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1. 滬東LNG

2008年4月3日,，由中船集團公司所屬滬東中華造船集團有限公司自主建造的我國第一艘LNG船成功交付了,！這標(biāo)志著我國基本掌握了世界造船尖端技術(shù)，打破了國外在該領(lǐng)域的壟斷局面,。滬東中華在引進(jìn)消化吸收進(jìn)行自主創(chuàng)新方面做出了有益的探索和實踐,。以LNG船的成功自主建造為標(biāo)志，期待世界造船“皇冠上的明珠”能打上更多的“中國烙印”,。

2. 滬東LNG建造碼頭改造

a.從造船量來看,，中日韓三國幾乎壟斷了全世界的民用造船業(yè)（88%的民用市場），2016年年噸位居世界第一,，總得來說每年民用造船噸位第一名就是中日韓不斷的更替,，那美國哪兒去了？軍費超多的美國造軍用的去了,，民用造船業(yè)承受不起高昂的人工費,。

b.從人均產(chǎn)能效率來看，韓國造船業(yè)人均年產(chǎn)量約450噸,，韓國造船業(yè)的人均年產(chǎn)出為400萬人名幣左右,， 均在我國之上。

c.而從設(shè)計,，制造和管理技術(shù)是體現(xiàn)造船綜合技術(shù)水平的3個主要方面,，從這個角度看，根據(jù)韓國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟與貿(mào)易協(xié)會報告顯示,，通過對中,、日,、韓的綜合技術(shù)水平進(jìn)行評估比較可以發(fā)現(xiàn)，如果以韓國的水平為1,，中,，日則均在1.7至1.8之間。

d.從造船廠排名來看,，世界十大造船廠韓國企業(yè)占7個,，韓國造船業(yè)的發(fā)展長久以來以 “產(chǎn)業(yè)集群”優(yōu)勢在釜山和南海岸一帶，創(chuàng)造了世界最大的造船帶,，并集中賦予了與造船相關(guān)的配套企業(yè)和研究機構(gòu),，擁有巨大的集群配合優(yōu)勢。

為何那么強

a.源頭還是要歸功于美國

70年代末美國開始將他們認(rèn)為的“低附加值”（包括技術(shù),、知識產(chǎn)權(quán),、管理經(jīng)驗等的價值在附加值中占次要比重）工業(yè)生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到日韓，大大提升了日韓經(jīng)濟發(fā)展和造船技術(shù)儲備,。

b.和韓國經(jīng)濟體制緊密相關(guān)

韓國是外向型經(jīng)濟體,，由于需要優(yōu)先發(fā)展出口產(chǎn)品，所以對海運的需求十分巨大,，再加之地緣上和中日相鄰,，引進(jìn)技術(shù)和進(jìn)口配套零部件，原材料也更加便利,。

c.選擇中國建造船舶分段

在韓國具備了先進(jìn)的造船業(yè)技術(shù)后,，國家還提供貸款資金支持，并且一部分船舶的分段建造選擇在中國進(jìn)行,，最后在韓國組裝,，其目的是減少了勞動力成本。

具體強在哪兒

衡量造船強,，就要看最有難度的船能不能造,，世界公認(rèn)最具難度的船舶依次是LNG船（液化天然氣），航母,，豪華郵輪,。

而韓國的強項就是建造LNG船，LNG船也被稱為“海上超級冷凍車”,，該船要求在-162攝氏度低溫下運輸液化氣,，其建造難度也是最高的。

韓國三大造船廠：現(xiàn)代重工,、大宇造船和三星重工皆可以制造LNG船,，全球70%的LNG船訂單也都交給了韓國，目前一艘LNG船的造價在2億美元左右,。

而日本則主要有三菱重工,、川崎重工，中國滬東中華船廠也具備制造LNG船的實力,。

數(shù)據(jù)顯示,，2018年現(xiàn)代重工實現(xiàn)133億美元的訂單，大宇造船拿下68億美元三星重工完成63億美元的訂單,。

而航母韓國也能造,，只不過沒啥實際需求，造得比較小,，但實力絕對是有的,。

豪華郵輪方面，準(zhǔn)確來說郵輪不同于游輪,，郵輪通常噸位更大,，不過這不是韓國的強項，但并不是不能造,，因為豪華郵輪的成功主要取決于內(nèi)飾而不單單是船體,，所以在這方面還是歐洲人的強項。除了民用造船,，在軍用造船方面韓國也有很強的優(yōu)勢,，不僅本國造出了萬噸大驅(qū)，在海外造船訂單也有很強優(yōu)勢,，但其原因在于美國處處阻撓中國的發(fā)展和公正的出口,，在海外船舶訂單中，中國不止一次兩次被美國的幕后操作而導(dǎo)致中標(biāo)失敗,，所以作為盟國的日韓自然脫穎而出,，而韓國憑借相比日本的價格優(yōu)勢多次拿下國際訂單，最驚訝的是,，2012年韓國簽下7億美元的4艘大型綜合補給艦合同,，是有史以來韓國的第三大軍貿(mào)出口訂單，其客戶竟是英國,！不過英方也是無奈之選,，失去昔日本國造船風(fēng)光，如今又造了兩艘大航母,，為了維持大國地位,，以及為美國等盟國承擔(dān)相當(dāng)責(zé)任而選中了韓國大宇造船公司?？偟脕碚f,，在世界范圍內(nèi)，具有一定造船實力的國家本身就不多,，而韓國確是造船產(chǎn)業(yè)鏈非常完善的國家之一,，并在某些領(lǐng)域創(chuàng)造過世界第一,，造船業(yè)專業(yè)在韓國也比較受青睞，因為找工作也相對容易,，以上就是韓國造船業(yè)的簡單介紹,，希望你們能夠喜歡。

3. 滬東LNG霍尼韋爾DCS

dcs是美國發(fā)明的,，1975年美國Honeywell公司發(fā)明第一套DCS系統(tǒng),分散控制系統(tǒng)TDC-2000,。

第一代DCS的構(gòu)成包括：過程控制單元、數(shù)據(jù)采集單元,、CRT操作站,、上位管理計算機以及連接各個單元和計算機的高速數(shù)據(jù)通道。

4. 滬東LNG碼頭

全球最大的LNG船“達(dá)飛雅克·薩德”號,，該船可承載22萬噸貨物

中國滬東造船廠為法國達(dá)飛集團建造了全球最大的LNG船“達(dá)飛雅克·薩德”號,，該船可承載22萬噸貨物，比世界最大航母福特級還要長60米,，堪稱是真正的“海上巨無霸”,。由于其龐大的噸位以及搭載的特殊貨物，即使是美國航母見到這艘龐然大物也得敬而遠(yuǎn)之,。

5. 滬東LNG天然氣液化船

世界上目前公認(rèn)的三大船用發(fā)動機專利方是MAN,、瓦錫蘭和 三菱。在LNG船用發(fā)動機方面,，MAN發(fā)動機更成熟,，世界上很多大功率LNG船用發(fā)動機都是使用的MAN技術(shù)。目前國內(nèi)LNG船用發(fā)動機制造企業(yè)沒有幾家,，感覺技術(shù)最成熟的應(yīng)該是滬東重機了,。

6. 滬東LNG老專家副總

上海互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),，攜程,，拼多多，餓了么,，阿里巴巴阿里上海研發(fā)中心,，嗶哩嗶哩，閱文集團,，哈啰出行,，得物，叮咚買菜,，小紅書,，洋碼頭，達(dá)達(dá)&京東到家，虎撲,，喜馬拉雅,，驢媽媽，觸寶,，商湯,，依圖，ucloud,，泛微網(wǎng)絡(luò)，聲網(wǎng),，七牛云,。WiFi萬能鑰匙，商米科技,，收錢吧,，前程無憂，格瓦拉,，世紀(jì)佳緣

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中國自己最先進(jìn)的造船廠工業(yè)集團基地——江南船廠（造航母的）滬東船廠（造LNG 船舶）外高橋船廠

名為外企的芯片國家隊——中芯國際

中國最大的民用飛機公司——商飛集團，搞大飛機的

上海排名前三的鋼鐵企業(yè)——上海寶鋼集團

7. 滬東LNG船

已知我們設(shè)計最大噸位為8.25噸,。

滬東造船廠是國內(nèi)唯一的大型LNG造船企業(yè),，其建造的LNG船性能先進(jìn)，不僅在國內(nèi)市場前景良好,，還在海外贏得了許多訂單,。從2017到2019年間，滬東向國內(nèi)交付了4艘大型的LNG船,。其中,，“泛亞”號是最先進(jìn)的LNG船，設(shè)計噸位8.25萬噸,，總艙容約17.4萬立方米,，每年可為國內(nèi)帶來150萬噸的清潔能源。

8. 滬東LNG船產(chǎn)能

我國滬東中華造船公司,，目前成功建造出世界上最大的新型LNG動力船,，這艘全球最大的LNG動力集裝箱船，名字為達(dá)飛雅克·薩德號,，這艘真正的集裝箱巨輪,，是全球首艘以液化天然氣為動力的新型船，這也是達(dá)飛集團委托我國建造的9艘船之一,。

它船身長達(dá)400米,，比航母還長60米,，船高22層樓，寬61米,，貨艙深度33米,，載重量22萬噸，船身外觀上,，印有特殊標(biāo)識,，代表液化天然氣動力，在全球海域都是極具辨識度的海上巨無霸,。

9. 滬東LNG船訂單

目前中國建造的最大的原油運輸船是江南長興一號線的vlcc,，載重31.7萬噸已經(jīng)交船一年有余。

最大的集裝箱船是外高橋造船廠的18000teu,，前幾天剛剛出塢,。

最大的液化天然氣船是滬東中華的17.2萬立方米LNG，已經(jīng)交付數(shù)條,。這條是在碼頭階段的9400teu集裝箱船船的大小完全取決于航運公司的需求,，跑內(nèi)河的船太大太重是過不了長江的。

遠(yuǎn)洋運輸船如果不考慮經(jīng)濟性的話也得考慮航線,，蘇伊士運河,，巴拿馬運河都是有通過噸位和尺寸限制的，此外太大的船?？看a頭也有許多限制,，碼頭停靠能力是有上限的,。

目前國內(nèi)能?？康淖畲蟮拇谴筮B港停靠巴西淡水河谷40萬噸散貨船,。其實造大船并不難,，建造大型運輸船只是需要大的船塢，劃分更多的分段,。有難度的是建造豪華游輪,，lng船，工程船,，軍艦等高技術(shù)含量的船,。