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1. 簡述集裝箱船

按照集裝箱船的發(fā)展情況可分為第一、二,、三,、四、五代集裝箱船:第一代集裝箱船出現(xiàn)于20世紀60年代,，橫穿太平洋,、大西洋的17000-20000總噸集裝箱船可裝載700-1000TEU。

第二代集裝箱船出現(xiàn)于20世紀70年代,，40000-50000總噸集裝箱船的集裝箱裝載數(shù)增加到1800-2000TEU,，航速也由第一代的23節(jié)提高到26-27節(jié)。

第三代集裝箱船出現(xiàn)于1973年石油危機以來,，這代船的航速降低至20-22節(jié),，但由于增大了船體尺寸，提高了運輸效率,，致使集裝箱的裝載數(shù)達到了3000TEU,，因此，第三代船是高效節(jié)能型船,。

第四代集裝箱船出現(xiàn)于20世紀80年代后期,，集裝箱船的航速進一步提高，集裝箱船大型化的限度則以能通過巴拿馬運河為準繩,，集裝箱裝載總數(shù)增加到4400個,。由于采用了高強度鋼，船舶重量減輕了25%;大功率柴油機的研制,，大大降低了燃料費,，又由于船舶自動化程度的提高，減少了船員人數(shù),，集裝箱船經濟性進一步提高,。

第五代集裝箱船作為第五代集裝箱船的先鋒，德國船廠建造的5艘APLC-10型集裝箱可裝載4800TEU,，這種集裝箱船的船長/船寬比為7~8，使船舶的復原力增大,，被稱為第五代集裝箱船,。

第六代集裝箱船1996年春季竣工的Rehina Maersk號集裝箱船，最多可裝載8000TEU,，該型船已建造了6艘,，人們說這個級別的集裝箱船拉開了第六代集裝箱船的序幕。據(jù)有關方面預測,，不久的將來,，可裝載10000個集裝箱的巨輪將會在歐洲問世。

2. 簡述集裝箱船配積載圖編制的內容

翻譯為：翻箱時間

一般集裝箱船配積載時，不可能做到 “壓在上面的集裝箱” 一定比 “壓在下面的集裝箱” 先從船上卸下來,，那先得把這個箱子先卸下來然后再裝上去所花的時間,。就是這個tip time。

3. 簡述集裝箱船舶箱位編號方法

有時一次出單好幾款物品,，為了防止混雜,，在每款貨的箱位上編碼。A,，B,，C，D,。

然后每款再編號幾箱,。

4. 簡述集裝箱船舶配載的一般原則

集裝箱船的合理壓載可以使配載合理的前后吃水，讓航行的集中箱在風浪中更加穩(wěn)定和正常的航速,，起到既穩(wěn)定又安全的船行,。

5. 簡述集裝箱船舶配載圖的編制過程

3800TEU集裝箱船是由上海船舶研究設計院（SDARI）進行詳細設計的一型迷你超巴拿馬型寬體集裝箱船，該船入美國船級社（ABS）,，掛德國旗,。該船在SDARI多年來中型集裝船系列研發(fā)的基礎上，對線型,、布置,、結構和機電等方面進行了全面的優(yōu)化升級，滿足了CSS CODE等合同簽訂時所有生效的規(guī)范規(guī)則,，船舶性能達到了國際先進水平,。

該船結構吃水下服務航速達到19.4節(jié)，續(xù)航力為18000海里,；船舶裝箱能力強,，8噸平均箱重集裝箱可實現(xiàn)滿箱位裝載，結構吃水下14噸重箱的有效箱數(shù)比達到78.2%,；同時冷藏箱裝載能力強,，全船共設有1000個冷藏箱插座，最大可同時裝載740個FEU冷藏箱和260個TEU冷藏箱,，并滿足ABS IRCC-SP船級符號的要求,；貨艙內采用全高箱結構設計，滿足船東個性化要求,；船舶的結構設計滿足任意1 BAY 空的裝載形式,，提高裝卸貨效率，使貨物配載更加靈活方便,；設有兩臺克令吊,，提高了船舶對不同港口的適應能力,；配備有應力監(jiān)測、環(huán)境監(jiān)測和船舶能效管理系統(tǒng),，實時監(jiān)測船舶應力,、油耗和環(huán)境波高等數(shù)據(jù)，保證航行安全,。

6. 簡述集裝箱船的特點

一萬噸的集裝箱船長約130米,。 萬噸級集裝箱船一般長12.86米，寬18.69米,！ 它承載10000噸貨物,，全長116米，寬16.3米,，深10.6米,。 萬噸級貨船，一般長80米左右,，寬25米,，運輸貨物標準集裝箱400箱。

拓展資料：

集裝箱船,，顧名思義就是裝載集裝箱的船舶,，又稱集裝箱船。 1957年發(fā)明,，當時是由貨船改裝而成,。 使用集裝箱船運輸集裝箱，裝卸效率高,，大大縮短滯留時間,，減少運輸和裝載過程中的貨損。 因此,，它在物流運輸中的應用越來越廣泛,。集裝箱船的特點是狹長型，單甲板,，平上甲板,，大貨艙口，寬度為船寬的70%—80%,。 甲板和貨艙蓋上裝有緊固和捆綁裝置,，用于固定裝載在甲板上的集裝箱。 貨艙設有固定式網格導向架,，方便裝卸集裝箱，防止船舶擺動時箱體移動,。

7. 簡述集裝箱船舶配積載過程

初穩(wěn)性高度不小于0.3m,；甲板浸水角不大于12度,；關于強度，鑒于船上通常做法,，每個肋骨的彎矩不超過90%,，剪力不超過80%為好。

8. 簡述集裝箱船配積載圖的編制過程

進口程序一,、船公司在進口業(yè)務中的業(yè)務：做好卸船準備工作,；制作并寄送有關單證；卸船與交貨,；提貨單的簽發(fā)二,、集裝箱碼頭堆場在進口貨運中的工作：集裝箱的卸船準備工作；卸船與堆放,；交付,；有關費用收取,；制作交貨報告和未交貨報告三,、集裝箱貨運站在進口業(yè)務中的業(yè)務：煒達國際貨運代理做好交貨準備；發(fā)出交貨通知,；從碼頭堆場領取載貨的集裝箱,；拆箱交貨；有關費用收??；制作交貨報告和未交貨報告四、收貨人在進口業(yè)務中的業(yè)務：訂立貿易合同,；租船訂艙,；申請開信用證；投保,；取得有關裝船單據(jù),；獲取提貨單；提取貨物,；索賠出口程序一,、發(fā)貨人在出口貨運中的業(yè)務：訂立貿易合同；備貨,；租船訂艙,；報關；貨物裝箱與托運,；投保支付運費和簽發(fā)提單,；向收貨人（買方）發(fā)出裝船通知二、船公司在出口貨運種的業(yè)務：掌握代運的貨源,；配備集裝箱,；接受托運,；接受貨物；裝船,；制送主要的裝船單證三,、集裝箱碼頭堆場在出口貨運中的業(yè)務：集裝箱的交接；制定堆場作業(yè)計劃,；集裝箱的裝船,；對特殊集裝箱的處理；與船公司的業(yè)務關系四,、集裝箱貨運站出口貨運業(yè)務：辦理貨物交接,；積載裝箱；制作裝箱單,；將裝載的貨箱運至碼頭堆,。

9. 簡述集裝箱船配積載應遵循的原則

一、 空箱進場操作

碼頭空箱進場有兩種方式,，空箱卸船進場和空箱通過檢查口進場,。空箱卸船進場前,，碼頭堆場計劃員必須安排空箱堆存計劃,。該計劃安排的原則為，空箱根據(jù)箱尺碼的不同,，箱型的不同,，按不同的持箱人分開堆存，碼頭與船方必須在卸箱時辦理設備交接單手續(xù),。

通過檢查口進場的空箱主要有兩種,，一種為船公司指定的用于出口裝船的空箱，一種為進口重箱拆箱后返回碼頭,。如為船公司指定用箱,，則根據(jù)堆場計劃 員所作堆存計劃與不同的尺碼，不同的箱型,，按出口船名,、航次堆放；如為進口箱拆箱后返回碼頭堆場,，則根據(jù)堆場計劃員所作堆存計劃與持箱人的不同,，分開堆 放?？障溥M檢查口時,，碼頭檢查口與承運人必須辦理交單手續(xù)。

二,、 空箱出場操作

碼頭空箱出場主要有兩種方式,，空箱裝船出場和空箱通過檢查口出場,。

裝船出場的空箱主要有兩種， 一種為船公司指定用于出口裝船的空箱,，另一種為裝駁船的空箱。碼頭箱務管理員應根據(jù)代理出具的工作聯(lián)系單,、空箱裝 船清單或船公司提供的“出口裝船用箱指令”,，安排裝船用箱計劃。碼頭配載計劃員根據(jù)箱務管理員的用箱計劃以及代理提供的“場站收據(jù)”,，結合船名,、航次的配 載情況，選擇全部計劃空箱或部分計劃空箱配船,。凡該船航次未能裝船的空箱,，箱務管理員應做好記錄，以備下一航次裝船之用,。

10. 簡述集裝箱船,、載駁船和滾裝船的區(qū)別和特點

按用途分，有民用船和軍用船,；按船體材料,，有木船、鋼船,、水泥船和玻璃鋼船等,；

按航行的區(qū)域分，有遠洋船,、近洋船,、沿海船和內河船等；

按動力裝置分,，有蒸汽機船,、內燃機船、汽輪船和核動力船等,；

按推進方式分,，有明輪船、螺旋槳船,、平旋推進器船和風帆助航船等,；按航進方式分，有自航船和非自航船,；按航近狀態(tài)分,，有排水型船和非排水型船。

民用船舶的分類中通常是按用途進行劃分的,。因分類方式的不同,，同一條船舶可有不同的稱呼,。

按用途的不同，可分為：客貨船,；普通貨船,；集裝箱船、滾裝船,、載駁船,；散糧船、煤船,、兼用船,；兼用船（礦石/油船、礦石/散貨船/油船）特種貨船（運木船,、冷藏船,、汽車運輸船等）；油船,、液化氣體船,、液體化學品船、木材船,、冷藏船,、打撈船、海難救助船,、破冰船,、敷纜船、科學考察船和漁船等,。

擴展資料：

分類方法：

現(xiàn)代船舶是為交通運輸,、港口建設、漁業(yè)生產和科研勘測等服務的,，隨著工業(yè)的發(fā)展,，船舶服務面的擴大，船舶也日趨專業(yè)化,。不同的部門對船舶有不同的要求,，使用權船舶的航行區(qū)域、航行狀態(tài),、推進方式,、動力裝置、造船材料和用途等到方面也各不同,。

因而船舶種類繁多,，而這些船舶在船型上、構造上、運用性能上和設備上又各有特點,。

1,、船舶的航行區(qū)域：船舶按航行區(qū)域可分為海洋船反作用、港灣船舶和內河船舶三種,。航行內湖泊上的船舶一般也歸入內河船舶類,。

2、船舶航行的狀態(tài)：船舶按航行狀態(tài)可歸納為浮行,、滑行,、騰空航行三種。浮行是指船舶在航行時,，船體的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶（又叫做排水量船）。水下潛航的船舶也屬于浮行,。

滑行船舶是指高速狀態(tài)下航行時,，船體的大部分被水的動力作用抬起，在水面滑行,?；袝r船的排水量小于靜止時的排水量，同時減小了濕表面積,，水阻力大大減小,，使船的速度加快。如快艇,、水翼艇,。騰空航行船舶是船身在完全脫離水面的狀態(tài)下航行的。如氣墊船和沖翼艇,。

3,、推進方式：船舶按進方式可分為原始的撐篙、拉繹,、劃槳,、搖櫓等人力推進的船舶和風力推進的帆船；機械推進的明輪船,，噴水船,、螺旋槳船、以及空氣推進船等,。dc明輪是船舶以機器作為動力以來,，最古老的一種推進器。

以后又出現(xiàn)把推進哭裝在船的艉部水面以下部分的螺旋槳推進器,，后來,，對少數(shù)殊要求的船舶有的在艉部螺旋槳上加上導管，也有在艏部加裝輔助的螺旋槳。大多數(shù)船舶螺旋槳的葉片是固定的,，對經常駐要求改變工況的船,，采用可調螺距的螺旋槳。

淺水航道中的船舶還有噴水推進的,。全浮式氣墊船和騰空艇上則用空氣螺旋槳推進,。

參考資料來源：船舶類型