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1. 長(zhǎng)江貨運(yùn)船圖片

上海黃浦區(qū)江上的貨船都往哪開(kāi),？

我覺(jué)的上海黃浦江上來(lái)來(lái)往往的貨船有的往盧浦大橋或更遠(yuǎn)的徐浦大橋,、奉浦大橋開(kāi)，那里還有幾個(gè)黃浦江兩岸的裝卸碼頭,。有干貨散裝,、集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)等，也可以將裝卸碼頭上的物品裝船通過(guò)黃浦江經(jīng)吳凇口運(yùn)往各地,。

2. 長(zhǎng)江航運(yùn)船舶圖片

宋代筆記《北夢(mèng)瑣言》記錄了一件長(zhǎng)江船難,。唐代乾寧中，朝官李蕘學(xué)士帶全家從四川去江陵（今荊州市）,，經(jīng)過(guò)夔州,。當(dāng)?shù)毓賳T說(shuō)“水勢(shì)正惡”，請(qǐng)等一等,。但李學(xué)士為人催促,，迫不及待。于是夔州官吏在岸邊與他長(zhǎng)揖而別,，目送他的船離去,，突然漩渦涌起，將船吞沒(méi),，李學(xué)士一家及全船120多人溺死,，只有一名奶娘隔夜被江流推送到岸上生還。

長(zhǎng)江各支流也有海事見(jiàn)于記載,，比較大的事故如武德中,，巴州刺史赴任途中，乘坐的官船在嘉陵江中遭到風(fēng)浪的沖擊而覆溺,，全家60余人喪身魚(yú)腹,。

1928年，大通協(xié)記航業(yè)公司的“新大明”輪船自上海循規(guī)定航線(xiàn)駛往口岸時(shí),，被從上水駛來(lái)的日本商船“厚田第二丸”迎面撞擊,，致使船首毀壞，機(jī)器震毀,，船體開(kāi)裂,。此時(shí),，違反航線(xiàn)行駛的“厚田第二丸”不但不救助，卻急駛逃脫而去,?！靶麓竺鳌陛啺l(fā)出呼救后，適大達(dá)輪步公司的“大吉”輪到達(dá),，用鋼絲纜緊扣住“新大明”輪,，及時(shí)實(shí)施對(duì)船上旅客的救助。其他輪船也趕到救援,。但在救出40余人時(shí),，鋼絲纜繃斷，“新大明”輪傾覆,，不及救起的旅客隨之沉入江中,，“搭客、船員慘遭沒(méi)頂者365名,，船貨損失約數(shù)十萬(wàn)元”,。這是滬揚(yáng)線(xiàn)上海難事故中最大的一次慘案，也是長(zhǎng)江航運(yùn)史上罕見(jiàn)的海難事故,。

1948年,，從上海開(kāi)往寧波的“江亞”輪在行駛中發(fā)生爆炸，此船應(yīng)載2250人,，但實(shí)際載客可能達(dá)4000人,。除約900人生還外，其余均罹難,，成為中國(guó)航運(yùn)史上死亡人數(shù)最多的空前絕后重大慘案,。

2015年6月1日，東方之星客輪在長(zhǎng)江中游湖北監(jiān)利水域沉沒(méi),，共遇難442人，救起12人,。

3. 長(zhǎng)江集裝箱運(yùn)輸船

船齡在10年以上的高速客船,，為一類(lèi)老舊河船,；

（二）船齡在10年以上的客滾船,、客貨船,、客渡船,、客貨渡船（包括旅客列車(chē)輪渡）,、旅游船,、客船,，為二類(lèi)老舊河船,；

（三）船齡在16年以上的油船（包括瀝青船）,、散裝化學(xué)品船,、液化氣船,，為三類(lèi)老舊河船；

（四）船齡在18年以上的散貨船,、礦砂船,，為四類(lèi)老舊河船；

（五）船齡在20年以上的貨滾船,、散裝水泥船,、冷藏船、雜貨船,、多用途船,、集裝箱船、木材船,、拖輪,、推輪、駁船（包括油駁）等,，為五類(lèi)老舊河船,。

4. 長(zhǎng)江散貨船圖片

5－6毛，

江輪貨輪油耗約為3kg/kt.km,。長(zhǎng)江輪船(貨輪)航行承運(yùn)貨物如礦石,、煤碳、建材等,，一般能載貨5000-6000噸,，航行有上水和下水之分，下水順流而下,，耗油少,，上水逆流而上，耗油大,，綜合上水和下水,，且均重載，一般耗油指標(biāo)約3kg/kt.km,，一個(gè)武漢至上海往返用油約20噸,。

5. 長(zhǎng)江集裝箱船圖片

dfsu集裝箱，是上海海運(yùn)（集團(tuán)）公司的,。

上海海運(yùn)（集團(tuán)）公司,，簡(jiǎn)稱(chēng)“上海海運(yùn)”，總部設(shè)在上海市,，前身是1953年5月1日成立的交通部上海海運(yùn)管理局,，現(xiàn)屬中國(guó)海運(yùn)（集團(tuán)）總公司在上海的全資子公司。

截止目前,，上海海運(yùn)投資和管理的各類(lèi)船舶航線(xiàn)包括國(guó)內(nèi)沿海,、長(zhǎng)江中下游港口和世界各大港口,，主要承運(yùn)煤炭、石油,、金屬礦石,、糧食等大宗重點(diǎn)物資。

6. 長(zhǎng)江貨運(yùn)船舶

截至到2020年8月,。500至800公里內(nèi)運(yùn)價(jià)20到30元一噸,。蓋油布的貨物貴一些。按貨物的毛重 即以重量噸（Weight Ton）為計(jì)算單位計(jì)收運(yùn)費(fèi),。1重量噸為1噸,。按此方式計(jì)收運(yùn)費(fèi)時(shí)，班輪運(yùn)價(jià)表中的貨物名稱(chēng)后面均注有“W”字樣,。

班輪運(yùn)費(fèi)是由基本費(fèi)率和附加費(fèi)（如果有規(guī)定的話(huà)）兩個(gè)部分構(gòu)成的,。港口只查到基本費(fèi)率，還不一定是實(shí)際計(jì)算運(yùn)費(fèi)的完整,。

不同的班輪公司或不同的輪船公司有不同的運(yùn)價(jià)表,，但它都是按照各種商品的不同積載系數(shù)不同的航線(xiàn)加以確定的。

7. 長(zhǎng)江船圖片大全圖片

江海直達(dá)船是按照海船規(guī)范建造的,，長(zhǎng)江船是按照內(nèi)河船舶建造規(guī)范建造的,。海船規(guī)范和內(nèi)河船舶建造規(guī)范差別是很大的。除了強(qiáng)度差別外,，在穩(wěn)性方面差別也很大,。

當(dāng)然，江海直達(dá)船舶在設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)考慮內(nèi)河船舶的長(zhǎng)寬比和吃水因素,?？傊Ｖ边_(dá)船舶與長(zhǎng)江船是有很大差別的,。

8. 長(zhǎng)江的貨船

長(zhǎng)江貨輪時(shí)速28公里,。根據(jù)《長(zhǎng)江江蘇段船舶定線(xiàn)制規(guī)定2013》第十條規(guī)定：船舶在任何時(shí)候均應(yīng)以安全航速行駛，防止發(fā)生事故,，在不危及他船或設(shè)施安全的情況下,，船舶正常航行時(shí)最高航速不得超過(guò) 15 節(jié)（約 28 千米/小時(shí)），最低航速不得低于 4 節(jié)（約 7.5 千米/小時(shí)）,。

9. 行駛在長(zhǎng)江上的貨船圖片

當(dāng)時(shí)長(zhǎng)江上航運(yùn)的客輪，都是以“東方紅”某某號(hào)為名的客輪,?！皷|方紅”編號(hào)在兩位數(shù)以?xún)?nèi)，為大型長(zhǎng)途客輪,。例如：重慶分局的輪船編號(hào)為“東方紅1XX”,。

10. 長(zhǎng)江運(yùn)輸船圖片

　49.9萬(wàn)噸,。

　根據(jù)資料說(shuō)，載重噸位達(dá)49.9萬(wàn)噸的巴哈馬籍巨輪“海上世界”號(hào)在上海寶山附近的江面上由長(zhǎng)江引航中心的引航員引領(lǐng),，進(jìn)入長(zhǎng)江內(nèi)河航道,。這是迄今為止進(jìn)入長(zhǎng)江的最大船舶?！　昂Ｉ鲜澜纭?978年下水,，載重噸位達(dá)49.9萬(wàn)噸，總長(zhǎng)364.04米,，船寬79米,，型深30.50米，最大高度63米,，號(hào)稱(chēng)“海上巨無(wú)霸”,。這艘擁有25年船齡的海上城堡將駛往位于江陰市的長(zhǎng)江拆船廠，作為廢鋼船被拆除,。在此以前,，進(jìn)出長(zhǎng)江內(nèi)河航道最大的營(yíng)運(yùn)船舶載重噸位為17萬(wàn)噸，非營(yíng)運(yùn)船舶為30萬(wàn)噸,。

11. 長(zhǎng)江船舶圖片

在長(zhǎng)江上如果要到對(duì)面去,，通常的交通工具就是要坐輪渡，如果有急事還有快艇等過(guò)江輪渡?，F(xiàn)在夏季輪船航運(yùn)公司還安排夜間暢游長(zhǎng)江輪渡方便市民游玩欣賞長(zhǎng)江兩岸夜景,。在其它地方還有客貨過(guò)江輪渡船。現(xiàn)在目前武漢長(zhǎng)江上還保留有客貨輪渡船,。