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1. 長江船運信息網(wǎng)

長江比伏爾加河航運價值大,。它全長6387公里,，年徑流量為9600億立方米，流域面積約180萬平方公里,。

長江流域也屬于我國主要的人口分布區(qū),，沿江有很多大城市。據(jù)統(tǒng)計,，長江流域內(nèi),，可以通航的河流達到了3600條，占全國內(nèi)河通航里程的70%,，運網(wǎng)密度,，綜合密度，經(jīng)濟相關密度,，都在全國平均水平以上。

這些數(shù)據(jù),，都顯示出了長江水系航運網(wǎng)的巨大優(yōu)勢,，以及在全國內(nèi)河航道中的重要地位和作用,。而且長江是全流域位于我國的河流。

所以說,，在這四條位于一國境內(nèi)的世界大河之中,，長江的航運價值最高。

2. 船貨通長江水運信息網(wǎng)

好主意,，三國時期的搶灘登陸,，直接給曹魏來個釜底抽薪，那么吳國一統(tǒng)天下豈不美哉,？

但是,，諸位腦子都能想到的事兒，東吳孫仲謀底下那么多大腦袋瓜豈能想不到,？他們老早就打起了從海上進攻曹魏的計劃,。

東吳的海上力量自然不在話下，中國自秦始皇時期海上行船能力就已經(jīng)很不錯了,，要不然他豈能那么放心的放徐福帶500童男童女東渡,？到三國時期，中國沿海的海路貿(mào)易已經(jīng)具備一定的繁榮,，科技上對海船的制造也越來越熟稔,；試想連小小日本的邪馬臺都能不斷派人與魏國不斷交流，那么以水軍見長的吳國怎么可能差到哪兒去,。

真實歷史上的吳國水軍其實相當強大,，不僅已經(jīng)應用了水密隔艙技術，甚至已經(jīng)擁有了“海軍”的構成,。根據(jù)三國時吳國人康泰著的《吳時外國傳》,，吳國的七帆船甚至可以順風開到“大秦”去，他與朱應更是受東吳派遣,，坐海船前往了扶南（古中南半島）等東南亞國家,，與南海諸國交通往來。

而且東吳還有超越漢武帝時“三層樓船”的“五層樓船”,，當年吳主孫權更是造有“飛云”,、“蓋海”,、“長安”等樓船大艦,，光“長安”一艘船就能“載坐直之士三千人”，相當有名,。按《三國志》記載,，赤壁大戰(zhàn)后，周瑜將曹仁圍在南郡,，又分兵激戰(zhàn)于夷陵,，搶奪了曹軍300匹軍馬,，就是通過船運走的。

那么東吳利用了海上優(yōu)勢進攻曹魏了沒有呢,？不僅有,，而且聲勢相當浩大，戰(zhàn)略相當明確,。東吳一方面派遣戰(zhàn)船尋訪臺灣,、日本，期望能抓取更多的人口,，一方面與遼東的公孫淵勢力相聯(lián)合,，尋求共同破曹的良機。

但是很可惜的是,，孫權的大略幾乎全部失敗了,，海上行船的艱險超出了那個時代的能力，東吳消耗了大量的兵員和財物卻幾乎一無所得,，遼東勢力也選擇了與曹魏結盟,。而尋訪臺灣、日本的艦隊也沒有取得什么像樣的成果,，反倒損兵折將,，僅僅在夷洲取得了“掠土人數(shù)千”的戰(zhàn)績。

黃龍初年時,，孫權就已經(jīng)準備派艦隊出海尋找海外的島嶼,，以求能擄得人口補充東吳的弱勢。三國時期經(jīng)歷了長時間的戰(zhàn)亂,，中國人口數(shù)量驟減,，因此孫權把快速充實國家的主意打到了海外，但此舉受到了陸遜,、全琮的反對：“萬里襲取,，風波難測，民易水土,，必致疾疫,，今驅(qū)見眾，經(jīng)涉不毛,，欲益更損,，欲利反害”?？梢哉f這段文字完全敘述了孫權海上戰(zhàn)略的問題,。

孫權沒有接受二人的反對，仍然于黃龍二年派出了衛(wèi)溫、諸葛直率領甲士萬人尋找亶州,、夷洲,。這次出航開始還順利，他們跑到了夷洲（今臺灣）,，在那里俘虜了數(shù)千土著居民。但隨后往東尋找亶洲（日本）的旅途卻是場死亡之旅,，不僅沒有到達日本,，反倒“士卒疫死者十亡八九”，簡直是入不敷出,。黃龍三年,，這支艦隊返程后，孫權氣急敗壞的將衛(wèi)溫和諸葛直“違詔無功,、下獄誅殺”了,。

不過這似乎不能說明東吳沒有真的到達日本，日本在同時代可以說掀起了一股“東吳風”,，留下了不少來自東吳的文物,，今天的和服都被稱為“吳服”，東吳對日本的影響相當大,。我們只能說,，因為當時海上航行的危險性，導致孫權斷絕了海外擴張或擄掠人口壯大自己的心思,，因為這太不現(xiàn)實了,，也不可能靠海外擄掠人口來扭轉(zhuǎn)自己與曹魏的人口差別。

收斂了不切實際野心后的孫權,，采取了更務實的思路面對問題,，他開始繼續(xù)通過海路的合縱連橫來對付曹魏，東吳的艦隊開始從江浙地區(qū)往北面擴張,?？赡芤驗楫敃r的東吳確實在海上形成了稱霸的局面，本來與孫家有斬使之仇的遼東公孫政權向?qū)O權表達了結盟的善意,，因此兩家關系迅速回暖,，東吳的航船也屢屢從曹魏的地盤突破到遼東。

按照《三國志·公孫度轉(zhuǎn)》注引《魏略》的說法,，東吳的海船是“越渡大海,多持貨物,逛誘邊民,。邊民無知,與之交關。長吏以下,莫肯禁止,。至使浮舟百艘,沈滯津岸,貿(mào)遷有無”,，簡直是令曹魏不能忍也。

這邊孫權也沒閑著，在通過行商式的運行后,，熟悉航線和沿岸態(tài)勢的東吳又開始了大動作,，孫權這次派出了周賀、裴潛率軍通遼,，艦隊“浮舟數(shù)百”,，相當下血本了。

嘿,，你聽聽這名字,，“賠錢”，不用說,，老孫家又完了,。魏國的汝南太守田豫這會兒正率著青州的兵馬在暴打公孫淵，這田豫是誰,？他早年跟劉備,，后跟著公孫瓚，之后又跟著曹丞相打烏丸,、破鮮卑,，能讓軻比能吐血的三國名將，智勇雙全的牛人,。

田豫一得知東吳的艦隊來襲,，立馬來勁了，魏明帝讓他撤軍,，他說這怕個鳥,，吳人開船跑這么遠總要回去的，到秋天會刮大風不利于行船,，風高浪急他們肯定得找地方靠岸,，呵呵！那咱就先找個好靠岸的地方埋伏起來,。

田豫很老練的判斷出東吳艦隊會在成山靠岸,，他讓部隊先在這里設下了埋伏，等到9月份,，東吳的艦隊浪夠開始返航,，果不其然他們遭遇了大風，許多船只紛紛觸礁,。余下的船只在成山靠岸,，全成了魏軍的刀下之鬼，連主將周賀都給斬了,。

孫權差點吐血三升,，本來有個大好的開頭,，卻還沒開始就又失敗了。不甘心的他當然不會放棄勾連遼東這么好的機會,，遂在嘉禾二年三月又新組了一支艦隊出海,。孫權偏執(zhí)的拒絕了張昭等人的反對，讓艦隊帶上了九錫,、珍寶和使者,，要封公孫淵做燕王。張昭說：“對公孫淵這人豈能當真,？他也不配這么高的待遇呀,，只需要派幾百人去送個帖子給點好處就夠了，他如果跟著魏國跑了,，那咱吳國的使者危險不說，臉往哪放??？”

結果孫權不僅不聽，連劍都拔了,，氣得張昭稱病不再上朝,。孫權說你不上朝好啊，干脆拿土把他家門堵了,，張昭一看大怒,，更加對著干，自己在里面也搞土封起了門,。

總之一場鬧劇過后,，孫權的第二次通遼艦隊還是起航了，他們耗時三個月到達了旅順,。結果正如張昭所說,，公孫淵不僅翻臉了，而且還斬殺了全部的吳軍使節(jié)及將領,，太常張彌,、執(zhí)金吾許晏、中郎將萬泰,、校尉裴潛統(tǒng)統(tǒng)被砍了腦袋,，船貨和士卒被遼東軍擄掠一空，被斬首的都有三百級,，可謂全軍覆沒,，那損失可比曹操的赤壁之戰(zhàn)慘。之后公孫淵將東吳使節(jié)的人頭送到洛陽,，美滋滋的得了個曹魏的“樂浪公”封號,。

此事搞得六十歲的孫權面如死灰,，差點親自帶艦隊出去找公孫淵拼個你死我活，被陸遜等人死死的勸住才作罷,。之后他向張昭道了歉,，又折騰了許久才平息這段敗仗。再加上高句麗意外的進貢,，這令孫權總算是心里能好受點,。高句麗進貢了80匹馬，裝在船上運到了東吳,，而孫權以皇帝身份冊封了高句麗之王位宮為“單于”,。

很快這個位宮又狠狠鏟了孫權一巴掌，本來第一次與高句麗的外交就不情不愿刀光血影,，第二次高句麗人直接二話沒說將東吳使節(jié)剁了,，腦袋送到幽州表功。

赤烏元年時（東吳年號換的忒勤）,，因為司馬懿瘋狂攻遼,，憋不住的“樂浪公”公孫淵又舔著臉找東吳這“唯一外援”幫忙，吃了幾次虧的孫權本想砍死公孫淵的使者,，但他在權衡之下,，依然決定與遼東結盟抗曹，很快便再次調(diào)動了艦隊大軍,，準備跨海去幫助遼東對付魏國,。

不過曹魏對此事看的相當透徹，魏明帝問臣下：“這孫權來幫遼東怎么辦,？司馬懿會不會因為前后夾擊被人搞死”,。蔣濟說：“連子弟發(fā)生危險都不動彈的人，怎可能會真的去幫再三羞辱過他的人呢,？只是騙公孫淵的計謀罷了”,。

孫權干了件什么事兒呢？他答應公孫淵答應的好好的,，卻只做樣子,，艦隊動都沒動，看著公孫淵被司馬懿一下下捏死,，一直等到司馬懿打完遼東撤軍,，東吳的艦隊這才跑出去撿便宜。再加上魏明帝這時候死了,，魏國內(nèi)部一派雞飛狗跳,，司馬氏也急于干一些自保加奪權的勾當，東吳的趁火打劫簡直是天時地利人和俱在,。

首先遭殃的是旅順口的牧羊城,，吳軍突然登岸,，魏軍留守的軍隊猝不及防，與吳軍大戰(zhàn)幾合后不敵,，讓吳軍上岸后很是擄掠了一番,，拖走了大量人口。

令吳軍始料不及的是,，北方由于連年的征戰(zhàn),，再加上剛剛過去的司馬懿對公孫淵的戰(zhàn)斗，早就成為一片生靈涂炭的土地,。不僅刮不出財富,，殘余的民眾也是十不存一，所到之處盡是荒涼,。再加上吳軍與曹軍的大戰(zhàn),，人民紛紛逃難而去，哪里還值得打,？曹丞相所說的“鎧甲生蟣虱,，萬姓以死亡。白骨露于野,，千里無雞鳴。生民百遺一,，念之斷人腸”正是東漢末年和三國時期的現(xiàn)實寫照,。

而且三國的軍隊存在很嚴重的行軍問題，在交通不發(fā)達的地帶根本無法完成登陸后的長距離作戰(zhàn),，這就注定了東吳的艦船只能是騷擾下沿海的地方,，同時還得擔心氣候及沿岸駐軍的打擊，實在是太難了,。

所以在海上戰(zhàn)略失敗后,，孫權很現(xiàn)實的絕了這種心思，畢竟海上行動投出去的錢力是巨大的,，有公孫淵在,，他們還能通過遼東購置馬匹、奴隸,，甚至以海貿(mào)來富強自身,。但遼東和高句麗兩條路破滅后，即便能對這些地區(qū)存在沿岸控制,，吳軍也喪失了其海權能帶來的利益,。

之后孫權將力量用在了對安徽一線的突破上，他不僅親征了合肥,，還派諸葛恪攻打了六安,，但最終都沒有取得真正的突破,。

3. 長江船運信息網(wǎng)站

重慶的話大概只能通行3000噸的船。武漢的話可以通行五六千噸的船,。南京以東可以通行一萬噸以上的船,。可能是三峽的秭歸屈原沱附近,，長江干線通行貨船平均噸位為1007噸,，現(xiàn)在最大的船有三十萬噸級的，上游及中游也不過5—5米,、大的有幾萬噸級的,，長江河道貨船最大噸位也就是1600GT。

上游段河寬300,。一長江是世界第三大河,。也就是說要求其通行的水域和，,，具體,，，內(nèi)河二等船舶總噸劃分是600GT,，,，長江各段深度不，,，羊角灘7米羊角灘,，，大小都有,。也有人說200米,，長江已知

4. 長江船運網(wǎng),水運網(wǎng),航運網(wǎng),船舶交易,內(nèi)河水運信息

樓主你好！南北線就是指船舶去北方拉煤炭,，到長江以南的地區(qū)卸貨（包括長江）,，即為南北線；進江是指這條船的每個航次要進長江或者是珠江內(nèi)的港口卸貨,。

5. 長江航運信息網(wǎng)

長江是中華民族的母親河,，發(fā)源地位于沱沱河,，開始由高原雪水融化所形成的河流平均水深只有1~1.5米，自然水深最深的地方在中下游湖北武穴與江西的交界處的牛關磯,，水深達到103米,，而三峽庫區(qū)當中的最深的地方在320米左右。

長江干流宜昌以上為上游,，長4504公里,，流域面積100萬平方公里,，其中直門達至宜賓稱金沙江，長3464公里,；宜賓至宜昌河段習稱川江,，長1040公里；宜昌至湖口為中游,，長955公里,，流域面積68萬平方公里。湖口以下為下游,，長938公里,，流域面積12萬平方公里。

長江流域內(nèi)共有通航河流3600多條,，占全國內(nèi)河通航里程的70%,，各項運網(wǎng)密度指標均高于全國平均水平。

運網(wǎng)密度每萬人高于全國平均50%,，運網(wǎng)密度每100千米為全國平均的3倍多,，綜合密度和經(jīng)濟相關密度也在全國平均2倍以上，顯示出長江水系航運網(wǎng)的優(yōu)勢和在全國內(nèi)河航道中的地位和作用,。

6. 長江貨運船舶

一般情況下,，遠洋貨輪的噸位比內(nèi)貿(mào)貨輪船員大一些，工作人員也多,。

內(nèi)貿(mào)貨輪船員：14人左右：

船長,、大幅、二副,、三副、輪機長,、大管輪,、二管輪、機工3人,、水手三人,、大廚

遠洋貨輪船員：20多人：

遠洋貨輪一般都在4-30萬噸，全船人員一般定員19-24人,。除船長,、政委外，高級船員8人普通船員10人,，廚師2人,。

按照類別分為普通海員和高級海員，船員職位如下：

1. 普通海員（又稱支持級海員）

水手長,、機匠長,、一水,、二水、機工,、實習水手,、實習機工、廚師,，焊工等,。

2. 高級海員又分管理級和操作級

（1）管理級：船長，輪機長,，大副,，大管輪（俗稱TOP4），政委（政委是中國特有的,，其他國家沒有,，現(xiàn)在的船上政委普遍不會單獨安排一個人，會讓有黨籍的TOP4中的一員兼任,，底薪每月加1000人民幣）

（2）操作級：二副,，二管輪，三副,，三管輪,，輪機員助理，駕駛員助理,。

隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展,，現(xiàn)代運輸船舶已形成種類繁多、技術復雜和高度專業(yè)化的龐大船隊,。船舶同其他運輸方式所用工具相比,，優(yōu)點是運載量大，營運成本低的特點

7. 長江船運信息網(wǎng)官網(wǎng)

近年來,，一直有說法認為南京長江大橋凈空太低（俗稱太矮）,，使萬噸級輪船無法通過，阻礙了長江航運的發(fā)展,。大橋的凈空并不像人們想象的那樣是阻擋海輪西進的絆腳石,。其實建橋與航運一直以來就是一個矛盾，長江大橋的興建基本上都會“通了南北,、阻了東西”,，但在現(xiàn)有的大橋凈空條件下，萬噸級以上的海輪要在長江通行,，關鍵還要看水深,。專家認為，長江水深、航寬以及航道位置是季節(jié)性的,，與江水所攜帶的泥沙有關,，南京以上長江江面比較窄、灣道多,，萬噸級海輪掀起的浪大,，對長江航道里的內(nèi)河船舶構成威脅，對護岸江堤的威脅更大,，因此并不適合萬噸級以上的海輪,。

解決方案：

1、業(yè)內(nèi)分析,，真正受南京長江大橋影響較大的可能是蕪湖市,，因為蕪湖到南京段，不管是豐水期還是枯水期,，吃水深度都超過7米,。據(jù)了解，安徽省多位官員曾公開表示,，希望改造南京長江大橋,。

2、實際上,，要讓長江變成“黃金水道”,，解決三峽大壩的航運通暢已是個日益緊迫的問題。據(jù)21世紀網(wǎng)報道,，繼前幾年三峽大壩部分阻礙航運,，使得過大壩的船只等待時間相對較長外，近兩年三峽大壩接近達到通閘設計極限的時刻正在到來,。目前解決三峽大壩礙航,，有源頭分流、壩區(qū)分流和翻壩運輸三種分流運輸方式,。但可能存在“投資大,、成本高、能力有限,，只能起到環(huán)節(jié)過閘運輸緊張局面的應急補充作用,?！币虼?，未來為適應持續(xù)增長的三峽過閘貨運需求，十分有必要盡快開辟三峽水運新通道,。

3,、立體交通走廊破題。其實,，為了解決日趨嚴峻的長江航運通道問題,，國家目前編制的長江經(jīng)濟帶相關規(guī)劃,，將從公路、水路,、鐵路等多個方面重新規(guī)劃,，建成貫通東西2000多公里的新的交通大通道。同時,，整個長江經(jīng)濟帶有望建成三條東西貫通的高鐵,，而新的貨運鐵路也在醞釀，成為三峽大壩的新通道,。

8. 長江水運信息網(wǎng)

現(xiàn)在的長江水系內(nèi)河運輸價格低的很,，不蓋油布的貨物，500至吧00公里內(nèi)運價二0到三0元一噸,。蓋油布的貨物貴一些,。武漢到重慶水路一二00多公里，運價會高一點,。上水運價高于下水《武漢到重慶為上水,，重慶到武漢下水》

9. 下載長江船運網(wǎng)

2022年內(nèi)河運輸會迊來春天。

受疫情和長江環(huán)境保護的影響,，近幾年內(nèi)河航運都比較低迷,，部分船主由于種種原因先后退航運市場，市場貨量少和高油價更加推深了運輸市場的不景氣,，但是近期數(shù)據(jù)顯示造船廠接單量明顯增加,，大宗貨物供應量也節(jié)節(jié)上升，估計上述數(shù)據(jù)傳導之下,，半年內(nèi)船舶貨物量會明顯增加,，運價也會受l供銷比會出現(xiàn)明顯上升，內(nèi)河轉(zhuǎn)港吞吐量的增加,，也會給內(nèi)河運輸市場帶來好轉(zhuǎn),。

10. 長江船運網(wǎng)找船怎么發(fā)布信息

因為武漢在長江流域居中。加之九省通衢,，長江航運總部設在武漢,，沒有問題。

另外說一個現(xiàn)在沒人關注的,，在公路鐵路不發(fā)達的時代,，長江沿岸城市交通主要靠航運，所以越居中的城市,，交通越方便,。從武漢坐船到重慶總比從南京上海坐船到重慶要快多了，同理也是如此，所以放武漢最合適,。