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1. lng船員

V Ships (威仕船舶管理有限公司)是全球最大的船舶管理公司之一,，總部設(shè)在英國(guó),。目前在全球26個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)有60多個(gè)分支機(jī)構(gòu),，集團(tuán)旗下管理著各類(lèi)油輪,、化學(xué)品船、LNG船,、豪華郵輪,、鉆井平臺(tái)等船只超過(guò)1200艘，并在全球設(shè)立了37個(gè)船員基地,，擁有超過(guò)36000名的專(zhuān)業(yè)資源,。

2. LNG船員市場(chǎng)

威仕船舶管理集團(tuán)(V-SHIP)是全球最大的船舶管理公司,，總部設(shè)在英國(guó),。目前在全球30個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)有70多個(gè)分支機(jī)構(gòu),，集團(tuán)旗下管理著各類(lèi)油輪,、化學(xué)品船,、LNG船,、豪華郵輪,、鉆井平臺(tái)等船只超過(guò)1700艘，并在全球設(shè)立了40多個(gè)船員基地,，擁有超過(guò)40000名的專(zhuān)業(yè)船員資源

3. lng船員工資表

不要去,，我同學(xué)在上面干過(guò),，跟我打電話說(shuō)的,。

工資低，勞務(wù)費(fèi)極少。

每個(gè)月讓你簽假工資單應(yīng)付檢查,，拿的實(shí)際上很少。

不過(guò)聽(tīng)說(shuō)四大頭工資還不錯(cuò),。

下面的船員工資都很慘,，我同學(xué)說(shuō)打死也不回哈哈

4. LNG船員特殊培訓(xùn)

海員的工資，會(huì)有一個(gè)固定的底薪,，是每個(gè)月船東直接打卡到海員銀行卡上的,。這個(gè)工資是根據(jù)雙方簽署的勞動(dòng)合同規(guī)定的,，具有法律保障。

02,、勞務(wù)費(fèi)

在船上除了正常工作之外可能會(huì)有另外需要你幫忙干的活(有些是可以選擇不做,，根據(jù)多勞多得,，有些是必須要做的),，船東會(huì)委托船長(zhǎng)額外發(fā)給海員勞務(wù)費(fèi),，外派船員一般以美金現(xiàn)金的方式發(fā)放，內(nèi)貿(mào)船舶以人民幣發(fā)放,，這部分與基本工資無(wú)關(guān),。

03,、退伙費(fèi)

海員在船每天有固定的伙食標(biāo)準(zhǔn),，目前東南亞近洋航線的伙食費(fèi)每人每天8美元

5. LNG船員招聘

網(wǎng)上及線下招聘,，需要相關(guān)證件

6. LNG船員手冊(cè)

第一階段：僅適用于客船。1974年SOLAS公約第II-1章第20條,，適用于1980年5月25日及以后建造的客船。

第二階段：適用于部分干貨船,。1974年SOLAS公約1989年修正案(MSC.13(57)決議通過(guò))，第II-1章新增第23-1條干貨船破損控制,，適用于1992年2月1日或以后建造的干貨船,。

第三階段：適用于所有新船,。1974年SOLAS公約2006年修正案(MSC.216(82)決議通過(guò))對(duì)II-1章A,、B,、B-1部分進(jìn)行了改寫(xiě),，將對(duì)客船和貨船的破損控制要求合并為新的19條破損控制資料,，適用于2009年1月1日及以后建造的所有船舶。

對(duì)破損控制圖和破損控制手冊(cè)的要求：為了指導(dǎo)高級(jí)船員,，船上應(yīng)有永久性固定顯示的控制圖,，該圖清晰地標(biāo)明各層甲板及貨艙的水密艙室限界，限界上的開(kāi)口及其關(guān)閉裝置和控制位置,，以及扶正由于浸水產(chǎn)生的橫傾的裝置,。此外,，還應(yīng)給船上高級(jí)船員提供包含上述資料的小冊(cè)子,。

7. LNG船員日常作業(yè)

是LNG吧,，可以上LNG船舶。

LNG證書(shū)是特殊培訓(xùn)證書(shū),，需要到航海院?；蛳嚓P(guān)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行LNG培訓(xùn),，經(jīng)考試合格后允許上船實(shí)習(xí)消限,。實(shí)習(xí)通過(guò)后由海事局進(jìn)行簽注，證明你可以上運(yùn)輸LNG的船舶進(jìn)行服務(wù)工作,。沒(méi)有這個(gè)特培證書(shū)是不能上LNG船舶進(jìn)行工作的,，包括油船和化學(xué)品船也是如此操作。

8. LNG船員合同期

我的朋友同學(xué)里面,，在國(guó)企跑的,，都說(shuō)壓人，很多那些拿著三副三管證書(shū)的人做機(jī)工水手等待機(jī)會(huì)提職,，但是在國(guó)企福利好,，五險(xiǎn)一金，回家休假發(fā)生活補(bǔ)助,，實(shí)習(xí)生幾個(gè)月以后頂機(jī)工水手,，一個(gè)月大幾千塊，也是挺爽的天津遠(yuǎn)洋,，是原中遠(yuǎn)的一個(gè)子公司,，主營(yíng)散貨船，上遠(yuǎn)也是原中遠(yuǎn)一子公司,，主營(yíng)集裝箱船,，如果非去這兩家公司不可,，還是建議去上遠(yuǎn)，散貨工資太低,，跑船為了啥,。

不還是為了多掙一點(diǎn)，現(xiàn)在市場(chǎng)行情是 LNG>油化>集裝箱>散貨,，如果想跑油化船,，海順不錯(cuò)，工資和歐美頂級(jí)油化船東差不多,，大連遠(yuǎn)洋也還行吧順便說(shuō)一句,，廣州航道局，挖泥船,，剛畢業(yè)的實(shí)習(xí)生就是做輪助,，在我做實(shí)習(xí)生苦逼的一個(gè)月拿2000人民幣的時(shí)候，我同學(xué)就拿10K了,，不過(guò)好像是提了三管以后,，和實(shí)習(xí)的時(shí)候多不了多少。其實(shí)吧,，現(xiàn)在海員缺人缺的是英語(yǔ)好業(yè)務(wù)好能獨(dú)立做單派混派的外派海員,，不過(guò)你好像對(duì)外派不太感興趣，就不分析了最后啰嗦一句,，跑船是個(gè)坑,，入坑需謹(jǐn)慎考慮清楚了，還想上船,，,，那么歡迎加入海員的隊(duì)伍

9. LNG船員要求

有這種可能，但是幾率很小,，正常的無(wú)限航區(qū)的散貨船全部收入加起來(lái)大概每月8000左右,，一年10個(gè)月，8萬(wàn)塊,。

但是,，如果你能上化學(xué)品船，LPG或者LNG,，那一年12萬(wàn)就基本沒(méi)問(wèn)題,。

不過(guò)中國(guó)的低級(jí)船員一般上不去