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1. 水上浮吊船

江蘇泛洲船務(wù)有限公司是一家擁有國(guó)際,、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸資質(zhì)的水路運(yùn)輸公司。公司自2004年成立以來(lái)一直秉承“專(zhuān)業(yè)成就經(jīng)典,，經(jīng)典鑄就品牌”的理念,，以特、大,、重件運(yùn)輸,，工程船舶拖航，海洋工程服務(wù),，國(guó)際及國(guó)內(nèi)船舶管理為核心業(yè)務(wù),。先后為中海油,、中石油海洋工程公司,、中石化勝利油田、上海振華、華電重工,、青島海西重工,、大起重工、澄西船廠,、ENI,、SAIPEM、HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES,、CARGOTEC,、BERTLING、SUBSEA 7,、SBM OFFSHORE等知名公司建立了良好的合作關(guān)系,，業(yè)績(jī)遍布世界各地。

公司目前投入運(yùn)營(yíng)的船舶有60000噸級(jí)半潛船,、1200HP-15000HP各類(lèi)拖輪和多用途工作船,、3800T-18000T各種甲板駁、8000T-30000T各類(lèi)甲板自航船及各類(lèi)浮吊資源,。在提供海上運(yùn)輸服務(wù)的同時(shí),，我們還為客戶(hù)提供并實(shí)施重大件設(shè)備營(yíng)運(yùn)方案設(shè)計(jì)、配積載,、代理報(bào)關(guān)報(bào)檢,、水陸聯(lián)運(yùn)等一攬子解決方案。

2. 水上抽水浮船圖片

船舶修理,、改裝或需進(jìn)行某種特殊作業(yè)時(shí),，一般需將其從水面移至岸上、干船塢或浮船塢內(nèi)坐墩,，而將船舶移至岸上(又稱(chēng)船舶上排)一般采用浮船塢等設(shè)施進(jìn)行作業(yè),，即在浮船塢抬船甲板上鋪設(shè)路軌，在路軌上放置小車(chē)及橫梁,，并將前后小車(chē)連接成一個(gè)整體,，在小車(chē)橫梁上擱置與船體線型一致的墩木，這些準(zhǔn)備工作完畢后,，將浮船塢拖至港池沉坑內(nèi)下沉至一定深度,，將上排船舶拖帶至浮船塢上方定位，再將浮船塢起浮使船舶坐墩,，檢查坐墩安全性后將載船浮船塢拖至碼頭邊并使抬船甲板上的路軌與碼頭路軌對(duì)接,，通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引小車(chē)從而把船舶移至岸上，完成上排作業(yè),。將船舶移至干船塢時(shí),，預(yù)先在干船塢內(nèi)布置龍骨支墩后將船塢門(mén)打開(kāi)使塢內(nèi)灌滿(mǎn)水,，將船舶拖至塢內(nèi)支墩上方定位，將塢門(mén)關(guān)閉,，將塢內(nèi)的水抽空使船舶隨水面下降最后坐墩,。

顯然，不管是利用浮船塢將船舶上排還是進(jìn)塢坐墩,，均存在一些不足之處：(1)對(duì)船廠硬件設(shè)施要求較高,，要有干船塢，或有浮船塢及與之相配套的碼頭路軌,、卷?yè)P(yáng)機(jī)等設(shè)施,。(2)浮船塢上排作業(yè)，對(duì)港池水深有一定要求,，必要時(shí)需等待漲潮,，作業(yè)時(shí)還涉及船塢拖帶、拋錨,、下沉及上浮等工作,，作業(yè)周期長(zhǎng)，成本高,。(3)進(jìn)干船塢作業(yè)一次,，需對(duì)船塢灌水及抽水各一次，且需兼顧塢內(nèi)其他正在修造的船舶的進(jìn)出塢時(shí)間節(jié)點(diǎn),，作業(yè)周期長(zhǎng),，成本高。

因此,，有必要提出一種新的技術(shù)方案,。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供一種將船舶移至岸上或干船塢內(nèi)的吊運(yùn)裝置,，其不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，而且便于操作。

為實(shí)現(xiàn)上述目的,，本實(shí)用新型的將船舶移至岸上或干船塢內(nèi)的吊運(yùn)裝置,，所述吊運(yùn)裝置包括吊裝托架、龍門(mén)吊上小車(chē)吊排,、龍門(mén)吊下小車(chē)吊排和吊梁,，

所述吊裝托架包括艏托架、槽鋼架和艉托架,，所述槽鋼架的一端與所述艏托架垂直連接,，所述槽鋼架的另一端與所述艉托架垂直連接，所述艏托架和艉托架的側(cè)面分別豎直設(shè)置有定位標(biāo)桿,；

所述龍門(mén)吊上小車(chē)吊排通過(guò)起重鋼索與所述艏托架或艉托架的兩端連接,；

所述吊梁的上端通過(guò)起重鋼索與所述龍門(mén)吊下小車(chē)吊排連接,，所述吊梁的下端通過(guò)起重鋼索與所述艉托架或艏托架連接。

進(jìn)一步地,，所述吊裝托架上設(shè)置有與船舶底部形狀一致的墩木。

進(jìn)一步地,，所述艏托架和艉托架分別在槽鋼架兩端呈對(duì)稱(chēng)設(shè)置,。

進(jìn)一步地，所述槽鋼架的縱向與船舶長(zhǎng)度方向一致,，所述艏托架和艉托架的長(zhǎng)度方向分別與所述船舶的寬度方向一致,。

進(jìn)一步地，所述艏托架的兩端對(duì)稱(chēng)設(shè)置有艏托架凹槽,，所述艉托架的兩端對(duì)稱(chēng)設(shè)置有艉托架凹槽,，所述墩木放置于所述艏托架凹槽和艉托架凹槽內(nèi)。

進(jìn)一步地,，所述吊梁的上端和下端分別設(shè)置有供起重鋼索穿過(guò)的吊梁吊碼,，所述艏托架和艏托架的兩端分別設(shè)置有供起重鋼索穿過(guò)的托架吊碼。

與現(xiàn)有技術(shù)相比,，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：

(1)本實(shí)用新型的裝置和方法使得船舶上排不依賴(lài)浮船塢,，碼頭也無(wú)需鋪設(shè)與浮船塢對(duì)接的路軌，對(duì)作業(yè)水深要求比利用浮船塢上排時(shí)要小,。

(2)本實(shí)用新型的裝置和方法使得船舶進(jìn)干船塢時(shí)則無(wú)需考慮塢內(nèi)在建船舶的進(jìn)出塢時(shí)間節(jié)點(diǎn),，只要塢內(nèi)有空位，可隨時(shí)進(jìn)行進(jìn)塢作業(yè),。

(3)本實(shí)用新型的方法,，其工藝流程簡(jiǎn)單，作業(yè)周期短,，作業(yè)成本比利用浮船塢作業(yè)或常規(guī)進(jìn)出塢作業(yè)低,。

(4)本實(shí)用新型的吊運(yùn)裝置，其通過(guò)將艏托架,、艉托架和槽鋼架連接使之成為一個(gè)整體,，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且便于操作,，并且在吊裝托架上放置線型與船體底部線型一致的墩木,，可防止吊裝托架與船舶底部發(fā)生磕碰或刮擦，從而導(dǎo)致船舶受損

3. 水上起重工程船(浮吊)

2022年7月20日,，滬舟甬通道相關(guān)工程開(kāi)始了可行性研究招標(biāo),，勘測(cè)招標(biāo)等招標(biāo)工作。

滬舟甬跨海通道是連接長(zhǎng)三角主要城市的跨海大通道,，4個(gè)路段組成,，包括滬舟甬公路,、鐵路通道兩大工程，均由上海至大洋山段,、大洋山至岱山段,、岱山至舟山本島段、舟山本島至寧波段四個(gè)路段組成

滬舟甬跨海大通道為綜合運(yùn)輸通道,，采用公鐵統(tǒng)籌研究,，并且和已建好多的通道相連！

滬舟甬跨海通道從立項(xiàng),，到如今,，已經(jīng)到了開(kāi)始招標(biāo)工作，我們來(lái)看下滬舟甬跨海通道的一些關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)：

2019年12月,，滬舟甬跨海通道納入國(guó)務(wù)院印發(fā)的《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》

2020年4月,，滬舟甬跨海通道納入國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部,、上海市的發(fā)展規(guī)劃,。

2021年11月，滬舟甬跨海通道納入浙江省的高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃,。

2022年5月16日,，舟山市交通運(yùn)輸局發(fā)布公告：滬舟甬跨海通道項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件。

2022年7月20日,，滬舟甬通道相關(guān)工程開(kāi)始了可行性研究招標(biāo),，勘測(cè)招標(biāo)等招標(biāo)工作。

滬舟甬跨海通道是長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展的關(guān)鍵跨海通道,，也是我國(guó)沿海通道的重要組成部分,！

4. 浮吊船是什么船

先來(lái)了解下"世越號(hào)"這艘船，它總長(zhǎng)為145米,，寬度約為22米,，高14米，空載排水量6800多噸,。

排水量就是船舶排開(kāi)水的重量,，也就是船所受到的浮力，而這個(gè)浮力等同于船舶的總重量,。

如果再加上游客和貨物什么的,，總重量約達(dá)1萬(wàn)噸。

這么大的船傾覆了,，那應(yīng)該怎么打撈呢,？

首先來(lái)看看它所處的環(huán)境，那里的海底水深達(dá)到了45米,，打撈難度極大,，更別說(shuō)總長(zhǎng)145米的沉船,。

這種打撈作業(yè)在全世界都沒(méi)有先例，以當(dāng)時(shí)韓國(guó)的打撈能力來(lái)說(shuō),，只能表示太難了,。

但是隨著當(dāng)?shù)孛裨共粩嗟胤序v起來(lái)，始終拖著不打撈也不是辦法呀,，于是只好把打撈任務(wù)向全球公開(kāi)招標(biāo),。

誰(shuí)有能力誰(shuí)來(lái)吧 ，我來(lái)出錢(qián)就行,。

最后,，在參與競(jìng)標(biāo)的眾多世界頂級(jí)打撈公司中,，中國(guó)上海打撈局脫穎而出,。

為啥我們能打敗那么多對(duì)手？關(guān)鍵還是靠著豐富的經(jīng)驗(yàn)和出眾的技術(shù)裝備,，畢竟我們?cè)?jīng)打撈過(guò)比"世越號(hào)"還重的船嘛,！

講真，這專(zhuān)業(yè)的事就得交給專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)做,！

于是在2015年8月,，韓國(guó)政府就與上海打撈局最初簽訂的合同金額為5億人民幣！合同簽了咱就開(kāi)始干活吧,！

但是經(jīng)過(guò)我們專(zhuān)業(yè)人員的現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè),，發(fā)現(xiàn)世越號(hào)的打撈作業(yè)難度非常大。

首先,，按照韓方要求,，為了保護(hù)死者遺骸，船只必須保持左傾90度的沉沒(méi)狀態(tài),，并且不能對(duì)船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行破壞,。

也就是它傾倒是什么樣子，打撈上來(lái)也是什么樣子,。

其次,，依照韓國(guó)人給出的信息，海底層應(yīng)該是容易挖掘的淤泥,，然而經(jīng)過(guò)我們挖掘之后,，才發(fā)現(xiàn)實(shí)際包裹沉船的是厚厚的硬質(zhì)巖層。

最后,，世越號(hào)的實(shí)際重量也比韓方給出的數(shù)據(jù)要更大,，其重心也不準(zhǔn)確。這就讓世越號(hào)移到半潛船,，以及抬到理想的靠岸高度難上加難,。

得,！一句話(huà)就是韓國(guó)人給的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，韓國(guó)這點(diǎn)荒唐事,，到頭來(lái)還得我們收拾爛攤子,。

于是為了勘探沉船的水下實(shí)際情況，我們首先采用多波束水下掃描定位來(lái)確定沉船的位置信息,。

接著動(dòng)用了水下遙控?zé)o人潛航器以及100多位潛水員,。

他們冒著生命危險(xiǎn)，一次又一次地潛入水底,，對(duì)"世越號(hào)"進(jìn)行前期調(diào)查,，并且潛水員們?yōu)榱吮ＷC項(xiàng)目不間斷，分成三班輪流下水偵查,，帶來(lái)了很多寶貴的一手?jǐn)?shù)據(jù),。

具體的數(shù)據(jù)有了，但在正式打撈之前,，還需要做很多準(zhǔn)備工作,。

比如要在船體上鉆眼回收殘油，以防止爆炸和污染,，要安裝舷窗防護(hù)網(wǎng),，防止遺物流失，船艉區(qū)域要進(jìn)行抽沙作業(yè),，船體周?chē)惭b防護(hù)網(wǎng)等等,。

在準(zhǔn)備工作完成后，就開(kāi)始在封閉船體通風(fēng)口,，鉆眼向船艙內(nèi)充氣,，借助內(nèi)置浮氣囊和橡膠浮筒，可以使船的浮力大于船的自重,，為后續(xù)打撈減輕了不少重量,。

接下來(lái)就是在船艏兩側(cè)安裝系留索，部署提升索,，這樣鋼纜拉起來(lái)也沒(méi)那么費(fèi)力,。

然后使用大力號(hào)浮吊船將船艏抬升5度，部署起吊梁,、起吊索，將起吊索連接到起吊框架,，然后將起吊框架連接至浮吊船。

接下來(lái),，浮吊船便開(kāi)始起吊世越號(hào)，并把它轉(zhuǎn)移到安全區(qū)域,，再拖進(jìn)半潛船，通過(guò)船塢排水作業(yè)將船體打撈出水,，再使用半潛船運(yùn)輸?shù)侥酒指?，最后使用浮吊船?#34;世越號(hào)"吊裝到岸上。

這種方法也叫做海底托底鋼梁整體起浮技術(shù),，聽(tīng)描述就知道這面的技術(shù)含量可不低,！

在打撈過(guò)程中,，上海打撈局共投入作業(yè)船舶3000余艘次、施工作業(yè)人員2170人次,，水下作業(yè)總時(shí)間近1.3萬(wàn)個(gè)小時(shí)，并且連續(xù)奮戰(zhàn)590天,。

可以說(shuō)工程時(shí)間之長(zhǎng)、任務(wù)之艱巨,，都創(chuàng)造了世界之最。

而結(jié)果也是非常完美的,，終于讓"世越號(hào)"在沉沒(méi)近三年后重見(jiàn)天日,。

但后來(lái),，上海打撈局盤(pán)點(diǎn)了下實(shí)際支出費(fèi)用，竟高達(dá)16億人民幣,，也就是說(shuō)我們虧了11億。

打撈虧了的原因,，主要還是前期考察時(shí)候,，發(fā)現(xiàn)韓國(guó)人提供的資料不符合實(shí)際情況,，導(dǎo)致整個(gè)計(jì)劃延期和重新設(shè)計(jì),。

5. 1000噸浮吊船

紐卡斯?fàn)柛?Port of Newcastle)簡(jiǎn)介

紐卡斯?fàn)柛?Port of Newcastle)位于澳大利亞的東海岸,，是澳大利亞歷史最悠久的港口，有貨物出口的記載可追溯至1799年;這個(gè)港口還是澳大利亞的第二大港口,，承擔(dān)著澳大利亞40%的煤炭出口,。在2017年,，紐卡斯?fàn)柛蹖?shí)現(xiàn)吞吐量1.67億噸，其中煤炭就達(dá)到了1.59億噸,，是全球范圍內(nèi)最大的煤炭出口港,。（搜航港口百科）

紐卡斯?fàn)柛鄹劭谠O(shè)備

紐卡斯?fàn)柛劭诘难b卸設(shè)備有各種岸吊,、抓斗吊,、汽車(chē)吊、重吊,、浮吊,、碼頭拖車(chē),、叉車(chē)及滾裝設(shè)施等,。浮吊在18.6m的半徑內(nèi)能起重150噸,。

紐卡斯?fàn)柛劭诩瘓F(tuán)服務(wù)范圍包括,，船只交易信息中心(VTIC)管理，船只導(dǎo)航,，航道疏通,，測(cè)量等等。其他港口服務(wù)則由另外的機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé),。

紐卡斯?fàn)柛劭谝?guī)定,，船只必須領(lǐng)港,。直升機(jī)接送導(dǎo)航員,，引航船處理運(yùn)輸作業(yè),，導(dǎo)航員則在入港處的南部海灘的導(dǎo)航臺(tái)里實(shí)施導(dǎo)航作業(yè),。

紐卡斯?fàn)柛鄞a頭吞吐能力

碼頭最大可靠4萬(wàn)載重噸的船舶,。煤炭碼頭有帶抓斗的門(mén)機(jī)，最大裝卸能力為6000噸,，并有SWL型碼頭門(mén)機(jī),，配有容積為10立方米的抓斗,。重貨碼頭可將重508噸的貨物裝上船,。礦石每小時(shí)裝1000噸,，面粉每小時(shí)卸203噸,。碼頭有中轉(zhuǎn)貨棚面積約1萬(wàn)平方米。糧谷倉(cāng)庫(kù)約10萬(wàn)噸,。主要出口貨物為煤炭,、谷物、機(jī)器,、燃油、紡織品,、瀝青,、拖拉機(jī)及鋼鐵制品等，進(jìn)口貨物主要有礦石,、木材、大麻,、亞麻、水果,、蔬菜、紙漿,、柴油,、啤酒及化工品等,。1992年貨物吞吐量達(dá)4471萬(wàn)噸,。該港企業(yè)區(qū)設(shè)在紐卡斯?fàn)柟I(yè)區(qū)內(nèi),，規(guī)模較小，可豁免土地發(fā)展稅,、允許外資百分之百地投資以及各種呈報(bào)到政府的手續(xù)減少到最低限度,。

港口擁有各種岸吊、集裝箱吊,、浮吊,、裝煤機(jī)、裝谷機(jī)及滾裝設(shè)施等,，其中浮吊最大起重能力達(dá)80噸,，裝卸效率：谷物每小時(shí)1000噸，谷物筒艙的容量為16.3萬(wàn)噸,，碼頭最大可?？?0萬(wàn)噸級(jí)船舶。出口貨物主要以煤炭為主,，煤炭出口占總吞吐量的90%以上，2008年港口煤炭吞吐量為 8888萬(wàn)噸,。煤炭使紐卡斯?fàn)柍蔀榘拇罄麃喿畲蟮某隹诟?。其它散貨包括糧食、植物油,、鋁制品,、化肥等主要進(jìn)口貨物有：礦石,、石油、機(jī)械及紡織品等,。

新聞：招商局港口控股有限公司拿下紐卡斯?fàn)柛?收獲98年管理權(quán)

近日,，招商局港口控股有限公司在官網(wǎng)宣布，已于2018年6月14日正式完成對(duì)澳大利亞紐卡斯?fàn)柛?Port of Newcastle)的收購(gòu),。據(jù)悉,，這家國(guó)有企業(yè)以總代價(jià)6.075億澳元(約合29億元人民幣)收購(gòu)了這個(gè)港口50%的總權(quán)益。

紐卡斯?fàn)柛蹫槭裁磳?duì)中國(guó)如此重要呢?事實(shí)上,，中國(guó)的煤炭資源雖然非常豐富,，但同時(shí)也是一個(gè)煤炭進(jìn)口大國(guó)。數(shù)據(jù)顯示,，2017年中國(guó)進(jìn)口煤炭27090萬(wàn)噸,，其中約8006萬(wàn)噸來(lái)自澳大利亞，占進(jìn)口總量的30%左右,。拿下紐卡斯?fàn)柛壑?，澳大利亞的?yōu)質(zhì)煤就能源源不斷地輸送過(guò)來(lái)，支撐中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求,。

值得一提的是，紐卡斯?fàn)柛鄣慕?jīng)營(yíng)模式為“地主港”,，也就是說(shuō)中國(guó)企業(yè)自2014年開(kāi)始擁有這個(gè)港口98年的管理以及土地租賃權(quán),。資料顯示,，紐卡斯?fàn)柛鄣?個(gè)港區(qū),、21個(gè)碼頭泊位(其中9個(gè)為煤炭專(zhuān)用泊位)、792公頃土地(其中包括約200公頃的空地),，在以后接近一百年的時(shí)間內(nèi)都是屬于中國(guó)的!

6. 浮吊船是干什么的

大件船即大件運(yùn)輸船,，也稱(chēng)重載船,，英文名heavy and lengthy cargo carrier，是1996年公布的航?？茖W(xué)技術(shù)名稱(chēng)。是專(zhuān)門(mén)用于運(yùn)輸不可分解的,、特別巨大的載荷的運(yùn)輸船舶。常見(jiàn)船型主要有重吊船,、半潛船,、平板駁船等,。_般來(lái)講大件船自身都裝備有重型起重設(shè)肴,，有時(shí)也通過(guò)浮吊來(lái)協(xié)助裝卸,。

7. 水上浮吊船海事監(jiān)管邊界與對(duì)策研究

是

是國(guó)企,。上海振華重工(集團(tuán))股份有限公司是重型裝備制造行業(yè)的知名企業(yè),。

企業(yè)主要產(chǎn)品分為三類(lèi)：

(1)大型集裝箱機(jī)械和諸如港口用的散貨裝卸機(jī)械,。例如遍布全球73個(gè)國(guó)家主要集裝箱碼頭的岸橋,、場(chǎng)橋等,，產(chǎn)量已占全球市場(chǎng)的75%以上,。裝船,、斗輪堆取料機(jī),、環(huán)保鏈斗卸船機(jī)等散貨裝卸設(shè)備也居行業(yè)前列,。

(2)大型鋼結(jié)構(gòu)橋梁。年產(chǎn)量40萬(wàn)噸,，目前正建設(shè)著美國(guó)舊金山新海灣大橋,，世界橋梁界被視為高難工程,。

(3)海事產(chǎn)品,。大型浮吊,、鋪管船,、各種工程船,、各種平臺(tái)及動(dòng)力定位裝置、齒條起重裝置等,。

8. 海上浮吊船

我曾經(jīng)給中海油打過(guò)工，但是我不是在平臺(tái)上的,，我是在浮吊船上的,。

跟平臺(tái)上的人打過(guò)交道,，按照你的問(wèn)題回答,，合同工的話(huà)六七千，正式工的話(huà)八九千到一萬(wàn),，其它的錢(qián)人家沒(méi)跟我細(xì)說(shuō)我也不好問(wèn)了,，上面是明的,。然后休班是干兩個(gè)月就能休一到兩個(gè)月,，很準(zhǔn)時(shí)的,。平臺(tái)上面什么都有,，信號(hào)也好，而且還不會(huì)搖晃,。

在海上工作的男人都是上輩子折過(guò)翅膀的天使,。,。。