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1. 流體力學(xué)與船舶

根據(jù)目前的流體力學(xué)理論要提高船速和效率的方法有如下幾種：

1：材料學(xué)：提供具有最大幅度降低摩擦力的船舶表面涂料和材料,，根據(jù)設(shè)想，目前最新科技的油漆涂料利用和水分子類似的張力作用可以使摩擦力大幅度減小,，從而使船舶速度有效提高,。主要面臨的問(wèn)題是這種材料的造價(jià)高昂和污染性問(wèn)題。

2：結(jié)構(gòu)學(xué)：目前在美國(guó)和日本試驗(yàn)的水滴船模型就是完全利用流體力學(xué)的原理,，將船舶的表面結(jié)構(gòu)制造成摩擦力最小的形狀,，目前最可靠的形狀是水滴型，這種結(jié)構(gòu)將流體力學(xué)應(yīng)用的最佳狀態(tài),，根據(jù)測(cè)試可以提高船速60％－90％以上,，能大幅度降低能源損耗。但是由于適應(yīng)型問(wèn)題還出于爭(zhēng)論階段,。

3：仿生學(xué)：還有一種目前最被科學(xué)家看好的方法就是屬于最有可能實(shí)施的一種方案,，就是采用設(shè)備模擬水下海豹、海豚等動(dòng)物在水下高速運(yùn)動(dòng)時(shí)能在身體表面產(chǎn)生一張水膜的方式,，在航行器表面制造出一個(gè)封閉式的水泡,，使航行器完全包裹在這種水膜中，測(cè)試的結(jié)果可以降低90％以上的摩擦力,，目前基本所有的難度都可以克服了,，就是這個(gè)水膜、水泡的大小還是很成問(wèn)題,。參考資料：航海工程專業(yè)人員

2. 流體力學(xué)船舶與海洋工程

其實(shí)也不難學(xué),，專業(yè)課程要有數(shù)學(xué)基礎(chǔ)，高數(shù)要好,，因?yàn)橐院笳n程會(huì)涉及到流體力學(xué),、、材料力學(xué),、理論力學(xué),、船舶結(jié)構(gòu)、船舶強(qiáng)度等,，會(huì)涉及到高等函數(shù)的計(jì)算,，其他的課程還好，不會(huì)涉及到一些計(jì)算,，還有一些實(shí)際操作課程,，一些專業(yè)實(shí)驗(yàn)：船模阻力實(shí)驗(yàn)、螺旋槳試驗(yàn),、船模自航試驗(yàn)及結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)應(yīng)力分析等,。

如果以后畢業(yè)不去理論性比較強(qiáng)的地方,，如研究所、審圖中心之類,，力學(xué)課程等能合格就行,，總體來(lái)說(shuō)除了力學(xué)課程，很多計(jì)算,，其他的課程還有很有意思的

3. 流體力學(xué)在船舶工程的應(yīng)用

三大力學(xué)是指：理論力學(xué),材料力學(xué)，結(jié)構(gòu)力學(xué),。理論力學(xué)---分析力學(xué),振動(dòng)力學(xué),水力學(xué)或稱為流體力學(xué)(這些研究對(duì)材料都不太側(cè)重,；材料力學(xué)---彈性力學(xué),塑性力學(xué)(都是又材料特性而分的；結(jié)構(gòu)力學(xué):就是分析復(fù)雜的結(jié)構(gòu)的情形,。 擴(kuò)展資料

　　力學(xué)不像數(shù)學(xué),，似乎沒(méi)有特別明確的分支。每一門力學(xué)學(xué)科的誕生幾乎都有由現(xiàn)實(shí)工程需求而產(chǎn)生的,。最初就是牛頓的經(jīng)典力學(xué),。理論力學(xué)就是研究靜力學(xué)，運(yùn)動(dòng)學(xué),，動(dòng)力學(xué),，考慮的模型都是剛體（就是沒(méi)有變形），而后隨著科技的`發(fā)展,，工程應(yīng)用中就要考慮材料的變形,，從而開始把力學(xué)模型改變，考慮物體的變形,，也就是所謂的材料力學(xué),，再只有隨著建筑工程的結(jié)構(gòu)復(fù)雜性的提高，又開始研究結(jié)構(gòu)力學(xué),。固體力學(xué),，巖石力學(xué)，也就分別為主要對(duì)固體（而不是流體,，流體是流體力學(xué)）進(jìn)行研究的學(xué)科,，再深入，就是主要研究巖石（建筑工程中,，隧道,，道路等工程中的需要）。

　　另外,，比如剛剛提到的流體力學(xué),，就是由于船舶，飛行器的設(shè)計(jì)需要而研究的,。流體力學(xué)的力學(xué)模型就是流體微團(tuán)（也有它特有的理想假設(shè)）,，而如今航空的發(fā)展又使得流體微團(tuán)的某些理想假設(shè)忽略的東西不可以忽略,，因而又要建立新的力學(xué)模型，進(jìn)而形成一門新的力學(xué)學(xué)科,。

　　每一門力學(xué)學(xué)科的建立（大多自然科學(xué)都是如此）,，都需要建立模型，也就是把實(shí)際的問(wèn)題抽象化,，而抽象過(guò)程就是把現(xiàn)實(shí)中對(duì)所研究問(wèn)題不重要的因素忽略掉,，也就是模型假設(shè)，從而建立于這個(gè)問(wèn)題相適應(yīng)的模型進(jìn)行研究,，如果有意義有價(jià)值,，也就慢慢深入研究下去，從而形成一門學(xué)科,，他們都是隨社會(huì)的發(fā)展而發(fā)展形成的,。比如現(xiàn)如今最前沿的力學(xué)學(xué)科"納米力學(xué)"就是如此。

4. 船舶流體力學(xué)華中科技大學(xué)

流體力學(xué)就業(yè)前景很廣,、很好

流體力學(xué)中研究得最多的流體是水和空氣,。它的主要基礎(chǔ)是牛頓運(yùn)動(dòng)定律和質(zhì)量守恒定律，常常還要用到熱力學(xué)知識(shí),，有時(shí)還用到宏觀電動(dòng)力學(xué)的基本定律,、本構(gòu)方程和物理學(xué)、化學(xué)的基礎(chǔ)知識(shí),。流體力學(xué)作為力學(xué)的一個(gè)重要分支,，它主要研究流體本身的靜止?fàn)顟B(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，以及流體和固體界壁間有相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)的相互作用和流動(dòng)的規(guī)律,。在生活,、環(huán)保、科學(xué)技術(shù)及工程中具有重要的應(yīng)用價(jià)值,。比如環(huán)評(píng)（環(huán)境評(píng)價(jià)）主要就是要用到流體力學(xué)的知識(shí),，而環(huán)評(píng)是任何工程和項(xiàng)目立項(xiàng)開工之前都必須首先進(jìn)行的。2年流體力學(xué)工程師平均工資￥19.8K,，2022年工資不及2021年,，較2021年下降了5%。2021年工資20.9K,，較2020年增長(zhǎng)59%,，2020年工資13.2K，較2019年增長(zhǎng)13%,，2019年工資11.7K,，較2018年增長(zhǎng)12%，2018年工資10.4K,，較2017年下降15%,。

5. 流體力學(xué)與船舶結(jié)構(gòu)的關(guān)系

需要用數(shù)學(xué),，船舶工程專業(yè)主要課程有：數(shù)學(xué)、力學(xué),、船舶與海洋工程,、理論力學(xué)、材料力學(xué),、流體力學(xué),、船舶結(jié)構(gòu)力學(xué)、船舶靜力學(xué),、船舶阻力,、船舶推進(jìn)、船體強(qiáng)度與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),、船體建造工藝、船體焊接,、船舶設(shè)計(jì)原理等,。發(fā)展前景非常好，需要好好學(xué)習(xí),，希望對(duì)你有所幫助,。

6. 流體力學(xué)與船舶原理的關(guān)系

首先更正下您的叫法：專業(yè)名稱不叫做船舶設(shè)計(jì)，是船舶與海洋工程 基礎(chǔ)課主要如下： 英語(yǔ),，理論力學(xué),，材料力學(xué)，工程制圖,，高等數(shù)學(xué),，概率論與統(tǒng)計(jì)，線性代數(shù),。

主要專業(yè)課如下： 船舶結(jié)構(gòu)力學(xué),，船舶靜力學(xué)，船舶設(shè)計(jì),，耐波形理論,，結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)，船舶穩(wěn)性,，流體力學(xué),，船舶推進(jìn)與阻力，船體強(qiáng)度理論等等 如果以上的課程你都學(xué)習(xí)明白了,，你就是No.1了,，保研沒(méi)有問(wèn)題

7. 船舶水動(dòng)力學(xué)

鍋爐是一種能量轉(zhuǎn)換設(shè)備，向鍋爐輸入的能量有燃料中的化學(xué)能,、電能,、高溫?zé)煔獾臒崮艿刃问?，而?jīng)過(guò)鍋爐轉(zhuǎn)換，向外輸出具有一定熱能的蒸汽,、高溫水或有機(jī)熱載體,。多用于火電站、船舶,、機(jī)車和工礦企業(yè),。 鍋爐的主要工作原理是一種利用燃料燃燒后釋放的熱能或工業(yè)生產(chǎn)中的余熱傳遞給容器內(nèi)的水，使水達(dá)到所需要的溫度或一定壓力蒸汽的熱力設(shè)備,。

鍋爐在“鍋”與“爐”兩部分同時(shí)進(jìn)行,，水進(jìn)入鍋爐以后，在汽水系統(tǒng)中鍋爐受熱面將吸收的熱量傳遞給水,，使水加熱成一定溫度和壓力的熱水或生成蒸汽,，被引出應(yīng)用。

在燃燒設(shè)備部分,，燃料燃燒不斷放出熱量,，燃燒產(chǎn)生的高溫?zé)煔馔ㄟ^(guò)熱的傳播，將熱量傳遞給鍋爐受熱面,，而本身溫度逐漸降低,，最后由煙囪排出

8. 帆船流體力學(xué)

帆船逆風(fēng)行駛，是風(fēng)導(dǎo)致的,。但是,，不能簡(jiǎn)單地理解為動(dòng)力就是風(fēng)力。

根據(jù)流體力學(xué)原理,，流速大的地方壓強(qiáng)小,，帆迎面吹風(fēng)，前面的風(fēng)速大,，壓強(qiáng)小,，這就產(chǎn)生一個(gè)向前的壓強(qiáng)差，對(duì)于帆面,，就有一個(gè)壓力差,，帆船就是在這個(gè)壓力差的作用下前進(jìn)的。

9. 船舶計(jì)算流體力學(xué)

屬于海洋技術(shù),。

主要研究船舶的構(gòu)造,、航行原理、安全性設(shè)計(jì)和國(guó)內(nèi)外重要船級(jí)社的規(guī)范等基本知識(shí)和技能,，進(jìn)行船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的設(shè)計(jì),、研究,、制造,、檢驗(yàn),、使用和管理等,。

《船舶靜力學(xué)》、《船舶操縱性與耐波性》,、《船舶動(dòng)力系統(tǒng)》,、《船舶建造理論與工藝》、《船舶結(jié)構(gòu)力學(xué)》,、《船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度》,、《船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)》、《船舶靜水力計(jì)算》,、《船舶流體力學(xué)》,、《船舶設(shè)備與系統(tǒng)》 部分高校按以下專業(yè)方向培養(yǎng)：游艇。