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1. 海洋調(diào)查船有哪些用途

潛艇或稱潛水船、潛艦是能夠在水下運(yùn)行的艦艇,。潛艇的種類繁多,，形制各異，小到全自動(dòng)或一兩人操作,、作業(yè)時(shí)間數(shù)小時(shí)的小型民用潛水探測(cè)器,，大至可裝載數(shù)百人、連續(xù)潛航3-6個(gè)月的俄羅斯臺(tái)風(fēng)級(jí)核潛艇,。按體積可分為大型（主要為軍用）,、中型或小型（袖珍潛艇、潛水器）和水下自動(dòng)機(jī)械裝置等,。潛艇也是較早期就有的匿蹤載具,。

潛艇是公認(rèn)的戰(zhàn)略性武器（尤其是在裁軍或擴(kuò)軍談判中），其研發(fā)需要高度和全面的工業(yè)能力,，目前只有少數(shù)國家能夠自行設(shè)計(jì)和生產(chǎn),。特別是彈道導(dǎo)彈核潛艇更是核三位一體的關(guān)鍵一極。

主要任務(wù)包括攻擊敵人軍艦或潛艇,、近岸保護(hù),、突破封鎖、偵察和掩飾特種部隊(duì)行動(dòng)等,。其主要攻擊對(duì)象首選為敵方的運(yùn)輸船或商船,，而航母、戰(zhàn)列艦,、巡洋艦等大型水面艦艇由于大多擁有護(hù)航艦艇和飛機(jī)保護(hù),，攻擊風(fēng)險(xiǎn)較大。潛艇也被用于非軍事用途,，如海洋科學(xué)研究,、搶救財(cái)物、勘探開采,、科學(xué)偵測(cè),、維護(hù)設(shè)備、搜索援救、海底電纜維修,、水下旅游觀光,、學(xué)術(shù)調(diào)查等，超級(jí)富豪甚至用為海下移動(dòng)豪宅,。

2. 海洋調(diào)查船仍然是海洋調(diào)查的主要平臺(tái)

環(huán)境科學(xué)專業(yè)是國家重點(diǎn)學(xué)科,。科研實(shí)力雄厚,。在為社會(huì),、經(jīng)濟(jì)及國防建設(shè)服務(wù)方面,，東方紅2號(hào)海洋調(diào)查船和衛(wèi)星地面站,，可提供從空中到海上現(xiàn)場監(jiān)測(cè)海洋環(huán)境的技術(shù)平臺(tái)，掛靠于學(xué)院的中國海洋大學(xué)測(cè)試中心擁有先進(jìn)的監(jiān)測(cè),、測(cè)試和分析儀器設(shè)備,，持有全國甲級(jí)環(huán)境評(píng)價(jià)證書和全國甲級(jí)海域使用論證資質(zhì)證書等高級(jí)別的資質(zhì)證書，一大批資深業(yè)精的技術(shù)骨干,，共同形成了為社會(huì),、經(jīng)濟(jì)、國防和地方建設(shè)服務(wù)的堅(jiān)實(shí)后盾,，在環(huán)境監(jiān)測(cè)與污染治理,、區(qū)域功能規(guī)劃與管理對(duì)策，環(huán)境健康與生態(tài)修復(fù)等方面有顯著的優(yōu)勢(shì)

3. 什么是海洋調(diào)查船

100頓左右的,，起碼要500萬以上,。如果還大的話，就要上千萬了

4. 海洋調(diào)查船有哪些用途呢

我國第一批次海洋調(diào)查船是向陽紅系列,。

海洋調(diào)查船是中華人民共和國國家海洋局下屬的海洋科學(xué)考察船隊(duì),，該系列船只先后建造了十余艘，噸位從千噸級(jí)到萬噸級(jí)不等,。

1969年3月28日,，解放軍海軍司令部對(duì)國家海洋局船舶命名作了如下批復(fù)：國家海洋局1000噸以上的海洋調(diào)查船命名為“向陽紅”，1000噸以下的命名為“曙光”,，并以出廠先后冠以順序號(hào),。七十年代有600噸級(jí)的“曙光1”號(hào)、“曙光2”號(hào),、“曙光3”號(hào)（以上屬南海分局）,、“曙光4”號(hào)、“曙光5”號(hào)（以上屬北海分局）,、“曙光6”號(hào),、“曙光7”號(hào)（以上屬東海分局）。2016年底，北船重工游艇廠為國家海洋局北海環(huán)境監(jiān)測(cè)中心承制的“曙光12”海灣移動(dòng)監(jiān)測(cè)平臺(tái)下水,。

5. 船舶和海洋

如果想進(jìn)入公務(wù)員,，駕駛相對(duì)輕松些。

如果你想在船上做,，駕駛的和輪機(jī)的差別海洋船舶駕駛好,。以后工作了，駕駛在駕駛臺(tái),，環(huán)境好,，輪管的在機(jī)艙，都是油

6. 海洋地質(zhì)調(diào)查船

科學(xué)考察船

科學(xué)考察船,，是指用于調(diào)查研究海洋水文,、地質(zhì)、氣象,、生物等特殊任務(wù)的船舶,，如美國ATLANTIS號(hào)、英國JAMES COOK號(hào),。

基本信息

中文名科學(xué)考察船

基本介紹

用于調(diào)查研究海洋水文,、地質(zhì)、氣象,、生物等特殊任務(wù)的船舶,。結(jié)合美國ATLANTIS號(hào)、英國JAMES COOK號(hào),、挪威G.O.SARS號(hào)和日本CHIKYU號(hào)等科學(xué)考察船綜合分析國外海洋科學(xué)考察船的現(xiàn)狀,。對(duì)我國現(xiàn)有的科學(xué)考察船現(xiàn)狀進(jìn)行分析與對(duì)比，提出我國發(fā)展海洋科學(xué)考察船的方向,。

7. 海軍海洋調(diào)查船

小海軍,、

夜航之歌、

我愛這蘭色的海洋,、

陸?？?/p>

當(dāng)秀發(fā)拂過我的鋼槍

海軍航空兵之歌

人民海軍向前進(jìn)

軍港之夜

媽媽,我們遠(yuǎn)航回來了

海軍陸戰(zhàn)隊(duì)隊(duì)歌

航標(biāo)兵之歌

大海白云

水兵進(jìn)行曲

眾人劃漿開大船

在灑滿陽光的航道上

太陽.軍旗.大海

人民海軍忠于黨

南海艦隊(duì)工程船大隊(duì)隊(duì)歌

西沙，我可愛的家鄉(xiāng)

年輕艦長,，我為你喝彩

歌兒飛

月光里的海

傾海之戀

飄帶飛

陽光海

軍港晚霞

一個(gè)士兵的夢(mèng)想

起航

天海長城

……

8. 海洋調(diào)查船有哪些用途和特點(diǎn)

中國大型造船企業(yè),。始建于1865年。至1949年,，共建造各種艦船884艘,，并制造了大量機(jī)器設(shè)備，成功地試制過飛機(jī),。有職工1.5萬多人,，其中工程技術(shù)人員2000多人。(占地面積77萬平方米。大,、小船臺(tái)6座,，干船塢3座。技術(shù)力量雄厚,，管理基礎(chǔ)和綜合生產(chǎn)能力扎實(shí),，能夠建造、修理各類艦船和承造成套機(jī)械設(shè)備,。50年代建成中國第一代常規(guī)潛艇和第一條5000噸貨輪,，60年代建成中國第一艘自行設(shè)計(jì)、全部國內(nèi)配套的萬噸輪東風(fēng)號(hào),，70年代建成遠(yuǎn)望號(hào)為主的六艘大型遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船,，80年代開始邁入世界最先進(jìn)的造船技術(shù)領(lǐng)域。工廠在造船能力發(fā)展的同時(shí),，修船和非船產(chǎn)品生產(chǎn)也卓有成效,，曾先后制成萬噸水壓機(jī),，承接中國最大的葛洲壩閘門,、上海和北京大型天文臺(tái)回轉(zhuǎn)球頂、寶山鋼鐵總廠二期工程關(guān)鍵設(shè)備等工程,。

一,、歷史沿革

江南造船廠的前身是江南機(jī)器制造總局（簡稱江南制造局），曾用名江南船塢,、江南造船所,，始建于清同治四年（1865年）。

同治四年,，江海關(guān)道丁日昌奉兩江總督李鴻章之命,，以4萬兩白銀買下位于上海虹口地區(qū)的美商旗記鐵工廠的全部設(shè)備，又以2萬兩白銀購買該廠的庫存材料及工具,。李鴻章以此為基礎(chǔ),，將江海關(guān)道丁日昌、總兵韓殿甲分別在上海開設(shè)的2個(gè)洋炮局合并進(jìn)來,，成立江南機(jī)器制造總局,。同治四年至光緒三十一年（1865～1905年）系制造局時(shí)期。同治六年,，江南制造局從虹口遷至城南高昌廟鎮(zhèn)（現(xiàn)址）,，先后建立機(jī)器廠、木工廠,、鑄銅鐵廠,、熟鐵廠、輪船廠、鍋爐廠,、槍廠,、火藥廠、槍子廠,、炮彈廠,、水雷廠、煉鋼廠等13個(gè)廠和1個(gè)工程處以及庫房,、棧房,、煤房、文案房,、工務(wù)廳,、中外工匠宿舍等，并建有泥船塢1座,，共占地70余畝（4.3萬平方米）,，在設(shè)備和規(guī)模上已具近代工業(yè)的雛型。這一時(shí)期的主要任務(wù)是從事軍火生產(chǎn),，中國的第一批機(jī)床,、第一爐鋼，以及無煙火藥,、步槍,、鋼炮、鐵甲炮艇等,，均始出于此,。光緒十七年由于生產(chǎn)的發(fā)展，工廠面積從原來占地4.3萬平方米擴(kuò)展至24.6萬平方米,；工人由建局初的200多人,，增至2913人，加上管理人員,，約3600余人,。

光緒三十一年至民國元年（1905～1912年）為江南船塢時(shí)期。清政府決定局塢分家,，把船塢部分從制造局中劃分出來,，成立江南船塢；制造局的另一部分成為專門制造軍火的兵工廠,，辛亥革命后改稱上海制造局,。民國6年改稱上海兵工廠，直至民國21年停辦,，大部分機(jī)器搬遷至杭州和南京金陵兵工廠,，小部分并入武漢漢陽兵工廠,。局塢分家后，船塢采用商務(wù)化的經(jīng)營方針,，生產(chǎn)業(yè)務(wù)漸有起色,，過去船塢長期荒廢的局面逐漸改觀。光緒三十一年至宣統(tǒng)三年共造船136艘,，總排水量21000多噸,，其中宣統(tǒng)三年（1911年）建造的“江華”號(hào)長江客貨輪，船長330英尺,，寬47英尺,，吃水7.5英尺，排水量4130噸,，被當(dāng)時(shí)航運(yùn)界評(píng)為“中國所造的最大和最好的一艘輪船”,。在修船方面內(nèi)外招攬，業(yè)務(wù)甚廣,，光緒三十三年至宣統(tǒng)三年的5年間,，共修理大小艦船524艘，年均修船量105艘,。由于經(jīng)營業(yè)務(wù)擴(kuò)大,，營業(yè)額和利潤猛增。局塢分家時(shí),，借用江安糧道庫銀20萬兩的開辦費(fèi),，原定10年內(nèi)分期歸還，由于營業(yè)狀況好轉(zhuǎn),，提前4年全部還清。這一時(shí)期的技術(shù)力量也不斷增強(qiáng),，局塢分家時(shí),，固定工人約60～70人，至宣統(tǒng)三年已增至1000余人,。

民國元年至1949年上海解放為江南造船所時(shí)期,。辛亥革命后，江南造船所仍采取商務(wù)化經(jīng)營方針,，造船業(yè)務(wù)逐漸趕上和超過當(dāng)時(shí)造船工業(yè)中處于壟斷地位的英商耶松船廠,。耶松船廠在宣統(tǒng)二年至民國6年間共造船82艘，總噸位42700噸,；江南造船所在同一時(shí)期間共造船208艘,，總噸位38846噸，已接近耶松船廠,。民國7年江南造船所的造船總噸位增到60373噸,，大大超過耶松船廠,，居上海造船工業(yè)的首位。民國7～10年是江南造船所的全盛時(shí)期,，在此期間為美國建造成4艘排水量萬噸級(jí)的運(yùn)輸艦,，被當(dāng)時(shí)傳媒評(píng)為“中國工業(yè)史，乃開一新紀(jì)元”,。

民國16年后,，國民政府海軍部管理江南造船所，一度進(jìn)行局部帶軍事性擴(kuò)建,。民國19年冬,，將海軍輪電工作所并入江南造船所；次年1月,，又將福州馬尾船政局（今馬尾造船廠）的制造飛機(jī)處并入江南造船所,，后建成“江鶴”、“江鳳”等水上教練機(jī)和偵察機(jī)5架,。這個(gè)時(shí)期的海軍艦艇修理業(yè)務(wù)相當(dāng)頻繁,，民國17～22年的6年間，共修理海軍艦艇271艘次,，平均每年45艘次,，而民國10～15年的6年間只修理海軍艦艇74艘，平均每年12艘次,。當(dāng)時(shí)的所長馬德驥引進(jìn)西方的一套管理方法,，改變了過去由英人毛根獨(dú)攬大權(quán)的局面。

民國26年7月,，抗日戰(zhàn)爭爆發(fā),，11月上海淪陷，江南造船所為日本陸軍侵占,，日軍把上海兵工廠（原制造局的另一部分）場地劃入江南造船所,，并強(qiáng)行圈占附近民地，使全所面積增達(dá)34.3萬平方米,，還把南京的3家民營小船廠的機(jī)器設(shè)備,，全部拆并入所內(nèi)，使江南造船所的場地和設(shè)備都有較大擴(kuò)展,。民國27年1月,，移交日本海軍管理，改名“朝日工作部江南工場”,，同年3月,，又由日本海軍委托日商三菱重工業(yè)株式會(huì)社接辦，改名“三菱重工株式會(huì)社江南造船所”,。太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后,，日軍又將新侵占的英聯(lián)船廠所屬的和豐船廠與瑞镕船廠劃歸江南造船所,。改名“淑浦船塢”和“楊樹浦工場”。日軍占領(lǐng)時(shí)期,，江南造船所共建造各類船舶100多艘,，還造了300多艘攻擊型的“自殺艇”，并進(jìn)行了大量的船艇修理,。

抗日戰(zhàn)爭勝利后,，江南造船所由國民政府海軍司令部接管,。民國35年至1949年5月間,，共建造各種船舶34艘,，總排水量9557噸，平均每年造船10艘,，排水量2734噸,。其間，電焊技術(shù)開始推廣,，民國35年成功地建成中國第一艘全電焊結(jié)構(gòu)的排水量634噸的長江上游客輪“民鐸”號(hào)。江南造船所所屬工廠進(jìn)行了局部擴(kuò)建,，至民國36年底,，共新開設(shè)了電焊廠、內(nèi)燃機(jī)廠,、外鉗廠,、第二發(fā)電廠及汽車修理廠等5個(gè)廠,，并修理了廠房和增添了一批設(shè)備。上海解放前夕,，國民黨當(dāng)局對(duì)江南造船所大肆破壞，所內(nèi)的3座船塢閘門上半部及抽水間,、內(nèi)燃機(jī)廠,、第二發(fā)電廠等被炸毀；1～8號(hào)倉庫全部焚毀,；機(jī)器廠、外鉗廠,、車床廠,、電氣廠等大部分被破壞,。全所職工在中共地下黨的組織發(fā)動(dòng)下，開展了“反疏散,、反搬運(yùn),、反破壞”的護(hù)廠斗爭,，減輕了國民黨政權(quán)破壞工廠所造成的損失,，取得斗爭勝利，保住了工廠,。

1949年5月27日,，上海解放,。次日,，中國人民解放軍上海市軍事管制委員會(huì)發(fā)布命令，接管江南造船所,。1953年,，江南造船所易名江南造船廠，進(jìn)入生產(chǎn)建設(shè)迅速發(fā)展的新時(shí)期,。

二,、企業(yè)概況

清同治五年（1866年），江南制造局遷址高昌廟鎮(zhèn)時(shí),，購置民地70余畝,，建成廠房并建筑泥船塢一座和沿江碼頭。至光緒十六年（1891年）時(shí),，工廠面積擴(kuò)展至24.6萬平方米,，已發(fā)展成擁有13個(gè)工廠和1個(gè)工程處的近代工業(yè)企業(yè)。全局擁有大小機(jī)床662臺(tái),，蒸汽動(dòng)力機(jī)361臺(tái),，總馬力4521匹；汽爐31臺(tái),，總馬力6316匹。

光緒三十一年局塢分家,，江南船塢的主要固定資產(chǎn)有：全塢地基約60畝,；泥船塢1座，長325英尺,；機(jī)廠1所,，共有大小廠屋98間；鍋爐廠1所,，有大小房屋48間,，內(nèi)有60匹馬力總汽爐2座,，40匹,、30匹馬力汽機(jī)各1臺(tái),，另有剪、鉆,、刨等機(jī)床18臺(tái),；炮彈廠1所（后改為機(jī)器廠），連同打銅廠,、翻砂廠等新舊廠屋共100余間,，廠內(nèi)附屬機(jī)器有30匹馬力汽機(jī)各1臺(tái)，大小車床64臺(tái),；水雷廠1所,，有屋19間，因廢置已久,，后改為儲(chǔ)料棧房,；中西式住房14所；另有挖泥船2艘,，運(yùn)泥駁船3艘,，小型輪船1艘,。按當(dāng)時(shí)價(jià)格估計(jì)，上述資產(chǎn)共值規(guī)銀77.3萬兩,。

局塢分家后,，原有泥船塢改建為木質(zhì)干船塢，并拓長加寬,，加深塢底木樁,，添置水泵等設(shè)備。改建后的干船塢,，塢身長375英尺，面寬75英尺,，底寬60英尺,，能適應(yīng)4000～5000噸船舶進(jìn)塢修理的需要。民國5年（1916年）,，江南造船所繼續(xù)將塢身拓長,，使其總長為556英尺,，深20英尺，能容納萬噸以上的船舶進(jìn)塢修理,，是當(dāng)時(shí)國內(nèi)最大的船塢之一。

民國7～10年,，江南造船所承造4艘萬噸級(jí)美國運(yùn)輸艦期間,，新建大船臺(tái)4座，每座打樁基地長396英尺,，寬36英尺，樁深20英尺,，可置500英尺長的萬噸船舶,；船臺(tái)兩旁新樹起重架10座，每座吊重4噸,；并陸續(xù)購買民地近4萬平方米，所址比局塢分家時(shí)擴(kuò)大1倍以上,。民國13年,，江南造船所開工新建第二座船塢，次年完工,。新塢長502英尺,，寬61英尺，深23英尺,，裝備最新式的電動(dòng)抽水機(jī)5臺(tái),。新塢建成后，即有1艘7700噸美國商船進(jìn)塢修理,，因使用電動(dòng)機(jī)抽水，僅耗時(shí)45分鐘,，為原來抽水時(shí)間的1/10左右,。不久，老塢也改裝為電動(dòng)機(jī)抽水,。民國19年后,，江南造船所決定開辟第三座船塢，次年動(dòng)工,，分兩期工程,，第一期先辟長375英尺，寬89.5英尺,，深26英尺,，于民國23年完工；第二期又將該塢加長,、拓寬,，至民國25年全部落成。新塢長647英尺,，寬100英尺,，深26英尺,，能容納2萬噸級(jí)的船舶進(jìn)塢修理,，這是當(dāng)時(shí)全國最大的船塢,。此外,，還擴(kuò)建了打銅廠，添建了一座海軍碼頭,。

民國27年初,，日本侵略軍侵占江南造船所,，將原煉鋼廠和上海兵工廠（原江南制造局的另一部分）舊址,，以及從老江邊路到新江邊路的工人居住區(qū)一并強(qiáng)行占為新址，使全所面積擴(kuò)大到34.3萬平方米,。還把位于南市的三北,、鴻昌,、合興等3家民資船廠的機(jī)器設(shè)備,，全部拆搬到江南造船所。在日本侵占時(shí)期,，所內(nèi)生產(chǎn)設(shè)施略有擴(kuò)建,。計(jì)有；船體加工車間增添300噸水壓機(jī),、移動(dòng)式水壓肋骨彎曲器,；輪機(jī)部門添置長軸車床、搪床,、滾齒機(jī)以及白合金軸瓦澆鑄設(shè)施,，動(dòng)力設(shè)備部門增添200匹空氣壓縮機(jī)2臺(tái)，新建氧氣站1所,。

民國35～36年,，江南造船所新建成電焊廠、內(nèi)燃機(jī)廠,、外鉗廠和第二發(fā)電廠等,，還修理了原有廠房69座。上海解放前夕,，國民黨軍撤退時(shí),，對(duì)江南造船所進(jìn)行大肆破壞,，所內(nèi)主要生產(chǎn)廠房和3座船塢閘門被炸壞。1949年8月,，又遭國民黨飛機(jī)空襲，所內(nèi)生產(chǎn)設(shè)施遭到更嚴(yán)重的破壞,。

上海解放后,，江南造船所職工在國民黨飛機(jī)頻繁轟炸的艱苦環(huán)境下，進(jìn)行邊搶修,、邊生產(chǎn),，僅用一個(gè)半月時(shí)間就修復(fù)3座船塢的閘門。自1953年起,，江南造船廠結(jié)合老廠技術(shù)改造,，擴(kuò)建和新建了造機(jī)、修船,、造船,、電氣和鍛工等車間。擴(kuò)建后的船體加工車間,，面積由1890平方米擴(kuò)大到5637平方米,，1956年3月完成。5,、6號(hào)船臺(tái)的加固接長工程于1955年6月完工,，緊接著進(jìn)行3號(hào)船臺(tái)的改建，該工程于1956年4月完成,。新建的修船車間占地面積10230平方米,，高16米，跨度24米,，全部鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),；車間內(nèi)設(shè)有裝配,、鍋爐,、修船、鉗工等工區(qū)以及鋼材庫、工具庫,、輔助材料庫,、變壓器間,、透視設(shè)備存放室等,，并裝置4臺(tái)行車，最大起吊能力30噸,；還配有加工能力較大的三星軋車和500噸水壓機(jī)等生產(chǎn)設(shè)施,。

1959年9月，遵照一機(jī)部九局的指示,，新建船體聯(lián)合車間,，新建露天總段建造區(qū)和總段運(yùn)輸設(shè)施，改建3,、4,、5號(hào)船臺(tái)。

新建船體聯(lián)合車間是1956年編制的總體初步設(shè)計(jì)中的一個(gè)主要工程項(xiàng)目,，于1960年7月開始施工,，1966年建成，車間建筑面積22176平方米,，廠房由1個(gè)橫跨和3個(gè)縱跨構(gòu)成。為適應(yīng)建造萬噸級(jí)船舶的需要,，江南廠于1959年對(duì)2號(hào)船臺(tái)進(jìn)行擴(kuò)建,。2號(hào)船臺(tái)原長174米，寬22米,，擴(kuò)建時(shí)在船臺(tái)頂端接長53.3米成水平段。1960年4月,，中國自行設(shè)計(jì)制造的第一艘萬噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨船“東風(fēng)”號(hào)在這里下水,。為了試制需要,，經(jīng)六機(jī)部同意，于同年7月再次改造,，滑道接長17米,，下水設(shè)計(jì)負(fù)荷提高到2000噸,。1976年,，又將2號(hào)船臺(tái)接長的水平段加建成斜坡段，為“遠(yuǎn)望”號(hào)主測(cè)量船建造創(chuàng)造了條件,。

1977年,，3號(hào)船塢的改擴(kuò)建開始施工，經(jīng)過5年的緊張施工和設(shè)備安裝,，于1982年底竣工驗(yàn)收,，交付使用。擴(kuò)建后的3號(hào)船塢長232.2米,，寬40米,，深11.6米,，可容納6萬噸級(jí)船舶在塢內(nèi)修理和建造,，并配備1臺(tái)150噸門式高架吊車,。3號(hào)船塢的改擴(kuò)建完成，標(biāo)志著江南造船廠已擁有建造巴拿馬型船舶的重要設(shè)施,。1982年起,，江南造船廠再次改擴(kuò)建2號(hào)船臺(tái),，經(jīng)六機(jī)部同意，拆除3號(hào)船臺(tái),，使2號(hào)船臺(tái)的拓寬有了充分的場地,。此外，還建立了長6～12米,，寬1～3米,，厚6～34毫米,，重10噸以下的鋼板流水線,。這條鋼板流水線連續(xù)上料、矯平,、除銹,、噴漆、烘干,，直至出料,。還陸續(xù)引進(jìn)數(shù)控切割、光電跟蹤切割,、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)高效焊接等機(jī)械,，成為具有先進(jìn)裝備的現(xiàn)代化企業(yè),。

經(jīng)過老廠技術(shù)改造和基本建設(shè)的新建和改建，江南造船廠的規(guī)模逐漸擴(kuò)大,，擁有國內(nèi)最大最先進(jìn)的船體平面分段流水線,。具有設(shè)計(jì)、建造,、修理,、改裝8萬噸以下的各種船舶和艦艇、以及制造壓力容器,、港口機(jī)械,、大型鋼結(jié)構(gòu)等工業(yè)性產(chǎn)品的能力。

上海解放以后,，工廠對(duì)國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國防建設(shè)不斷作出貢獻(xiàn),。1953年建成大型內(nèi)河客貨輪“民眾”號(hào)，1956年建成中國第一艘潛艇,，1958年建成中國第一艘5000噸沿海貨船“和平28”號(hào),，1965年建成中國自行設(shè)計(jì)的萬噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨船“東風(fēng)”號(hào)。在70年代,，成功地建造以“遠(yuǎn)望”號(hào)為主的三型6艘航天綜合測(cè)量船,、海洋調(diào)查船、遠(yuǎn)洋打撈救生船等特種工程船隊(duì),，并成功地配合執(zhí)行通訊衛(wèi)星,、遠(yuǎn)程導(dǎo)彈發(fā)射試驗(yàn)和南極考察等任務(wù)。改革開放后,，工廠率先以批量承建出口船舶成功地進(jìn)入國際市場,，先后為羅馬尼亞、挪威,、意大利,、德國、美國等國家和香港等地區(qū),，建造了30多艘具有世界先進(jìn)水平的船舶130多萬噸,，并以優(yōu)良的建造質(zhì)量和船舶性能，受到國際航運(yùn)界和造船界的好評(píng),。批量建造的6.5萬噸散裝貨船,，以“中國江南型”成為中國唯一列入倫敦租船市場標(biāo)價(jià)系列的國際船型。為美國拉斯科輪船公司建造的2艘該型船舶,，因質(zhì)量優(yōu)異,，船東改名為“中國光榮”號(hào)和“中國自豪”號(hào)。1994年12月交付使用的,、集中國造船工業(yè)和電子工業(yè)最高水平于一身的遠(yuǎn)洋航天測(cè)量船——“遠(yuǎn)望3”號(hào),，標(biāo)志著中國在這一領(lǐng)域進(jìn)入了世界先進(jìn)行列,。1995年還成功建造了大型、先進(jìn)的水面艦船,、集裝箱船,、LPG液化石油氣船、三用工作船,、豪華型游艇,、多用途船等多類船舶。

據(jù)統(tǒng)計(jì)：自同治四年至1949年上海解放的84年中,，江南造船所（廠）共建造各種艦船837艘,，計(jì)30萬噸。1949年上海解放至1995年底的46年中,，共造船1100艘,，計(jì)340萬噸，是解放前84年造船總噸位的11倍,。其中,，1980～1995年的16年中，造船137艘,，254.3萬噸，是1949～1979年造船噸位的3.1倍,。解放以來，江南造船廠在修造船的同時(shí),，還為國家建造了1.2萬噸水壓機(jī),、寶鋼2030軋機(jī)中難度大的設(shè)備、葛洲壩2號(hào)大型鋼質(zhì)船閘,、秦皇島碼頭第三期工程,、上海2條越江隧道的掘進(jìn)機(jī)、上海和北京天文臺(tái)中國最大的回轉(zhuǎn)球頂,、上海市政建設(shè)投鋼量近1萬噸的內(nèi)環(huán)線高架公路、當(dāng)時(shí)世界最大的,、最先進(jìn)的上海市政建設(shè)“三聯(lián)供”U—GAS煤氣氣化爐,，以及承建的1.65萬立方米壓力容器、上海體育場和上海大劇院的鋼結(jié)構(gòu)等重大工程項(xiàng)目,，表明了企業(yè)在船舶制造和大型鋼結(jié)構(gòu)、壓力容器等工業(yè)性產(chǎn)品上都跨上了國際水平臺(tái)階,。

1980年以來,，共有多種產(chǎn)品先后50次獲國家、中國船舶工業(yè)總公司和上海市的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品獎(jiǎng),，其中“向陽紅10”號(hào)、“遠(yuǎn)望”號(hào)獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng),，2.7萬噸貨船“世滬”號(hào),、1.28萬噸集裝箱“海皇·綠玉”號(hào),、2.4萬噸汽車滾裝船“沃樂斯夫堡”號(hào),、6.4萬噸巴拿馬型散貨船等獲國家金質(zhì)獎(jiǎng)。企業(yè)也獲得了“全國企業(yè)整頓先進(jìn)單位”,、“全國技術(shù)進(jìn)步優(yōu)秀獎(jiǎng)”,、“國家質(zhì)量管理獎(jiǎng)”、“全國企業(yè)優(yōu)秀管理獎(jiǎng)（金馬獎(jiǎng)）”,、“全國先進(jìn)基層黨組織”,、“全國‘五一’勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)孪冗M(jìn)集體”、“上海最佳工業(yè)企業(yè)形象”單位以及連續(xù)13年獲得“全國思想工作優(yōu)秀企業(yè)”光榮稱號(hào),。

1995年,，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，江南造船廠被列為國家100家實(shí)行現(xiàn)代企業(yè)制度試點(diǎn)單位之一,。1996年改制成立江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司,。陳金海任董事長兼總經(jīng)理，謝中全任黨委書記,。

江南造船廠黨政主要領(lǐng)導(dǎo)人及任職時(shí)間表

機(jī)構(gòu)名稱

姓名

職務(wù)

任職時(shí)間

中共江南造船所臨時(shí)組織

孟亞人

臨時(shí)工作委員會(huì)召集人

1949.7～1949.10

江南海

總支委員會(huì)書記

1949.10～1949.11

孟亞人

臨時(shí)黨委書記

1949.11～1950.4

黨委書記

1950.4～1951.6

黃濤

黨委書記

1951.6～1956.4

中共江南造船廠委員會(huì)

郝少如

代理黨委書記

1956.4～1956.12

黃濤

黨委書記

1956.12～1957.1

黨委第一書記

1957.1～1960.2

陶力

代理黨委書記

1960.5～1960.8

張浪

黨委書記

1961.2～1962.1

陳華鋒

黨委書記

1962.5～1966.6

張震春

黨的核心小組組長

1970.6～1970.9

黨委書記

1970.9～1975.4

黃星

黨委書記

1975.4～1976.10

胡沛然

黨的核心小組主持人

1977.2～1977.3

黨委書記

1977.3～1978.8

田鐘鳴

黨委副書記主持工作

1977.11～1978.8

張紹儀

黨委書記

1978.8～1983.1

田鐘鳴

黨委副書記主持工作

1982.8～1983.7

劉哲

黨委代書記（未到任）

1982.8～1983.6

王存琳

黨委副書記

1983.6～1984.5

黨委書記

1984.5～1987.5

王德寶

黨委副書記主持工作

1985.5～1986.12

滕一龍

黨委書記

1988.2～1992.2

謝中全

黨委書記

1992.2～

江南造船所

林惠平

副所長主持工作

1949.6～1950.3

代所長

1950.3～1951.4

曾國晟

所長

1951.4～1952.10

黃濤

軍代表兼所長

1952.10～1953.12

江南造船廠

鄭重

廠長

1953.12～1958.8

陶力

廠長

1958.8～1960.8

張心宜

代廠長

1960.6～1961.2

廠長

1961.2～1968.3

陳華鋒

廠革命委員會(huì)召集人

1968.5～1970.8

江南造船廠

張震春

廠革命委員會(huì)主任

1970.8～1975.4

黃星

廠革命委員會(huì)主任

1975.4～1976.10

胡沛然

廠革命委員會(huì)主任

1977.5～1978.8

張紹儀

廠長

1978.8～1980.10

胡傳治

廠長

1980.10～1983.4

趙福生

代廠長

1983.7～1983.9

廠長

1983.9～1987.1

孟輝

廠長

1987.1～1993.1

陳金海

廠長

1993.1～

9. 科學(xué)調(diào)查船是什么船

海洋科學(xué)調(diào)查船擔(dān)負(fù)著調(diào)查海洋,、研究海洋的責(zé)任,，是利用和開發(fā)海洋資源的先鋒,。它調(diào)查的主要內(nèi)容有海面與高空氣象,、海洋水深與地貌、地球磁場,、海流與潮汐,、海水物理性質(zhì)與海底礦物資源(石油,、天然氣,、礦藏等)、海水的化學(xué)成分,、生物資源(水產(chǎn)品等),、海底地震等。其中極地考察和大洋調(diào)查等活動(dòng),，為世界各國科學(xué)家所矚目,。

10. 海洋科學(xué)調(diào)查船

挑戰(zhàn)者號(hào)科學(xué)考察船 是專門用來對(duì)海洋進(jìn)行科學(xué)調(diào)查和考察活動(dòng)的海洋工程船舶，它是開發(fā)海洋的尖兵,。挑戰(zhàn)者號(hào)是世界上最早的海洋調(diào)查船,，由英國的一軍艦改裝而成，長68米,，排水量2306噸,，靠風(fēng)帆和蒸汽機(jī)推進(jìn)。英國皇家學(xué)會(huì)曾于1872年12月7日～1876年5月26日,，組織了“挑戰(zhàn)者”號(hào)在大 西洋,、太平洋和印度洋歷時(shí)3年5個(gè)月的環(huán)球海洋考察，開始的,。

挑戰(zhàn)者號(hào)科學(xué)考察船進(jìn)行了世界上第一次環(huán)球海洋考察,，有系統(tǒng)、有目標(biāo)的近代海洋科學(xué)考察是“挑戰(zhàn)者號(hào)”號(hào)科學(xué)考察船創(chuàng)始的,。

有243名船員,，6個(gè)科學(xué)家組織參加，由湯姆森爵士領(lǐng)導(dǎo),，是人類歷史上首次綜合性的海洋科學(xué)考察,。這次考察活動(dòng)第 一次使用顛倒溫度計(jì)測(cè)量了海洋深層水溫及其季節(jié)變化；采集了大量海洋動(dòng)植物標(biāo)本和海水、海底底質(zhì)樣品,，發(fā)現(xiàn)了715個(gè)新屬及4717個(gè)海洋生物新種,，驗(yàn)證了海水主要成分比值的恒定性原則，編制了第一幅世界大洋沉積物分布圖,。

此外還測(cè)得了調(diào)查區(qū)域的地磁和水深情況,。這些調(diào)查獲得的全部資料和樣品，經(jīng)76位科學(xué)家長達(dá)23年的整理分析和悉心研究,，最后寫出了50卷計(jì)2.95萬頁的調(diào)查報(bào)告,。他們的成果極大地豐富了人們對(duì)海洋的認(rèn)識(shí)，從而為海洋物理學(xué),、海洋化學(xué),、海洋生物學(xué)和海洋地質(zhì)學(xué)的建立和發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

11. 海洋調(diào)查船有哪些用途和作用

海底錳結(jié)核是由英國人最早發(fā)現(xiàn)的,。1873年2月18日,，英國“挑戰(zhàn)者”號(hào)考察船來到加那利群島西南約300千米的海面進(jìn)行海底取樣研究