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1. 世界最大海運(yùn)船

世界上最大的油輪并不是近些年所制造的，它開(kāi)始建造的時(shí)間是在40多年以前,，也就是1979年,。當(dāng)時(shí)有一位來(lái)自于希臘的商人，他想要制造一艘世界上最大的巨輪,，而這一任務(wù)被當(dāng)時(shí)的日本住友重工接下來(lái)了,。要制造一艘世界上最大的巨輪絕非易事，而在制造的過(guò)程中也遭遇了很多困難,，以至于在船只的制造過(guò)程中,，這艘巨輪就被轉(zhuǎn)售了出去，而接下這艘未完工巨輪的就是浙江舟山人,，董浩云,。

董浩云，這位浙江舟山人16歲的時(shí)候就考入了航運(yùn)訓(xùn)練班,，從此便走上了航運(yùn)之路,，后來(lái),，他親手創(chuàng)辦了東方海外貨柜航運(yùn)公司。

從某種意義上來(lái)講,，董浩云是航運(yùn)界的傳奇,，在他的身上有著諸多的美譽(yù)，比如“現(xiàn)代鄭和”,、“世界七大船王”等等,。對(duì)于航運(yùn)業(yè)不了解的人，可能并沒(méi)有聽(tīng)過(guò)董浩云這個(gè)名字,，但他有個(gè)兒子,，在中國(guó)卻無(wú)人不知，他就是董建華,。

董浩云在買(mǎi)下這艘巨輪之后,，對(duì)其進(jìn)行了一系列的改動(dòng)，連承建方也由住友重工改成了當(dāng)時(shí)的日本鋼鐵,，最終,，這艘巨輪的船身被改成了458.5米，滿(mǎn)載排水量達(dá)到了驚人的82萬(wàn)噸,。這是新一代福特級(jí)核動(dòng)力航母的7倍多,，更不可思議的是這樣一艘巨輪竟然建造于40年前。在董浩云將其買(mǎi)下的第二年,，也就是1981年,，這艘巨輪終于下水了，并起名為“海上巨人”號(hào),。

董浩云的一生是波瀾壯闊的,，而“海上巨人”號(hào)也是命途多舛的，在1988年,，海上巨人號(hào)在霍爾木茲海峽執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)時(shí)遭遇了不幸,。

熟悉世界歷史的人應(yīng)該知道，當(dāng)時(shí)正值兩伊戰(zhàn)爭(zhēng),，而當(dāng)時(shí)的伊拉克宣布“任何搭載非伊拉克生產(chǎn)石油的船只,，都將成為襲擊的目標(biāo)”，在這樣的情況之下,，進(jìn)入波斯灣執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)是非常危險(xiǎn)的,，可海上巨人號(hào)還是冒險(xiǎn)這樣做了，于是在1988年5月14日,，“海上巨人”遭遇伊拉克戰(zhàn)機(jī)的飛魚(yú)反艦導(dǎo)彈襲擊,，沉入大海。

當(dāng)時(shí),，這艘巨輪的擁有者董浩云已經(jīng)去世,，而在兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)期間想要打撈也不太可能,，于是這艘沉沒(méi)于海底的巨輪就被轉(zhuǎn)賣(mài)給了諾曼國(guó)際海運(yùn)公司。

隨著兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)的結(jié)束,，這艘巨輪終于被打撈了出來(lái)，并開(kāi)始了世界船舶史上最大的一次維修工作,，在維修結(jié)束后,，它被改名為“快樂(lè)巨人”號(hào)，并再次下水,。

后來(lái),，這艘巨輪又被轉(zhuǎn)賣(mài)了數(shù)次、并更名了數(shù)次,，最終被拆解,，現(xiàn)在，如果我們?nèi)⒂^(guān)香港海事博物館,，還可以看到它那重達(dá)36噸的巨型船錨,。“海上巨人”號(hào)是迄今為止排水量最大的船只,，但并不意味著人類(lèi)造船工業(yè)的極限,，未來(lái)必然還會(huì)有更大的船只出現(xiàn)，比如著名的“自由之舟”設(shè)想,，就計(jì)劃要建造一個(gè)排水量在300萬(wàn)噸的“海上移動(dòng)城市”,，在設(shè)想中，它共分25層,，最多可以供10萬(wàn)人居住,，不過(guò)這只是一個(gè)設(shè)想，而且近兩年也沒(méi)有相關(guān)的消息了,，不過(guò)我們相信,，類(lèi)似的設(shè)想,，有朝一日終能實(shí)現(xiàn),，到時(shí)人類(lèi)不僅可以居住在陸地，也可以居住在海洋之上了,。

2. 世界最大海運(yùn)船排名

排名前十

1：馬士基：在全球100多個(gè)國(guó)家設(shè)有數(shù)百間辦事機(jī)構(gòu),，雇員逾六萬(wàn)多名，服務(wù)遍及世界各地,。除航運(yùn)業(yè)外,，集團(tuán)多元化的業(yè)務(wù)范圍廣及物流，石油天然氣之勘探和生產(chǎn),，造船業(yè),，航空業(yè),，工業(yè)生產(chǎn)，超級(jí)市場(chǎng)零售業(yè)和IT等范圍,。

2地中海航運(yùn)：業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地,。七十年代，地中海航運(yùn)專(zhuān)注發(fā)展非洲及地中海之間的航運(yùn)服務(wù),。至一九八五年 ,，地中海航運(yùn)拓展業(yè)務(wù)到歐洲，及后更開(kāi)辦泛大西洋航線(xiàn),。

3,、達(dá)飛集團(tuán)：目前，達(dá)飛集團(tuán)在全球運(yùn)營(yíng)集裝箱船舶244艘,，其中自有船只71艘,，裝載力為500,000TEUS，在全球126個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)立了420家分公司和辦事機(jī)構(gòu),，在全球范圍內(nèi)擁有雇員10200人,，其航跡遍及全球216個(gè)港口。

4,、長(zhǎng)榮集團(tuán)：臺(tái)灣十大財(cái)團(tuán)之一,，資產(chǎn)總額超過(guò)1000億元。長(zhǎng)榮海運(yùn)公司是世界最大的航運(yùn)公司,，集裝箱運(yùn)輸航線(xiàn)遍及亞洲,、美洲、歐洲,、中南美洲及紅海,、地中海等地。

5,、哈帕勞埃德航運(yùn)：又譯作“赫伯羅特”,。它在全球共有80余條航線(xiàn)，擁有約200艘現(xiàn)代化船舶,、近500萬(wàn)個(gè)集裝箱（標(biāo)準(zhǔn)箱）,，擁有超過(guò)6800名員工，分布在320個(gè)地區(qū)遍及全球130個(gè)國(guó)家,。

6,、中海集團(tuán)：中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)總公司在上海海運(yùn)集團(tuán)公司、廣州海運(yùn)集團(tuán)有限公司,、大連海運(yùn)集團(tuán)公司,、中國(guó)海員對(duì)外技術(shù)服務(wù)公司和中交船業(yè)公司等五家交通部直屬企業(yè)的基礎(chǔ)上組建成立，總部設(shè)在上海。

7,、美國(guó)總統(tǒng)輪船 APL ：全稱(chēng) AMERICAN PRESIDENT LINES 美國(guó)總統(tǒng)輪船原來(lái)是一家有150年歷史的美國(guó)船公司,，后來(lái)在97年的時(shí)候被NOL（東方海皇）吞并,，但還是用APL的名字,。

8、韓進(jìn)集團(tuán)：企業(yè)家趙重熏親手創(chuàng)建,。韓進(jìn)企業(yè)集團(tuán)包括大韓航空,、韓進(jìn)海運(yùn)、韓進(jìn)重工等12家頗具規(guī)模的企業(yè),，2.5萬(wàn)名職員,。

9、中國(guó)中遠(yuǎn)集運(yùn) COSCO

10,、日本郵船集運(yùn) NYK

3. 世界最大的海船

諾克·耐維斯號(hào)是一艘新加坡籍,、屬于超大型原油運(yùn)輸船等級(jí)的超級(jí)油輪，也是世界上最長(zhǎng)的船只與最長(zhǎng)的人工制造水面漂浮物,，體積658362立方米,，船長(zhǎng)超過(guò)1/4英里，比橫躺下來(lái)的艾菲爾鐵塔還長(zhǎng)（埃菲爾鐵塔的總高為324米）,。

　　在2004年經(jīng)營(yíng)業(yè)主易手改為現(xiàn)名之前,，它又曾被稱(chēng)為海上巨人號(hào)，快樂(lè)巨人號(hào),，與亞勒維京號(hào),。2004年三月該輪進(jìn)入杜拜乾塢進(jìn)行改裝工程并改名為諾克·耐維斯號(hào)，改裝后作為浮動(dòng)儲(chǔ)油與卸油單位,，停泊在卡達(dá)的夏辛油田做為外海儲(chǔ)油用途,。

4. 最大的海上運(yùn)輸船

1. PRELUDE FLNG

PRELUDE FLNG由韓國(guó)三星重工建造，不僅長(zhǎng)度高達(dá)488米,，比帝國(guó)大廈更長(zhǎng),，而且它還擁有著世界上最大的浮式設(shè)備，整體重量更是高達(dá)60萬(wàn)噸,，甚至比目前世界上最大的航母還要重上4倍,。

2. PIONEERING SPIRIT

由大宇造船建造的最大海工船PIONEERING SPIRIT，船長(zhǎng)雖然只有382米,，但它的排水量卻是全球第一,，高達(dá)93萬(wàn)噸,，如果沒(méi)有概念,，那么你要知道世界上最大的私人游艇“阿扎姆號(hào)”排量就只有1.4萬(wàn)噸，而PIONEERING SPIRIT93萬(wàn)噸的排水量也就相當(dāng)于66個(gè)“阿扎姆號(hào)”。

3. KNOCK NEVIS

它一度是世界上最長(zhǎng)的船舶,，由日本住友重工建造,，主要是用來(lái)運(yùn)輸新加坡原油的，長(zhǎng)度也高達(dá)458.45米,，載重量高達(dá)56.47萬(wàn)噸,，如果是放裝滿(mǎn)貨的45尺集裝箱可以放置至少2000個(gè)，但遺憾的是它在2010年就已經(jīng)拆解了,。

4. MOL TRIUMMPH

它和世界十大大型船舶之首的PRELUDE FLNG一樣,，都是由三星重工制造，一度成為全球最大的集裝箱船,，整體長(zhǎng)高達(dá)400米,，比埃菲爾鐵塔還要更長(zhǎng)。

5. OOCL HONG KONG

看名字就知道,，這艘船舶是服務(wù)于香港的,，不過(guò)也是由三星重工建造，船長(zhǎng)399.9米,，載重至少可以達(dá)到2萬(wàn)多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,，因此也在2017年打破了世界最大集裝箱貨輪紀(jì)錄。

6. 中海環(huán)球號(hào)

這艘船是2014年全球最大的集裝箱船,，整體長(zhǎng)度達(dá)400米,，是由韓國(guó)現(xiàn)代重工打造的，目前服務(wù)于中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán),。

7. MAERSK MC-KINNEY MOLLER

在2013年的全球最大集裝箱船就是這一艘,，它是由大宇造船建造，主要是為了馬士基航運(yùn)而誕生,，它也是馬士革3E級(jí)集裝箱船中第一艘下水的,，全長(zhǎng)也達(dá)到了400米。

8. EMMA MAERSK

這是馬士基航運(yùn)E級(jí)集裝箱船中的一號(hào)船,，全長(zhǎng)397.7米,，能裝下至少1.5萬(wàn)個(gè)集裝箱，于2006年下水后就一直占據(jù)著世界最大集裝箱船的稱(chēng)號(hào),，直到之后有更大的出現(xiàn),。

9. MSC OSCAR

同樣是大宇造船集團(tuán)主導(dǎo)建造的，主要服務(wù)于中國(guó)交通銀行,，它全長(zhǎng)395.4米,，能夠裝載至少1.9萬(wàn)個(gè)集裝箱，在2015年就成為了世界最大集裝箱船,，也位列世界十大大型船舶之一,。

10. 海洋交響曲號(hào)

這也是交付時(shí)間最近的一艘大型船舶,，它是皇家加勒比國(guó)際郵輪旗下綠洲系列船舶的第四個(gè)，在2018年的11月才完成了交付,，全長(zhǎng)362米,，具有運(yùn)載6680人的超強(qiáng)能力

5. 大型海運(yùn)船

萬(wàn)噸巨輪哦，居然能開(kāi)到陸家嘴摩天大樓的腳下,，與繁華都市形成強(qiáng)烈反差,。站在陸家嘴江岸，我聽(tīng)到一陣陣轟隆隆的汽笛聲,，就像是從100多前工業(yè)時(shí)代穿越回來(lái)的巨響,。

帶著這個(gè)疑問(wèn)，我查詢(xún)了一些材料才發(fā)現(xiàn),，黃浦江是一條很神奇的河,。

黃浦江全長(zhǎng)僅約113公里，和長(zhǎng)江,、珠江,、黃河等大河相比，微不足道,，但是其通航能力,，是相當(dāng)驚人的。

首先是寬度,，黃浦江上大部分河道的寬度都超過(guò)了300米,，而且很多地方超過(guò)500米，對(duì)一條僅100多公里長(zhǎng)的河來(lái)說(shuō),，算是很寬了,。

第二是深度，黃浦江在上海市區(qū)的最大水深接近17米,，最淺的水深也接近9米,，從吳淞口至松浦大橋一般都可通萬(wàn)噸級(jí)輪，全程通航幾千噸的貨輪沒(méi)啥大問(wèn)題（數(shù)據(jù)來(lái)自網(wǎng)路,，僅供參考）,。

也就是說(shuō)，因?yàn)閾碛袃?yōu)秀的通航能力,，所以上海至今保留了黃浦江的通航功能,，沒(méi)有禁止貨船進(jìn)出中心城區(qū)。

那么,，同樣作為港口城市的廣州,，為什么市區(qū)看不到萬(wàn)噸巨輪呢？我了解到的原因有兩個(gè),。

第一是通航能力相對(duì)不足,，珠江出?？趯儆谌醭背隹冢倌喑两当容^多,，所以中心城區(qū)通航萬(wàn)噸巨輪有困難,，例如廣州港的主體早已從黃埔港轉(zhuǎn)移至南沙港,。

第二個(gè)原因更重要,，那就是：航道管制。

據(jù)南方網(wǎng)報(bào)道,，早在2002年7月1日,，廣州就對(duì)人民橋到華南大橋的珠江前河段（越秀、天河與海珠之間的航道）將實(shí)施航道管制,，禁止大貨船出入,，前航道的功能逐漸轉(zhuǎn)化為旅游和休閑，不再具備物流功能,。

而途徑廣州的貨船,，需要繞道珠江后航道（海珠區(qū)與番禺區(qū)之間的航道），增加航程約4公里,。

簡(jiǎn)而言之,，廣州城內(nèi)的珠江有多條河道，相對(duì)上海多了一個(gè)備份,，即使把前航道管制,，還有后航道、沙灣水道等多條航道可通航,。

所以,，廣州市區(qū)（江面）之所以能修人行橋、能作為純粹的旅游和悠閑水域,，受益于珠三角特殊的地理因素,。

6. 世界上最大的海運(yùn)船

最多可裝載21237個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。目前為止“中海環(huán)球”輪是世界上最大的集裝箱,，長(zhǎng)400m,、寬58.6m，19100標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,。

“中海環(huán)球”號(hào)該船全長(zhǎng)400米,，寬近60米，船體大小超過(guò)4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng),，船身長(zhǎng)度相比皇家加勒比郵輪公司的“海洋綠洲”號(hào)郵輪長(zhǎng)38米,，比美國(guó)海軍“尼米茲”號(hào)航空母艦長(zhǎng)67米。2014年11月18日,，中國(guó)海運(yùn)（集團(tuán)）總公司與韓國(guó)現(xiàn)代重工集團(tuán)在韓國(guó)蔚山舉行隆重的新船命名暨交船儀式,，慶祝當(dāng)今世界最大集裝箱船“中海環(huán)球”號(hào)正式交付投入運(yùn)營(yíng),。

世界上最大集裝箱的超級(jí)巨輪“MSC DANIELA”（地中海-丹妮娜）.“地中海-丹妮拉”輪隸屬全球第二的地中海航運(yùn)有限公司,船長(zhǎng)366.10米,寬51.3米,寬51.29米,面積相當(dāng)于48個(gè)籃球場(chǎng),噸位為137000噸,能夠裝載13798個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱.最大吃水15米,韓國(guó)釜山船廠(chǎng)制造.

是目前世界上最大的集裝箱船,堪稱(chēng)航運(yùn)界的“航母”,比目前世界最大的航空母艦美國(guó)海軍尼米茲級(jí)航空母艦還要長(zhǎng)30多米,如果將它垂直豎起來(lái),將比艾菲爾鐵塔還要高出50米,它的甲板面積更是相當(dāng)于50個(gè)世界標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)的大小.該輪的噸位為137000噸,能夠裝載13798個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱,這些集裝箱若改用火車(chē)運(yùn)輸,車(chē)廂的總長(zhǎng)度將達(dá)到90公里。

7. 世界最大海運(yùn)船有多大

45萬(wàn)噸

"伊夫林·馬士基"是目前已經(jīng)下水的最大的集裝箱巨輪,， 船長(zhǎng)397.7米,，寬56.4米，高76.5米,，45萬(wàn)噸,。長(zhǎng)度比世界最大的航空母艦美國(guó)海軍尼米茲級(jí)航空母艦還要長(zhǎng)60多米，垂直豎起來(lái)比艾菲爾鐵塔還高,。該輪可載箱量為1.1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,，這些集裝箱若用火車(chē)運(yùn)輸，車(chē)廂的總長(zhǎng)度將達(dá)到71公里,，該輪由于滿(mǎn)載最大吃水達(dá)16米,，超長(zhǎng)與超重的特性決定了其對(duì)掛靠港口泊位的高要求。"伊夫林·馬士基"輪是目前世界上唯一船體寬度達(dá)到22排集裝箱的船舶,，它超過(guò)了一般起重機(jī)操作18排集裝箱的限度,。另外，"伊夫林·馬士基"輪還是目前世界上最環(huán)保,、設(shè)備最先進(jìn)的集裝箱船舶,，高度自動(dòng)化，用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)全面監(jiān)控,，僅需13名船員操作,。

"伊夫林·馬士基" 隸屬AP穆勒馬士基航運(yùn)公司。該公司是目前世界上最大的集裝箱班輪公司和最大的集裝箱承運(yùn)人,。

8. 世界最大的貨運(yùn)船

occl是中國(guó)東方海外公司,。

東方海外擁有裝載量由2,500至8,063個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，不同級(jí)別的船舶,，還有適用于嚴(yán)寒地區(qū)的冰區(qū)加強(qiáng)型船舶,。作為世界最大專(zhuān)業(yè)貨運(yùn)聯(lián)盟 – 大聯(lián)盟的成員，我們的船舶是一支擁有超過(guò)150艘巨輪的強(qiáng)大船隊(duì)的組成部份,。我們所擁有及租用的船舶可根據(jù)客戶(hù)的需要裝運(yùn)普通,、冷凍及危險(xiǎn)類(lèi)別的貨物。

9. 中國(guó)擁有世界上最大的海運(yùn)船隊(duì)

中國(guó)目前最大的船應(yīng)是三十萬(wàn)噸級(jí)的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油輪“Very Large Crude Carrier”的英文縮寫(xiě)）,。

目前國(guó)內(nèi)己投入使用的‘VLCC’都是三十萬(wàn)噸級(jí)的,，國(guó)產(chǎn)的第一艘‘VLCC’應(yīng)屬大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司使用的我國(guó)第一艘30萬(wàn)噸超級(jí)油輪“遠(yuǎn)大湖”號(hào)（MTCOSGREAT LAKE）。（注：國(guó)內(nèi)己有幾十艘三十萬(wàn)噸級(jí)油輪投入營(yíng)運(yùn)）,。

“遠(yuǎn)大湖”號(hào)超級(jí)油輪總長(zhǎng)333米,，型寬60米，型深29．3米,，最高處達(dá)71．2米,，相當(dāng)于層高2．6米的24層高樓,，船體自重40651噸。船艙總?cè)萘肯喈?dāng)于裝載200萬(wàn)桶原油,。服務(wù)航速15．9節(jié),，續(xù)航能力2萬(wàn)多海里，其自動(dòng)化航海系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)一人駕駛操作和無(wú)人機(jī)艙,，在空載情況下能抵御9級(jí)大風(fēng),。

“遠(yuǎn)大湖”號(hào)超級(jí)油輪由南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司建造，2002年12月20日投入使用,。

中國(guó)在建的最大的船應(yīng)為廣州中船龍穴造船有限公司負(fù)責(zé)建造,，4艘30.8萬(wàn)噸超大型油輪‘VLCC’,，這四艘油輪為中國(guó)海運(yùn)(集團(tuán))總公司所有,。