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1. 集裝箱船主尺度范圍

一次，許振超干散糧裝火車作業(yè),，發(fā)現(xiàn)糧食顆粒小,，更易撒漏。他便在工作之余,，吊起滿滿一桶水,，練習(xí)走鉤頭,，直至練到鉤頭行進(jìn)過程中滴水不灑。再去裝散糧,，一抓斗下去,，從艙內(nèi)到車內(nèi)，平平穩(wěn)穩(wěn),，又一個(gè)絕活——“一鉤清”,。許振超的活干凈利索，裝卸工人們二次勞動(dòng)強(qiáng)度大大減輕,，誰都愿意跟他搭班。

有一年,，青島港老港區(qū)承運(yùn)了一批經(jīng)青島港卸船,，由新疆阿拉山口出境的化工劇毒危險(xiǎn)品，這個(gè)貨種特別怕碰撞,，稍有碰撞就可能引發(fā)惡性事故,。當(dāng)時(shí)，鐵道部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和船東,、貨主都趕到了碼頭,。為確保安全，碼頭,、鐵路專線都派了武警和消防員,。泰然自若的許振超和他的隊(duì)友們，在關(guān)鍵時(shí)候把"絕活"亮出來了,，只用了一個(gè)半小時(shí),，40個(gè)集裝箱被悄然無聲地從船上卸下，又一聲不響地裝上火車,。面對這輕松如"行云流水"般的作業(yè),，緊張了許久的船主、貨主們迸發(fā)出了歡呼,。

2. 集裝箱船設(shè)計(jì)船型尺度

2020年9月22日,，由中國船舶集團(tuán)有限公司滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司為法國達(dá)飛集團(tuán)建造的全球第一艘23000箱雙燃料動(dòng)力集裝箱船在上海交付。

被譽(yù)為“明星”船型的這艘雙燃料動(dòng)力集裝箱船,，一直以來備受業(yè)界廣泛關(guān)注,。它的成功交付是我國船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展取得的重要成果，彰顯了中國船舶集團(tuán)作為世界一流造船集團(tuán)雄厚的研發(fā),、設(shè)計(jì)和建造實(shí)力,，標(biāo)志著中國船舶集團(tuán)在世界大型集裝箱船領(lǐng)域成功實(shí)現(xiàn)從跟隨到引領(lǐng)，書寫了中國船舶工業(yè)新的榮耀,。

該船由中國船舶集團(tuán)第七〇八研究所設(shè)計(jì),，中國船舶集團(tuán)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),，總長399.9米，型寬61.3米,，貨艙深度33.5米,，甲板面積23978平方米，相當(dāng)于3.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場,，比目前世界最大航母還要長60多米,。該船一次能裝下23000只標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，可承載22萬噸貨物,。而世界最大火車一次僅能裝載100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,，運(yùn)載能力比為230∶1。

為了滿足巨大的裝箱量,，滬東中華研發(fā)制造了當(dāng)今集裝箱船領(lǐng)域最先進(jìn)的綁扎橋,，型式多達(dá)21種。最大堆箱層數(shù)高達(dá)24層,，相當(dāng)于22樓的高度,，堪稱海上“巨無霸”。

該船集一人橋樓,、無人機(jī)艙,、抗橫傾自動(dòng)平衡、全船閉路電視監(jiān)控系統(tǒng),、自動(dòng)檢測報(bào)警等一系列智能化,、安保化自動(dòng)控制系統(tǒng)于一身,，可抗10級風(fēng)力,，僅需26名船員即可輕松駕馭。按照當(dāng)前世界先進(jìn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),，航行中可抗10級風(fēng)力,。在超大型集裝箱船上使用LNG為主燃料的雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)，在全球是首創(chuàng),。

其最大優(yōu)勢是能滿足全球最嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn),，與傳統(tǒng)燃油集裝箱船相比，可減少20%的碳,、85%的氮氧化物和99%的硫排放,，大大減少了對環(huán)境的污染。

3. 2萬噸級集裝箱船尺度

普通集裝箱的高度為2.20米,，超高型集裝箱的高度為2.72米,，只要在這個(gè)高度之內(nèi)的都可以裝載；當(dāng)然還有更高的貨物,，如果一定要裝載集裝箱的話就得用特殊的集裝箱,，比如開頂柜和平板柜,。

這個(gè)高度就得和船公司商量，按照具體的尺寸在船上所占的尺度來算艙位的,。

普通集裝箱的高度為2.20米,，超高型集裝箱的高度為2.72米，只要在這個(gè)高度之內(nèi)的都可以裝載,；當(dāng)然還有更高的貨物,，如果一定要裝載集裝箱的話就得用特殊的集裝箱，比如開頂柜和平板柜,。

這個(gè)高度就得和船公司商量,，按照具體的尺寸在船上所占的尺度來算艙位的。

4. 最大集裝箱船尺寸

港口集裝箱有兩種,，一種是標(biāo)準(zhǔn)箱是2o呎最大重量2o,，5T，另一種是加長型系2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱長為4o呎最大重量30,，5T

5. 集裝箱船主尺度范圍多大

1,、寧波舟山港

寧波港是世界五大港口,，中國前三大港口,，其中寧波港是中國貨物吞吐量第一大港口，集裝箱吞吐量則列全國第三大港口,。全市總面積9365平方公里,。位于浙東，長江三角洲南翼,，北臨杭州灣,，西接紹興，南靠臺(tái)州,，東北與舟山隔海相望,。舟山，原名定海,，素有“東海魚倉”和“祖國漁都”之美稱,，是一個(gè)以群島設(shè)市的地級行政區(qū)劃，位于我國東南沿海,，浙江省舟山群島,，擁有漁業(yè)、港口,、旅游三大優(yōu)勢,。舟山是中國最大的海水產(chǎn)品生產(chǎn)、加工,、銷售基地,。2016年寧波舟山港累計(jì)完成集裝箱吞吐量2156萬標(biāo)準(zhǔn)箱,。

地址：浙江省舟山群島舟山市

2、上海港

上海港位于長江三角洲前緣,，居中國18000公里大陸海岸線的中部,、扼長江入海口,， 世界港口行業(yè)很著名,，地處長江東西運(yùn)輸通道與海上南北運(yùn)輸通道的交匯點(diǎn)，是中國沿海的主要樞紐港,，中國對外開放,，參與國際經(jīng)濟(jì)大循環(huán)的重要口岸。上海市外貿(mào)物資中99%經(jīng)由上海港進(jìn)出,，每年完成的外貿(mào)吞吐量占全國沿海主要港口的20%左右,。作為世界著名港口，2013年上海港集裝箱吞吐量位居世界第一,，貨物吞吐量位居世界第二,，僅次于寧波-舟山港。2015年前11個(gè)月集裝箱吞吐量升3.33%至3347萬箱,。

地址：上海市寶山區(qū)長江三角洲前緣

3,、新加坡港

新加坡港位于新加坡（全稱：新加坡共和國The Republic of Singapore）的南部沿海，西臨馬六甲海峽（Straits of Malacca）的東南側(cè),，南臨新加坡海峽的北側(cè),，是亞太地區(qū)最大的轉(zhuǎn)口港，世界沿海港口行業(yè)比較知名 ,，也是世界最大的集裝箱港口之一,。該港扼太平洋及印度洋之間的航運(yùn)要道，戰(zhàn)略地位十分重要,。它自13世紀(jì)開始便是國際貿(mào)易港口,，目前已發(fā)展成為國際著名的轉(zhuǎn)口港。新加坡港也是該國的政治,、經(jīng)濟(jì),、文化及交通的中心。2015年新加坡港完成集裝箱吞吐量達(dá)3092.23萬標(biāo)箱,。

地址：新加坡共和國

4,、天津港

天津港，也稱天津新港(Xingang, China),，位于中華人民共和國天津市海河入?？冢幱诰┙蚣匠鞘腥汉铜h(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的交匯點(diǎn)上,，是中國北方重要的綜合性港口和對外貿(mào)易口岸,。天津港是在淤泥質(zhì)淺灘上挖海建港,、吹填造陸建成的世界航道等級最高的人工深水港.目前，天津港主航道水深已達(dá)21米,，可滿足30萬噸級原油船舶和國際上最先進(jìn)的集裝箱船進(jìn)出港,。2014年1月1日，中國第一條人工開挖的復(fù)試航道在天津港正式通航,。2016年天津港港口貨物吞吐量達(dá)55124.39萬噸,。

地址：天津市濱海新區(qū)新港

5、葵涌貨柜碼頭

葵涌貨柜碼頭位于香港葵青區(qū)醉酒灣,，是香港最主要的貨柜(集裝箱)物流處理中心,，是全世界第二大吞吐量的貨柜港口?？控浌翊a頭占地龐大,，由葵涌，青衣伸延至昂船洲一帶,，共有九個(gè)貨柜碼頭,，泊位共有24個(gè)，占地區(qū)279公頃,，可停泊最大型的貨柜船,。碼頭全年總處理能力超過1800萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)貨柜單位，2004年,，葵涌貨柜碼頭處理的貨物總量約為1342萬5千個(gè)貨柜單位,。1992年至2004年,，香港都是全球最繁忙的貨柜港口,。

地址：香港特別行政區(qū)葵青區(qū)醉酒灣

6、釜山港

釜山港是韓國最大的港口,，是韓國海陸空交通的樞紐,，又是金融和商業(yè)中心，在韓國的對外貿(mào)易中發(fā)揮重要作用,。韓國船主協(xié)會(huì)表示,，2005年韓國釜山港集裝箱的吞吐量為11840445TEU（20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱），和04年的11491968TEU相比增3%,。工業(yè)僅次于首爾,，有紡織、汽車輪胎,、石油加工,、機(jī)械、化工,、食品,、木材加工,、水產(chǎn)品加工、造船和汽車等,，其中機(jī)械工業(yè)尤為發(fā)達(dá),，而造船、輪胎生產(chǎn)居韓國首位,，水產(chǎn)品的出口在出口貿(mào)易中占有重要位置,。港口距機(jī)場約28km。

地址：韓國釜山

7,、廣州港

廣州港是華南最大綜合性樞紐港,。廣州從3世紀(jì)30年代起成為海上絲綢之路的主港，唐宋時(shí)期成為中國第一大港,，是世界著名的東方大港,。明清兩代，廣州成為中國唯一的對外貿(mào)易大港,，是世界海上交通史上唯一2000多年長盛不衰的大港,，可以稱為“歷久不衰的海上絲綢之路東方發(fā)祥地”。2016年,，廣州港完成貨物吞吐量5.44億噸,，同比增長4.5%，居華南第一位,，國內(nèi)沿海港口第四位,，全球港口第六位；完成集裝箱吞吐量1886萬標(biāo)準(zhǔn)箱,，同比增長7.0%,。

地址：廣東省廣州市南沙區(qū)龍穴大道南

8、蘇州港

蘇州組合港地處長江入?？诘难屎淼貛?，背靠經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的蘇、錫,、常地區(qū),，東南緊鄰上海，由原國家一類開放口岸張家港港,、常熟港和太倉港三港合一組建成的新興港口,，原三個(gè)港口相應(yīng)成為蘇州港張家港港區(qū)、常熟港區(qū)和太倉港區(qū),。江蘇省最重要的集裝箱干線港之一,，是長江三角洲對外開放的重要依托，是長江中上游地區(qū)和西部大開發(fā)的重要平臺(tái)，是江海河聯(lián)運(yùn),，內(nèi)外貿(mào)貨物運(yùn)輸,、裝卸與倉儲(chǔ)、多功能綜合性港口,。2016年江蘇港口貨物吞吐達(dá)24.1億噸,。

地址：江蘇省蘇州市長江下游南岸

9、青島港

全國工農(nóng)業(yè)旅游示范點(diǎn)

青島港位于山東半島南岸的膠州灣內(nèi),，始建于1892年,，具有125年歷史。是我國重點(diǎn)國有企業(yè),，中國第二個(gè)外貿(mào)億噸吞吐大港,。是太平洋西海岸重要的國際貿(mào)易口岸和海上運(yùn)輸樞紐。港內(nèi)水域?qū)捝?，四季通航,，港灣口小腹大,，是我國著名的?yōu)良港口,。青島港由青島老港區(qū)、黃島油港區(qū),、前灣新港區(qū)和董家口港區(qū)等四大港區(qū)組成,。各港碼頭均有鐵路相連，環(huán)膠州灣高等級公路與濟(jì)青高速公路相接,，腹地除吸引山東外,，還承擔(dān)著華北對外運(yùn)輸任務(wù)。2016年青島港貨物吞吐量達(dá)51337.54萬噸,。

地址：山東省青島市

10,、迪拜港

迪拜港位于阿聯(lián)酋東北沿海，瀕臨波斯灣的南側(cè),。與1981年新建的米納杰貝勒阿里港（MINA JEBEL ALI）同屬迪拜港務(wù)局管轄,，是阿聯(lián)酋最大的港口,，也是集裝箱大港之一,。迪拜港口在世界港口行業(yè)比較有聞名，該港地處亞歐非三大洲的交匯點(diǎn),，是中東地區(qū)最大的自由貿(mào)易港,，尤以轉(zhuǎn)口貿(mào)易發(fā)達(dá)而著稱。它是海灣地區(qū)的修船中心,，擁有名列前茅的百萬噸級的干船塢,。主要工業(yè)有造船、塑料、煉鋁,、海水淡化,、軋鋼及車輛裝配等，還有年產(chǎn)50萬噸的水泥廠,。2015年迪拜港完成集裝箱吞吐量達(dá)1559萬標(biāo)箱,。

地址：阿聯(lián)酋

6. 集裝箱船主尺度的確定

集裝箱運(yùn)輸是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元,，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸,、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)，從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸?shù)囊环N新型,、高效率和高效益的運(yùn)輸方式,。

雖然世界集裝箱運(yùn)輸已進(jìn)入成熟階段，但也應(yīng)看到世界各國集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是不平衡的,。集裝箱運(yùn)輸是資本密集,、管理技術(shù)要求高的產(chǎn)業(yè)，發(fā)展中國家由于資金和人才的短缺,，起步也較晚,，一般還處于集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展階段，少數(shù)還處于起步階段,。

但集裝箱運(yùn)輸已廣泛用于國際貿(mào)易，發(fā)展中國家必須吸收先進(jìn)國家的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn),，才能跟上時(shí)代的要求,，適應(yīng)國際貿(mào)易發(fā)展的需要。

基本信息

中文名 集裝箱運(yùn)輸

外文名 Container transport

特點(diǎn) 新型,、高效率,、高效益

運(yùn)輸特點(diǎn)

集裝箱運(yùn)輸是一種現(xiàn)代化的先進(jìn)運(yùn)輸方式。由于集裝箱運(yùn)輸使貨物流通過程中各個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生重大改變,，被稱為20世紀(jì)的“運(yùn)輸革命”。集裝箱運(yùn)輸可促使運(yùn)輸生產(chǎn)走向機(jī)械化,、自動(dòng)化,。

高效率

由于貨物的標(biāo)準(zhǔn)化和裝卸機(jī)械、運(yùn)輸工具的專業(yè)化和大型化,，使集裝箱運(yùn)輸成為一種高效率的運(yùn)輸方式。

1)裝卸功率高,。

2)運(yùn)輸工具利用率高,。由于裝卸效率提高，各種運(yùn)輸工具,，在港站停留時(shí)間大大縮短,

集裝箱運(yùn)輸

使運(yùn)輸工具每個(gè)航次中航行時(shí)間與航次總時(shí)間的比值明顯增大,，大大提高了運(yùn)輸工具的使用率。

3)資金周轉(zhuǎn)率高,。由于貨物裝卸效率提高,，貨物在港站停留的時(shí)間減少，加上集裝箱貨物在運(yùn)輸過程(特別是長距離運(yùn)輸)中普遍采用大批量高速的運(yùn)輸組織方式和行政手續(xù)的簡化,，使貨物的運(yùn)達(dá)速度比傳統(tǒng)的零擔(dān)運(yùn)輸明顯縮短。這樣可以縮短買方貨物占用資金的周期,。而對于賣方來說,，由于集裝箱貨物交接地點(diǎn)已從港口、車站交接轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)陸地區(qū)以至“門到門”交接,，賣方可以在交貨后即可取得運(yùn)輸單據(jù),，使結(jié)匯時(shí)間提前。因此對買賣雙方來講,，由于貨物運(yùn)輸而占用的流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)率都有較明顯的提高,。

4)節(jié)省包裝運(yùn)雜等的費(fèi)用。由于集裝箱本身是一種具有較高強(qiáng)度的容器,，在運(yùn)輸途中可以起到保護(hù)貨物的作用,，貨物使用集裝箱運(yùn)輸時(shí)，可以簡化運(yùn)輸包裝,，節(jié)省包裝費(fèi)用,。在集裝箱運(yùn)輸過程中各港口、車站對裝卸費(fèi),、中轉(zhuǎn)費(fèi)大都采用優(yōu)惠價(jià)格,，加之可以減少運(yùn)輸途中由于換裝而引起的理貨和辦理海關(guān)手續(xù)次數(shù)，因而采用集裝箱運(yùn)輸可以減少運(yùn)雜費(fèi)用,。

5)提高庫場使用率,。由于集裝箱的強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于貨物運(yùn)輸包裝的強(qiáng)度，集裝箱貨物在庫場中堆碼時(shí),，最多可達(dá)四層,，因而可以大大減少貨物堆碼占用的面積，提高庫場利用率,。

高質(zhì)量

集裝箱運(yùn)輸是高質(zhì)量的運(yùn)輸方式主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面,。

1)集裝箱運(yùn)輸是以箱為運(yùn)輸單元的，其裝卸,、換裝、運(yùn)輸暫存過程中都是以箱為單位整體進(jìn)行的，加之在運(yùn)輸過程中,，貨物都是裝在箱內(nèi)且箱子又有較高強(qiáng)度和較好的封閉性,，貨物裝載又有較高要求，因此使用集裝箱運(yùn)輸貨物,，可以減少全程運(yùn)輸過程中,，由于各種原因引起的貨損、貨差,、被盜,、丟失的可能性。

2)貨物運(yùn)達(dá)速度快,。

3)為了保證集裝箱運(yùn)輸?shù)母咝?，貨物全程運(yùn)輸所涉及的各環(huán)節(jié)(托運(yùn),、裝卸,、通關(guān)等)都簡化了手續(xù)，大大方便和簡化了貨主辦理單據(jù)和各種財(cái)務(wù)及行政手續(xù),。

高密集

集裝箱運(yùn)輸中的集裝箱,，各類運(yùn)輸工具的現(xiàn)代化，各種港站設(shè)施,、機(jī)械設(shè)備及整個(gè)集疏運(yùn)系統(tǒng)都需要投入大量的資金,。隨著運(yùn)輸工具的現(xiàn)代化、大型化,、裝卸機(jī)械的大型化,、專業(yè)化和管理的現(xiàn)代化，集裝箱運(yùn)輸需要的人力資源將會(huì)進(jìn)一步減少,，但對人員素質(zhì)要求更高,。

標(biāo)準(zhǔn)化

集裝箱運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)化主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面。

1)由于箱型的標(biāo)準(zhǔn)化及貨物裝在箱內(nèi)運(yùn)輸帶來的貨物重量和外形尺度的標(biāo)準(zhǔn)化,。

集裝箱運(yùn)輸

2)各種運(yùn)輸方式中運(yùn)輸工具的專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化,。

3)各類港、站設(shè)施的專業(yè)化和結(jié)構(gòu),、布局及設(shè)計(jì)要求的標(biāo)準(zhǔn)化,。

4)各類裝卸、搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化,。

5)運(yùn)輸管理組織,、運(yùn)輸裝卸技術(shù)工藝標(biāo)準(zhǔn)化。

6)運(yùn)輸法規(guī),、運(yùn)輸單據(jù)的統(tǒng)一化,、標(biāo)準(zhǔn)化等,。

運(yùn)輸優(yōu)越性

保證貨物運(yùn)輸安全

集裝箱運(yùn)輸大大減少了傳統(tǒng)運(yùn)輸方式中人力裝卸、搬運(yùn)的次數(shù),，這就可以避免人為和自然因素造成的貨物破損,、濕損、丟失等貨運(yùn)事故,，減少經(jīng)濟(jì)損失,。

節(jié)省貨物包裝材料

使用集裝箱運(yùn)輸，可以簡化或不用運(yùn)輸包裝,，節(jié)省包裝材料和費(fèi)用,，降低商品的成本。

簡化貨運(yùn)作業(yè)手續(xù)

貨物采用集裝箱運(yùn)輸后,，以箱作為貨物的運(yùn)輸單元,，減少了繁雜的作業(yè)環(huán)節(jié)，簡化了貨運(yùn)作業(yè)手續(xù),。

提高裝卸作業(yè)效率

由于集裝箱的裝卸作業(yè)適于機(jī)械化,，其裝卸作業(yè)效率得到了大幅度的提高。同時(shí),，大大縮短了集裝箱的站（港）的停留時(shí)間,，加速了車船的周轉(zhuǎn)和貨物的送達(dá)。

減少運(yùn)營費(fèi)用,，降低運(yùn)輸成本

貨損,、貨差大為減少，貨物保險(xiǎn)費(fèi)也隨之下降,；開展“門到門”運(yùn)輸業(yè)務(wù)后,，可大量節(jié)省倉庫的建造費(fèi)用和倉庫作業(yè)費(fèi)用等。

便于自動(dòng)化管理

集裝箱是一種規(guī)格化貨物運(yùn)輸單元,，這就為自動(dòng)化管理創(chuàng)造了便利條件,。

7. 集裝箱船寬度

受運(yùn)河，港口,，水深,，效益等因素影響，集裝箱船長不宜超過400米,，設(shè)計(jì)師們?yōu)榱烁蟮妮d貨量,，在船體設(shè)計(jì)方面只能不斷的增加船寬和型深，船體水線面型線日漸圓潤,，吃水逐步加深,；在集裝箱堆放方面，更大的載貨量意味著更高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,，更貴的建造成本,。

同時(shí),，由于長度受限，集裝箱在甲板上方會(huì)越堆越高,，由此帶來的船舶橫搖變大,，船舶穩(wěn)心降低等問題,，都是設(shè)計(jì)時(shí)的難點(diǎn),。