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1. 多點(diǎn)系泊系統(tǒng)

1、碼頭吞吐能力,、泊位水深,、泊位數(shù)量、岸邊裝卸機(jī)械效率,、庫(kù)場(chǎng)面積,、堆存貨物周期以及前后芳散集貨物的搬運(yùn)能力的硬件

2、碼頭所處的港口水域：就是來(lái)往船舶?？孔鳂I(yè)所需要的水上面積,，包括碼頭外水域、內(nèi)水域,、和連接水域

3,、碼頭是港口的生產(chǎn)線,，要考慮碼頭的形式：

順岸--碼頭前沿平行于岸線的碼頭

突堤--碼頭軸垂直于岸線或與岸線斜交的碼頭

敦式--在水域中建立若干個(gè)獨(dú)立的墩臺(tái)

島式--深水區(qū)由多個(gè)墩臺(tái)組成的碼頭

浮筒碼頭--包括單點(diǎn)系泊設(shè)施和多點(diǎn)系泊設(shè)施

4、碼頭的物流服務(wù)與電子供應(yīng)鏈管理----電子商務(wù)及安全使用電子數(shù)據(jù)交換等

2. 自動(dòng)系泊系統(tǒng)

　　船舶年度檢驗(yàn)檢驗(yàn)項(xiàng)目：　　1.檢驗(yàn)項(xiàng)目　　(1) 對(duì)水線以上的船殼板,、強(qiáng)力甲板,、內(nèi)底板、水密艙壁板,、上層建筑,、甲板室等及其上的關(guān)閉裝置進(jìn)行檢查；　　(2) 對(duì)水密門(mén)的檢查和操作試驗(yàn),；　　(3) 確認(rèn)結(jié)構(gòu)防火未作改動(dòng),；　　(4) 確認(rèn)錨泊和系泊設(shè)備的狀況；　　(5) 對(duì)主,、輔操舵裝置和控制系統(tǒng)的檢查和效用試驗(yàn),；　　(6) 對(duì)救生艇及其屬具和降落裝置登乘裝置的檢查；　　(7) 對(duì)救生筏及其登乘,、降落裝置和自動(dòng)釋放裝置的檢查,；　　(8) 對(duì)救生浮具及其屬具的檢查；　　(9) 對(duì)救生衣技術(shù)狀況進(jìn)行抽查,，救生圈外部檢查,，核對(duì)數(shù)量和存放的位置；　　(10) 確認(rèn)遇險(xiǎn)信號(hào)和拋繩火箭的有效期,；　　(11) 確認(rèn)防火控制圖已按規(guī)定張貼,；　　(12) 核對(duì)消防用品的數(shù)量和存放位置；　　(13) 對(duì)固定滅火系統(tǒng)進(jìn)行外部檢查及報(bào)警試驗(yàn),；　　(14) 對(duì)機(jī)器處所燃油艙柜,、燃油泵及通風(fēng)設(shè)備的遙控切斷設(shè)施的檢查和可行時(shí)進(jìn)行效用試驗(yàn)；　　(15) 通風(fēng)筒,、煙囪環(huán)圍空間,、天窗、門(mén)道及隧道關(guān)閉裝置的操作試驗(yàn),；　　(16) 核查消防員裝備,；　　(17) 確認(rèn)磁羅經(jīng)自差校正；　　(18) 檢查陀螺羅經(jīng)和副羅經(jīng),、回聲測(cè)深儀等助航設(shè)備,；　　(19) 船舶號(hào)燈、閃光燈的檢查和試驗(yàn),；　　(20) 航行燈的主電源、應(yīng)急電源試驗(yàn),；　　(21) 船舶號(hào)型,、號(hào)旗及煙火信號(hào)的檢查：　　(22) 聲響信號(hào)器具的檢查：　　(23) 主機(jī),、推進(jìn)系統(tǒng)及輔機(jī)外部的檢查，查閱使用情況及有關(guān)記錄：　　(24) 確認(rèn)機(jī)艙和起居處所的脫險(xiǎn)通道暢通無(wú)阻,；　　(25) 確認(rèn)船內(nèi)報(bào)警系統(tǒng)和船內(nèi)通信系統(tǒng)的效用,；　　(26) 檢查艙底排水系統(tǒng)和艙底泵的動(dòng)作試驗(yàn)；　　(27) 確認(rèn)鍋爐,、壓力容器及其附件儀表和安全閥的有效性,；　　(28) 確認(rèn)主電源、應(yīng)急電源,、臨時(shí)應(yīng)急電源和備用電源的效用,；　　(29) 確認(rèn)消防泵和應(yīng)急消防泵的效用；　　(30) 舵機(jī),、錨機(jī),、消防泵、應(yīng)急消防泵,、艙底泵等電動(dòng)機(jī)及其控制裝置的檢查,；　　(31) 確認(rèn)無(wú)線電通信設(shè)備的配備、安裝和功能,；　　(32) 油船還應(yīng)包括本章2.1(2) ○20 規(guī)定的適用項(xiàng)目：　　(33) 本章 1.3 規(guī)定的適用項(xiàng)目,。　　2.檢查有關(guān)證書(shū)的有效性,，核查已備有所需文件,。　　3.年度檢驗(yàn)合格后,，應(yīng)在適航證書(shū)上簽署,。

3. 單點(diǎn)系泊系統(tǒng)

FPSO是英文Floating Production Storage & Offloading的縮寫(xiě)，中文翻譯“浮式生產(chǎn)儲(chǔ)存卸貨裝置”,。它集生產(chǎn)處理,、儲(chǔ)存外輸及生活、動(dòng)力供應(yīng)于一體,。同時(shí)它還具有高投資,、高風(fēng)險(xiǎn)、高回報(bào)的海洋工程特點(diǎn),。FPSO儼然一座“海上油氣加工廠”把來(lái)自油井的油氣水等混合液經(jīng)過(guò)加工處理成合格的原油或天然氣,，成品原油儲(chǔ)存在貨油艙，到一定儲(chǔ)量時(shí)經(jīng)過(guò)外輸系統(tǒng)輸送到穿梭油輪,。FPSO系統(tǒng)----作為海上油氣生產(chǎn)設(shè)施,，F(xiàn)PSO系統(tǒng)主要由系泊系統(tǒng)、載體系統(tǒng),、生產(chǎn)工藝系統(tǒng)及外輸系統(tǒng)組成,，涵蓋了數(shù)十個(gè)子系統(tǒng),。作為集油氣生產(chǎn)、儲(chǔ)存及外輸功能于一身的FPSO具有高風(fēng)險(xiǎn),、高技術(shù),、高附加值、高投入,、高回報(bào)的綜合性海洋工程特點(diǎn),。FPSO具有抗風(fēng)浪能力強(qiáng)、適應(yīng)水深范圍廣,、儲(chǔ)/卸油能力大及可以轉(zhuǎn)移,、重復(fù)使用等優(yōu)點(diǎn)，廣泛適合于遠(yuǎn)離海岸的深海,、淺海海域及邊際油田的開(kāi)發(fā),。FPSO是一個(gè)裝了煉油設(shè)備的沒(méi)有動(dòng)力的船，采用單點(diǎn)系泊模式在海面上固定,。FPSO通常與鉆油平臺(tái)或海底采油系統(tǒng)組成一個(gè)完整的采油,、原油處理、儲(chǔ)油和卸油系統(tǒng),，其作業(yè)原理是：通過(guò)海底輸油管線接受從海底油井中采出的原油,，并在船上進(jìn)行處理，然后儲(chǔ)存在貨油艙內(nèi),，最后通過(guò)卸載系統(tǒng)輸往穿梭油輪（SHUTTLE TANKER）,。

4. 單點(diǎn)系泊裝置

海底石油的生產(chǎn)過(guò)程一般分為勘探和開(kāi)采兩個(gè)階段。海上勘探原理和方法與陸地上勘探基本相同,，也分普查和勘探兩個(gè)步驟,。方法是以地球物理勘探法和鉆井勘探法為主，其任務(wù)是探明油氣藏構(gòu)造,、含油面積和儲(chǔ)量,。普查是從地質(zhì)調(diào)查研究入手，主要通過(guò)地震,、重力和磁力調(diào)查法尋找油氣構(gòu)造,。在普查的基礎(chǔ)上，運(yùn)用地球物理勘探分析了解海底地下巖層分布,、地質(zhì)構(gòu)造類(lèi)型,、油氣圈閉情況，從而確定勘探井井位,。然后,，采用鉆井勘探法取得地質(zhì)資料，進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，確定該地質(zhì)構(gòu)造是否含油,、含油量及開(kāi)采價(jià)值,。海底石油的開(kāi)采過(guò)程包括鉆生產(chǎn)井,、采油氣,、集中、處理,、貯存及輸送等環(huán)節(jié),。海上石油生產(chǎn)與陸地上石油生產(chǎn)不同的是要求海上油氣生產(chǎn)設(shè)備體積小、重量輕,、自動(dòng)化程度高,、布置集中緊湊。一個(gè)全海式的生產(chǎn)處理系統(tǒng)包括：油氣計(jì)量,、油氣分離穩(wěn)定,、原油和天然氣凈化處理、輕質(zhì)油回收,、污水處理,、注水和注氣系統(tǒng)、機(jī)械采油,、天然氣壓縮,、火炬系統(tǒng)、貯油及外輸系統(tǒng)等,。供海上鉆生產(chǎn)井和開(kāi)采油氣的工程措施主要有以下幾種,。

1、人工島,，多用于近岸淺水中,，較經(jīng)濟(jì)；

2,、固定式采油氣平臺(tái),，其形式有樁式平臺(tái)（如導(dǎo)管架平臺(tái)）、拉索塔式平臺(tái),、重力式平臺(tái)（鋼筋混凝土重力式平臺(tái),、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)混合的重力式平臺(tái)）；

3,、浮式采油氣平臺(tái),，其形式又可分為可遷移式平臺(tái)（又稱(chēng)活動(dòng)式平臺(tái)），如自升式平臺(tái),、半潛式平臺(tái)和船式平臺(tái)（即鉆井船）,；不遷移的浮式平臺(tái)，如張力式平臺(tái),、鉸接式平臺(tái),；

4,、海底采油裝置：采用鉆水下井口的辦法，將井口安裝在海底,，開(kāi)采出的油氣用管線直接送往陸上或輸入海底集油氣設(shè)施,。供開(kāi)采生產(chǎn)的油氣集中、處理,、轉(zhuǎn)輸,、貯存和外運(yùn)的工程設(shè)施包括：1、裝有集油氣,、處理,、計(jì)量以及動(dòng)力和壓縮設(shè)備的平臺(tái)；2,、儲(chǔ)油設(shè)施,，包括海上儲(chǔ)油池、儲(chǔ)油罐和儲(chǔ)油船,；3,、海底輸油氣管線；4,、油氣外運(yùn)碼頭,，包括單點(diǎn)系泊裝置和常規(guī)的海上碼頭（有固定式和浮式兩種）。

5. 多點(diǎn)系泊系統(tǒng)的工作原理

港口按所在位置可分1.內(nèi)河港（簡(jiǎn)稱(chēng)河港）

2.海岸港3.河口港河口港和海岸港統(tǒng)稱(chēng)海港也就是說(shuō) 海港是屬于港口的范圍的補(bǔ)充：內(nèi)河港：位于天然河流或人工運(yùn)河上的港口,，包括湖泊港和水庫(kù)港,，為內(nèi)河船舶及其客貨運(yùn)輸服務(wù)。

湖泊港和水庫(kù)港水面寬闊,，有時(shí)風(fēng)浪較大,，因此同海港有許多相似處，如往往需修建防波堤等,。

蘇聯(lián)古比雪夫,、齊姆良斯克等大型水庫(kù)上的港口和中國(guó)洪澤湖上的小型港口均屬此類(lèi)。

海岸港：是建在海岸線上或海灣內(nèi)的港口,，位于海岸,、海灣或?yàn)a湖內(nèi)，也有離開(kāi)海岸建在深水海面上的,。

主要為近海和遠(yuǎn)洋船舶及其客貨運(yùn)輸服務(wù),。

位于開(kāi)敞海面岸邊或天然掩護(hù)不足的海灣內(nèi)的港口，通常須修建相當(dāng)規(guī)模的防波堤,，如大連港,、青島港、連云港、基隆港,、意大利的熱那亞港等,。

供巨型油輪或礦石船靠泊的單點(diǎn)或多點(diǎn)系泊碼頭和島式碼頭屬于無(wú)掩護(hù)的外海海港，如利比亞的卜拉加港,、黎巴嫩的西頓港等,。

瀉湖被天然沙嘴完全或部分隔開(kāi)，開(kāi)挖運(yùn)河或拓寬,、浚深航道后,，可在瀉湖岸邊建港，如廣西北海港,。

也有完全靠天然掩護(hù)的大型海港，如東京港,、香港港,、澳大利亞的悉尼港等。

河口港：位于河流入?？诨蚴艹毕绊懙暮涌诙蝺?nèi),，可兼為海船和河船服務(wù)。

一般有大城市作依托,，水陸交通便利,，內(nèi)河水道往往深入內(nèi)地廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地，承擔(dān)大量的貨流量,，故世界上許多大港都建在河口附近,，如鹿特丹港、倫敦港,、紐約港,、列寧格勒港、上海港等,。河口港的特點(diǎn)是,，碼頭設(shè)施沿河岸布置，離海不遠(yuǎn)而又不需建防波堤,，如岸線長(zhǎng)度不夠,，可增設(shè)挖入式港池。

6. 系泊系統(tǒng)設(shè)計(jì)

35萬(wàn)立方米超大型LNG-FSRU船型為非自航船型,，采用駁船型船體,，應(yīng)用GTT公司的No96 GW薄膜型貨艙。貨艙總?cè)莘e達(dá)到35萬(wàn)立方米,，可以同時(shí)接收兩艘17萬(wàn)立方米級(jí)LNG運(yùn)輸船的貨物,，通過(guò)雙排液貨艙的布置方式，可以有效降低液艙晃蕩影響，營(yíng)運(yùn)過(guò)程中貨艙沒(méi)有裝載限制,；采用艏部單點(diǎn)軟剛臂系泊系統(tǒng),，目標(biāo)運(yùn)營(yíng)海域?yàn)橹袊?guó)南部沿海海域；動(dòng)力系統(tǒng)采用雙燃料發(fā)電機(jī),，可以有效利用貨艙自然蒸發(fā)氣,。該船型的成功研發(fā)，打破了國(guó)外公司在LNG-FSRU領(lǐng)域的技術(shù)壟斷,，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)技術(shù)空白,，再一次彰顯了大船集團(tuán)在船舶研發(fā)領(lǐng)域的自主創(chuàng)新能力，進(jìn)一步增強(qiáng)了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,。

7. 多點(diǎn)系泊系統(tǒng)優(yōu)缺點(diǎn)

石油碼頭是裝卸原油及成品油的專(zhuān)業(yè)性碼頭,。它距普通貨 運(yùn)碼頭或客運(yùn)碼頭和其他固定建筑物要有一定的防 火安全距離。

這類(lèi)碼頭的一般特點(diǎn)是貨物荷載小,，裝 卸工藝多半為管道系統(tǒng),，設(shè)備比較簡(jiǎn)單，在油船不大 時(shí)(如內(nèi)河系統(tǒng)）,，一般輕便型式的碼頭都可適應(yīng),。

由 于近代海上油輪巨型化，根據(jù)油輪抗御風(fēng)浪能力大,、 吃水深的特點(diǎn),，對(duì)碼頭前水域的泊穩(wěn)條件要求不高。 目前有4種裝卸石油的深水碼頭（或設(shè)施）,，即：?jiǎn)吸c(diǎn) 系泊,、多點(diǎn)系泊、島式碼頭和棧橋式碼頭,。

前三種一 般沒(méi)有防風(fēng)浪建筑物,，最后一種是否設(shè)防風(fēng)浪建筑 物，要視布置形式和當(dāng)?shù)貤l件而定