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1. 內(nèi)河LNG船多少噸

2022年以前，中國(guó)石油在華東地區(qū)的天然氣可供資源量不能完全滿足該市場(chǎng)需求,?！痹谌涨芭e辦的第二屆世界油商大會(huì)上，中國(guó)石油華東天然氣銷售分公司總經(jīng)理侯創(chuàng)業(yè)表示,，直到2023年中俄東線管道南通-甪直段建成投產(chǎn),，華東地區(qū)天然氣市場(chǎng)供應(yīng)形勢(shì)才可能發(fā)生逆轉(zhuǎn)，由近期趨緊轉(zhuǎn)向遠(yuǎn)期寬松,。

根據(jù)中俄管道規(guī)劃,，中國(guó)石油將在2023年10月建成南通-甪直段（158千米），該段輸氣能力250億立方米/年,。

中國(guó)華東地區(qū)包括五省一市區(qū),，分別為山東省、河南省,、安徽省,、江蘇省、浙江省和上海市,，年天然氣消費(fèi)量占國(guó)內(nèi)天然氣消費(fèi)總量近1/3,。

據(jù)中國(guó)石油業(yè)務(wù)發(fā)展?jié)L動(dòng)規(guī)劃中間成果內(nèi)容顯示，華東地區(qū)今年天然氣需求量為778億立方米,，2020年達(dá)到943億立方米,，2022年將增至1069億立方米，五年增幅約為37.4%,。

同期,，中國(guó)石油在華東地區(qū)的天然氣規(guī)劃銷售量為456.2億立方米（2018年）、574.2億立方米（2020年）和671.1億立方米（2022年）,，分別占該地區(qū)天然氣需求總量的58.63%,、77.3%和62.8%。

“要滿足華東地區(qū)五年后的天然氣市場(chǎng)需求,，需要5億立方米/天的天然氣干線管輸能力,、50億立方米/年的天然氣儲(chǔ)氣調(diào)峰能力和8萬公里以上的城市燃?xì)夤芫W(wǎng)設(shè)施與之相配套。”侯創(chuàng)業(yè)表示,，未來五年內(nèi),，華東地區(qū)五省一市的管線建設(shè)、LNG接收站及儲(chǔ)氣庫(kù)等投資空間巨大,。

截至2017年底,，中國(guó)石油已經(jīng)在華東地區(qū)建成“三橫兩縱一路海氣”的管網(wǎng)布局系統(tǒng)，管道總長(zhǎng)度達(dá)到6600千米,。

“三橫”指的是西氣東輸一線,、南昌-上海支干線和平泰線/泰青威天然氣運(yùn)輸管道；“兩縱”指的是冀寧聯(lián)絡(luò)線和西氣東輸二線,；“一路海氣”指的是中國(guó)石油江蘇LNG接收站,。

其中，干線管道長(zhǎng)度為4200千米,，一次管輸能力達(dá)到1.78億立方米/天,，覆蓋華東地區(qū)地級(jí)及以上城市比例達(dá)到74%，山東省和江蘇省兩省實(shí)現(xiàn)地級(jí)市全覆蓋,。

2017年,，中國(guó)石油的天然氣產(chǎn)量首次突破1000億立方米，銷量達(dá)1518.4億立方米,，占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的66.2%,。作為僅次于華北地區(qū)的主要天然氣消費(fèi)區(qū)，中國(guó)石油每年逾1/4的天然氣銷往華東地區(qū),，占該地區(qū)天然氣需求量的六成以上,。

在中俄東線南通-甪直段未建成投產(chǎn)前，中國(guó)石油將通過江蘇LNG擴(kuò)建工程,，來滿足華東地區(qū)日益增長(zhǎng)的天然氣需求,。

侯創(chuàng)業(yè)表示，江蘇LNG擴(kuò)建工程計(jì)劃于2021年10月建成兩座天然氣儲(chǔ)罐,，2022年建成四座,。每座儲(chǔ)罐容量均為20萬立方米。

在LNG運(yùn)輸方面,，中國(guó)石油將與協(xié)鑫匯東公司合作新建一座LNG碼頭，預(yù)計(jì)于2020年10月投產(chǎn),，接卸LNG能力達(dá)到350萬噸/年,；新建LNG卸船泊位兩座，使其接卸能力達(dá)到1300萬噸/年,。

中國(guó)石油還將繼續(xù)建設(shè)金壇和劉莊兩座儲(chǔ)氣庫(kù),，在2022年形成工作氣量21億立方米。

在華東地區(qū)五省一市中，江蘇省是第一用氣大省,，預(yù)計(jì)2020年的天然氣需求量將達(dá)325億立方米,，2022年將達(dá)365億立方米。

這與江蘇省大力推行“煤改氣”和燃?xì)獍l(fā)電政策分不開,。2017年2月,，江蘇省能源局印發(fā)的《江蘇省削減煤炭消費(fèi)總量專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案》提出，2017-2020年,，江蘇省將削減煤炭消費(fèi)3200萬噸,，相當(dāng)于天然氣消費(fèi)量167億立方米。

按照江蘇省規(guī)劃,，2020年的燃?xì)怆姀S裝機(jī)量將達(dá)2000萬千瓦,，氣化城鎮(zhèn)人口700萬，天然氣在工業(yè)用能中占比提升至12.5%,，形成了天然氣巨大的需求,。

華東地區(qū)第二用氣大省為山東省，預(yù)計(jì)2020年的天然氣需求量達(dá)202億立方米,，2022年達(dá)232億立方米,。

去年以來，山東省臨沂,、濱州,、濰坊、東營(yíng)和日照等多地級(jí)市持續(xù)在推進(jìn)天然氣“鎮(zhèn)鎮(zhèn)通,、村村通”工程,。且山東省的濟(jì)南、淄博,、濟(jì)寧,、德州、聊城,、濱州和菏澤等七個(gè)地級(jí)市已納入京津冀大氣污染傳輸通道城市,。

去年，山東省常住人口城鎮(zhèn)化率為59%,，城鎮(zhèn)人口氣化率約54%,，氣化率在華東五省市中處于低位。

浙江省和河南省的天然氣需求量較為相近,。2020年,，預(yù)計(jì)浙江省和河南省的天然氣需求分別為140億立方米和120億立方米；2022年分別為156億立方米和134億立方米,。

按照浙江省規(guī)劃,，2020年,，燃?xì)怆姀S發(fā)電小時(shí)數(shù)將增長(zhǎng)至2200小時(shí)，天然氣在工業(yè)用能中占比為12.5%,，基本實(shí)現(xiàn)“縣縣通”,。河南省則為大氣污染傳輸通道治理省份之一，有七個(gè)城市列入京津冀大氣污染傳輸通道城市,。

與其它四省相比,，安徽省的天然氣需求規(guī)模較小，其規(guī)劃在“十三五”前氣化30%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū),。2020年,，安徽省天然氣需求量預(yù)計(jì)為57億立方米，2022年為74億立方米,。

作為華東地區(qū)唯一的直轄市,，上海市預(yù)計(jì)2020年的天然氣需求量為99億立方米，2022年為107億立方米,。人口氣化率在90%以上的上海市,，將推進(jìn)天然氣在發(fā)電、交通和工業(yè)三方面的利用,。

按照上海市規(guī)劃,，在發(fā)電領(lǐng)域，預(yù)計(jì)2020年的燃機(jī)規(guī)模達(dá)800萬千瓦,；在交通領(lǐng)域,，將推進(jìn)內(nèi)河貨運(yùn)船舶和集裝箱卡車使用LNG；在工業(yè)領(lǐng)域,，將完成浦東,、金山和青浦等集中供熱企業(yè)的清潔能源替代。

2. 內(nèi)河LNG運(yùn)輸船

我國(guó)已建成LNG動(dòng)力船290艘,。

目前我國(guó)LNG動(dòng)力船290艘,，有干散貨船、集裝箱船,、港作拖輪,、LNG運(yùn)輸船、公務(wù)船,、旅游客船等,，絕大部分是內(nèi)河船。新建船舶170艘左右,，以普通干散貨船為主,，載重噸主要集中在500—1500噸，分布在上海,、江蘇和廣西,。改建船舶約120艘，采用動(dòng)力系統(tǒng)整體更新方式改建的LNG動(dòng)力船舶72艘,，以干散貨船為主,，主要在江蘇，載重噸集中在500—2000噸,，船齡2—8年,。除此之外，湖南,、上海,、江蘇、廣東等也都在積極推進(jìn)中,。

3. 內(nèi)河運(yùn)輸船噸位

長(zhǎng)江干線武漢至安慶段6米水深航道整治工程（簡(jiǎn)稱武安段工程）全面完工并投入試運(yùn)行,。此舉將武漢至安慶段航道最低維護(hù)水深提升到6米，吃水6米內(nèi)的10000噸級(jí)江海船舶可常年直達(dá)武漢,，形成一條“暢行鄂贛皖,，通達(dá)江浙滬”的“水上高速路”。

4. 內(nèi)河lng船多少噸重

答案：（D）

原因如下：

早在幾年前就發(fā)布的關(guān)于依托黃金水道推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的意見中就明確了我國(guó)4個(gè)航運(yùn)中心：

1,、上海國(guó)際化航運(yùn)中心

　　上海地處長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與中國(guó)沿海經(jīng)濟(jì)帶的交匯點(diǎn),，同時(shí)也是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上最大和功能最為完善的城市。上海國(guó)際航運(yùn)中心對(duì)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè),、自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)和“一帶一路”倡議推進(jìn)等國(guó)家戰(zhàn)略意義重大,，分別具有“龍頭”“試驗(yàn)田”及“橋頭堡”的作用。幾年前上海就發(fā)布《“十三五”時(shí)期上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)規(guī)劃》,，提出深化上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)：服務(wù)“一帶一路”倡議和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展,，進(jìn)一步完善物流集疏運(yùn)體系，加強(qiáng)海運(yùn),、航空物流基礎(chǔ)服務(wù),，鞏固上海海空樞紐港地位;服務(wù)全國(guó)港航業(yè)發(fā)展,，以航運(yùn)交易,、航運(yùn)金融、信息咨詢,、臨空產(chǎn)業(yè),、“互聯(lián)網(wǎng)+航運(yùn)”等為抓手，優(yōu)化服務(wù),，培育市場(chǎng),，提高高附加值航運(yùn)服務(wù)的市場(chǎng)集聚度，基本形成現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)中心;率先開展具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的航運(yùn)制度創(chuàng)新和科技創(chuàng)新,，優(yōu)化航運(yùn)發(fā)展環(huán)境,，提升全球航運(yùn)資源配置能力,。

　　勇于落實(shí)國(guó)家戰(zhàn)略，上海在已經(jīng)過去的9年里高速發(fā)展,，成績(jī)顯著,。2017年，上海港集裝箱吞吐量完成4023萬TEU,，自2010年起連續(xù)8年問鼎世界第一,。2017年上海航運(yùn)交易所旗下的“上海航運(yùn)指數(shù)”商標(biāo)也注冊(cè)成功，至今已經(jīng)覆蓋17大類,、200余個(gè)價(jià)格指標(biāo),，成為航運(yùn)市場(chǎng)的“晴雨表”和“風(fēng)向標(biāo)”。全力打響“上海服務(wù)”品牌“三年行動(dòng)計(jì)劃”,，提升國(guó)際航運(yùn)中心服務(wù)功能專項(xiàng)行動(dòng),，完善海港樞紐服務(wù)、提升空港樞紐服務(wù),、優(yōu)化郵輪港服務(wù),、打造航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)、發(fā)展現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù),。

2,、南京區(qū)域性航運(yùn)物流中心

確立航運(yùn)中心戰(zhàn)略構(gòu)想時(shí)間最晚，但是一點(diǎn)也沒有影響到它快速發(fā)展的步伐,，因地處長(zhǎng)江口具備內(nèi)陸內(nèi)河運(yùn)輸與沿海遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)碾p重功效,！在幾年前就批復(fù)了《南京市長(zhǎng)江航運(yùn)物流中心規(guī)劃》，間接才將其納入長(zhǎng)江內(nèi)河航運(yùn)中心范疇,。

目前重點(diǎn)圍繞港口規(guī)劃建設(shè),，完善公鐵水運(yùn)輸條件，優(yōu)化物流發(fā)展環(huán)境,，出臺(tái)發(fā)展扶持政策等方面開展工作,。以政策資金為手段加快港口物流發(fā)展，加快推動(dòng)航運(yùn)中心建設(shè)速度,。到2020年將重點(diǎn)建設(shè)航運(yùn)物流要素集聚,、服務(wù)高效、市場(chǎng)繁榮的長(zhǎng)江區(qū)域性航運(yùn)物流中心,，全面完善港航綜合運(yùn)輸體系和航運(yùn)服務(wù)集聚平臺(tái)建設(shè),；全面提升航運(yùn)物流服務(wù)功能、航運(yùn)生態(tài)綠色水平以及港城融合發(fā)展關(guān)系,。到2025年,，要初步建成航運(yùn)物流要素集聚、航運(yùn)物流服務(wù)完善、航運(yùn)物流市場(chǎng)繁榮,、江海轉(zhuǎn)運(yùn)功能突出,、輻射帶動(dòng)效應(yīng)顯著、具有國(guó)際資源配置能力的南京區(qū)域性航運(yùn)物流中心,。

3,、武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心

　　作為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn),，在經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)中發(fā)揮著“龍腰”的作用,。長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心下接上海國(guó)際航運(yùn)中心，上呼重慶長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心,，對(duì)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江上,、中、下游航運(yùn)和沿江經(jīng)濟(jì)全面協(xié)調(diào)發(fā)展起到重要作用,，有利于武漢城市圈及長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶進(jìn)一步發(fā)揮長(zhǎng)江水運(yùn)優(yōu)勢(shì),，促進(jìn)長(zhǎng)江中游地區(qū)對(duì)外開放和沿江產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成為我國(guó)中部地區(qū)加快崛起的戰(zhàn)略支點(diǎn),。幾年前湖北就出臺(tái)了《加快武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心建設(shè)的實(shí)施意見》,，提出了加快建設(shè)長(zhǎng)江中游“六中心、兩體系”,即綜合交通運(yùn)輸中心,、多式聯(lián)運(yùn)中心,、高端航運(yùn)服務(wù)中心、航運(yùn)金融中心,、對(duì)外開放中心,、產(chǎn)業(yè)集聚中心、綠色航運(yùn)體系和應(yīng)急救助體系,，把武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心打造成通江達(dá)海,、輻射中部、面向全國(guó),，具有國(guó)際影響力的現(xiàn)代化,、規(guī)范化內(nèi)河智能航運(yùn)中心。武漢打造國(guó)際化長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心,，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),、綜合運(yùn)輸規(guī)模、集聚輻射能力,、流域協(xié)同發(fā)展,、產(chǎn)城帶動(dòng)和服務(wù)平臺(tái)等都分別實(shí)現(xiàn)大跨越。據(jù)統(tǒng)計(jì),，進(jìn)幾年來,，武漢新港港航基礎(chǔ)設(shè)施投資從50多億元增加到200多億元，新建11個(gè)集裝箱港口泊位,，集裝箱吞吐能力由120萬標(biāo)箱增至300萬標(biāo)箱,，五年增長(zhǎng)1.5倍,。同時(shí)，武漢航交所發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁,，2016年正式運(yùn)營(yíng),，首年交易額突破10億元，2017年完成交易額35.8億元,，實(shí)現(xiàn)200%增幅;武漢新港空港綜合保稅區(qū)去年投入運(yùn)營(yíng),，4個(gè)月共完成進(jìn)出口總貨值4.69億美元;武漢電子口岸·國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”智能通關(guān)服務(wù)系統(tǒng)成功上線;招商引資成果豐碩，LNG產(chǎn)業(yè)鏈,、港航岸電,、港航裝備監(jiān)測(cè)和智能港航4大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目啟動(dòng)。

　　到2020年基本建成武漢中游航運(yùn)中心,，2025年建成流域型航運(yùn)中心,，2035年建成亞太型航運(yùn)中心，本世紀(jì)中葉建成國(guó)際型航運(yùn)中心,。

4,、重慶長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心

重慶位于長(zhǎng)江上游地區(qū)，是西部大開發(fā)的重要戰(zhàn)略支點(diǎn),，處在“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)結(jié)點(diǎn)上,，在國(guó)家區(qū)域發(fā)展和對(duì)外開放中具有獨(dú)特而重要的作用，是國(guó)家確定的長(zhǎng)江航運(yùn)中心之一,。幾年前重慶就出臺(tái)了《關(guān)于加快長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心建設(shè)的實(shí)施意見》,，提出建設(shè)長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心的10項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)和10項(xiàng)支持政策，著眼輻射周邊,、服務(wù)流域,，把重慶建設(shè)成為輻射國(guó)內(nèi)、聯(lián)通國(guó)際的長(zhǎng)江上游中心港口城市,，到2020年,，全市將形成以“一干兩支”航道體系和“四樞紐九重點(diǎn)”港口集群為構(gòu)架，現(xiàn)代化船隊(duì)為載體,，航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)為支撐的航運(yùn)體系,，建成“服務(wù)+輻射”型長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心。

　　推進(jìn)重慶長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心建設(shè),，有利于真正發(fā)揮黃金水道優(yōu)勢(shì),，構(gòu)建鐵公水空一體化、內(nèi)暢外聯(lián),、高效便捷,、綠色低碳、互聯(lián)互通的綜合立體交通體系，全面增強(qiáng)重慶對(duì)西部地區(qū)的集聚和輻射能力;有利于暢通向東通江達(dá)海大通道,、向西國(guó)際陸路大通道,，形成銜接貫通“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的大格局，促進(jìn)重慶內(nèi)陸開放高地建設(shè);有利于以港聚業(yè),、以港興城,，促進(jìn)區(qū)域互聯(lián)互通和全市發(fā)展一體化，推動(dòng)重慶經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展,。

5. lng船多大

LNG船（即英文Liquefied Natural Gas的縮寫,，即：液化天然氣）是指：在零下163攝氏度低溫下運(yùn)輸液化天然氣的專用船舶。

LNG船的儲(chǔ)罐是獨(dú)立于船體的特殊構(gòu)造,。在該船舶的設(shè)計(jì)中,，考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料，對(duì)易揮發(fā)或易燃物的處理,。船舶尺寸通常受到港口碼頭和接收站條件的限制。12.5萬立方米是最常用的尺寸,，在建造船舶中最大的尺寸已達(dá)到20萬立方米,。

LNG船的使用壽命一般為40—45年。世界LNG船的儲(chǔ)罐系統(tǒng)有自撐式和薄膜式兩種,。自撐式有A型,、B型兩種，A型為菱形或稱為IHISPB,，B型為球形,。

6. lng船一般多少噸?

我國(guó)滬東中華造船公司，目前成功建造出世界上最大的新型LNG動(dòng)力船,，這艘全球最大的LNG動(dòng)力集裝箱船,，名字為達(dá)飛雅克·薩德號(hào)，這艘真正的集裝箱巨輪,，是全球首艘以液化天然氣為動(dòng)力的新型船,，這也是達(dá)飛集團(tuán)委托我國(guó)建造的9艘船之一。

它船身長(zhǎng)達(dá)400米,，比航母還長(zhǎng)60米,，船高22層樓，寬61米,，貨艙深度33米,，載重量22萬噸，船身外觀上,，印有特殊標(biāo)識(shí),，代表液化天然氣動(dòng)力，在全球海域都是極具辨識(shí)度的海上巨無霸。

7. 內(nèi)河lng船多少噸一個(gè)

運(yùn)輸行業(yè)天然氣成本比例是

200公里以下200-220一頓

200公里至500公里0.9-0.8一頓/公里

500公里至1000公里0.8-0.6一頓/公里

1000公里至2000公里0.5-0.6一頓/公里

LNG運(yùn)輸船主要有兩種類型,，包括薄膜貨艙和球形貨艙,，其中薄膜貨艙占主導(dǎo)地位。運(yùn)輸船造價(jià)高昂,，以16萬-17萬立方米級(jí)LNG運(yùn)輸船為例,，造價(jià)超過2億美元，相關(guān)運(yùn)維費(fèi)用也較高,。

據(jù)英國(guó)海事研究咨詢公司德路里Drewry研究報(bào)告顯示,，2017年1-9月，全球LNG船平均運(yùn)費(fèi)為33000美元/天,，運(yùn)輸價(jià)格也隨著市場(chǎng)供需呈現(xiàn)波動(dòng),。

我國(guó)LNG進(jìn)口曾經(jīng)依靠國(guó)際船舶運(yùn)力，但近期除國(guó)內(nèi)自主組建的LNG船隊(duì)初具規(guī)模外,，國(guó)內(nèi)企業(yè)通過參與國(guó)際船企經(jīng)營(yíng)或自建船舶的形式加大對(duì)全球LNG運(yùn)輸船業(yè)務(wù)的參與度,，有望逐步降低進(jìn)口天然氣運(yùn)輸成本。

我國(guó)內(nèi)陸LNG水運(yùn)市場(chǎng)剛剛起步,，經(jīng)營(yíng)主體方面只有中海油能源和浙江華祥海運(yùn)有限公司兩家公司獲得了沿海和內(nèi)河水域LNG運(yùn)輸船經(jīng)營(yíng)資格,。還有一些看好內(nèi)陸水運(yùn)市場(chǎng)的企業(yè)也在積極布局，預(yù)計(jì)中小型LNG運(yùn)輸船市場(chǎng)也將迎來投資熱潮,。

8. lng運(yùn)輸船裝多少噸

lng船一般是12.5萬立方米

液化天然氣運(yùn)輸船簡(jiǎn)稱LNG船,，LNG船是在 一162攝氏度(-162℃)低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶， 是一種“海上超級(jí)冷凍車”,，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”,，只有美國(guó)、中國(guó),、日本,、韓國(guó)和歐洲的少數(shù)幾個(gè)國(guó)家的13家船廠能夠建造。

LNG船的儲(chǔ)罐是獨(dú)立于船體的特殊構(gòu)造,。在該船舶的設(shè)計(jì)中,，考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料，對(duì)易揮發(fā)或易燃物的處理,。船舶尺寸通常受到港口碼頭和接收站條件的限制,。12.5萬立方米是最常用的尺寸，在建造船舶中最大的尺寸已達(dá)到20萬立方米,。LNG船的使用壽命一般為40～45年,。

9. lng船噸位

Lng儲(chǔ)罐容積換算噸位？

回答lng在生產(chǎn)和結(jié)算時(shí)要進(jìn)行容積和體積換算,，儲(chǔ)氣罐也要經(jīng)常換算,。換算時(shí)要根據(jù)LNG的密度和充裝系數(shù),。LNG的密度是每立方米0.426噸，充裝系數(shù)是0.9,。以100立方米儲(chǔ)氣罐來為例,，這個(gè)儲(chǔ)氣罐最多能裝42.9噸液化天然氣。

10. lng運(yùn)輸船多少噸LNG

全球最大的LNG船舶“阿薩利”(Al Samriya)最大液化天然氣裝載量則為26.7萬立方米,，相當(dāng)于4000萬人口一個(gè)月的生活用氣,，或者說2300萬人口約50天的生活用氣。它船長(zhǎng)345米,，比中國(guó)“遼寧”號(hào)航空母艦還要長(zhǎng)40.5米,，船寬53.8米，重量達(dá)到16.4萬噸,，“阿薩利”LNG運(yùn)輸船屬于卡塔爾天然氣運(yùn)輸公司,。