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1. 東方之星輪船沉沒(méi)事件

長(zhǎng)江客船翻沉事件

2015年6月1日晚，從南京駛往重慶的客船“東方之星”輪在長(zhǎng)江中游湖北省荊州市監(jiān)利段水域發(fā)生翻沉,。事發(fā)時(shí)客船上共有454人,，其中旅客403人，船員46人,，旅行社工作人員5人,。旅客多為旅行社組織出游的老年人，其中有359名游客購(gòu)買了旅游意外險(xiǎn),，其中75歲以下保額10萬(wàn)元,，超過(guò)75歲保額是5萬(wàn)元。截至6月12日,，“東方之星”沉船事件442名遇難者遺體均已找到,，身份通過(guò)DNA比對(duì)確認(rèn),，遺體全部移交事故善后處理組。沉船事件中12人生還,。

8日下午,，聯(lián)合驗(yàn)收組經(jīng)過(guò)兩個(gè)小時(shí)的全面細(xì)致檢查后確認(rèn)清理完畢，各方代表分別在驗(yàn)收清單上簽字,。至此,，“東方之星”現(xiàn)場(chǎng)排查清理工作全部完成。

13日起搜救工作結(jié)束,。有關(guān)部門和地方人民政府要繼續(xù)認(rèn)真細(xì)致做好善后處理,、事件調(diào)查等相關(guān)工作。

此前獲救的“東方之星”號(hào)船長(zhǎng),、輪機(jī)長(zhǎng)已被控制并展開訊問(wèn),。相關(guān)專家還將在船上搜尋工作完成后登船調(diào)查。專家將登船分別對(duì)船艙整體結(jié)構(gòu),、氣象條件以及周邊水域水文條件進(jìn)行調(diào)查,，解答事發(fā)前是否有天氣預(yù)警,，為何有船選擇拋錨而“東方之星”卻選擇續(xù)航等疑問(wèn),。

“東方之星”客輪翻沉事件中共涉及保險(xiǎn)金額9252萬(wàn)元。

2. 東方之星沉船事故原因

該船有十幾年船齡了,，不是這些年的產(chǎn)物,，不排除所有者裝修、加固等導(dǎo)致的重心上移,。關(guān)于本問(wèn)題,，答案可以是“科學(xué)的”。不過(guò),，船只失事的原因很可能是：一,、天氣原因。二,、人為原因,。

如果“足夠級(jí)別的龍卷風(fēng)”隨后能被證實(shí)的話：

‘東方之星’在船舶航行區(qū)域和尺度上并不是屬于大型船舶長(zhǎng)度76.5米，型寬11米,，而她的型深吃水只有3.1米,。根據(jù)主甲板上方三層空間，從外觀上推測(cè),，顯然有點(diǎn)頭重腳輕,。但可以肯定該船滿足船舶開航的穩(wěn)性要求。也可以肯定船舶在遭遇龍卷風(fēng)時(shí)失去了穩(wěn)性,。

　　看得見(jiàn)和可以分析的穩(wěn)性變化如下：

　　1.穩(wěn)性在船舶航行過(guò)程中會(huì)發(fā)生變化,，如在艙底油艙油量因?yàn)橹鳈C(jī)運(yùn)行而消耗減少,，油艙會(huì)有自由液面，如果不加以保險(xiǎn)系數(shù)控制或者風(fēng)險(xiǎn)防范,，將導(dǎo)致穩(wěn)性減少,。

　　2.船舶在遭遇風(fēng)浪搖擺、客船人員無(wú)序行走時(shí),，也會(huì)對(duì)航行中的船舶穩(wěn)性產(chǎn)生變化,，這是動(dòng)穩(wěn)性變化。但其影響不至于翻船,，但在遭遇外界不可預(yù)測(cè)的外力影響下,，船舶也會(huì)失去穩(wěn)性。譬如人員在一側(cè)集中,，加上反側(cè)正好一個(gè)橫浪抨擊,，船就會(huì)側(cè)翻了。

　　3. ‘東方之星’在遭遇強(qiáng)對(duì)流的龍卷風(fēng)時(shí),，由于長(zhǎng)江水域的局限性,，她躲避不了龍卷風(fēng)。龍卷風(fēng)內(nèi)在的真空的性質(zhì)以及巨大的吸引力,，導(dǎo)致水面產(chǎn)生“龍吸水”現(xiàn)象,，水面運(yùn)動(dòng)紊亂了，會(huì)出現(xiàn)三角浪的現(xiàn)象,，致船體向上抬升,，吃水減少，而吃水變化致船舶支撐不了上層建筑的龐大體積,，更加頭重腳輕,，穩(wěn)性完全被破壞了，再有極高的風(fēng)速直接作用在上層建筑上,，船舶瞬間產(chǎn)生傾覆力矩,，不可避免的災(zāi)難產(chǎn)生了。

關(guān)于“人為因素”

1. 關(guān)于天氣,，船上是配有天氣預(yù)報(bào)圖的,，每隔幾個(gè)小時(shí)都會(huì)定期的收到天氣預(yù)報(bào)天圖，中國(guó)用的最多的就是日本JHM播報(bào)天發(fā)出的 ,，有海浪,、海流、天氣氣壓圖分析,。不管是不是突然的龍卷風(fēng),，必定是由強(qiáng)大的低壓氣旋引起，這就夠讓公司,、船長(zhǎng)引起做夠的重視,。而并沒(méi)有什么卵用,，還是一如既往的在航行，這也是引起沉船因素之一

2. 出事前曾有掉頭動(dòng)作,。面對(duì)惡劣天氣,，船舶最怕的就是掉頭、主機(jī)停車,。寧愿低著風(fēng)浪走也不能掉頭,，說(shuō)時(shí)候千噸的船龍卷風(fēng)很難直接掀翻。我查了這船的構(gòu)造,，本次傾覆的“東方之星”的長(zhǎng)度為76.5米,，寬度為11米，吃水深度3.1米,，高度約為12米,，有4層客艙位于水位線以上，1層機(jī)艙位于水位線以下,。這船的重心很高,，而只有11米寬。當(dāng)在掉頭橫向面對(duì)風(fēng)浪時(shí),，他的受到的橫向力矩就會(huì)大于它的極限傾覆力矩,，換句話說(shuō)就是之久側(cè)翻進(jìn)水。所以這就有兩種情況,，一種是駕駛員操作失誤（因?yàn)槭?1點(diǎn)的時(shí)候有可能是三幅或者船長(zhǎng),，不過(guò)船長(zhǎng)肯定是會(huì)有責(zé)任的）還有就是主機(jī)故障，輪機(jī)長(zhǎng)沒(méi)有管理好設(shè)備,。

3.船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)已被長(zhǎng)航公安局控制，出現(xiàn)這樣的事故,，他們面臨受刑事責(zé)任的懷疑,。不過(guò)從這里可以看出有一點(diǎn)，船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)活著出來(lái)了,，為什么才救那么一點(diǎn)人,，他們倆沒(méi)事呢，大膽的推測(cè)有兩點(diǎn),，當(dāng)時(shí)船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)都在駕駛臺(tái),，他們很清楚當(dāng)時(shí)發(fā)生了什么都做好了準(zhǔn)備。船長(zhǎng)當(dāng)時(shí)在駕駛臺(tái)還很正常,，輪機(jī)長(zhǎng)憑什么晚上21點(diǎn)在駕駛臺(tái),。說(shuō)明了輪機(jī)長(zhǎng)那時(shí)本應(yīng)該在輪機(jī)的集控室而跑到駕駛臺(tái)去了，輪機(jī)長(zhǎng)已經(jīng)失職,，這還是還是人為的,。

3. 東方之星沉船事件為什么死這么多人

2015年6月1日21時(shí)32分,，重慶東方輪船公司所屬“東方之星”號(hào)客輪由南京開往重慶，航行至湖北省監(jiān)利縣長(zhǎng)江大馬洲水道時(shí),，船舶傾斜進(jìn)水并在一分多鐘內(nèi)傾覆,，當(dāng)時(shí)船上共有454人，其中12人生還,，442人遇難,。事發(fā)后，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)成立了“東方之星”號(hào)客輪翻沉事件調(diào)查組,，并聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)氣象,、航運(yùn)安全、船舶設(shè)計(jì),、水上交通管理和信息化,、法律等方面院士、專家參加,。

原因：

罕見(jiàn)強(qiáng)對(duì)流天氣造成

經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),，成立了安全監(jiān)管總局牽頭的國(guó)務(wù)院調(diào)查組，并聘請(qǐng)有關(guān)方面院士,、專家參加,。經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，“東方之星”輪翻沉事件是一起由突發(fā)罕見(jiàn)的強(qiáng)對(duì)流天氣（颮線伴有下?lián)舯┝鳎?lái)的強(qiáng)風(fēng)暴雨襲擊導(dǎo)致的特別重大災(zāi)難性事件,。

“東方之星”號(hào)客輪航行至長(zhǎng)江大馬洲水道時(shí)突遇颮線伴有下?lián)舯┝饕u擊,，瞬間極大風(fēng)力達(dá)12-13級(jí)并伴有特大暴雨。船長(zhǎng)雖采取了穩(wěn)船抗風(fēng)措施,，但在強(qiáng)風(fēng)暴雨作用下,，最大風(fēng)壓傾側(cè)力矩達(dá)到該客輪極限抗風(fēng)能力的2倍以上，船舶持續(xù)后退,，處于失控狀態(tài),，傾斜進(jìn)水并在一分多鐘內(nèi)傾覆。

4. 東方之星游輪沉船事故

2015年6月1日,，本應(yīng)該是全國(guó)歡聚兒童節(jié)的日子,，長(zhǎng)江上卻發(fā)生了一起特大沉船案件。重慶東方輪船公司所屬的游客船東方之星游輪于2015年6月1日自南京駛往重慶,，這艘游輪還沒(méi)有抵達(dá)目的地,，就在湖北省監(jiān)利縣長(zhǎng)江大馬洲水道發(fā)生沉船事故，僅僅一分鐘游輪傾覆,。游輪上的454名乘客全部落水,，經(jīng)過(guò)多日救援，最終只有12人生還，442人遇難,。

幸存者的回憶

6月3日,，43歲的旅行社工作人員張輝在長(zhǎng)江中漂流了十幾個(gè)小時(shí)后被救援隊(duì)發(fā)現(xiàn)。張輝被送去湖南岳陽(yáng)市第一人民醫(yī)院后,，他甚至懷疑自己存在幻覺(jué),。張輝說(shuō)自己在水中漂浮了十幾個(gè)小時(shí)，他曾數(shù)次認(rèn)為自己將命喪長(zhǎng)江,，回憶起東方之星游輪的傾覆,，依舊讓張輝感到驚魂未定。

5月28日,，重慶東方輪船公司的一艘游輪?wèn)|方之星號(hào)從南京啟航,，這艘游輪原計(jì)劃航行10天，于6月7日抵達(dá)重慶,，43歲的張輝是上海協(xié)和國(guó)際旅行社的工作人員,。船上的游客大多都是50歲到80歲的老年人，6月1日,，游客們按照原計(jì)劃在湖北赤壁游覽,，一天的行程結(jié)束后游客們都回房休息了，按照原計(jì)劃,，6月2日到達(dá)荊州,。

6月1日晚上9點(diǎn)過(guò)后，大部分游客在床上休息,，這些老年游客睡得很早,。張輝作為旅行團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人，他和同事們正在商量第2天的行程安排,。從9點(diǎn)開始,，外面風(fēng)雨交加，電閃雷鳴,，天氣狀況很不好,。東方之星游輪是普通的客輪改裝而成，窗戶密閉性不嚴(yán),，雨水拍打在窗戶上，從窗縫中進(jìn)入船內(nèi),。

張輝清楚地記得，9:20分很多游客都從床上起來(lái),，將打濕的被子和電視機(jī)搬到大廳里,。張輝從2樓右側(cè)的辦公室來(lái)到臥室，他想提前把被子放到干燥的地方,。張輝往臥室走的時(shí)候發(fā)現(xiàn)東方之星游輪出現(xiàn)傾斜,，傾斜度越來(lái)越大,，還沒(méi)有走到臥室,，傾斜度就接近45度,，船上的一些裝飾物掉在了地板上,。

不到一分鐘時(shí)間船就快要翻了,，張輝抓起掛在船上的救生衣順著窗戶往上爬,。張輝不會(huì)游泳，他只能抓著救生衣飄在江面上,，張輝的周圍還有幾十人和他一樣飄在水面上呼救,。夜晚風(fēng)雨大作，張輝周圍的呼救聲越來(lái)越小,，幾分鐘過(guò)后幾乎聽(tīng)不到呼救聲了,。張輝把救生衣綁在自己的皮帶上，一邊順著江水漂流,，一邊呼救,。

張輝從湖北監(jiān)利一直飄到湖南岳陽(yáng),，一路上他都在想方設(shè)法抓住路邊的障礙物,，張輝在江面上漂浮了十幾個(gè)小時(shí)后,，終于抓住水面上的蘆葦和樹枝，劃到了岸邊，他用力爬上岸后被救,。張輝被救后給老婆和兒子打了一個(gè)電話，聽(tīng)到妻兒的聲音,，他開始失聲痛哭,。

積極展開救援

游輪翻沉的速度太快，沒(méi)有人打電話報(bào)警，直到一位幸存者游上岸,，聯(lián)系了岸邊的漁民，湖北省有關(guān)部門才接到落水人員的報(bào)警,，對(duì)這起事故開展救援,。游輪發(fā)生翻沉事故后,，船上的400多名游客全部掉入水中,，這起沉船事故引起上級(jí)部門的密切關(guān)注,，有關(guān)部門立刻組織救援隊(duì)開展救援，媒體和記者也在沉船點(diǎn)附近進(jìn)行報(bào)道,。

東方之星游輪翻沉后,，整個(gè)船體漂浮在江面上，由于翻船事故發(fā)生在夜晚，翻船的速度非?？?，江面上幾乎看不見(jiàn)呼救的人,。救援人員不清楚船艙里是否還有生還的人,，只能先用切割工具將船底氣徹底割開,，尋找船艙里的生還者。

救援隊(duì)找來(lái)一艘裝載大型搜救塔的船舶，將東方之星游輪完全吊起來(lái),，東方之星游輪被翻轉(zhuǎn)之后救援隊(duì)進(jìn)入游輪中,，找到一個(gè)還有生命體征的老太太,，這位老太太如此幸運(yùn)被救下,，是因?yàn)樗阍谝粋€(gè)密閉的房間里。

6月1日晚到6月2日,，華容縣下了百年難遇的特大暴雨,，降水量超過(guò)250毫米,，當(dāng)?shù)氐乃患眲∩蠞q，增加了救援難度,。東方之星游輪上的很多乘客落入水中都被沖到了下游,，救援隊(duì)只能在附近進(jìn)行大規(guī)模的搜尋,。截止到6月2號(hào)下午，一共有12人獲救,，其余的旅客均失蹤。

5. 東方之星輪船沉沒(méi)事件視頻

原因：強(qiáng)對(duì)流天氣帶來(lái)的強(qiáng)風(fēng)暴雨襲擊,。

經(jīng)國(guó)務(wù)院調(diào)查組調(diào)查認(rèn)定,，“東方之星”號(hào)客輪翻沉事件是一起由突發(fā)罕見(jiàn)的強(qiáng)對(duì)流天氣（颮線伴有下?lián)舯┝鳎瑤?lái)的強(qiáng)風(fēng)暴雨襲擊導(dǎo)致的特別重大災(zāi)難性事件,。

2015年6月1日深夜9點(diǎn)30分左右,，東方之星輪突遇罕見(jiàn)強(qiáng)對(duì)流天氣，在長(zhǎng)江湖北監(jiān)利段傾覆,。

2015年6月2日1時(shí)許,，長(zhǎng)江干線水上搜救協(xié)調(diào)中心接報(bào)，重慶東方輪船公司所屬協(xié)調(diào)中心接報(bào),，重慶東方輪船公司所屬旅游客船“東方之星”輪在長(zhǎng)江湖北監(jiān)利段突遇罕見(jiàn)強(qiáng)對(duì)流天氣瞬間翻沉,。

2015年6月2日凌晨5時(shí)許，湖北省政府應(yīng)急辦發(fā)布消息:“東方之星”客船上行至長(zhǎng)江水域湖北省荊州市監(jiān)利縣大馬洲水道44號(hào)過(guò)河標(biāo)水域處(長(zhǎng)江中游航道里程299.9公里),，突遇龍卷風(fēng)翻沉,。

2015年6月5日18時(shí)35分許，經(jīng)過(guò)扶正作業(yè),，“東方之星”沉船主甲板以上部分完全露出，“東方之星”四字清晰可見(jiàn),。

6. 東方之星輪船沉沒(méi)事件原因

2015年6月1日21時(shí)30分,，隸屬于重慶東方輪船公司的東方之星輪,，在從南京駛往重慶途中突遇龍卷風(fēng)，在長(zhǎng)江中游湖北監(jiān)利水域沉沒(méi)。

截至2015年6月8日上午,，“東方之星”沉船事件已搜救遇難者遺體434具,，生還14人，失蹤8人

7. 東方之星沉船事件死亡多少人

對(duì)東方之星沉船有預(yù)言的人是李白。

8. 東方之星為什么沉船

2015年6月1日晚,，從南京駛往重慶的客船“東方之星”輪在長(zhǎng)江中游湖北省荊州市監(jiān)利段水域發(fā)生翻沉,。事發(fā)時(shí)客船上共有454人,，其中旅客403人,，船員46人,，旅行社工作人員5人。旅客多為旅行社組織出游的老年人,，其中有359名游客購(gòu)買了旅游意外險(xiǎn)，其中75歲以下保額10萬(wàn)元，超過(guò)75歲保額是5萬(wàn)元,。截至6月12日,，“東方之星”沉船事件442名遇難者遺體均已找到，身份通過(guò)DNA比對(duì)確認(rèn),，遺體全部移交事故善后處理組。沉船事件中12人生還,。