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1. 大船產(chǎn)業(yè)公司

是國企啊。大連船舶重工集團(tuán)有限公司（簡稱大船集團(tuán)）隸屬中國船舶重工集團(tuán)公司,，前身為“中東鐵路公司輪船修理工場”和“中東鐵路公司造船工場,。2005年12月9日，原大船重工和原新船重工按照“優(yōu)勢互補(bǔ),，資源共享,，降本增效，做強(qiáng)做大”的十六字方進(jìn)行整合重組,，成立大連船舶重工集團(tuán)有限公司,。大船集團(tuán)總資產(chǎn)817億元，員工8000余人,，是目前國內(nèi)規(guī)模最大,、建造產(chǎn)品最齊全、最具有國際競爭力的現(xiàn)代化船舶總裝企業(yè),，也是擁有軍工,、造船、海洋工程,、修船和重工五大產(chǎn)業(yè)的綜合企業(yè)集團(tuán),。

2. 大船集團(tuán)官網(wǎng)

一口氣把《這是你的船》讀完，掩卷深思,，耳邊想起來一首勵志懷舊歌曲,，那就是傅笛聲的《眾人劃槳開大船》，心中有種頓悟的感覺,。我們地產(chǎn)公司就像一艘大船,，我們員工是操縱船在海上航行的水手，船的航向,、堅固,、裝載貨物的多少、乘客的評價,、遇到風(fēng)暴的機(jī)率、甚至與其它船之間的競爭合作關(guān)系都與水手息息相關(guān),，水手掌握船的命運,、而船承載著水手的理想。

　　公司興我榮,，公司衰我恥,。我們每一個員工都要以公司為家,，一榮俱榮、一損俱損,。茫茫大海,，時而風(fēng)平浪靜、時而狂風(fēng)暴雨,，每個人都需要一個心靈的港灣,，每個人都需要一個能在大海中拼搏的平臺，家庭擔(dān)當(dāng)了港灣的主角,，而公司則扮演了闖蕩大海的船,。我們每個員工都要具有強(qiáng)烈的主人翁意識，積極為公司的發(fā)展建言獻(xiàn)策,、貢獻(xiàn)力量,、彰顯價值。

　　兵熊熊一個,，將熊熊一窩,。本福爾德號導(dǎo)彈驅(qū)逐艦是美國太平洋艦隊一艘非常先進(jìn)的艦艇，但由于艦長對于船員的管理不善,，導(dǎo)致船員懈怠,，離職率高，雖然擁有先進(jìn)裝備但戰(zhàn)斗力低,，在整個太平洋艦隊屬于末尾的一艘艦艇,。后來新上任的艦長，帶領(lǐng)船員,，經(jīng)歷了一系列的改革,，調(diào)動船員積極性，發(fā)揮每個船員的優(yōu)勢,，以他卓越的管理才能,，讓原本表現(xiàn)末尾的一艘艦艇，成長為太平洋艦隊的標(biāo)桿,，成為其他艦艇爭相學(xué)習(xí)的對象,。我作為客服部主管，要以身作則,，積極聆聽,，帶領(lǐng)客服部想方設(shè)法完成任務(wù)。

　　服從命令,，聽從指揮,。堅定不移的執(zhí)行船長下發(fā)的各項任務(wù)、堅定不移的支持船的正確行駛方向,、堅定不移地?fù)碜o(hù)改善船的各項措施,，只有做到了堅定不移這四個字,，不管大海的狀況如何，不管船只遇到如何的險境,，都能萬眾一心,，眾志成城克服一切困難，引領(lǐng)公司這艘船駛向更為遼闊的洋,，駛向更為光明的彼岸,。

　　打破常規(guī)，積極創(chuàng)新,。在這本書里,，新的艦長要改變原來消極被動的糟糕局面，必須打破原來的規(guī)矩,，敢于和原來的習(xí)慣叫板,，用更好的規(guī)則和方法來規(guī)范艦船的運行，這樣才能成為開創(chuàng)全新的局面,。對我們地產(chǎn)公司而言,，要想發(fā)展，必然要自我革新,，對一些阻礙公司發(fā)展的問題和堵點動刀,，這樣才能走得更遠(yuǎn)、變得更強(qiáng),。

　　我們與公司風(fēng)雨同舟,，我們與公司患難與共。只有用心愛我們的尊重我們的公司,、擁護(hù)我們的公司,，公司這艘大船才能載著我們平安、快樂的駛向理想的彼岸,。

3. 大船產(chǎn)業(yè)公司有哪些

銅的消費行業(yè)主要集中在電力,、家電、建筑,、汽車行業(yè),，而在這四個行業(yè)中，以電力行業(yè)用銅量為最大,。主要是：

1,、電力輸送 ：電力輸送中需要大量消耗高導(dǎo)電性的銅，主要用于動力申．線電纜,、匯流排,、變壓器、開關(guān),、接插元件和聯(lián)接器等,。

2、電機(jī)制造 ：在電機(jī)制造中,，廣泛使用高導(dǎo)電和高強(qiáng)度的銅合金,。主要用銅部位是定子、轉(zhuǎn)子和軸頭等,。

3,、通訊電纜 ：80年代以來，由于光纖電纜載流容量大等優(yōu)點,，在通訊干線上不斷取代銅電纜,，而迅速推廣應(yīng)用。但是,，把電能轉(zhuǎn)化為光能,，以及輸入用戶的線路仍需使用大量的銅。隨著通訊事業(yè)的發(fā)展,，人們對通訊的依賴越來越大,，對光纖電纜和銅電線的需求都會不斷增加。

4,、住宅電氣線路

5,、電真空器件 :電真空器件主要是高頻和超高頻發(fā)射管、波導(dǎo)管,、磁控管等,，它們需 要高純度無氧銅和彌散強(qiáng)化無氧銅。

6,、印刷電路 ：銅印刷電路,，是把銅箔作為表面，粘貼在作為支撐的塑料板上,；用照相的辦法把電路布線圖印制在銅版上,；通過浸蝕把多余的部分去掉而留下相互連接的電路。然后,，在印刷線路板上與外部的連接處沖孔,，把分立元件的接頭或其它部分的終端插入，焊接在這個口路上,，這樣一個完整的線路便組裝完成了,。

7、集成電路

8,、引線框架： 銅合金價格低廉,，有高的強(qiáng)度、導(dǎo)電性和導(dǎo)熱性，加工性能,、針焊性和耐蝕性優(yōu)良,，通過合金化能在很大范圍內(nèi)控制其性能，能夠較好地滿足引線框架的性能要求,，己成為引線框架的一個重要材料,。它是目前銅在微電子器件中用量最多的一種材料。

9,、能源工業(yè) ：太陽能的利用也要使用許多銅管,。例如：英國倫敦附近某旅館的一個游泳池，裝備了太陽能加熱器,，在夏季可以將水溫保持在18～24℃,。在該太陽能加熱器中含有784磅（3 56公斤）銅管。

10,、石化工業(yè)：銅和許多銅合金,，在水溶液、鹽酸等非氧化性酸,、有機(jī)酸（如：醋酸,、檸檬酸、脂肪酸,、乳酸,、草酸等）、除氨以外的各種堿及非氧化性的有機(jī)化合物（如：油類,、酚,、醇等）中，均有良好的耐蝕性,；因而,，在石化工業(yè)中大量用于制造接觸腐蝕性介質(zhì)的各種容器、管道系統(tǒng),、過濾器,、泵和閥門等器件。還利用它的導(dǎo)熱性,，制造各種蒸發(fā)器,、熱交換器和冷凝器。

由于銅的塑性很好,，特別適合于制造現(xiàn)代化工工業(yè)中結(jié)構(gòu)錯綜復(fù)雜,、銅管交叉編制的熱交換器。此外在石油精煉工廠中都使用青銅生產(chǎn)工具,；原回是沖擊時不迸出火花,，可以防止火災(zāi)發(fā)生,。

11、海洋工業(yè) ：海洋占地球表面面積70％以上,，合理地開發(fā)利用海洋資源日益受到人們的重視,。海水中含確"容易造成腐蝕的氯離子，鋼鐵,、鋁,、甚至不銹鋼等許多工程金屬材料均不耐海水腐蝕。

此外在這些材料,，以及木材、玻璃等非金屬材料的表面上還會形成海洋生物污損,。銅則一枝獨秀,，不但耐海水腐蝕；而且溶入水中的銅離子有殺菌作用,，可以防止海洋生物污損,。因而，銅和銅合金是海洋工業(yè)中十分重要的材料,，業(yè)已在海水淡化工廠,、海洋采油采氣平臺、以及其它海岸和海底設(shè)施中廣泛應(yīng)用,。例如,，海水淡化過程中使用的管路系統(tǒng)、泵和閥門,，以及采油采氣平臺上使用的設(shè)備,，包括飛濺區(qū)和水下用的螺栓、鉆孔日,，抗生物污損包套,、泵閥和管路系統(tǒng)等等。關(guān)于銅和銅合金在船舶中的應(yīng)用情況,，將在后節(jié)中介紹,。

12、船舶 ：由于良好的耐海水腐蝕性能,，許多銅合金,，如：鋁青銅、錳青銅,、鋁黃銅,、炮銅（錫鋅青銅）、白銅以及鎳銅合金（蒙乃爾合金）己成為造船的標(biāo)準(zhǔn)材料,。一般在軍艦和商船的自重中,，銅和銅合金占2～3％。 軍艦和大部分大型商船的螺旋槳都用鋁青銅或黃銅制造。大船的螺旋槳每支重20～ 25噸,。伊麗莎白皇后號和瑪麗皇后號航母的螺旋槳每支重達(dá)35噸,。

13、 汽車 ：汽車用銅每輛10～2I公斤,，隨汽車類型和大小而異,，對于小轎車約占自重的6～9%％。銅和銅合金主要用于散熱器,、制動系統(tǒng)管路,、液壓裝置、齒輪,、軸承,、剎車摩擦片、配電和電力系統(tǒng),、墊圈以及各種接頭,、配件和飾件等。其中用銅量比較大的是散熱器?，F(xiàn)代的管帶式散熱器,，用黃銅帶焊接成散熱器管子，用薄的銅帶折曲成散熱片,。

14,、 鐵路 ：鐵路的電氣化對銅和銅合金的需要量很大。每公里的架空導(dǎo)線需用2 噸以上的異型銅線,。為了提高它的強(qiáng)度,，往往加入少量的銅（約1%）或銀 （約of％）。此外,，列車上的電機(jī),、整流器、以及控制,、制動,、電氣和信 號系統(tǒng)等都要依靠銅和銅合金來工作。

15,、飛機(jī)：飛機(jī)的航行也離不開銅,。例如：飛機(jī)中的配線、液壓,、冷卻和氣動系統(tǒng)需使用銅材,，軸承保持器和起落架軸承采用鋁青銅管材，導(dǎo)航儀表應(yīng)用抗磁銅合金,，眾多儀表中使用破銅彈性元件等等,。

16,、機(jī)械工程 ：幾乎在所有的機(jī)器中都可以找到銅制品部件。除了電機(jī),、電路,、油壓系統(tǒng)、氣壓系統(tǒng)和控制系統(tǒng)中大量用銅以外,，種類繁多用黃銅和青銅制造的傳動件和固定件,，如齒輪、蝸輪,、蝸桿,、聯(lián)結(jié)件、緊固件,、扭擰件,、螺釘、螺母等,，比比皆是。

17,、冶金設(shè)備 ：冶金工業(yè)是消耗電能的大戶,，素有"電老虎"之稱。在冶金廠的建設(shè)中通常必須要有一個依靠銅來進(jìn)行工作的龐大的輸,、配電系統(tǒng)和電力運轉(zhuǎn)設(shè)備,。此外，在火法冶金中,，連續(xù)鑄造技術(shù)已占據(jù)主導(dǎo)地位,，其中的關(guān)鍵部件一結(jié)晶器，大都采用鉻銅,、銀銅等高強(qiáng)度和高導(dǎo)熱性的銅合金,。電冶金中的真空電弧爐和電渣爐水冷坩堝使用銅管材制造，各種感應(yīng)加熱的感應(yīng)線圈都是用銅管或異型銅管繞制而成,，內(nèi)中通水冷卻,。

18、合金添加劑 ： 銅是鋼鐵和鋁等合金中的重要添加元素,。少量銅（0.2～0.5%）加入低合金結(jié)構(gòu)用鋼中,，可以提高鋼的強(qiáng)度及耐大氣和海洋腐蝕性能。在耐蝕鑄鐵和不銹鋼中加入銅,，可以進(jìn)一步提高它們的耐蝕性,。含銅30%左右的高鎳合金是著名的高強(qiáng)度耐蝕"蒙乃爾合金"，在核工業(yè)中廣泛使用,。

19,、空調(diào)器和冷凍機(jī) ：空調(diào)器和冷凍機(jī)的控溫作用,，主要通過熱交換器銅管的蒸發(fā)及冷凝作 用來實現(xiàn)。熱交換傳熱管的尺寸和傳熱性能,，在很大程度上決定了整個空調(diào)機(jī)和制冷裝置的效能和小型化,。在這些機(jī)器上采用的都是高導(dǎo)熱性能的異型銅管。利用銅的良好加工性能,，最近開發(fā)和生產(chǎn)出帶有內(nèi)槽和高翅片的散熱管,，用于制造空調(diào)器、冷凍機(jī),、化工及余熱口收等裝置中的熱交換器,，可使新型熱交換器的總熱傳導(dǎo)系數(shù)提高到用普通管的2～3倍，和用普通低翅片管的 1.2～1.3倍,，己在國內(nèi)使用,，可節(jié)省 40%的銅，并使熱交換器體積縮小 1／3以上,。

20,、 鐘表 ：目前生產(chǎn)的鐘表，計時器和有鐘表機(jī)構(gòu)的裝置,，其中大部分的工作部件都用"鐘表黃銅"制造,。合金中含1.5-2%的鉛，有良好加工性能,，適合于大規(guī)模生產(chǎn),。

21、造紙： 在當(dāng)前信息萬變的社會里,，紙張消費量很大,。紙張表面看來簡單，但是造紙工藝卻很復(fù)雜,，需要通過許多步驟,，應(yīng)用很多機(jī)器，包括冷卻器,、蒸發(fā)器,、打漿器、造紙機(jī)等等,。其中許多部件,，如：各種熱交換管、輥輪,、打擊棒,、半液體泵和絲網(wǎng)等，大部分都用鋼合金制作,。

22,、 印刷 ：印刷中用銅版進(jìn)行照相制版,。表面拋光的銅版用感光乳膠敏化后，在它上面照相成像,。感光后的銅版需加熱使膠硬化,。為避免受熱軟化，銅中往往含有少量的銀或砷,，以提高軟化溫度,。然后，對版子進(jìn)行腐蝕,，形成分布著凹凸點子圖形的印刷表面,。 在自動排字機(jī)上，要通過黃銅字型塊的編排,，來制造版型,，這是銅在印刷中的另一個重要用途。字型塊通常用的是含鉛黃銅,，有時也用銅或青銅,。

23、釀酒 ：在世界的啤酒釀造中,，銅起重要作用,。經(jīng)常用銅作麥芽桶和發(fā)酵罐的內(nèi)村。在一些著名的啤酒廠中備有十余個容量超過2萬加侖的這種大桶,。在發(fā)酵缸中，為了降溫,，常用鋼管通水冷卻,。還用鋼管通水蒸汽在釀造啤酒時進(jìn)行加熱，以及用鋼管輸送酒液等,。 蒸餾威士忌和其它烈性酒時,，通常用鋼制蒸餾鍋。威士忌麥芽酒需蒸餾兩次,，要用兩個大銅蒸餾鍋,。

24、醫(yī)藥 ：制藥工業(yè)中,，各類蒸,、煮、真空裝置等都用純銅制作,。在醫(yī)療器械中則 廣泛使用鋅白銅,。銅合金還是眼鏡架的常用材料等等。

25,、管道系統(tǒng) ：由于銅水管具有美觀耐用,、安裝方便,、安全防火、衛(wèi)生保健等諸多優(yōu)點,，使它與鍍鋅鋼管和塑料管相比存在明顯優(yōu)越的價格性能比,。

26、房屋裝修 ：在歐洲采用鋼板制作屋頂和漏檐已有傳統(tǒng),。北歐國家中甚至用它作墻面裝飾,。銅耐大氣腐蝕性能很好、經(jīng)久耐用,、可以回收,，它有良好的加工性可以方便地制作成復(fù)雜的形狀，而且它還有美觀的色彩,；因而很適合于用做房屋裝修,。

它在教堂等古建筑物屋頂上的應(yīng)用己有悠久歷史，至今仍發(fā)出誘人的光彩,；而且在現(xiàn)代大型建筑甚至公寓和住宅的建設(shè)上的應(yīng)用也越來越多,。例如：在倫敦，代表現(xiàn)代英國建筑藝術(shù)的"英聯(lián)邦委員會"大廈,，屋頂形狀復(fù)雜,，用鋼板建造，重約 25噸,；于1966年開放的水晶宮運動中心,，用鋼 60噸做成波浪形的屋頂?shù)鹊取?/p>

據(jù)統(tǒng)計，用做屋頂?shù)你~板,，在德國平均每人每年消費0.8公斤,，美國為0.2公斤。 此外,，屋內(nèi)的裝修,，如：門把手、鎖,、百頁,、按欄、燈具,、墻飾以及廚房次具等等,，使用鋼制品不但經(jīng)久耐用，消毒衛(wèi)生,，而且裝點出高雅的氣息,，深受人們喜愛。

27,、塑像和工藝品 ：世界上沒有哪一種金屬,，能夠像鋼那樣廣泛應(yīng)用于制造各種工藝品,，從古至今，經(jīng)久不衰,。今天城市建設(shè)中,，各種紀(jì)念物、鑄鐘,、寶鼎,、雕像、佛像,、仿古制品等等,，大量使用鑄造銅合金。現(xiàn)代樂器,，如長笛使用白鋼制成,，薩克斯管用的是黃銅材料。各種精美的藝術(shù)品,，價廉物美的鍍金以及仿金,、仿銀首飾也都需要使用各種成分的銅合金。

28,、錢幣 :自從人類祖先使用錢幣進(jìn)行交易以來,，就用銅和銅合金來制造錢幣，歷代相傳,，沿襲至今,。隨著現(xiàn)代自動投幣電話、乘車和購物等利民活動的發(fā)展,，造幣用鋼量有增無減,。 在銅幣的應(yīng)用中，除了變化尺寸以外,，可以很方便地采用不同合金成分、改變合金色彩來制造和區(qū)分不同面值的貨幣,。常用的有含2 5％鎳的"銀幣",，含2 0％鋅和1％錫的黃銅幣以及含少量錫（3%）和鋅（l.5%）的"銅"幣。全世界每年生產(chǎn)銅幣要消耗成千上萬噸的銅,。僅倫敦皇家造幣廠一家,，每年生產(chǎn)7億個銅幣，約需金屬七千噸,。

29,、中計算機(jī) ： 信息技術(shù)是高科技的前導(dǎo)。它依靠的是現(xiàn)代人類智慧的結(jié)晶 一 計算機(jī) 這個工具,，對瞬息萬變,、浩如煙海的信息進(jìn)行加工和處理,。計算機(jī)的心臟由微處理器（包含運算器和控制器）和存儲器組成。這些基本部件（硬件）都 是大規(guī)模集成電路,，在微小的芯片上分布著千萬個相互連接的晶體管,、電阻。電容等元件,，以進(jìn)行快速的數(shù)值運算,，邏輯運算和大量的信息儲存。這些集 成電路的芯片要通過引線框架和印刷電路組裝起來才能進(jìn)行工作,。從前面"電子工業(yè)中的應(yīng)用"一章中可以看到,，銅和銅合金不但是引線框架、焊料和印 刷電路版中的重要材料,；而且還能夠在集成電路的微小元件互連中起重要作用,。

30、超導(dǎo)和低溫 ： 一般材料（除半導(dǎo)體以外）的電阻隨溫度降低而減小,，當(dāng)溫度降得很低時,，某些材料的電阻會完全消失，這種現(xiàn)象稱為超導(dǎo)性,。出現(xiàn)超導(dǎo)性的這個最高溫度稱為該材料的超導(dǎo)臨界溫度,。超導(dǎo)性的發(fā)現(xiàn)為電的利用打開了一個新大地?；貫殡娮铻榱?，只要施加一個很小的電壓就可以產(chǎn)生十分巨大（理論上是無限大）的電流，獲得巨大的磁場和磁力,；或者當(dāng)電流通過它時,，不發(fā)生電壓的降低和電能的損耗。顯然它的實際應(yīng)用將會引起人類在生產(chǎn)和生活上的變革,，很受人們的關(guān)注,。

31、在農(nóng)牧業(yè)中的應(yīng)用 ： 鋼的化合物是消除病蟲害的有效殺菌農(nóng)藥,，可以控制所有霉菌或真菌引起的病害,。除直接采用硫酸銅泡種子外，在果園和農(nóng)田中經(jīng)常使用的是一些銅鹽混合液,。最重要的有以法國著名葡萄產(chǎn)地命名的波爾多液（石灰硫酸銅液）和伯更狄液（蘇打硫酸銅液）,，還有巴黎綠、菌殺特等,。

32,、 高能物理 ： 揭示物質(zhì)結(jié)構(gòu)之謎是科學(xué)家孜孜以求的重大基礎(chǔ)課題。對這個問題的認(rèn)識每深入一步，都會給人類帶來重大的影響,。當(dāng)前原子能的利用就是一個例子,。近代物理的最新研究業(yè)已發(fā)現(xiàn)，物質(zhì)的最小構(gòu)成單元不是分子和原子而是比它小億倍的夸克和輕子?，F(xiàn)在對這些基本粒子的研究往往要在比原子彈爆炸時的核作用高數(shù)百倍的極高反應(yīng)能下進(jìn)行,，稱為高能物理。

這樣高的能量是通過帶電粒子在強(qiáng)磁場內(nèi),，經(jīng)過長距離加速,，向固定的靶"轟擊"而獲得（高能加速器），或者兩個相反方向加速運動的粒子流互相對撞而獲得（對撞機(jī)）,。為此,，需要用鋼作繞組構(gòu)筑出長距離的強(qiáng)磁場通道。此外,，在受控?zé)岷朔磻?yīng)裝置中也要有類似的結(jié)構(gòu),。為了降低由于通過大電流的發(fā)熱溫升，這些磁通道由中空的異型銅棒繞成,，以便通入介質(zhì)進(jìn)行冷卻,。

4. 大船集團(tuán)下屬公司

答：山東艦的高度是二十多層樓高，長度三百多米,，整個面積能達(dá)到三個足球場那么大,，船上一共有三千多個船艙。中國船舶大船集團(tuán)首艘國產(chǎn)航母總工藝師趙育新表示：我們的山東艦是從無到有,，完全自主設(shè)計,、自主建造的，首先要攻克的就是船體建造這一關(guān),。因此,，山東艦的外觀在繼承遼寧艦的基礎(chǔ)上做了很多升級和改進(jìn)。

首先,，與遼寧艦相比,，山東艦最大的不同就是艦島縮短，且增加了一層艦橋,，由此擴(kuò)展了甲板面積,，不僅使艦載機(jī)甲板調(diào)度更從容，效率更高,，提高了起降、出動效率,，有助于提升戰(zhàn)斗力,，而且使相空陣?yán)走_(dá)位置更高，增加了遠(yuǎn)程海空探測距離,。另外,，艦橋面積的擴(kuò)大，有利于指揮人員和航海人員的室內(nèi)作業(yè),，保證了艦載戰(zhàn)斗機(jī)安全起降,，可搭載殲15戰(zhàn)斗機(jī)及其他型號艦載機(jī)逾36架，比遼寧艦提高了50%,。此外,，山東艦還有一個外觀特征——標(biāo)志性的滑越甲板的弧線，其傾角為14度,，這是一個經(jīng)過無數(shù)次計算得出的最佳方案,。

其次，山東艦還首次實現(xiàn)了社區(qū)化管理,。所謂社區(qū)化管理就是山東艦航母內(nèi)部分成不同的功能單元,，平時每個單元各司其職，各就其位,，不相互串崗,，只有在吃飯和集體活動時才會聚集在一起，這樣做的好處就是提升了工作效率,。山東艦配置了內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)和個人移動終端,，如果有工作需要也可以隨時進(jìn)行聯(lián)系。

5. 大船集團(tuán)大船產(chǎn)業(yè)

大船集團(tuán)有以下34家子公司：

1.中國船舶集團(tuán)海舟系統(tǒng)技術(shù)有限公司

2.中船(天津)船舶制造有限公司

3.海南省民德海洋發(fā)展有限公司

4.大連船舶重工集團(tuán)長興島船舶工程有限公司

5.中船重I(三沙)海洋科技發(fā)展有限公司

6.大連船舶重工機(jī)械工程有限公司

7.大連船舶重集工集團(tuán)船舶工程設(shè)計有限公司

8.中船重工物資貿(mào)易集團(tuán)鲅魚圈有限公司

9.大連船舶重I集團(tuán)鋼業(yè)有限公司

10.大連船舶重工集團(tuán)裝備制造有限公司

11.大連船舶工業(yè)船機(jī)重工有限公司

12.大連船舶重工集團(tuán)漁輪有限公司

13.大連船舶重工集團(tuán)船務(wù)工程有限公司

14.大連船舶制造國家工程研究中心有限公司

15.大連九成船舶重工舵軸有限公司

16.大連船舶重工船業(yè)有限公司

17.德瑞斯博海機(jī)械設(shè)備(大連)有限公司

18.鞍鋼股份大船重工大連鋼材加工配送有限公司

19.大連大洋船舶工程有限公司

20.大連造船重I船舶設(shè)計有限公司

21.武漢鐵錨焊接材料股份有限公司

22.大連船舶重工集團(tuán)舾裝有限公司

23.中船重工科技投資發(fā)展有限公司

24.北京中船東遠(yuǎn)科技發(fā)展有限公司

25.渤海船舶重I有限責(zé)任公司

26.大連船舶工程技術(shù)研究中心有限公司

27.華證資產(chǎn)管理有限公司

28.大連大立鋼制品有限公司

29.中船大連造船廠產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司

30.大連船舶重I集團(tuán)運輸有限公司

31.大連船舶重I集團(tuán)設(shè)計研究院有限公司

32.大連船舶重工集團(tuán)工程服務(wù)有限公司

33.山海關(guān)船舶重工有限責(zé)任公司

34.中國船舶重工國際貿(mào)易有限公司

6. 大船產(chǎn)業(yè)公司是國企嗎

是國企啊,。大連船舶重工集團(tuán)有限公司（簡稱大船集團(tuán)）隸屬中國船舶重工集團(tuán)公司,，前身為“中東鐵路公司輪船修理工場”和“中東鐵路公司造船工場。2005年12月9日,，原大船重工和原新船重工按照“優(yōu)勢互補(bǔ),，資源共享，降本增效,，做強(qiáng)做大”的十六字方進(jìn)行整合重組,，成立大連船舶重工集團(tuán)有限公司。大船集團(tuán)總資產(chǎn)817億元,，員工8000余人,，是目前國內(nèi)規(guī)模最大、建造產(chǎn)品最齊全,、最具有國際競爭力的現(xiàn)代化船舶總裝企業(yè),，也是擁有軍工、造船,、海洋工程,、修船和重工五大產(chǎn)業(yè)的綜合企業(yè)集團(tuán),。

7. 大船集團(tuán)簡介

1.鞍鋼股份-大船重工大連鋼材加工配送有限公司

2.大連船舶重工集團(tuán)舾裝有限公司

3.大連船舶重工船業(yè)有限公司

4.德瑞斯博海機(jī)械設(shè)備（大連）有限公司

5.大連船舶重工集團(tuán)設(shè)計研究院有限公司

6.大連船舶重工集團(tuán)裝備制造有限公司

7.大連船舶重工集團(tuán)工程服務(wù)有限公司

8.大連大立鋼制品有限公司

9.大連船舶重工集團(tuán)運輸有限公司

10.大連船舶重工集團(tuán)鋼結(jié)構(gòu)制作有限公司

11.山海關(guān)船舶重工有限責(zé)任公司

12.渤海船舶重工有限責(zé)任公司

13.大連船舶重工集團(tuán)長興島船舶工程有限公司

14.大連船舶重工集團(tuán)爆炸加工研究所有限公司

15.大連付家莊國際村有限公司

16.大連造船廠實業(yè)開發(fā)總公司

17.大連金船實業(yè)總公司

18.大連造船廠工具實業(yè)公司

19.大連造船廠第一鉚焊公司

20.大連造船廠船舶涂裝公司

8. 大船集團(tuán)全稱

1、中國三大造船廠是大連造船廠,、上海江南造船廠,、廣州造船廠。

2,、大連造船廠：大連船舶重工集團(tuán)有限公司隸屬中國船舶重工集團(tuán)公司,，總資產(chǎn)817億元，是國內(nèi)規(guī)模最大,、建造產(chǎn)品最齊全,、最具有國際競爭力的現(xiàn)代化船舶總裝企業(yè)之一，也是擁有軍工,、造船,、海洋工程、修船和重工五大產(chǎn)業(yè)的綜合企業(yè)集團(tuán),。大船集團(tuán)是國內(nèi)最早建造10萬噸級以上船舶和出口船舶的企業(yè),，是國內(nèi)唯一擁有從千噸級、1萬噸級,、3-10萬噸級直至三十萬噸級各級船舶專用建造設(shè)施的船廠,，可以滿足從駁船、拖船,、漁船,、軍船到貨船、集裝箱船,、化學(xué)品船,、滾裝船等各類別船舶，以及FPSO,、自升式鉆井平臺,、半潛式鉆井平臺等各類海洋工程裝備的全系列建造需求。先后為國內(nèi)外用戶設(shè)計建造各種船舶3000余艘,。

3,、上海江南造船廠：指長興島造船廠，全稱上海江南長興造船廠,，隸屬于上海江南造船集團(tuán)（簡稱中船集團(tuán)）,，前身是上海江南造船廠，于2008年6月3日正式告別故土喬遷長興島,。年造船生產(chǎn)能力450萬噸,，共有3條造船生產(chǎn)線。它是我國規(guī)模最大,、設(shè)施最先進(jìn),、最具國際競爭力的造船基地,。

4、廣州造船廠：廣州造船廠（簡稱廣船）成立于1954年8月1日,。1971年4月28日，第一艘南?！?51”型戰(zhàn)艦建成下水,。1972年11月、1973年1月,，“051”型1號艦先后在廣州珠江口和湛江南海海域航行10個航次,，總計航程2831海里，進(jìn)行了各種項目試驗,。1974年6月30日,，“051”型1號艦（艦身舷號160）在廣州造船廠正式建造完工，交付海軍南海艦隊服役,。至1987年,，廣州造船廠共建造了5艘“051”型驅(qū)逐艦?！?51”導(dǎo)彈驅(qū)逐艦的制造,，標(biāo)志著廣州造船工業(yè)技術(shù)和國防工業(yè)已具備現(xiàn)代先進(jìn)科學(xué)技術(shù)生產(chǎn)水平。

9. 大船產(chǎn)業(yè)公司總經(jīng)理

1868年1月,，也就是白星公司破產(chǎn)之后大約四個月后,，一位名為托馬斯·亨利·伊斯梅的富豪，用1000英鎊的價格從銀行手中將其買下,。此人來自于一個船商世家,，岳丈也是圈子中的人，對于北大西洋的航運生意,，早就有意介入,。

用1000英鎊買下一個破產(chǎn)公司，看似便宜,，實則不然,。航運公司靠的是船，1000英鎊只是買來一個空殼,，所需船只還要另外花錢購入,，且當(dāng)時蒸汽輪船已成標(biāo)配，白星公司原有的帆船隊伍只有淘汰,。

這番更新?lián)Q代的成本,，可有些高昂，高昂到讓伊斯梅必須要謹(jǐn)慎行事,。這種謹(jǐn)慎首先就體現(xiàn)在造船商的選擇上,。

在一次去酒吧打臺球的過程中,，伊斯梅認(rèn)識了一位富商，這位富商對投資白星公司頗有興趣,，但附加了一個條件,，那就是白星公司此后的船只，都必須由他侄子的造船廠來建造,。

這家成立于1861年的造船廠,，名為哈蘭德&沃爾夫（Harland & Wolff）。此廠雖然歷史不長,，但技術(shù)方面比較先進(jìn),，又有富商大筆投資，不缺錢的情況下比較注重品質(zhì),。

伊斯梅權(quán)衡再三,，決定與之合作。但他提出一項附加條件,，那就是哈蘭德&沃爾夫造船廠此后只能為白星公司建造船只,，同時船價也要相比于市場價有一定的折扣。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手之下,，白星公司再度現(xiàn)身江湖,。1871年，第一條新造客船投入使用,，開始橫跨大西洋的旅程,。此船號為“海洋”，采用蒸汽機(jī)與船帆并存的混合動力模式,，能帶1160余名乘客,。

來自于上層社會的伊斯梅，特別注重船上的設(shè)施,，主打“豪華”牌,。頭等艙基本上都有自來水供應(yīng)，還有電鈴,，隨時都可用來喚人上門服務(wù),。普通艙沒有自來水和電鈴，被分作兩段,，單身男性集中住于前部,，已婚夫婦和單身女性住在后部。

相比于當(dāng)時那些亂糟糟將乘客擠在一起的輪船,，“海洋”號在當(dāng)時是那樣的舒適,，而且還很經(jīng)濟(jì)，以至于當(dāng)時報章將其描繪為“帝國游輪”,。

這種經(jīng)濟(jì)而舒適的客船,，服務(wù)的對象是移民,。白星公司復(fù)活之際，正值舊大陸向新大陸移民的高峰,。從19世紀(jì)70年代到90年代,，歐洲去往美國的移民總數(shù)接近千萬，其中有大約五分之一的人,，都是坐白星公司的船去了美國,。這是包括卡納德公司在內(nèi)的諸多航運公司都望塵莫及的一個數(shù)字。

作為當(dāng)時最大的“移民運輸企業(yè)”,，白星公司的成功有著必然的道理，那就是伊斯梅確立的舒適與經(jīng)濟(jì)原則,。

像卡納德公司那樣的巨頭,，注重速度，忽視乘客,。怎奈以當(dāng)時的技術(shù),，再快也快不到哪里去，結(jié)果是卡納德公司的船只可能比白星公司的船只快一至兩天到達(dá)美國,，一路上的旅行體驗卻是糟糕透頂,。

白星公司的船雖然慢一點，也慢不到哪兒去,，一路上卻不那么受罪,。為了加強(qiáng)這一原則，伊斯梅還強(qiáng)化船員管理,，要他們同時扮演水手與酒店服務(wù)員的角色,，給乘客以盡可能多的滿足之感。

歐洲移民十分歡迎白星公司,，經(jīng)濟(jì)而又舒適的白星客船,，出沒于北至斯堪的納維亞半島，南到意大利的幾乎整個歐洲沿海地帶,，運走一批又一批移民,。

許多美國歷史上的風(fēng)流人物，當(dāng)年就是乘坐白星公司的客船來到了這片陌生土地,，比如那位很有神秘色彩的“瘋狂科學(xué)家”尼古拉·特斯拉,。

白星公司的生意越做越大，成長為一家與卡納德公司不相上下的北大西洋航運巨頭,，旗下不斷有新銳大船加入,，船隊規(guī)模十分可觀。

可是,，不久,，白星公司就遇上了轉(zhuǎn)折點,，是一次比“泰勒”號要嚴(yán)重得多的海難。

蹣跚巨人

“泰坦尼克”之意,，乃是古希臘神話中的巨人,。此船排水量達(dá)5.2萬余噸，長近270米,，寬近30米,，高近30米，有十層甲板,，是當(dāng)時全球最大船只,。與之對比，同時代最大戰(zhàn)艦也不到3萬噸的排水量,。

這種大船還不止一艘,，白星公司一下單就是三艘，分別名為“奧林匹克”號,、“泰坦尼克”號,、“巨人”號。

第一艘船開始建造的時間是1908年12月16日,。白星公司之所以要下此血本,，乃是為了對抗卡納德公司兩艘新建成的高速大船：“盧西塔尼亞”號和“毛尼塔尼亞”號。

話說19世紀(jì)末,，德國,、美國開始崛起，對英國霸權(quán)構(gòu)成全方位挑戰(zhàn),，航運業(yè)也不例外,。一大波德、美航運公司,，開始與英國航運公司展開激烈競爭,。

曾長期為卡納德公司所壟斷的“藍(lán)飄帶”獎，也隨著這種競爭開始易手,。美國摩根財團(tuán)更是建立起來一個國際商業(yè)海運公司,，將白星公司在內(nèi)的諸多航運企業(yè)收歸旗下，圖謀掌控海洋,。

為了應(yīng)對這種有力的競爭,，1902年，英國政府拿出15萬英鎊的年度補(bǔ)貼,，以及250萬的低息貸款,，用以資助卡納德公司建造兩艘史無前例的大船，排水量接近4.5萬噸的“盧西塔尼亞”號和“毛尼塔尼亞”號。這兩艘大船不僅航速很高,，而且一改卡納德公司舊貌,，配備了許多豪華設(shè)施。

白星公司聞訊后十分著急,，在摩根財團(tuán)強(qiáng)勢資助之下,，下單給船廠，稱要設(shè)計建造比那兩個“尼亞”還要牛的大船,，“泰坦尼克”三姐妹應(yīng)運而生,。

為了盡快投入使用，壓過卡納德公司的風(fēng)頭,，白星公司再次走入了當(dāng)年“泰勒”號的錯誤之路——壓縮工期,、偷工減料、盲目采用新技術(shù),。

此時白星公司的老總,，是伊斯梅之子布魯斯。他在建造過程中,，致力于追求奢華，同時一再降低安全底線,。如在他的強(qiáng)勢干擾之下,，“泰坦尼克”三姐妹救生艇的數(shù)量，從原設(shè)計的48艘削減到了官方規(guī)定的最低標(biāo)準(zhǔn),，也就是20艘,，減去了二分之一還要多，以騰出更多空間用于布置舞廳一類的奢華設(shè)施,。

與此同時,，伊斯梅親自挑選了精兵強(qiáng)將，組成接近九百人的龐大船員隊伍,，自己也親自上陣,，坐鎮(zhèn)“泰坦尼克”號，指揮此船做處女之航,。

1912年4月10日上午,，“泰坦尼克”號帶著三千余人，緩緩駛離英國南安普頓,，航向紐約,。最初的航行十分正常，當(dāng)天傍晚時分到達(dá)法國瑟堡,，第二天中午到達(dá)愛爾蘭皇后鎮(zhèn),，然后駛?cè)氡贝笪餮蟆?/p>

為了造成更大的轟動，伊斯梅決定再來一個錦上添花,，他要用這次航行來贏一個“藍(lán)飄帶”獎,！于是,，在他的命令下，“泰坦尼克”號從進(jìn)入北大西洋開始,，就加速到了23節(jié)左右,。

彼時北大西洋已過隆冬時節(jié)，海上一片風(fēng)平浪靜,，殊不知暗夜之中,，卻有一座巨大冰山正在逼近。4月14日夜,，“泰坦尼克”號撞上冰山,，開始沉沒。

若當(dāng)時按照原設(shè)計配齊48艘救生艇的話,，那么運走船上三千余人并非難事,，問題是為了搞舞廳，現(xiàn)在實際只有20艘,，至多能帶走一半的人,。

與其說是天災(zāi)，不如說是人禍,。遇難乘客多達(dá)1500余名,，其中多有婦孺老弱。

“泰坦尼克”號的船長愛德華·史密斯,，后在沉船災(zāi)難中殉職,。

船長愛德華·史密斯，如同他的那些海軍同行一樣,，沒有逃生,，而是與船同沉。他是白星公司最卓越的船長之一,，為這家公司服務(wù)超過30年,，獲得了英國海軍的榮譽(yù)軍銜，坊間傳聞,，他原本打算完成“泰坦尼克”號的處女航之后,，便退休還鄉(xiāng)。

坐鎮(zhèn)于船上的伊斯梅,，當(dāng)時的行蹤則成為了一個謎,。據(jù)他自己所言，他一直在船上待到最后一刻,，目睹“泰坦尼克”號緩緩沉入冰海之中,，方才與一位頭等艙的富豪卡特爾跳上一艘微型救生艇，逃了出來。

1912年,，最先趕到“泰坦尼克”號沉船事發(fā)地搭救幸存者的“卡帕西亞號”郵輪,。

諷刺的是，包括伊斯梅在內(nèi)的許多逃生者,，竟是被路過的卡納德公司“卡帕西亞”（Carpathia）號所救,。四天之后，伊斯梅到達(dá)紐約,，很快就受到美國政府的傳喚,，接受事故責(zé)任的調(diào)查。英美報界紛紛抨擊,、聲討伊斯梅及白星公司,。

回國之后，伊斯梅又經(jīng)歷了英國政府的調(diào)查,。雖然這些調(diào)查都沒有將他送入監(jiān)牢,，卻讓他名譽(yù)盡毀，以至于事業(yè)也盡毀,。一片罵聲之下,，伊斯梅長期躲在愛爾蘭的一處別墅中，不敢露面,。他后來患上糖尿病,，被截去右腿，在病痛和懊悔中死去,，頗為凄涼。

白星公司,，也在經(jīng)歷此難之后,，元氣大傷，一蹶不振,，逐漸走向了消亡,。