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1. 新加坡油船運輸公司

　　中國遠(yuǎn)洋（COSCO）,，以遠(yuǎn)洋航線為主,，其優(yōu)勢較強?！　≈羞h(yuǎn)航線是面向全球的遠(yuǎn)洋航運,。　　中遠(yuǎn)航線包括：中國大陸到孟加拉國、文萊,、緬甸,、柬埔寨、中國澳門,、中國臺灣,、印度、印度尼西亞,、日本,、韓國、馬來西亞,、巴基斯坦,、菲律賓、新加坡,、斯里蘭卡,、泰國及越南等國家的航線?！　≈袊h(yuǎn)洋運輸（集團(tuán)）總公司（China Ocean Shipping(Group) Company）簡稱中遠(yuǎn)或COSCO,，是中國大陸最大的航運企業(yè)，全球最大的海洋運輸公司之一,，中華人民共和國53家由中央直管的特大型國企之一,，cosco就是中國遠(yuǎn)洋運輸（集團(tuán)）總公司的企業(yè)縮寫，是成立于1961年4月27日的中國遠(yuǎn)洋運輸公司（交通部遠(yuǎn)洋運輸局）,?！　±孟冗M(jìn)科技與信息技術(shù)不斷解決生產(chǎn)、經(jīng)營,、管理,、決策中的重點和難點問題，提升企業(yè)核心競爭能力是中遠(yuǎn)集團(tuán)發(fā)展不可或缺的重要手段,。中遠(yuǎn)科技創(chuàng)新工作的開展始終堅持“業(yè)務(wù)需求驅(qū)動”,，開展了船舶技術(shù)、配套設(shè)備,、船舶通訊,、導(dǎo)航的研究和應(yīng)用；圍繞節(jié)能降耗,、節(jié)約成本開展技術(shù)改造,；自主開發(fā)物流信息系統(tǒng)、船岸信息系統(tǒng),；緊抓市場開展軟科學(xué)研究,。中遠(yuǎn)的科技創(chuàng)新為企業(yè)核心競爭力的增強,、可持續(xù)發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)，集團(tuán)連續(xù)三年利潤超百億,?！　。ㄒ唬┓e極開展科技創(chuàng)新,，充分發(fā)揮科學(xué)技術(shù)第一生產(chǎn)力的作用　　中遠(yuǎn)不僅擁有代表著世界先進(jìn)技術(shù)的船舶,，而且通過自主創(chuàng)新，充分發(fā)揮科技第一生產(chǎn)力的作用,，研發(fā)并擁有了一批具有自主知識產(chǎn)權(quán),、專利技術(shù)的產(chǎn)品和具有著作權(quán)的計算機軟件，部分科研成果達(dá)到國際,、國內(nèi)領(lǐng)先水平,，科研項目多次獲得省、部級科學(xué)技術(shù)獎,?！　〖瘓F(tuán)非常重視科技向現(xiàn)實生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化，重視有自主知識產(chǎn)權(quán)的新技術(shù),、新產(chǎn)品的推廣應(yīng)用,，重視安全、環(huán)保和節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用,。自主開發(fā)的“大件運輸計算機輔助決策系統(tǒng)”可以真實模擬大宗,、特殊貨物運輸?shù)娜^程，為客戶提供運輸過程中的最佳解決方案,，在三峽工程,、青藏鐵路等設(shè)備運輸項目中發(fā)揮了重要的作用；產(chǎn)學(xué)研合作開發(fā)的“船載航行數(shù)據(jù)記錄儀VDR”,，產(chǎn)品國內(nèi)市場份額第一,，并已銷往德國、韓國,、新加坡、希臘等海外市場,；“電控定時,、旋流噴霧式氣缸油注入新技術(shù)”應(yīng)用節(jié)能效果顯著，實船應(yīng)用可節(jié)約氣缸油消耗約27%,，直接經(jīng)濟效益為單船年節(jié)約人民幣60多萬元,。以機務(wù)管理為核心的“船舶管理信息系統(tǒng)”集管理科學(xué)、計算機技術(shù),、網(wǎng)絡(luò)技術(shù),、通訊技術(shù)于一體,，在實現(xiàn)船岸信息共享、提高管理效率,、降低成本中發(fā)揮了重要作用,。　?。ǘ┮M(jìn),、消化、吸收后的再創(chuàng)新使得中遠(yuǎn)造船業(yè)快速崛起　　引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和管理體制,，結(jié)合自身特點,，不斷完善、提高,，是企業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展的有效途徑,。中遠(yuǎn)集團(tuán)所屬南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司在學(xué)習(xí)引進(jìn)日本川崎造船歷經(jīng)百年市場檢驗的船舶設(shè)計、制造,、管理技術(shù)和經(jīng)驗的同時,，通過“消化→吸收→創(chuàng)新”，實現(xiàn)生產(chǎn)管理和技術(shù)開發(fā)的“本土化”和“再創(chuàng)造”,，達(dá)到起點高,、見效快、技術(shù)領(lǐng)先的效果,。依靠自主創(chuàng)新,，船舶設(shè)計上形成了一定規(guī)模的自主設(shè)計開發(fā)能力，逐步實現(xiàn)了散貨船,、集裝箱船,、VLCC油輪和PCC滾裝船等船型詳細(xì)設(shè)計和生產(chǎn)工藝設(shè)計?！　,。ㄈ┙ㄔO(shè)有效益的信息化，提升企業(yè)全面績效　　隨著以信息技術(shù),、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為代表的高新技術(shù)在航運業(yè)的廣泛應(yīng)用和“數(shù)字中遠(yuǎn)”的建設(shè),，集團(tuán)加快了信息化建設(shè)步伐，打造有效益的信息化取得了顯著成效,。自主開發(fā)的“物流信息系統(tǒng)”建設(shè)以物流業(yè)務(wù)全程控制和管理為出發(fā)點,，提供定制個性化的物流服務(wù)全面解決方案和高效率的在線服務(wù)能力；“網(wǎng)上中散”整合了內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),，建立了涉及航運,、機務(wù)、體系,、財金等16類信息資料和查詢系統(tǒng),，提高了信息資源共享和信息交流的水平,；集團(tuán)總公司CDMS系統(tǒng)實現(xiàn)了無紙化辦公和日常工作流程的計算機化，大大提高了工作效率,。

2. 新加坡海運公司

太平船務(wù)

新加坡華人張允中于1967年創(chuàng)立太平船務(wù),，航過半個多世紀(jì)的驚濤駭浪，從創(chuàng)立時僅有的四艘近洋船舶,，發(fā)展壯大到今天,，成為東南亞規(guī)模最大的私營航運公司和新加坡本土最大的船東公司。2018年3月29日,，新加坡太平船務(wù)發(fā)公告稱,，張允中于4月1日正式卸任該公司主席，其子張松聲擔(dān)任太平船務(wù)執(zhí)行主席,，并續(xù)任董事總經(jīng)理,。

3. 新加坡油運集團(tuán)

回答:

世界十大油輪航運公司排名:

1、丹麥馬士基航運一Msersk Line

2,、瑞士地中海航運一MSC

3,、法國達(dá)飛航運一CMA CGM

4、中國臺灣長榮航運一Evergreen

5,、德國哈帕勞埃德航運一Hapa-LIoyd

6,、中國中海集運一CSCL

7、新加坡美國總統(tǒng)輪船一APL

8,、韓國韓進(jìn)航運一Hanjin

9,、中國中遠(yuǎn)集運一COSCO

10、日本郵船集團(tuán)一NYK

4. 新加坡航運公司

VASI(新加坡維薩航運)公司

5. 新加坡海洋油船有限公司

kmtc是高麗海運公司,，不是航運公司,。

高麗海運成立于1954年，總部設(shè)在韓國首爾,，主營中國,、韓國、日本,、東南亞及中東之間的海運業(yè)務(wù),。自1994年2月起，高麗海運（KMTC）分別在上海,、天津,、青島、大連,、廈門和深圳等地開辦了代表處，提供中國航線服務(wù),。

海上運輸是使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式,，是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式．國際貿(mào)易總量中的2/3以上,、我國進(jìn)出口貨運總量的90%都是利用海上運輸：海上運輸主要有兩種方式，即班輪運輸和租船運輸,。

海洋運輸借助天然航道進(jìn)行,，不受道路、軌道的限制,，通過能力更強,。隨著政治、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務(wù),。

6. 新加坡船舶公司

pol船公司指的是波蘭遠(yuǎn)洋運輸公司。

是1951年與中波輪船股份公司合資創(chuàng)辦的一家遠(yuǎn)洋運輸企業(yè),，也是新中國第一家中外合資企業(yè),。中波公司共擁有22艘現(xiàn)代化件雜貨船舶，總運力近500,000載重噸,。經(jīng)營航線遍及亞,、歐、美,、非四大洲,。

公司在波蘭設(shè)有分公司，在美國休斯敦設(shè)有全資子公司,，在鹿特丹和新加坡?lián)碛泻腺Y代理公司,，在各個掛靠港口和許多重要地區(qū)都建立了具有一流水平的代理網(wǎng)絡(luò)。為了提供更廣泛的服務(wù),，中波公司還在上海開辦了船務(wù)代理,、貨運代理和倉儲運輸機構(gòu)。

7. 新加坡油船公司有哪些

Thome是新加坡第一家獨立的船舶管理公司,，擁有世界領(lǐng)先的船舶管理技術(shù),。

8. 船舶新加坡加油

能夠容納將近650,000立方米的原油（將近410萬桶）。

諾克·耐維斯號（Knock Nevis）是一艘新加坡籍,、屬于超大型原油運輸船等級的超級油輪,，也是世界上最長的船只與最長的人工制造水面漂浮物，船長超過1/4英里,，比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長(埃菲爾鐵塔的總高為324米）,。

在2004年經(jīng)營業(yè)主易手改為現(xiàn)名之前，它又曾被稱為海上巨人號（Seawise Giant,，1979年）,，快樂巨人號（Happy Giant，1990年）,，與亞勒維京號（Jahre Viking,，1991年）,。

注意事項：

車輛的種類雖然多，構(gòu)造卻大同小異,。這應(yīng)該說是標(biāo)準(zhǔn)化的功勞,，也是大型生產(chǎn)流水線的需要。隨著社會的發(fā)展,、科技的進(jìn)步和需求的變化,，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔,。但是它們的基本構(gòu)造并沒有重大的改變,，只是具體的零部件有了更科學(xué)先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計。

一般來說,，車輛的基本構(gòu)造由車體,、車底架、走行部,、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成,。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎(chǔ),。早期車輛的車體多以木結(jié)構(gòu)為主,，輔以鋼板、弓形桿等來加強,。近代的車體以鋼結(jié)構(gòu)或輕金屬結(jié)構(gòu)為主,。

9. 新加坡最大油船公司

答:全球最大運力的輪船是諾克·耐維斯號郵輪。

諾克·耐維斯號郵輪的排水量達(dá)到了82萬噸,，是至今世界上體型最大的一艘船舶,。諾克·耐維斯號是一艘新加坡籍、屬于超大型原油運輸船等級的超級油輪,，也曾經(jīng)是世界上最長的船只與最長的人工制造水面漂浮物,。

據(jù)了解，這艘船的船體長達(dá)458米,，寬69米,，比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長。載重量達(dá)到了563743噸,，是世界上載重最大的輪船,。或許大家對這些數(shù)據(jù)都不太清楚,，那我們可以拿我國的遼寧號航空母艦與之對比,。

在我們看來，重達(dá)七萬噸的遼寧號航空母艦的體積已經(jīng)很龐大了，但是諾克·耐維斯號油輪的排水量相當(dāng)于15艘遼寧號航空母艦,。而且諾克·耐維斯號油輪還能夠一次性運送四百多萬桶原油,，可謂是油輪中的大哥大。

10. 新加坡海洋油船公司

世界第一大船舶管理公司,，總部在英國，亞洲總部在新加坡,。