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1. 干散貨海運市場走勢

1,、馬士基

馬士基（Maersk）是一家丹麥企業(yè)集團，成立于1904年,，業(yè)務主要涉及運輸,，物流和能源。自1996年以來,，它是世界上最大的集裝箱船和供應船運營商,，運載能力為258.9905萬TEU。馬士基總部位于丹麥哥本哈根,，在全球130個國家設有子公司和辦事處,。公司擁有600多艘船只，并擁有世界上最大的船舶EmmaMaersk,。

2,、地中海航運公司

地中海航運公司（MediterraneanShippingCompany）是全球第二大集裝箱船運輸公司，它是一家成立于1970年的私營公司,，總部位于瑞士日內瓦,。地中海航運公司最重要的港口是比利時安特衛(wèi)普港，它在世界上所有主要港口開展業(yè)務,，運載能力為224.5342萬TEU,。

3、達飛輪船

達飛輪船（CMA-CGM）是全球領先的航運集團,，總部位于法國馬賽,，成立于1978年。達飛輪船北美總部位于美國弗吉尼亞州諾?？?，運載能力為139.8216萬TEU，在150個國家的420個港口運營200條航線,。

4,、常青線

常青線（EvergreenLine）是全球領先的航運公司，成立于1968年，總部位于臺灣,，運載能力為72.0893萬TEU,。常青線最繁忙的航線是東亞到北美，以及東亞到中美洲,。公司在全球80個國家的240個港口開展業(yè)務,。

5、中遠

中遠或中國遠洋運輸集團（COSCO）是世界第五大航運和物流服務供應商,。中遠成立于1961年,，總部位于中國北京，運載能力為71.5266萬TEU,。它是中國最大的干散貨船運輸公司,，也是世界上最大的散貨運輸公司之一。公司擁有1114艘船舶,，其中包括365艘干散貨船,，120艘油輪船隊，以及一艘容量為158TEU的集裝箱船隊,。

2. 海運市場行情

海運費用計算大致如下： A,、整箱裝：整箱運費分三部分，總運費＝三部分費用的和,。

1,、基本運費基本運費＝單位基本運費×整箱數(shù)

2、港口附加費港口附加費＝單位港口附加費×整箱數(shù)

3,、燃油附加費燃油附加費＝單位燃油附加費×整箱數(shù) B,、拼箱裝：拼箱運費只有基本運費，分按體積與重量計算兩種方式 1,、按體積計算,，X1＝單位基本運費(MTQ)×總體積 2、按重量計算,，X2＝單位基本運費(TNE)×總毛重 最后取X1,、X2中較大的一個。 另外,，不同的貨物不同的價格，有牌子,、帶電池,、重貨、拋貨等價格都不一樣,，建議根據(jù)貨物情況咨詢對應的貨代公司比較好,。

3. 干散貨運輸市場分析

鐵礦石、煤炭、糧食

鐵礦石,、煤炭,、糧食稱為三大干散貨，對干散貨運輸?shù)挠绊懽畲?。鐵礦石的運量占干散貨運量的27%—30%,、煤炭的運量占干散貨運量的20%-25%、糧食的運量占干散貨運量的10%左右三者合計占到干散貨運輸量比重超過60%,，很大程度上決定著干散貨運輸市場的景氣程度,。另外，鋁礬土的運量比重這幾年在不斷提升,，目前占到干散貨運量的比重在5%左右,。

4. 干散貨航運市場發(fā)展態(tài)勢

我的朋友同學里面，在國企跑的,，都說壓人,，很多那些拿著三副三管證書的人做機工水手等待機會提職，但是在國企福利好,，五險一金,，回家休假發(fā)生活補助，實習生幾個月以后頂機工水手,，一個月大幾千塊,，也是挺爽的天津遠洋，是原中遠的一個子公司,，主營散貨船,，上遠也是原中遠一子公司，主營集裝箱船,，如果非去這兩家公司不可,，還是建議去上遠，散貨工資太低,，跑船為了啥,。

不還是為了多掙一點，現(xiàn)在市場行情是 LNG>油化>集裝箱>散貨,，如果想跑油化船,，海順不錯，工資和歐美頂級油化船東差不多,，大連遠洋也還行吧順便說一句,，廣州航道局，挖泥船,，剛畢業(yè)的實習生就是做輪助,，在我做實習生苦逼的一個月拿2000人民幣的時候，我同學就拿10K了，不過好像是提了三管以后,，和實習的時候多不了多少,。其實吧，現(xiàn)在海員缺人缺的是英語好業(yè)務好能獨立做單派混派的外派海員,，不過你好像對外派不太感興趣,，就不分析了最后啰嗦一句，跑船是個坑,，入坑需謹慎考慮清楚了,，還想上船，,，那么歡迎加入海員的隊伍

5. 干散貨航運市場

我知道的是重慶到上海70元/噸-90元/噸不等,，要分季節(jié)，市場行情的,，不過基本價格差不多,，希望可以幫到你。

6. 干散貨海運市場走勢怎么樣

這個問題問得叫人糊涂,，現(xiàn)在萬噸散貨船,，在海運船是小老弟，很普通的一種運輸船,，你說的不靠譜是什么意思,，只要證書各方面齊全，不是三無船,，船的安檢都是很嚴格,，到了一個港口，航務部們都會檢查,，證書全不全,，是否適航，到不達適航條件是不準出航的,。不給簽證沒有船干自己走的,。

7. 散運海運價格

中遠勞務外派經營狀況良好，是行業(yè)的領頭羊,，實力很強,，業(yè)務飽滿。

中遠海運勞務是在原中海海員,、中遠勞務以及上海遠洋,、中遠海運散運、大連油運等公司勞務外派業(yè)務整合的基礎上組建而成,，其中，原中遠勞務早在1979年就已成功將首批中國船員成建制派至外輪工作；原中海海員于1984年8月經國務院批準成立,，是中國成立最早,、規(guī)模最大的國際海員勞務外派公司之一。

8. 干散貨航運市場分析

我的朋友同學里面,，在國企跑的,，都說壓人，很多那些拿著三副三管證書的人做機工水手等待機會提職,，但是在國企福利好,，五險一金，回家休假發(fā)生活補助,，實習生幾個月以后頂機工水手,，一個月大幾千塊，也是挺爽的天津遠洋,，是原中遠的一個子公司,，主營散貨船，上遠也是原中遠一子公司,，主營集裝箱船,，如果非去這兩家公司不可，還是建議去上遠,，散貨工資太低,，跑船為了啥。

不還是為了多掙一點,，現(xiàn)在市場行情是 LNG>油化>集裝箱>散貨,，如果想跑油化船，海順不錯,，工資和歐美頂級油化船東差不多,，大連遠洋也還行吧順便說一句，廣州航道局,，挖泥船,，剛畢業(yè)的實習生就是做輪助，在我做實習生苦逼的一個月拿2000人民幣的時候,，我同學就拿10K了,，不過好像是提了三管以后，和實習的時候多不了多少,。其實吧,，現(xiàn)在海員缺人缺的是英語好業(yè)務好能獨立做單派混派的外派海員，不過你好像對外派不太感興趣,，就不分析了最后啰嗦一句,，跑船是個坑,，入坑需謹慎考慮清楚了，還想上船,，,，那么歡迎加入海員的隊伍

9. 干散貨海運市場走勢分析

集裝箱是針對每次出貨量較小的發(fā)貨單位，散貨船主要針對煤炭,、礦砂等資源都是量比較大的,，但是海運市場這樣的散貨船走海運的本來就少，就算有,，運費也不會太低,，這就是市場，相對而言,，你200噸貨放集裝箱,，分批，或者一次性裝到5000噸的集裝箱船走海運