本次考察主要工作區(qū)域是白令海,、楚科奇海,。

7. 中國北極科考船穿越北極需要簽證嗎

首先你要去北極沿途的國家簽證,，還要有專業(yè)的工具和御寒衣物。還要有一艘破冰船,。

8. 中國北極科考船穿越了五個北冰洋邊緣海

其實北極科學考察站的具體數(shù)量是無從準復確統(tǒng)計的,。

建站觀測在北冰洋考察中占有重要地位。設(shè)在北冰洋沿岸的陸基觀測站和北冰洋海冰上的浮冰站多達幾百個,。而北極陸基觀測站是制指建立在北冰洋沿岸地區(qū)和亞北極地區(qū)的各種氣象,、海洋、地磁和極光等學科的觀測站或多學科綜合觀測站,。環(huán)北極國家?guī)缀醵冀ㄓ羞@種陸基站,。

中國在北極就一座，叫黃河站,。中國北極科考站位于北緯78.55度,，東經(jīng)11.56度；在實際的地理位置上,，它處于挪威斯匹次卑爾根群島的新奧爾松地區(qū),。新奧爾松是北極科考的熱土，目前,，與中國北極科考站為鄰的有挪威,、德國、法國,、英國,、意大利、日本,、韓國的科考站,。中國站落成后，是北極地區(qū)的第8座國家科學考察站,。

9. 中國南極科考船

1985年2月15日,，中國第一個南極考察站-南極長城站建成，站址設(shè)在喬治島南端的菲爾德斯半島東岸,。

建設(shè)歷程

1985年2月15日,，中國第一個南極考察站-南極長城站建成，中國成為第十八個在南極洲建立科學考察站的國家,。

2004年11月中旬中國第24次南極科學考察啟動,，在南極內(nèi)陸冰穹A地區(qū)建立中國第三個南極科學考察站進行選址測量。

2017年11月8日,，中國第34次南極科考隊從上海搭乘“雪龍”號前往南極,，本次考察將啟動第五個南極考察站建設(shè)前期工作。

選址測圖

要在南極內(nèi)陸冰穹A地區(qū)建立中國南極科學考察站,，必須先進行選址測量,。據(jù)介紹,，南極內(nèi)陸冰穹A區(qū)域冰厚達3000米，制高點海拔4093米,，終年積雪,，氣候寒冷，氣候環(huán)境變化無常,，最低氣溫達零下80攝氏度,，最高氣溫也僅為零下30攝氏度，年平均氣溫為零下58.4攝氏度,，且空氣稀薄,，被國際科考界稱為“人類不可接近之極”。

根據(jù)計劃,，測繪隊將負責第24次考察隊前往南極內(nèi)陸冰穹A地區(qū)的導航工作,，并對沿途的GPS點進行選測。在冰穹A地區(qū),，測繪隊員將圍繞冰穹A地區(qū)海拔4093米的最高點,，在東西方向30千米、南北方向200千米的矩形區(qū)域內(nèi),，進行約2平方千米范圍的冰面和冰下地形圖測繪。

為研究冰蓋的升降和移動規(guī)律,，科考人員還將在冰穹A區(qū)域建立一個6000平方千米的冰蓋運動控制網(wǎng),，并進行首次觀測。其中,，對冰穹A最高點進行的冰面和冰下地形圖測繪,，冰面測繪將采用三維激光掃描儀實地掃描，冰下測繪采用穿透力超過3500米的冰雷達,，獲取的數(shù)據(jù)再以GPS控制點的實測數(shù)據(jù)進行改正,，最后通過數(shù)字化成圖軟件成圖。

自然環(huán)境

長城站中國為對南極地區(qū)進行科學考察而在南極洲設(shè)立的常年性科學考察站,。

位于南極洲南設(shè)得蘭群島的喬治王島西部的菲爾德斯半島上,，東臨麥克斯維爾灣中的小海灣——長城灣，灣闊水深,，進出方便,，背依終年積雪的山坡，水源充足,。

站址附近有長約2000米,，寬約300米的灘涂，為企鵝,、鳥類,、鯨,、植物和化石的自然保護區(qū)。長城站所在的喬治王島,，是南設(shè)得蘭群島中最大的一個島嶼,，全島85%的面積為冰雪覆蓋，所處位置為南極洲的低緯地區(qū),，四周環(huán)海,，具有南極洲海洋性氣候特點，被稱為南極洲的“熱帶”,，年平均氣溫－2.8℃,，最暖月1月平均氣溫約1.5℃，絕對最高氣溫可達13℃,；最冷月8月平均氣溫－7.8℃,，絕對最低氣溫－28.5℃。

年降水量為550毫米,，年平均風速7.2米/秒,，全年風速超過10米/秒的大風天數(shù)為205天。處在南極半島與南美大陸間的多氣旋地帶,，天氣變化劇烈,，加之這里天氣較暖和，降水較多,，冰雪的年積累量和消融量都較大,，冰流速度較快，冰川進退所反映的氣候變化更為明顯,。喬

治王島位于南極洲板塊,、南美洲板塊和太平洋板塊的交會地帶，現(xiàn)代火山和地震活動頻繁,。成為研究地殼構(gòu)造,、巖漿活動、地震成因,、大氣環(huán)流的變化和氣候演進規(guī)律的良好場所,。

長城站附近地衣、苔蘚,、藻類植物生長茂盛,，并且生長著南極洲僅有的4種顯花植物，沿海地帶是企鵝,、海鳥和海豹的棲息場所和繁殖地,，被稱為南極洲的綠洲，是研究南極洲生態(tài)系統(tǒng)及生物資源的理想之地,。

長城站周圍分布有智利,、阿根廷,、前蘇聯(lián)、波蘭,、巴西,、烏拉圭等國家的科學考察站，其中距智利的馬爾什基地僅2.7千米,。1984年12月31日開建,，1985年2月20日建成，計有各類建筑物35處,，共2184平方米,。已可以進行電離層、地磁,、高空大氣物理,、氣象、冰川和地震等項目的科學考察,。從1986年9月起,，南極長城站氣象站已作為南極地區(qū)32個基本站之一正式加入國際氣象監(jiān)視網(wǎng)。

長城站,，是中國在南極建立的第一個科學考察站,，它建立于1985年2月10日，位于南極洲西南,，喬治王島南部（62°12'59"S,58°57'52"W不在南極圈內(nèi)）,。站區(qū)南北長2千米，東西寬1.26千米,，占地面積2.52平方千米，平均海拔高度10米,。該地距離北京距離17501.949千米,。

航空攝影

根據(jù)計劃，在長城站及周邊地區(qū),，測繪隊將進行200平方公里的航空攝影測量,，并對已有的7個控制點鋪設(shè)標志。據(jù)國家測繪局有關(guān)負責人介紹,，此測區(qū)平均海拔70米,，氣候終年寒冷、干燥,，有中國長城站站址及附屬科學設(shè)備,，以及智利費雷站、俄羅斯別林斯高晉站,、烏拉圭阿蒂加斯站和韓國世宗王站等站址及附屬設(shè)備,。地面為山地碎石質(zhì),，行走困難，只有一條貫通各國考察站的簡易道路,。

測繪隊員將采用人工布設(shè)地面像控點標志,，以第24次南極科學考察隊的“直九”直升飛機為載體進行航空攝影，并對影像進行室內(nèi)外綜合判讀,。此外,，測繪隊還將開展一年一度的GPS國際會戰(zhàn)觀測，這是由國際南極科學研究委員會(SCAR)組織的全南極GPS會戰(zhàn)觀測,，長城站已連續(xù)參加12年,。

測繪地形

根據(jù)計劃，在中山站地區(qū),，測繪隊將以南極協(xié)和半島團結(jié)湖以北的中山站站區(qū)為核心,，測繪約2平方公里的1：500數(shù)字化地形圖。據(jù)國家測繪局有關(guān)負責人介紹,，此測區(qū)氣候條件極差,，平均氣溫零下2.8攝氏度，地面為石質(zhì),，沿海邊有常年積雪地及不融冰區(qū),，給野外作業(yè)帶來極大危險。測繪隊員將采用極坐標法,，對所有的地物,、地貌要素點進行三維坐標采集。

測繪隊還將開展GPS常年跟蹤站設(shè)備改造和新觀測墩建設(shè),，并為冰穹A考察隊提供GPS實時差分定位導航服務(wù),。

測繪計劃

國家測繪局有關(guān)負責人表示，極地基礎(chǔ)測繪科考成果是國家重要的戰(zhàn)略性信息資源,，將為中國積極參與人類和平利用南極活動提供有效的基礎(chǔ)和保障,。在過去的20多年內(nèi)，國家測繪局先后派出了科考隊員70多人次,，參加了歷次的南極科考工作,，為南極科考提供了有力的測繪保障，并在南極測繪科考與研究方面取得了重大成果,。

目前,，國家測繪局已經(jīng)把極地基礎(chǔ)測繪列入國家基礎(chǔ)測繪計劃。在近兩年內(nèi),，國家測繪局將為南極第三個科考站建站提供測繪保障,，建立西南極高分辨率影像動態(tài)監(jiān)測區(qū)，進行南極地圖的整合和編制。

據(jù)國家測繪局有關(guān)負責人介紹,，為保證南極基礎(chǔ)測繪任務(wù)順利完成,，國家測繪局已委托有關(guān)方面組織專家對中國24次南極科考內(nèi)陸冰穹A區(qū)域測繪、長城站周邊地區(qū)航空攝影測量,、南極中山站1：500比例尺數(shù)字化地形圖測繪等專業(yè)技術(shù)設(shè)計書進行了評審,，對測繪設(shè)備和軟件進行了調(diào)試，并對測繪隊員進行了培訓和訓練,。

記者2015年1月6日從國家測繪地理信息局獲悉,，中國在南極維多利亞地的基礎(chǔ)測繪工作正在全面展開，包括新建南極考察站重點區(qū)域地質(zhì)勘察,、預選碼頭勘察建設(shè)及難言島周邊環(huán)境評估,、自動氣象站修復等工作，為中國在南極地區(qū)建設(shè)第5個考察站做好準備,。

第34次科考

在中國第34次南極科考中,，考察隊員將把預制的科考工作艙、住宿艙,、生活艙,、發(fā)電艙、備品艙等臨建設(shè)施,、工程機械,、工程輔助設(shè)施設(shè)備部署上島；完成臨建設(shè)施安裝,；建設(shè)臨時碼頭,；進行站區(qū)場地平整。

“搭建的臨建設(shè)施將為今后2—3年的建站施工提供住宿,、生活和工作場所等必要條件,，在新站建成后，部分臨建設(shè)施可保留作為考察站的應(yīng)急避難場所,?！睆報w軍說。

此次考察中,，考察隊還將開展水質(zhì)要素和環(huán)境污染物要素的監(jiān)測,、鳥類監(jiān)測,、企鵝分布格局和歷史變遷調(diào)查,；開展擬建站區(qū)的實地踏勘、工程地質(zhì)勘測,、1∶500和1∶1000地形圖測繪,、附近海域的水下地形測繪、擬建碼頭區(qū)域的資料勘測收集等工作。

通過對鳥類,、環(huán)境的詳細調(diào)查,，將為新建站址周邊環(huán)境保護提供基礎(chǔ)資料；開展基礎(chǔ)測繪,、地質(zhì)勘察,、海域水深調(diào)查等，將為建筑設(shè)計和施工圖設(shè)計提供數(shù)據(jù)支撐和基礎(chǔ)資料,；通過現(xiàn)場工作,，了解掌握施工難點，將為今后建設(shè)作業(yè)積累經(jīng)驗,。

按照設(shè)計,，第五座南極考察站為常年考察站，可滿足80人度夏,、30人越冬,，規(guī)模5500平方米，輻射科考范圍300—500公里,，主要內(nèi)容包括站區(qū)建筑布局,、設(shè)施布置、工程運輸裝備和航空保障系統(tǒng)完善,、科考觀測設(shè)備設(shè)立等,。如果一切順利，預計最快2022年建成,。

10. 中國北極科考船穿越了五個

1．“蛟龍”號載人潛水器首次突破7000米,。 實現(xiàn)了我國深海裝備和深海技術(shù)的重大進步，是我國建設(shè)創(chuàng)新型國家的新成就,，對于促進海洋科技發(fā)展,，提升認識、保護,、開發(fā)海洋的能力,，推動我國從海洋大國向海洋強國邁進將產(chǎn)生重大而深遠的影響。

2.中國大洋第26航次第5航段科考中,在南大西洋獲取1.2噸多金屬熱硫化物樣品,。 我科考船在南大西洋水深近3000米處獲取了1.2噸多金屬熱硫化物樣品,，是迄今為止單次獲得多金屬硫化物樣品量最多的一次，成為我國大洋科考史上又一個里程碑,，為我國海底硫化物資源探查和相關(guān)科學研究提供了重要資料,。

3.中國極地科考船“雪龍”號首次穿過北極東北航道，由太平洋穿越北冰洋到達大西洋,。 此舉不僅為我國海洋科學考察打通了一條連接大西洋和太平洋的北極通道,，更為我國船舶利用北極通道提供了一個成功范例。

11. 中國北極科考船叫什么

北極黃河站中國首個北極科考站

中國北極站所“駐扎”的站房，是一座斜坡頂?shù)亩营殫澬?，與其它7個國家科考站的距離都不遠,。這座小樓建于上世紀40年代，是混凝土結(jié)構(gòu),，非常堅固,，它原為挪威王灣公司的宿舍樓，中國方面向王灣公司租用了這座樓房,，并簽訂改造合同,。2003年9月改造工程完成后至正式落成，這個科考站一直處于試運行狀態(tài),。