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1. 1000噸加油船出售

世界最大的輪船每少吋燒大約3噸以上,，目前耗油最多的貨輪也就是集裝箱船了，目前世界上最大的集裝箱船大約2萬(wàn)4千多箱船可能2o多萬(wàn)噸,，它由兩部機(jī)器推動(dòng)，航速在23浬/小時(shí)以上,，兩部機(jī)器開(kāi)足馬力大約得12o噸/24小時(shí),，算一下大約每部機(jī)器2，5噸以上,，如果遇風(fēng)浪天氣還要多

2. 水上加油船出售

海工船是為離岸作業(yè)工程提供服務(wù)的一系列船舶的統(tǒng)稱(chēng),。

人類(lèi)的海上作業(yè)工程活動(dòng)主要以海上油氣開(kāi)發(fā)和能源利用為主，所以這里所說(shuō)的海工船通常是指圍繞海上油氣開(kāi)發(fā)而建造的船舶,。

常見(jiàn)的海洋工程船主要有：海上浮吊船,，半潛船，運(yùn)輸駁船,，三維物探船,，海底鋪管船，油氣勘探船,，ROV潛水支持母船,，鉆井支持駁船，自航鉆井船,，海上居住船支持船,，三用工作船,，平臺(tái)供應(yīng)船，海上建造船,，海底井口干預(yù)船等等,。

3. 江蘇500噸油船出售

1. 大連船舶重工集團(tuán)有限公司

2. 江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司

3. 滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司

4. 渤海船舶重工有限責(zé)任公司

5. 上海外高橋造船有限公司

6. 國(guó)營(yíng)武昌造船廠

7. 廣州廣船國(guó)際股份有限公司

8. 中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)金陵船廠

9. 江蘇新世紀(jì)造船股份有限公司

10. 南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司

11. 上海澄西船舶有限公司

12. 江蘇揚(yáng)子江船廠有限公司

13. 中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)青山船廠

14. 天津新港船廠

15. 揚(yáng)帆集團(tuán)有限公司

4. 20噸加油船轉(zhuǎn)讓出售

能夠容納將近650,000立方米的原油（將近410萬(wàn)桶）。

諾克·耐維斯號(hào)（Knock Nevis）是一艘新加坡籍,、屬于超大型原油運(yùn)輸船等級(jí)的超級(jí)油輪,，也是世界上最長(zhǎng)的船只與最長(zhǎng)的人工制造水面漂浮物，船長(zhǎng)超過(guò)1/4英里,，比橫躺下來(lái)的艾菲爾鐵塔還長(zhǎng)(埃菲爾鐵塔的總高為324米）,。

在2004年經(jīng)營(yíng)業(yè)主易手改為現(xiàn)名之前，它又曾被稱(chēng)為海上巨人號(hào)（Seawise Giant,，1979年）,，快樂(lè)巨人號(hào)（Happy Giant，1990年）,，與亞勒維京號(hào)（Jahre Viking,，1991年）。

注意事項(xiàng)：

車(chē)輛的種類(lèi)雖然多,，構(gòu)造卻大同小異,。這應(yīng)該說(shuō)是標(biāo)準(zhǔn)化的功勞，也是大型生產(chǎn)流水線的需要,。隨著社會(huì)的發(fā)展,、科技的進(jìn)步和需求的變化，鐵路車(chē)輛的外形開(kāi)始有了改變,，尤其是客車(chē)車(chē)廂不再是清一色的老面孔,。但是它們的基本構(gòu)造并沒(méi)有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學(xué)先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),。

一般來(lái)說(shuō),，車(chē)輛的基本構(gòu)造由車(chē)體、車(chē)底架,、走行部,、車(chē)鉤緩沖裝置和制動(dòng)裝置五大部分組成。

車(chē)體是車(chē)輛上供裝載貨物或乘客的部分,，又是安裝與連接車(chē)輛其他組成部分的基礎(chǔ),。早期車(chē)輛的車(chē)體多以木結(jié)構(gòu)為主，輔以鋼板,、弓形桿等來(lái)加強(qiáng),。近代的車(chē)體以鋼結(jié)構(gòu)或輕金屬結(jié)構(gòu)為主。

5. 100噸加油船多少錢(qián)一艘

看具體情況。根據(jù)油輪的噸位及油艙的大小不同,，裝載油的多少有所不同,，當(dāng)然，花費(fèi)的資金也就差很多,。

比如1萬(wàn)噸的海輪,，每次加重油要70—80噸或者更多，每噸重油按照4000算,，一次加油就需要花費(fèi)20—30萬(wàn)元,。

30萬(wàn)噸貨船一次要加一萬(wàn)噸油，貨船以載運(yùn)貨物為主的,，載客12人以下的船舶,，其大部分艙位用于堆貯貨物的貨艙，貨船的船型很多,，大小懸殊,，排水量可從數(shù)百?lài)嵵翑?shù)十萬(wàn)噸。

6. 5000噸油船報(bào)價(jià)

9米左右,。

一般內(nèi)河航運(yùn)船舶通常都是千噸級(jí),。通常情況下，3000噸吃水大概在3米,，5000噸級(jí)的吃水在6米,。同樣形制下空載和滿載吃水深度相差很大，萬(wàn)噸級(jí)船舶通常是海運(yùn)船舶,，一般1萬(wàn)噸級(jí)的船舶吃水在9米左右,，貨運(yùn)船舶由于運(yùn)載大量貨物，2萬(wàn)噸的海輪,，滿載吃水大概在10米,。

5萬(wàn)噸級(jí)的在11 米，十萬(wàn)噸17米,。為保證安全,，各國(guó)的港口管理當(dāng)局一般要求航道水深要在吃水的基礎(chǔ)上留出1-1.5米的余量,，如果是大型船舶,，則要求的余量更多。

7. 1000噸油船買(mǎi)賣(mài)

如果現(xiàn)在造船不入買(mǎi)船,，現(xiàn)在航運(yùn)業(yè)低迷,，很多小的船東的船都停了，買(mǎi)船比較劃算,，可以到相關(guān)網(wǎng)站上看看,，有專(zhuān)門(mén)的船舶買(mǎi)賣(mài)網(wǎng)站。里面有很多信息。

8. 500噸油船

1987年12月20日22時(shí)許,，在菲律賓首都馬尼拉以南約160公里的馬林杜克島和民都洛島之間水域,，“多納·帕茲”號(hào)客輪與629噸級(jí)的油輪“維克托”劇烈相撞，1600多人(估計(jì)是3000人)被無(wú)情的大海奪去了生命,。這是世界和平時(shí)期最慘重的一次大海難,。

1987年12月20日清晨5時(shí)，停泊在菲律賓塔克洛班萊特島的“多納·帕茲”號(hào)客輪,，一聲汽笛長(zhǎng)鳴,，發(fā)出了即將起航的訊號(hào)。要去馬尼拉同親友歡聚圣誕節(jié)的1493名乘客,，憑票登上了渡輪,。

這時(shí)，又有數(shù)百名無(wú)票者涌到檢票口,，沖開(kāi)海岸警衛(wèi)隊(duì),，強(qiáng)行上了船，這艘客載量為1518人的客輪,，竟擠上了近3000人,，大大超載。

半個(gè)多小時(shí)后,，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴,，這艘2215噸的客輪在晨曦中緩緩離開(kāi)萊特島，向馬尼拉駛?cè)ァ?/p>

夜深了,，“多納·帕茲”號(hào)客輪已行駛到馬尼拉以南大約160公里的馬林杜克島附近的海面上,，還只需5個(gè)多小時(shí)，就可以抵達(dá)目的地馬尼拉了,。船艙里,，開(kāi)始有些旅客蜷曲著疲倦的身體，慢慢地進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng),，還有一些健談的旅客,，仍在喋喋不休地消磨著時(shí)光。

在甲板上和餐廳里,，也只留下一些過(guò)于興奮的人,，還在談?wù)撝フQ節(jié)要買(mǎi)的東西，數(shù)著將要去馬尼拉碼頭迎接他們的親人,。忽然有人喊了一聲,，看，海面有亮光!人們又好奇地將注意力集中到“多納·帕茲”號(hào)前方隱約出現(xiàn)的亮點(diǎn),。這些亮點(diǎn)越來(lái)越近,，越來(lái)越近……有人驚叫起來(lái)，不好，是一艘油輪!

話音未落,，只聽(tīng)震耳欲聾的巨響,，629噸級(jí)的油輪“維克托”號(hào)與客輪劇烈相撞，油輪正載著8300桶石油,，全速向馬斯巴特島航行,。

客輪船身一陣猛烈震動(dòng)，同時(shí)發(fā)出一聲巨大的爆炸聲響,，頃刻間,，船上的燈全滅了，機(jī)器停止了運(yùn)轉(zhuǎn),，代之而起的是一連串劇烈爆炸和熊熊烈火,。頓時(shí)，火光沖天,，濃煙滾滾,，船艙里的人們嗆得透不過(guò)氣來(lái)。

睡眼惺松的人們面對(duì)突如其來(lái)的災(zāi)難嚇得驚慌失措,，全船爆發(fā)出一片恐怖的慘叫聲,。母親在呼喚；孩子們?cè)诳藓?；孕婦們?cè)诮^望地尖叫,。船上亂作一團(tuán)，人們呼天喚地,，如同世界末日來(lái)臨一般,。

原油流入海中，海面上燃起一片熊熊大火,，包圍了兩艘船,。“多納·帕茲”號(hào)甲板上的乘客頃刻間全都變成了火人,，衣服燒光了,，皮膚燒焦了，沒(méi)有別的生路,，只有跳入燃燒的大海,。

船艙內(nèi)的乘客紛紛涌向甲板，不幸的是,，誰(shuí)也沒(méi)有爬上來(lái),，升降口被數(shù)百人堵死了,?！岸嗉{·帕茲”號(hào)左船舷中部被撞開(kāi)一個(gè)大洞，無(wú)情的海水流入船艙，慢慢淹沒(méi)人們的膝部,、脖子和頭頂,，淹沒(méi)了一片歇斯底里的嚎哭……

兩船相撞時(shí)，一艘名叫“唐·克勞迪奧”的客輪正在13公里遠(yuǎn)的地方航行,。騰空而起的火球被船上的一名水手發(fā)現(xiàn),，他立刻向船長(zhǎng)報(bào)告了這一情況。

“唐·克勞迪奧”號(hào)客輪的船長(zhǎng)梅萊西奧·巴蘭科立刻命令舵手火速駛行現(xiàn)場(chǎng),。22點(diǎn)30分,，接近火場(chǎng)時(shí)，他們很快發(fā)現(xiàn),，燃燒的是兩艘輪船,，他們還斷定其中有一艘是油輪，因?yàn)槁劦搅怂械氖蜌馕?。天很黑,，水面上什么也看不?jiàn)，巴蘭科船長(zhǎng)命令打開(kāi)探照燈,，搜索海面,。水手們驚奇地發(fā)現(xiàn)，海水中浮了一層尸體,，有的尸體還在火中燃燒,。經(jīng)過(guò)了3個(gè)多小時(shí)的搜尋，他們救起了26名幸存者,，其中有兩名是“維克托”號(hào)油輪上的船員,。

到出事地點(diǎn)進(jìn)行營(yíng)救的還有5艘從這片水域經(jīng)過(guò)的商船，雖奮力搜尋,，卻一無(wú)所獲,。

“多納·帕茲”號(hào)在水中燃燒了兩個(gè)多小時(shí)后沉沒(méi)，時(shí)間大約是午夜22點(diǎn)40分,?！熬S克托”號(hào)油輪一直燒到21日凌晨2時(shí)左右，才沉入530米的深海,。

天亮了,，大海仍然那樣平靜，出事之地周?chē)鷽](méi)有留下任何痕跡,，救援船再也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)活著的人,。“唐·克勞迪奧”號(hào)客輪放棄繼續(xù)搜尋的工作,，立刻把全部燒傷的26名幸存者送往馬尼拉,。

21日凌晨6時(shí),，即海難事件發(fā)生8個(gè)小時(shí)后，菲律賓政府才獲悉“多納·帕茲”號(hào)客輪同“維克托”號(hào)油輪相撞的噩耗,。又過(guò)了8個(gè)小時(shí)后,，政府才組織各方人員營(yíng)救。前往事故現(xiàn)場(chǎng)搜索救援的有軍用直升機(jī),、飛機(jī),、海軍艦隊(duì)和海岸警備隊(duì)等?？啤ぐ⒒Z總統(tǒng)還派出了自己的游艇參加了救援工作,。下午14時(shí)40分，美國(guó)駐菲律賓的克拉克軍事基地應(yīng)菲律賓政府的要求,，也派出3架直升機(jī)投入了現(xiàn)場(chǎng)搜尋工作,。

海上風(fēng)平浪靜，出事現(xiàn)場(chǎng)和周?chē)粺o(wú)所有,，任何痕跡也沒(méi)有留下,。救援人員只能大概估計(jì)沉船的位置，因缺少先進(jìn)的潛水工具,，潛水員無(wú)法潛到500米深的海底去打撈沉船上的尸體,，救援搜尋工作一直都在海面進(jìn)行。雖然搜尋工作擴(kuò)大到100多公里的范圍,，直到晚上,，仍沒(méi)有發(fā)現(xiàn)一個(gè)幸存者，只打撈上10具尸體,。

截止到12月16日止,，共發(fā)現(xiàn)410具尸體。據(jù)救援人員說(shuō),，有些尸體一絲不掛,，有的被燒焦，還有一些血肉模糊,，面孔辨認(rèn)不清,，有的只有半截身子，有的不是缺胳膊就是少腿,，很明顯被鯊魚(yú)咬過(guò),。

菲律賓這次海難是世界和平時(shí)期最慘重的一次大海難。到底有多少人喪生,，眼下誰(shuí)也無(wú)法知曉,，或許永遠(yuǎn)也不會(huì)得到一個(gè)準(zhǔn)確的數(shù)字。有人估計(jì),，可能約有3000人,，官方估計(jì)約有2000人,。

菲律賓總統(tǒng)科·阿基諾得知“多納·帕茲”號(hào)客輪同“維克托”號(hào)油輪相撞沉沒(méi)后，于22日發(fā)表聲明說(shuō),，“圣誕節(jié)臨近遭此慘劇是我們最大的悲痛”，她稱(chēng)這次事故是一次“民族的悲劇”,，她還命令有關(guān)部門(mén)要徹底調(diào)查這次海灘事故,。

圣誕節(jié)的馬尼拉市，籠罩在一片悲哀的氣氛中,。連日來(lái),，數(shù)千名“多納·帕茲”號(hào)客輪乘客的親屬聚集在輪船所屬的蘇爾普里齊奧輪船公司門(mén)外，有的嚎哭,，有的飲泣,，有的失魂落魄地坐在門(mén)前等待，有的舉著標(biāo)語(yǔ)牌,，上面寫(xiě)著：“無(wú)論是死還是活,，都讓我們見(jiàn)見(jiàn)”；“我們的圣誕節(jié)是死者的祭日”,。他們都在受著同樣的煎熬,，望眼欲穿地盼望著親人回來(lái)，或盼望圣誕節(jié)的團(tuán)聚,。然而,，對(duì)絕大多數(shù)家屬來(lái)說(shuō)，久久盼望的圣誕節(jié)的團(tuán)聚,，已成為同親人的永久別離,，怎么不令人悲痛欲絕!

菲律賓的“多納·帕茲”客輪遇難是世界和平時(shí)期最慘重的一次大海難，事故發(fā)生后到底有多少人喪生,，眼下誰(shuí)也無(wú)法知曉,，估計(jì)可能約有3000人，它給受難者親屬所帶來(lái)的痛苦是極為慘痛的,。

菲律賓的海難調(diào)查委員會(huì)初步調(diào)查報(bào)告認(rèn)為超載是造成這次事故的主要原因,，但這一說(shuō)法被持反對(duì)意見(jiàn)的人否決，他們認(rèn)為,，事故的主要原因是客輪的掌舵者缺乏熟練的駕駛技能,，一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的掌舵者發(fā)現(xiàn)情況后，是可以避開(kāi)意外事故發(fā)生的,。

孰真孰假,，由于兩艘船的船長(zhǎng)均已失蹤，這對(duì)搞清楚失事原因,，的確是一個(gè)難題,。然而,，對(duì)于整個(gè)人類(lèi)來(lái)說(shuō)，這場(chǎng)海上大劫難應(yīng)該引起人類(lèi)對(duì)于突發(fā)性災(zāi)難的認(rèn)識(shí),。

9. 60噸二手油船出售

卡爾瓦爾海軍基地位于印度北部卡納塔克邦卡爾瓦爾市郊的阿拉伯海海岸,，從波斯灣運(yùn)輸石油的油輪大多要經(jīng)過(guò)這片海域才能進(jìn)入前往東亞的航線，或者折返進(jìn)入紅海,，穿越蘇伊士運(yùn)河進(jìn)入地中海,，因此基地所在地是海上要地。目前,，印度海軍的多艘大型水面艦艇就停泊在這里,，其中就包括印度從俄羅斯購(gòu)買(mǎi)的二手航母“維克拉瑪?shù)賮啞碧?hào)。

10. 40噸油船

一般遠(yuǎn)洋貨輪從3000噸左右（當(dāng)然也有更小的）,，至40多萬(wàn)噸的都有,。

實(shí)習(xí)船舶大小并不是很重要的，關(guān)鍵是你對(duì)哪方面的船舶或公司感興趣啦,。如： 雜貨 散裝 集裝箱 油輪,，只要能夠達(dá)到你實(shí)習(xí)的目的即可。當(dāng)然,，萬(wàn)噸到幾萬(wàn)噸左右的船舶比較合適,，既可以達(dá)到實(shí)習(xí)目的，又不怎么辛苦,。

11. 2000噸的油船多少錢(qián)

不算是大船舶,，在內(nèi)河是平常可以見(jiàn)得到的,。2000噸的油船大概在85米左右,，因?yàn)?000噸油船屬于小型船舶，一般不能跑長(zhǎng)航線,，基本也是引岸航行,，有的這么大的船在港口內(nèi)和錯(cuò)地間的給過(guò)往和進(jìn)出港大船補(bǔ)油用船，有的裝上兩種油,，燃料油和輕柴油,，燃料油就是大船主機(jī)燒的油，輕柴油就是發(fā)電機(jī)機(jī)器燒的油或是油電混合配置,。