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1. 租船運(yùn)輸合同中裝卸費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)的規(guī)定方法有哪些?

1、負(fù)責(zé)人不同：定期租船合同的承租人負(fù)責(zé)船舶營運(yùn),。在航次租船合同中,，船舶的營運(yùn)全部由船舶出租人負(fù)責(zé)，支付包括燃料,、港口使用費(fèi)在內(nèi)的一切營運(yùn)費(fèi)用,，與班輪運(yùn)輸一樣完成貨物的航次運(yùn)輸，實(shí)際上扮演著承運(yùn)人的角色,，對(duì)完成該航次的貨物運(yùn)輸向承租人負(fù)責(zé),。

2、租金不同：定期租船合同按租用時(shí)間計(jì)算租金,。航次租船合同是按照包干運(yùn)費(fèi)或貨物實(shí)際或約定噸位數(shù)乘以運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi),，并根據(jù)裝卸時(shí)間超過或不到合同規(guī)定期限的不同情況分別結(jié)算滯期費(fèi)或速遣費(fèi)。定期租船合同不考慮貨物裝卸時(shí)間的快慢,，不規(guī)定滯期費(fèi)和速遣費(fèi),，因?yàn)樵瓌t上按租用時(shí)間長短來計(jì)算租金,。

3、航行區(qū)域不同：定期租船合同規(guī)定航行區(qū)域,。在航次租船合同中,，船舶被租用后仍由船舶出租人掌管，調(diào)度和營運(yùn)由他全面負(fù)責(zé),，合同中不涉及對(duì)船舶航行區(qū)域作出限制性規(guī)定的問題,。

4、船主不同：定期租船合同的承租人不一定是貨主,。航次租船合同的承租人通常是貨主或托運(yùn)人,，租用船舶的目的是讓船舶出租人把他所交付的貨物從一個(gè)港口運(yùn)到另一個(gè)港口。

2. 關(guān)于程租船裝卸費(fèi)用劃分問題

程租合同中有的規(guī)定運(yùn)費(fèi)率,，按貨物每單位重量或體積若干金額計(jì)算,；有的規(guī)定整船包價(jià)（LUMPSUM FREIGHT）。費(fèi)率的高低主要決定于租船市場(chǎng)的供求關(guān)系,，但也與運(yùn)輸距離,，貨物種類，裝卸率,，港口使用,，裝卸費(fèi)用劃分和傭金高低有關(guān)。合同中對(duì)運(yùn)費(fèi)按裝船重量（INTAKEN QUANTITY）或卸船重量（DELIVERED QUANTITY）計(jì)算,，運(yùn)費(fèi)是預(yù)付或到付,，均須訂明。特別要注意的是應(yīng)付運(yùn)費(fèi)時(shí)間是指船東收到的日期,，而不是租船人付出的日期,。　　一,、裝卸費(fèi)用的劃分法： 　?。?）船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)（GROSS OR LINER OR BERTH TERMS）又稱“班輪條件”。 　?。?)船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)（FREE IN AND OUT--FIO）采用這一條件時(shí),，還要明確理艙費(fèi)和平艙費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)。一般都規(guī)定租船人負(fù)擔(dān),，即船方不負(fù)擔(dān)裝卸,，理艙和平艙費(fèi)條件（FREE IN AND OUT，STOWED,，TRIMMED--F.I.O.S.T.）,。 　　（3）船方管裝不管卸（FREE OUT--F.O.）條件,。 　?。?）船方管卸不管裝（FREE IN--F.I.）條件,。 　　二、集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi) 　　目前,，集裝箱貨物海上運(yùn)價(jià)體系較內(nèi)陸運(yùn)價(jià)成熟,。基本上分為兩個(gè)大類,，一類是襲用件雜貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法,，即以每運(yùn)費(fèi)噸為單位（俗稱散貨價(jià)），另一類是以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位（俗稱包箱價(jià)）,。 　　1.件雜貨基本費(fèi)率加附加費(fèi)： 　?。?）基本費(fèi)率--參照傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)價(jià)，以運(yùn)費(fèi)噸為計(jì)算單位,，多數(shù)航線上采用等級(jí) 　　率,。 　　（2）附加費(fèi)--除傳統(tǒng)雜貨所收的常規(guī)附加費(fèi)外,，還要加收一些與集裝箱貨物運(yùn)輸有 　　的附加費(fèi),。 　　2.包箱費(fèi)率（BOX RATE）：這種費(fèi)率以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位，常用于集裝箱交貨 　　情況,，即CFS-CY或CY-CY條款,，常見的包箱費(fèi)率有以下三種表現(xiàn)形式： 　　（1）FAK 包箱費(fèi)率（FREIGHT FOR ALL KINDS）--即對(duì),、不計(jì)貨量（在重要限額 　　內(nèi)）統(tǒng)一收取的運(yùn)價(jià),。 　　（2）FCS 包箱費(fèi)率（FREIGHT FOR CLASS）--按不同貨物等級(jí)制定的包箱費(fèi)率,， 　　裝箱普通貨物的等級(jí)劃分與雜貨運(yùn)輸分法一樣,，仍是1-20級(jí)，但是集裝箱貨物的費(fèi) 　　差級(jí)大大小于雜貨費(fèi)率級(jí)差,，一般低級(jí)的集裝箱收費(fèi)高于傳統(tǒng)運(yùn)輸，高價(jià)貨集裝箱低 　　傳統(tǒng)運(yùn)輸,；同一等級(jí)的貨物,，重貨集裝箱運(yùn)價(jià)高于體積貨運(yùn)價(jià)?？梢?，船公司鼓勵(lì)人 　　把高價(jià)貨和體積貨裝箱運(yùn)輸。在這種費(fèi)率下,，拼箱貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算與傳統(tǒng)運(yùn)輸一樣,，根據(jù) 　　物名稱查得等級(jí)，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn),，然后去套相應(yīng)的費(fèi)率,，乘以運(yùn)費(fèi)噸,，即得運(yùn)費(fèi)。 　?。?）FCB 包箱費(fèi)率（FREIGHT FOR CLASS 或BASIS）--這是按不同貨物等級(jí)或貨類以及計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)制訂的費(fèi)率,。 　本文來源：根據(jù)網(wǎng)絡(luò)新聞?wù)砭C合，僅供參考,！找船小管家溫馨提示：如需轉(zhuǎn)載,，請(qǐng)注明來源。如有其他需求,，請(qǐng)聯(lián)系我們（微信號(hào)：zhao-chuan-com）,。

3. 航次租船合同中關(guān)于裝卸費(fèi)用的約定方法通常有哪幾種

速遣費(fèi)

速遣費(fèi)的計(jì)算時(shí)間有兩種：

一是“按節(jié)省的全部時(shí)間(all time saved)”計(jì)算，那么在合同規(guī)定的裝卸期限內(nèi)完成貨物裝卸,，它所節(jié)省的時(shí)間不應(yīng)扣除例外條款規(guī)定的時(shí)間或節(jié)假日,；

二是“按節(jié)省的全部工作時(shí)間(all working time saved)”計(jì)算，那么承租人在合同規(guī)定的裝卸期限內(nèi)完成了貨物裝卸,，其所節(jié)省的時(shí)間應(yīng)扣除例外條款中規(guī)定的時(shí)間或節(jié)假日,。

是指由于裝卸所用的時(shí)間比允許的少，而由船東向租船人,、或發(fā)貨人或收貨人按事先約定的費(fèi)率支付的款項(xiàng),。實(shí)質(zhì)上就是,提前完成裝卸任務(wù),使船方節(jié)省了船舶在港的費(fèi)用開支，船方將其獲取的利益的一部分給租船人作為獎(jiǎng)勵(lì),。

4. 定期租船下,貨物的裝卸費(fèi)由誰負(fù)責(zé)

FIO的意思是船方既不管裝,，也不管卸，ST的意思是平倉費(fèi)和理倉費(fèi),，也就是說,，船方也不管貨物進(jìn)倉后的整理費(fèi)用。至于有利無利,，則只能你們自己判斷了,。

5. 定程租船的貨物由承運(yùn)人負(fù)責(zé)配載裝卸并負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用

FI = FREE IN 指船方不負(fù)責(zé)支付裝貨費(fèi)，由租船人（賣方）支付,；

LI = LINER IN 指由船方支付裝貨費(fèi),。

答案是B

6. 定程租船裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)有哪4種表示方法?

1、負(fù)責(zé)人不同：定期租船合同的承租人負(fù)責(zé)船舶營運(yùn),。在航次租船合同中,，船舶的營運(yùn)全部由船舶出租人負(fù)責(zé)，支付包括燃料,、港口使用費(fèi)在內(nèi)的一切營運(yùn)費(fèi)用,，與班輪運(yùn)輸一樣完成貨物的航次運(yùn)輸，實(shí)際上扮演著承運(yùn)人的角色,，對(duì)完成該航次的貨物運(yùn)輸向承租人負(fù)責(zé),。

2,、租金不同：定期租船合同按租用時(shí)間計(jì)算租金。航次租船合同是按照包干運(yùn)費(fèi)或貨物實(shí)際或約定噸位數(shù)乘以運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi),，并根據(jù)裝卸時(shí)間超過或不到合同規(guī)定期限的不同情況分別結(jié)算滯期費(fèi)或速遣費(fèi),。定期租船合同不考慮貨物裝卸時(shí)間的快慢，不規(guī)定滯期費(fèi)和速遣費(fèi),，因?yàn)樵瓌t上按租用時(shí)間長短來計(jì)算租金,。

3、航行區(qū)域不同：定期租船合同規(guī)定航行區(qū)域,。在航次租船合同中,，船舶被租用后仍由船舶出租人掌管，調(diào)度和營運(yùn)由他全面負(fù)責(zé),，合同中不涉及對(duì)船舶航行區(qū)域作出限制性規(guī)定的問題,。

4、船主不同：定期租船合同的承租人不一定是貨主,。航次租船合同的承租人通常是貨主或托運(yùn)人,，租用船舶的目的是讓船舶出租人把他所交付的貨物從一個(gè)港口運(yùn)到另一個(gè)港口。

7. 在定期租船方式下,對(duì)裝卸費(fèi)

才五分,，真的有點(diǎn)不想告訴你,。

租船方式有三種:TCT(Time Charter Trip)航次期租； TC(Time Charter)定期租; VC(Voyage Charter)程租,。TCT航次,根從合同指定的一個(gè)交船點(diǎn)或一個(gè)港口把船交給租家使用一個(gè)航次,完成該航次后,到合同指定的一個(gè)還船點(diǎn)或一個(gè)港口把船還給船東.在TCT期租中租家按合同定時(shí)向船東支付租金,除淡水和滑油及因船員所引起的費(fèi)用由船東支付外,其它費(fèi)用由租家支付.如:燃油費(fèi),、拖輪費(fèi)、強(qiáng)制引水區(qū)域的引水費(fèi)(非強(qiáng)制區(qū)域的引水費(fèi)由船東支付),、加班費(fèi),、港口使費(fèi)、代理費(fèi)(船東委托的保護(hù)代理由船東支付)等,。TC航次,從一個(gè)交船點(diǎn)或一個(gè)港口把船交給租家使用一段時(shí)間,到期后在一個(gè)還船點(diǎn)或一個(gè)港口把船還給船東.一般TC租期是根據(jù)市場(chǎng)情況而決定的,租金和費(fèi)用同TCT相同,。一般VC整個(gè)航次的生產(chǎn)調(diào)度和指揮由船東(公司)負(fù)責(zé),租家按合同向公司支付該輪所載貨量的運(yùn)費(fèi)。在FIO條款時(shí),除裝卸費(fèi)由租家支付外其它費(fèi)用均由船東支付,。TC另有一個(gè)意思,TYPE CRANES 單桿吊(船舶吊桿類型),。

8. 租船運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用構(gòu)成

租船詢價(jià) 　　詢價(jià)又稱詢盤。通常是指承租人根據(jù)自己對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)男枰驅(qū)Υ暗奶厥庖笸ㄟ^租船經(jīng)紀(jì)人在租船市場(chǎng)上要求租用船舶,。詢價(jià)主要以電報(bào)或電傳等書面形式提出,。承租人所期望條件的內(nèi)容一般應(yīng)包括：需要承運(yùn)的貨物種類,、數(shù)量,、裝貨港和卸貨港、裝運(yùn)期限,、租船方式或期限,、期望的運(yùn)價(jià)（租金）水平以及所需用船舶的詳細(xì)說明等內(nèi)容,。詢價(jià)也可以由船舶所有人為承攬貨載而首先通過租船經(jīng)紀(jì)人向租船市場(chǎng)發(fā)出。由船舶所有人發(fā)出的詢價(jià)內(nèi)容應(yīng)包括出租船舶的船名,、國籍,、船型、船舶的散裝和包裝容積,、可供租用的時(shí)間,、希望承攬的貨物種類等。 　　租船報(bào)價(jià) 　　報(bào)價(jià)又稱發(fā)盤,，當(dāng)船舶所有人從船舶經(jīng)紀(jì)人那里得到承租人的詢價(jià)后,，經(jīng)過成本估算或者比較其它的詢價(jià)條件，通過租船經(jīng)紀(jì)人向承租人提出自己所能提供的船舶情況和運(yùn)費(fèi)率或租金率,。報(bào)價(jià)的主要內(nèi)容,，除對(duì)詢價(jià)的內(nèi)容作出答復(fù)和提出要求外，最主要的是關(guān)于租金（運(yùn)價(jià)）的水平和選定的租船合同范本及對(duì)范本條款的修改,、補(bǔ)充條款,。報(bào)價(jià)有"硬性報(bào)價(jià)"和"條件報(bào)價(jià)"之分。"硬性報(bào)價(jià)"是報(bào)價(jià)條件不可改變的報(bào)價(jià),。詢價(jià)人必須在有限期內(nèi)對(duì)報(bào)價(jià)人的報(bào)價(jià)作出接受訂租的答復(fù),，超過有效期，這一報(bào)價(jià)即告失效,。與此相反,，"條件報(bào)價(jià)"是可以改變報(bào)價(jià)條件的報(bào)價(jià)。 　　租船還價(jià) 　　還價(jià)又稱還盤,。在條件報(bào)價(jià)的情況下,，承租人與船舶所有人之間對(duì)報(bào)價(jià)條件中不能接受的條件提出修改或增刪的內(nèi)容，或提出自己的條件稱為還價(jià),。還價(jià)意味著詢價(jià)人對(duì)報(bào)價(jià)人報(bào)價(jià)的拒絕和新的報(bào)價(jià)開始,。因此，船東對(duì)租船人的還價(jià)可能全部接受,，也可能接受部分還價(jià),，對(duì)不同意部分提出再還價(jià)或新報(bào)價(jià)。這種對(duì)還價(jià)條件作出答復(fù)或再次作出新的報(bào)價(jià)稱為反還價(jià)（recounter offer）或稱反還盤,。 　　租船報(bào)實(shí)盤 　　在一筆租船交易中,，經(jīng)過多次還價(jià)與反還價(jià)，如果雙方對(duì)租船合同條款的意見一致,，一方可以以報(bào)實(shí)盤的方式要求對(duì)方作出是否成交的決定,。報(bào)實(shí)盤時(shí)，要列舉租船合同中的必要條款，將雙方已經(jīng)同意的條款和尚未最后確定的條件在實(shí)盤中加以確定,。同時(shí)還要在實(shí)盤中規(guī)定有效期限,，要求對(duì)方答復(fù)是否接受實(shí)盤，并在規(guī)定的有效期限內(nèi)作出答復(fù),。若在有效期限內(nèi)未作出答復(fù),，所報(bào)實(shí)盤即告失效。同樣,，在有效期內(nèi),，報(bào)實(shí)盤的一方對(duì)報(bào)出的實(shí)盤是不能撤消或修改的，也不能同時(shí)向其它第三方報(bào)實(shí)盤（firm offer）,。 　　接受訂租 　　接受訂租（acceptance）又稱受盤,。指一方當(dāng)事人對(duì)實(shí)盤所列條件在有效期內(nèi)明確表示承諾。至此,，租船合同即告成立,。原則上，接受訂租是租船程序的最后階段,。接受訂租后,，一項(xiàng)租船洽商即告結(jié)束。 　　訂租確認(rèn)書 　　接受訂租是租船程序的最后階段,，一項(xiàng)租船業(yè)務(wù)即告成交,。通常的做法是，當(dāng)事人之間還要簽署一份"訂租確認(rèn)書"（fixture note）,。"訂租確認(rèn)書"無統(tǒng)一格式,，但其內(nèi)容應(yīng)詳細(xì)列出船舶所有人和承租人在洽租過程中雙方承諾的主要條款。訂租確認(rèn)書經(jīng)當(dāng)事人雙方簽署后,，各保存一份備查,。 　　租船合同 　　正式的租船合同實(shí)際是合同已經(jīng)成立后才開始編制的。雙方簽認(rèn)的訂租確認(rèn)書實(shí)質(zhì)就是一份供雙方履行的簡(jiǎn)式的租船合同,。簽認(rèn)訂租確認(rèn)書后,，船東按照已達(dá)成協(xié)議的內(nèi)容編制正式的租船合同，通過租船經(jīng)紀(jì)人送交承租人審核,。如果租船人對(duì)編制的合同沒有什么異議,，就可簽字。

9. 航次租船裝卸費(fèi)用誰來承擔(dān)

定期租船合同,，是指船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶,，由承租人在約定的期間內(nèi)按照約定用途使用，并支付租金的合同,。

　　與航次租船合同的區(qū)別

　　1,、在定期租船合同中，出租人收取的租金按承租時(shí)間計(jì)算，并非按照貨物的數(shù)量計(jì)算,，承租人承擔(dān)了船舶航速及貨物裝卸時(shí)間的風(fēng)險(xiǎn)。鑒于出租人并不控制貨物的裝卸,，因此承租人只能要求出租人在航行過程盡力速遣,，而航次租船合同一般無盡力速遣條款。另方面,，由于承租人負(fù)責(zé)貨物的裝卸,，無理由要求出租人承擔(dān)滯期費(fèi)；而裝卸時(shí)間也計(jì)租金,，出租人也不需要滯期費(fèi)條款,，定期租船合同因而無裝卸時(shí)間及滯期費(fèi)條款。租金按承租時(shí)間計(jì)算,，是判斷期租與程租的根本標(biāo)準(zhǔn),，因而在實(shí)務(wù)出現(xiàn)的"航程定期租船合同"也屬定期租船合同。航程定期租船合同規(guī)定出租人完成指定港口之間的運(yùn)輸,，但是承租人應(yīng)按時(shí)間支付租金,。船東可利用這種安排，不再承擔(dān)裝卸時(shí)間風(fēng)險(xiǎn),，省去計(jì)算裝卸時(shí)間及滯期費(fèi)的麻煩,。當(dāng)然，承租人也可從容地安排貨物的裝卸,。

　　2,、在定期租船合同中，出租人對(duì)船舶的維修義務(wù)較重,，如船舶不能正常營運(yùn)連續(xù)滿24小時(shí),，對(duì)因此損失的營運(yùn)時(shí)間，承租人不付租金,。而在航次租船合同中,，如果出租人在開航前和開航時(shí)已盡適航義務(wù)，則在運(yùn)輸過程中因船舶故障或其他原因出現(xiàn)延遲,，承租人一般沒有拒付或收回運(yùn)費(fèi)的權(quán)利,。

　　3、在定期租船合同中,，承租人除了負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)用外,，還應(yīng)負(fù)責(zé)燃油、港口使費(fèi)等營運(yùn)費(fèi)用,。而在航次租船合同中,，如果按FIO條件訂立航次租船合同，承租人僅負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)用；如果按Gross Terms訂立航次租船合同,，出租人承擔(dān)全部運(yùn)輸費(fèi)用,，承租人也不承擔(dān)裝卸費(fèi)用。

　　4,、在定期租船合同中,，承租人有權(quán)獲得海難救助報(bào)酬的一半。這種規(guī)定的理由,，在于定期租船合同的承租人承擔(dān)船舶的時(shí)間損失,。海上救助無疑會(huì)耗費(fèi)船舶的營運(yùn)時(shí)間，承租人甚至喪失營運(yùn)機(jī)會(huì)的風(fēng)險(xiǎn),，而出租人的船員實(shí)際進(jìn)行救助,，故定期租船合同雙方分離救助報(bào)酬。

　　5,、我國海商法第六章將期租與光船租賃合同統(tǒng)稱"船舶租用合同",，認(rèn)為船舶租用合同不屬海上貨物運(yùn)輸合同。但是,，航次租船合同則被視為運(yùn)輸合同,。我國海商法如此處理，蓋是由于航次租船合同與提單條款較為相似,，而定期租船合同,、光船租賃合同則與提單或海上運(yùn)輸合同相去甚遠(yuǎn)。對(duì)于這種規(guī)定,，只需理解兩點(diǎn)：（1）我國海商法第四章"海上貨物運(yùn)輸合同"不適用于定期租船合同與光船租賃合同,。定期租船合同與光船租賃合同當(dāng)事人可自由擬定合同條款，不受干涉,。（2）在船舶租用合同就有關(guān)事項(xiàng)沒有規(guī)定或規(guī)定清時(shí),，應(yīng)適用第六章"船舶租用合同"。如第六章也無規(guī)定,，由于我國海商法為民事特別法,，可適用民法通則有關(guān)租賃合同的規(guī)定，如我國民法通則也無規(guī)定,，則應(yīng)依照海商法的規(guī)定,，適用國際慣例。