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1. 租船運(yùn)輸合同中裝卸費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)的規(guī)定方法有哪些?

1、負(fù)責(zé)人不同：定期租船合同的承租人負(fù)責(zé)船舶營運(yùn),。在航次租船合同中,，船舶的營運(yùn)全部由船舶出租人負(fù)責(zé)，支付包括燃料,、港口使用費(fèi)在內(nèi)的一切營運(yùn)費(fèi)用,，與班輪運(yùn)輸一樣完成貨物的航次運(yùn)輸，實際上扮演著承運(yùn)人的角色,，對完成該航次的貨物運(yùn)輸向承租人負(fù)責(zé),。

2、租金不同：定期租船合同按租用時間計算租金,。航次租船合同是按照包干運(yùn)費(fèi)或貨物實際或約定噸位數(shù)乘以運(yùn)價計費(fèi),，并根據(jù)裝卸時間超過或不到合同規(guī)定期限的不同情況分別結(jié)算滯期費(fèi)或速遣費(fèi)。定期租船合同不考慮貨物裝卸時間的快慢,，不規(guī)定滯期費(fèi)和速遣費(fèi),，因為原則上按租用時間長短來計算租金,。

3、航行區(qū)域不同：定期租船合同規(guī)定航行區(qū)域,。在航次租船合同中,，船舶被租用后仍由船舶出租人掌管，調(diào)度和營運(yùn)由他全面負(fù)責(zé),，合同中不涉及對船舶航行區(qū)域作出限制性規(guī)定的問題,。

4、船主不同：定期租船合同的承租人不一定是貨主,。航次租船合同的承租人通常是貨主或托運(yùn)人,，租用船舶的目的是讓船舶出租人把他所交付的貨物從一個港口運(yùn)到另一個港口。

2. 關(guān)于程租船裝卸費(fèi)用劃分問題

程租合同中有的規(guī)定運(yùn)費(fèi)率,，按貨物每單位重量或體積若干金額計算,；有的規(guī)定整船包價（LUMPSUM FREIGHT）。費(fèi)率的高低主要決定于租船市場的供求關(guān)系,，但也與運(yùn)輸距離,，貨物種類，裝卸率,，港口使用,，裝卸費(fèi)用劃分和傭金高低有關(guān)。合同中對運(yùn)費(fèi)按裝船重量（INTAKEN QUANTITY）或卸船重量（DELIVERED QUANTITY）計算,，運(yùn)費(fèi)是預(yù)付或到付,，均須訂明。特別要注意的是應(yīng)付運(yùn)費(fèi)時間是指船東收到的日期,，而不是租船人付出的日期,。　　一,、裝卸費(fèi)用的劃分法： 　?。?）船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)（GROSS OR LINER OR BERTH TERMS）又稱“班輪條件”。 　?。?)船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)（FREE IN AND OUT--FIO）采用這一條件時,，還要明確理艙費(fèi)和平艙費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)。一般都規(guī)定租船人負(fù)擔(dān),，即船方不負(fù)擔(dān)裝卸,，理艙和平艙費(fèi)條件（FREE IN AND OUT,，STOWED,，TRIMMED--F.I.O.S.T.）。 　?。?）船方管裝不管卸（FREE OUT--F.O.）條件,。 　?。?）船方管卸不管裝（FREE IN--F.I.）條件。 　　二,、集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi) 　　目前,，集裝箱貨物海上運(yùn)價體系較內(nèi)陸運(yùn)價成熟?；旧戏譃閮蓚€大類,，一類是襲用件雜貨運(yùn)費(fèi)計算方法，即以每運(yùn)費(fèi)噸為單位（俗稱散貨價）,，另一類是以每個集裝箱為計費(fèi)單位（俗稱包箱價）,。 　　1.件雜貨基本費(fèi)率加附加費(fèi)： 　　（1）基本費(fèi)率--參照傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)價,，以運(yùn)費(fèi)噸為計算單位,，多數(shù)航線上采用等級 　　率。 　?。?）附加費(fèi)--除傳統(tǒng)雜貨所收的常規(guī)附加費(fèi)外,，還要加收一些與集裝箱貨物運(yùn)輸有 　　的附加費(fèi)。 　　2.包箱費(fèi)率（BOX RATE）：這種費(fèi)率以每個集裝箱為計費(fèi)單位,，常用于集裝箱交貨 　　情況,，即CFS-CY或CY-CY條款，常見的包箱費(fèi)率有以下三種表現(xiàn)形式： 　?。?）FAK 包箱費(fèi)率（FREIGHT FOR ALL KINDS）--即對,、不計貨量（在重要限額 　　內(nèi)）統(tǒng)一收取的運(yùn)價。 　?。?）FCS 包箱費(fèi)率（FREIGHT FOR CLASS）--按不同貨物等級制定的包箱費(fèi)率,， 　　裝箱普通貨物的等級劃分與雜貨運(yùn)輸分法一樣，仍是1-20級,，但是集裝箱貨物的費(fèi) 　　差級大大小于雜貨費(fèi)率級差,，一般低級的集裝箱收費(fèi)高于傳統(tǒng)運(yùn)輸，高價貨集裝箱低 　　傳統(tǒng)運(yùn)輸,；同一等級的貨物,，重貨集裝箱運(yùn)價高于體積貨運(yùn)價?？梢?，船公司鼓勵人 　　把高價貨和體積貨裝箱運(yùn)輸。在這種費(fèi)率下,，拼箱貨運(yùn)費(fèi)計算與傳統(tǒng)運(yùn)輸一樣,，根據(jù) 　　物名稱查得等級，計算標(biāo)準(zhǔn),，然后去套相應(yīng)的費(fèi)率,，乘以運(yùn)費(fèi)噸,，即得運(yùn)費(fèi),。 　?。?）FCB 包箱費(fèi)率（FREIGHT FOR CLASS 或BASIS）--這是按不同貨物等級或貨類以及計算標(biāo)準(zhǔn)制訂的費(fèi)率。 　本文來源：根據(jù)網(wǎng)絡(luò)新聞?wù)砭C合,，僅供參考,！找船小管家溫馨提示：如需轉(zhuǎn)載，請注明來源,。如有其他需求,，請聯(lián)系我們（微信號：zhao-chuan-com）。

3. 航次租船合同中關(guān)于裝卸費(fèi)用的約定方法通常有哪幾種

速遣費(fèi)

速遣費(fèi)的計算時間有兩種：

一是“按節(jié)省的全部時間(all time saved)”計算,，那么在合同規(guī)定的裝卸期限內(nèi)完成貨物裝卸,，它所節(jié)省的時間不應(yīng)扣除例外條款規(guī)定的時間或節(jié)假日；

二是“按節(jié)省的全部工作時間(all working time saved)”計算,，那么承租人在合同規(guī)定的裝卸期限內(nèi)完成了貨物裝卸,，其所節(jié)省的時間應(yīng)扣除例外條款中規(guī)定的時間或節(jié)假日。

是指由于裝卸所用的時間比允許的少,，而由船東向租船人,、或發(fā)貨人或收貨人按事先約定的費(fèi)率支付的款項。實質(zhì)上就是,提前完成裝卸任務(wù),使船方節(jié)省了船舶在港的費(fèi)用開支,，船方將其獲取的利益的一部分給租船人作為獎勵,。

4. 定期租船下,貨物的裝卸費(fèi)由誰負(fù)責(zé)

FIO的意思是船方既不管裝，也不管卸,，ST的意思是平倉費(fèi)和理倉費(fèi),，也就是說，船方也不管貨物進(jìn)倉后的整理費(fèi)用,。至于有利無利,，則只能你們自己判斷了。

5. 定程租船的貨物由承運(yùn)人負(fù)責(zé)配載裝卸并負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用

FI = FREE IN 指船方不負(fù)責(zé)支付裝貨費(fèi),，由租船人（賣方）支付,；

LI = LINER IN 指由船方支付裝貨費(fèi)。

答案是B

6. 定程租船裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)有哪4種表示方法?

1,、負(fù)責(zé)人不同：定期租船合同的承租人負(fù)責(zé)船舶營運(yùn),。在航次租船合同中，船舶的營運(yùn)全部由船舶出租人負(fù)責(zé),，支付包括燃料,、港口使用費(fèi)在內(nèi)的一切營運(yùn)費(fèi)用，與班輪運(yùn)輸一樣完成貨物的航次運(yùn)輸，實際上扮演著承運(yùn)人的角色,，對完成該航次的貨物運(yùn)輸向承租人負(fù)責(zé)。

2,、租金不同：定期租船合同按租用時間計算租金,。航次租船合同是按照包干運(yùn)費(fèi)或貨物實際或約定噸位數(shù)乘以運(yùn)價計費(fèi)，并根據(jù)裝卸時間超過或不到合同規(guī)定期限的不同情況分別結(jié)算滯期費(fèi)或速遣費(fèi),。定期租船合同不考慮貨物裝卸時間的快慢,，不規(guī)定滯期費(fèi)和速遣費(fèi)，因為原則上按租用時間長短來計算租金,。

3,、航行區(qū)域不同：定期租船合同規(guī)定航行區(qū)域。在航次租船合同中,，船舶被租用后仍由船舶出租人掌管,，調(diào)度和營運(yùn)由他全面負(fù)責(zé)，合同中不涉及對船舶航行區(qū)域作出限制性規(guī)定的問題,。

4,、船主不同：定期租船合同的承租人不一定是貨主。航次租船合同的承租人通常是貨主或托運(yùn)人,，租用船舶的目的是讓船舶出租人把他所交付的貨物從一個港口運(yùn)到另一個港口,。

7. 在定期租船方式下,對裝卸費(fèi)

才五分，真的有點不想告訴你,。

租船方式有三種:TCT(Time Charter Trip)航次期租,； TC(Time Charter)定期租; VC(Voyage Charter)程租。TCT航次,根從合同指定的一個交船點或一個港口把船交給租家使用一個航次,完成該航次后,到合同指定的一個還船點或一個港口把船還給船東.在TCT期租中租家按合同定時向船東支付租金,除淡水和滑油及因船員所引起的費(fèi)用由船東支付外,其它費(fèi)用由租家支付.如:燃油費(fèi),、拖輪費(fèi),、強(qiáng)制引水區(qū)域的引水費(fèi)(非強(qiáng)制區(qū)域的引水費(fèi)由船東支付)、加班費(fèi),、港口使費(fèi),、代理費(fèi)(船東委托的保護(hù)代理由船東支付)等。TC航次,從一個交船點或一個港口把船交給租家使用一段時間,到期后在一個還船點或一個港口把船還給船東.一般TC租期是根據(jù)市場情況而決定的,租金和費(fèi)用同TCT相同,。一般VC整個航次的生產(chǎn)調(diào)度和指揮由船東(公司)負(fù)責(zé),租家按合同向公司支付該輪所載貨量的運(yùn)費(fèi),。在FIO條款時,除裝卸費(fèi)由租家支付外其它費(fèi)用均由船東支付。TC另有一個意思,TYPE CRANES 單桿吊(船舶吊桿類型),。

8. 租船運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用構(gòu)成

租船詢價 　　詢價又稱詢盤,。通常是指承租人根據(jù)自己對貨物運(yùn)輸?shù)男枰驅(qū)Υ暗奶厥庖笸ㄟ^租船經(jīng)紀(jì)人在租船市場上要求租用船舶。詢價主要以電報或電傳等書面形式提出,。承租人所期望條件的內(nèi)容一般應(yīng)包括：需要承運(yùn)的貨物種類,、數(shù)量、裝貨港和卸貨港、裝運(yùn)期限,、租船方式或期限,、期望的運(yùn)價（租金）水平以及所需用船舶的詳細(xì)說明等內(nèi)容。詢價也可以由船舶所有人為承攬貨載而首先通過租船經(jīng)紀(jì)人向租船市場發(fā)出,。由船舶所有人發(fā)出的詢價內(nèi)容應(yīng)包括出租船舶的船名,、國籍、船型,、船舶的散裝和包裝容積,、可供租用的時間、希望承攬的貨物種類等,。 　　租船報價 　　報價又稱發(fā)盤,，當(dāng)船舶所有人從船舶經(jīng)紀(jì)人那里得到承租人的詢價后，經(jīng)過成本估算或者比較其它的詢價條件,，通過租船經(jīng)紀(jì)人向承租人提出自己所能提供的船舶情況和運(yùn)費(fèi)率或租金率,。報價的主要內(nèi)容，除對詢價的內(nèi)容作出答復(fù)和提出要求外,，最主要的是關(guān)于租金（運(yùn)價）的水平和選定的租船合同范本及對范本條款的修改,、補(bǔ)充條款。報價有"硬性報價"和"條件報價"之分,。"硬性報價"是報價條件不可改變的報價,。詢價人必須在有限期內(nèi)對報價人的報價作出接受訂租的答復(fù)，超過有效期,，這一報價即告失效,。與此相反，"條件報價"是可以改變報價條件的報價,。 　　租船還價 　　還價又稱還盤,。在條件報價的情況下，承租人與船舶所有人之間對報價條件中不能接受的條件提出修改或增刪的內(nèi)容,，或提出自己的條件稱為還價,。還價意味著詢價人對報價人報價的拒絕和新的報價開始。因此,，船東對租船人的還價可能全部接受,，也可能接受部分還價，對不同意部分提出再還價或新報價,。這種對還價條件作出答復(fù)或再次作出新的報價稱為反還價（recounter offer）或稱反還盤,。 　　租船報實盤 　　在一筆租船交易中，經(jīng)過多次還價與反還價,，如果雙方對租船合同條款的意見一致,，一方可以以報實盤的方式要求對方作出是否成交的決定。報實盤時，要列舉租船合同中的必要條款,，將雙方已經(jīng)同意的條款和尚未最后確定的條件在實盤中加以確定,。同時還要在實盤中規(guī)定有效期限，要求對方答復(fù)是否接受實盤,，并在規(guī)定的有效期限內(nèi)作出答復(fù),。若在有效期限內(nèi)未作出答復(fù)，所報實盤即告失效,。同樣,，在有效期內(nèi),，報實盤的一方對報出的實盤是不能撤消或修改的,，也不能同時向其它第三方報實盤（firm offer）。 　　接受訂租 　　接受訂租（acceptance）又稱受盤,。指一方當(dāng)事人對實盤所列條件在有效期內(nèi)明確表示承諾,。至此，租船合同即告成立,。原則上,，接受訂租是租船程序的最后階段。接受訂租后,，一項租船洽商即告結(jié)束,。 　　訂租確認(rèn)書 　　接受訂租是租船程序的最后階段，一項租船業(yè)務(wù)即告成交,。通常的做法是,，當(dāng)事人之間還要簽署一份"訂租確認(rèn)書"（fixture note）。"訂租確認(rèn)書"無統(tǒng)一格式,，但其內(nèi)容應(yīng)詳細(xì)列出船舶所有人和承租人在洽租過程中雙方承諾的主要條款,。訂租確認(rèn)書經(jīng)當(dāng)事人雙方簽署后，各保存一份備查,。 　　租船合同 　　正式的租船合同實際是合同已經(jīng)成立后才開始編制的,。雙方簽認(rèn)的訂租確認(rèn)書實質(zhì)就是一份供雙方履行的簡式的租船合同。簽認(rèn)訂租確認(rèn)書后,，船東按照已達(dá)成協(xié)議的內(nèi)容編制正式的租船合同,，通過租船經(jīng)紀(jì)人送交承租人審核。如果租船人對編制的合同沒有什么異議,，就可簽字,。

9. 航次租船裝卸費(fèi)用誰來承擔(dān)

定期租船合同，是指船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶,，由承租人在約定的期間內(nèi)按照約定用途使用,，并支付租金的合同。

　　與航次租船合同的區(qū)別

　　1、在定期租船合同中,，出租人收取的租金按承租時間計算,，并非按照貨物的數(shù)量計算，承租人承擔(dān)了船舶航速及貨物裝卸時間的風(fēng)險,。鑒于出租人并不控制貨物的裝卸,，因此承租人只能要求出租人在航行過程盡力速遣，而航次租船合同一般無盡力速遣條款,。另方面,，由于承租人負(fù)責(zé)貨物的裝卸，無理由要求出租人承擔(dān)滯期費(fèi),；而裝卸時間也計租金,，出租人也不需要滯期費(fèi)條款，定期租船合同因而無裝卸時間及滯期費(fèi)條款,。租金按承租時間計算,，是判斷期租與程租的根本標(biāo)準(zhǔn)，因而在實務(wù)出現(xiàn)的"航程定期租船合同"也屬定期租船合同,。航程定期租船合同規(guī)定出租人完成指定港口之間的運(yùn)輸,，但是承租人應(yīng)按時間支付租金。船東可利用這種安排,，不再承擔(dān)裝卸時間風(fēng)險,，省去計算裝卸時間及滯期費(fèi)的麻煩。當(dāng)然,，承租人也可從容地安排貨物的裝卸,。

　　2、在定期租船合同中,，出租人對船舶的維修義務(wù)較重,，如船舶不能正常營運(yùn)連續(xù)滿24小時，對因此損失的營運(yùn)時間,，承租人不付租金,。而在航次租船合同中，如果出租人在開航前和開航時已盡適航義務(wù),，則在運(yùn)輸過程中因船舶故障或其他原因出現(xiàn)延遲,，承租人一般沒有拒付或收回運(yùn)費(fèi)的權(quán)利。

　　3,、在定期租船合同中,，承租人除了負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)用外，還應(yīng)負(fù)責(zé)燃油,、港口使費(fèi)等營運(yùn)費(fèi)用,。而在航次租船合同中,，如果按FIO條件訂立航次租船合同，承租人僅負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)用,；如果按Gross Terms訂立航次租船合同,，出租人承擔(dān)全部運(yùn)輸費(fèi)用，承租人也不承擔(dān)裝卸費(fèi)用,。

　　4,、在定期租船合同中，承租人有權(quán)獲得海難救助報酬的一半,。這種規(guī)定的理由,，在于定期租船合同的承租人承擔(dān)船舶的時間損失。海上救助無疑會耗費(fèi)船舶的營運(yùn)時間,，承租人甚至喪失營運(yùn)機(jī)會的風(fēng)險,，而出租人的船員實際進(jìn)行救助，故定期租船合同雙方分離救助報酬,。

　　5,、我國海商法第六章將期租與光船租賃合同統(tǒng)稱"船舶租用合同",，認(rèn)為船舶租用合同不屬海上貨物運(yùn)輸合同,。但是，航次租船合同則被視為運(yùn)輸合同,。我國海商法如此處理,，蓋是由于航次租船合同與提單條款較為相似，而定期租船合同,、光船租賃合同則與提單或海上運(yùn)輸合同相去甚遠(yuǎn),。對于這種規(guī)定，只需理解兩點：（1）我國海商法第四章"海上貨物運(yùn)輸合同"不適用于定期租船合同與光船租賃合同,。定期租船合同與光船租賃合同當(dāng)事人可自由擬定合同條款,，不受干涉。（2）在船舶租用合同就有關(guān)事項沒有規(guī)定或規(guī)定清時,，應(yīng)適用第六章"船舶租用合同",。如第六章也無規(guī)定，由于我國海商法為民事特別法,，可適用民法通則有關(guān)租賃合同的規(guī)定,，如我國民法通則也無規(guī)定，則應(yīng)依照海商法的規(guī)定,，適用國際慣例,。