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1. 活魚(yú)船運(yùn)輸方式

原理是船的中,、前部設(shè)有分隔成若干小格的活魚(yú)艙或槽。魚(yú)艙兩側(cè)水線以下或船底開(kāi)有若干個(gè)進(jìn)水孔,艙內(nèi)水面處設(shè)排水孔,進(jìn),、排水孔都裝有可手控或遙控的閥門(mén),，靠水的自然流動(dòng)循環(huán)使艙內(nèi)的水保持一定溶氧量。

2. 活魚(yú)運(yùn)輸船海船

所謂“海上移動(dòng)牧場(chǎng)”,，指的是包括親魚(yú)培養(yǎng),、產(chǎn)卵及受精、溫度培育,、幼魚(yú)喂養(yǎng),、成魚(yú)養(yǎng)殖、收獲加工及運(yùn)輸,、陸上加工與銷(xiāo)售在內(nèi)的深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)鏈,，由一座管控中心、兩種核心裝備,、一組配套船隊(duì)（捕撈漁船,、養(yǎng)殖工船、活魚(yú)運(yùn)輸船,、飼料運(yùn)輸船,、冷藏運(yùn)輸船、補(bǔ)給船,、疫病處理船,、廢料收集船等）組成，單個(gè)牧場(chǎng)所需海域面積3-10平方公里,，每5個(gè)牧場(chǎng)構(gòu)成一個(gè)大型移動(dòng)牧場(chǎng)群（可共享配套船舶）,，群內(nèi)各牧場(chǎng)之間距離10-15公里。

位于上海的中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院正牽頭策劃“海上移動(dòng)牧場(chǎng)”工程方案,，并已牽頭國(guó)家相關(guān)部委就深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖裝備科研課題立項(xiàng)進(jìn)行論證,，并針對(duì)深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖加工船開(kāi)展相關(guān)科研攻關(guān),。

3. 活魚(yú)船運(yùn)輸方式有哪些

1,、尼龍袋充氧密封運(yùn)輸

它適用于水,、陸、空多種交通工具裝運(yùn),。其特點(diǎn)是體積小,，使用攜帶方便，裝運(yùn)密度大,，成活率高，一次充氧能保持30小時(shí)以上,，是目前較理想和廣泛使用的一種運(yùn)輸工具,。常用的尼龍袋一般長(zhǎng)80~100厘米，寬35~40厘米,，容積為20升左右,，注入約三分之一體積的水后，裝進(jìn)一定數(shù)量的魚(yú)苗或魚(yú)種,，把袋中的空氣擠出,，再用皮管從袋口充入氧氣，然后將袋口折轉(zhuǎn),，用細(xì)繩或橡皮筋扎緊,，平放于木箱或紙箱中，使尼龍袋內(nèi)的水和氧氣有較大的接觸面,。裝魚(yú)密度應(yīng)根據(jù)水溫高低,、苗種質(zhì)量和運(yùn)輸時(shí)間來(lái)決定。水溫25℃左右,，每袋可裝魚(yú)苗5~8萬(wàn)尾,，或夏花0.5~0.8萬(wàn)尾，運(yùn)輸時(shí)間不超過(guò)24小時(shí),，可不用再換水充氣,，成活率可達(dá)90%以上。

2,、塑料桶充氣密封運(yùn)輸

塑料桶運(yùn)輸是在尼龍袋運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上改進(jìn)的,，其優(yōu)點(diǎn)是包裝物不易破損，不需其它附加包裝,，裝卸方便,，可重疊放置，使用方法簡(jiǎn)便,，特別適用于道路崎嶇不平,，運(yùn)輸途中顛簸劇烈的地區(qū),。塑料桶一般長(zhǎng)60厘米，寬40厘米,，高12厘米,，容積約30公升，有一個(gè)直徑5厘米的進(jìn)出口及一個(gè)直徑2.5厘米的注排氣孔,，孔內(nèi)裝有止逆氣門(mén)針,，進(jìn)出口及注排氣孔均有撳壓式內(nèi)塞和螺栓外蓋，使用時(shí)裝水15公斤,，放魚(yú)苗6萬(wàn)尾左右,。充氣10~12公升，運(yùn)輸時(shí)間若不超過(guò)24小時(shí),，成活率可達(dá)95%以上,。

3、帆布箱(簍)運(yùn)輸

因箱口開(kāi)闊,，便于換水喂食,，故常用于汽車(chē)、火車(chē),、輪船上的長(zhǎng)途運(yùn)輸,。帆布箱有方形、圓形兩種,，四周有木架和鐵架支撐,，體積1立方米左右，也有體積大的,，依運(yùn)輸情況選用,。使用時(shí)裝總體積四分之三的水，在水溫20~25℃時(shí),，小箱可裝30~35萬(wàn)尾,，夏花2~2.5萬(wàn)尾；在水溫15℃左右時(shí),，可裝2寸規(guī)格的魚(yú)種6000~8000尾或3寸規(guī)格魚(yú)種3000~4000尾,，運(yùn)輸途中要有專(zhuān)人管理，注意查水,、換水,。

4、肩挑運(yùn)輸

其特點(diǎn)是工具簡(jiǎn)單,，成本低,，但勞動(dòng)強(qiáng)度大。一般用竹簍(內(nèi)襯油布)或木桶,。桶中裝水三分之二,，不能太滿(mǎn)以免溢出,。挑運(yùn)時(shí)要使桶水略有顫動(dòng)，以增加氧氣,。行程1天以?xún)?nèi)的,，每擔(dān)盛水20~25升，可裝魚(yú)苗4~6萬(wàn)尾,，夏花5000~6000尾,，或2寸規(guī)格魚(yú)種1000~2000尾。

4. 活魚(yú)的運(yùn)輸方式

南方買(mǎi)活魚(yú)運(yùn)輸有兩種方式

一,、密封式運(yùn)輸：密封式運(yùn)輸將魚(yú)和水置于密封充氧的容器中進(jìn)行運(yùn)輸。其特點(diǎn)是體積小攜運(yùn)方便,，一般成魚(yú)運(yùn)輸,，在8小時(shí)內(nèi)，不須中途換水,，裝運(yùn)密封度大,，成活率高，一次充氧能使魚(yú)苗在容器中存活20小時(shí)以上,，在長(zhǎng)途大量的苗種運(yùn)輸上更為便利,，可采用塑料袋充氧和塑料桶充氧密封運(yùn)輸?shù)确椒ā?/p>

　1、塑料袋充氧密封運(yùn)輸：塑料袋內(nèi)裝潔凈的清水,，其水量占袋總?cè)萘康?/3,，再按計(jì)劃裝入適量的魚(yú)苗或魚(yú)種。運(yùn)輸大規(guī)格魚(yú)種和成魚(yú)時(shí),，加入青霉素粉劑(10千克中加入6萬(wàn)單位),，排出袋中空氣充足氧氣。

　2,、塑料桶充氧密封運(yùn)輸：其優(yōu)點(diǎn)是不易破損,，不需外加包裝，而且裝卸方便,，可重疊,。塑料桶上裝有進(jìn)出水口及注排氣孔，使用時(shí)裝水1/3-1/2,，容積為25升的塑料桶,，可裝魚(yú)苗8-10萬(wàn)尾。若在桶內(nèi)加入5-10萬(wàn)單位的青,、鏈霉素粉,，然后充氧，運(yùn)載時(shí)間在20小時(shí)以?xún)?nèi),，成活率可達(dá)95%以上,。

　二,、開(kāi)放式運(yùn)輸：主要用帆布箱(桶)運(yùn)輸，帆布箱(桶)四周用鐵架或木架支撐,，容積1立方米左右,，使用時(shí)裝水3/4容量，在水溫20-25攝氏計(jì)時(shí),，每箱可裝魚(yú)苗30-35萬(wàn)尾,，可裝夏花魚(yú)種2-2.5萬(wàn)尾，在水溫15攝氏度時(shí),，裝10厘米長(zhǎng)的魚(yú)種3000-4000尾,。運(yùn)輸途中要不停地充空(氧)氣或用擊水板擊水，以增加水中溶氧量,。如發(fā)現(xiàn)魚(yú)類(lèi)浮頭,，要及時(shí)換水。

長(zhǎng)途運(yùn)輸魚(yú)苗,，途中要喂食,，一般在換水后2小時(shí)，每箱喂半個(gè)熟蛋黃,，3小時(shí)后,，吸出沉淀物，以免水質(zhì)變化引起魚(yú)苗死亡,。如換水困難可采用擊水,、送氣和淋水方法增氧。送氣時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng),，以不浮頭為限,，如送氧時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，魚(yú)苗頂水,，體力消耗太大,，也易造成死亡。

5. 活魚(yú)運(yùn)輸車(chē)

也就這個(gè)樣子的4.75W

　　馭菱冷藏車(chē)配置：馭菱1500駕駛室,，61馬力柳機(jī)國(guó)4汽油機(jī),，5檔箱，3噸后橋,，120大梁,，暖風(fēng)。

　　廂板材質(zhì)：內(nèi)外壁板選用國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)的機(jī)

也就這個(gè)樣子的4.75W

　　馭菱冷藏車(chē)配置：馭菱1500駕駛室,，61馬力柳機(jī)國(guó)4汽油機(jī),，5檔箱，3噸后橋,，120大梁,，暖風(fēng),。

　　廂板材質(zhì)：內(nèi)外壁板選用國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)的機(jī)制2.2mm玻璃鋼；中間保溫材料選用厚進(jìn)口聚氨酯,； 廂體厚度80mm 門(mén)厚度80mm,；底板上面整體鋁花紋板，下面彩鋼板,，中間進(jìn)口聚氨酯,；廂體周邊2.5mm鋁合金包邊，不銹鋼包角,，不銹鋼門(mén)鎖,，防碰膠皮4塊，不銹鋼門(mén)框,， 不銹鋼合頁(yè),，箱內(nèi)節(jié)能照明燈。

制2.2mm玻璃鋼,；中間保溫材料選用厚進(jìn)口聚氨酯； 廂體厚度80mm 門(mén)厚度80mm,；底板上面整體鋁花紋板,，下面彩鋼板，中間進(jìn)口聚氨酯,；廂體周邊2.5mm鋁合金包邊,，不銹鋼包角，不銹鋼門(mén)鎖,，防碰膠皮4塊,，不銹鋼門(mén)框， 不銹鋼合頁(yè),，箱內(nèi)節(jié)能照明燈,。

6. 活魚(yú)船運(yùn)輸方式是什么

了解各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)：公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活、可以從門(mén)口到門(mén)口,，適合短距離運(yùn)輸,；航空運(yùn)輸速度快、但是運(yùn)量小,，適合急需情況的長(zhǎng)途運(yùn)輸,；鐵路運(yùn)輸速度較快、運(yùn)量較大,，適合運(yùn)量較大的長(zhǎng)途運(yùn)輸,；水上運(yùn)輸運(yùn)量大、但是速度慢,、受地域的限制,，適合兩海港之間較大運(yùn)量的長(zhǎng)途運(yùn)輸,；管道運(yùn)輸在地下，一般適合長(zhǎng)距離輸送石油,、天然氣,、水．500噸鋼材從上海到濟(jì)南最合適的不是船舶而是火車(chē)運(yùn)輸；5000噸海鹽從天津運(yùn)往上海,，距離遠(yuǎn),、數(shù)量大，兩城市都是海港最合理的就是輪船,；5箱急救藥品從成都到拉薩,，距離遠(yuǎn)、時(shí)間緊迫,，選擇飛機(jī)運(yùn)輸是合理的,；5噸活魚(yú)從北京郊區(qū)到市區(qū)，距離近,、鮮活物品,，公路運(yùn)輸是最合理的，由此可見(jiàn)比較合理的是BC．故選：BC．

7. 遠(yuǎn)洋活魚(yú)運(yùn)輸船

答：主要區(qū)別：第一,，科屬不同,，馬鮫魚(yú)是鯖科鲅屬的一屬魚(yú)類(lèi)的統(tǒng)稱(chēng)。而金槍魚(yú)是金槍魚(yú)科金槍魚(yú)屬動(dòng)物,。第二,，體形不同，馬鮫魚(yú)的個(gè)體小,，而金槍魚(yú)體形大,。第三，價(jià)值不同,，馬鮫魚(yú)價(jià)值略低,，而金槍魚(yú)的價(jià)值高。

金槍魚(yú)是一種大型遠(yuǎn)洋性重要商品食用魚(yú),。見(jiàn)于世界暖水海域,，與鯖、鮐,、馬鮫等近緣,，通常同隸鯖科?？苾?nèi)和種間都有相當(dāng)大變異,，分類(lèi)也很不相同，權(quán)威對(duì)此意見(jiàn)不一。金槍魚(yú)又叫鮪魚(yú),，香港稱(chēng)吞拿魚(yú),，澳門(mén)以葡萄牙語(yǔ)舊譯為亞冬魚(yú)，大部分皆屬于金槍魚(yú)屬,。

8. 船怎么運(yùn)輸

如果按照使用的運(yùn)輸工具不同,現(xiàn)代物流運(yùn)輸方式一般分為鐵路運(yùn)輸,、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸,、航空運(yùn)輸與管道運(yùn)輸五種：

　　1.水路運(yùn)輸

　　水路運(yùn)輸分為海洋和內(nèi)河運(yùn)輸,海洋和主要內(nèi)河干線的輪船及拖駁船隊(duì)載重量大,航道航線通過(guò)能力所受限制極小,運(yùn)輸成本低,勞動(dòng)生產(chǎn)率較高,特別是土地占用和能源消耗量較其他運(yùn)輸方式要低,對(duì)環(huán)境的污染較輕,。由于水上航道的地理走向和水情變化難以全面控制,因此運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性、靈活性和時(shí)間的準(zhǔn)確性差,運(yùn)送速度慢,。

　　適用范圍:①?lài)?guó)際貨物的運(yùn)輸:②大宗,、笨重貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸:③在綜合運(yùn)輸體系中發(fā)揮骨干作用。

　　2.鐵路運(yùn)輸

　　鐵路運(yùn)輸具有載運(yùn)量大,運(yùn)送速度較快,運(yùn)輸成本低于航空運(yùn)輸和汽車(chē)運(yùn)輸,安全程度較高,運(yùn)輸能耗低,用地省,對(duì)環(huán)境的污染較輕,受氣候季節(jié)變化影響小等優(yōu)點(diǎn),。蘇州物流公司表示：列車(chē)的運(yùn)行速度與技術(shù)速度較高,隨著高速鐵路的修建,貨物列車(chē)的區(qū)段運(yùn)行速度越來(lái)越快,無(wú)疑成為我國(guó)運(yùn)輸業(yè)的主要運(yùn)輸方式,。但運(yùn)輸過(guò)程中受固定的鐵路設(shè)施限制,缺乏靈活性;修建鐵路工程造價(jià)高,受經(jīng)濟(jì)和地理?xiàng)l件限制,不能在短期內(nèi)適用范圍:①中長(zhǎng)距離的運(yùn)輸:②長(zhǎng)距離、大宗貨物的運(yùn)輸:③在聯(lián)合運(yùn)輸中(尤其是陸路)發(fā)揮骨干和紐帶作用,。

　　3.公路運(yùn)輸

　　汽車(chē)是最重要和普遍的中短途運(yùn)輸方式,。蘇州物流公司表示雖然載運(yùn)量小、運(yùn)價(jià)較高,、安全性較差環(huán)境污染嚴(yán)重,但對(duì)不同的自然條件適應(yīng)性很強(qiáng),一般公路基建投資較小,因而空間活動(dòng)的靈活性很大,技術(shù)速度與送達(dá)速度均較快,。汽車(chē)交通廣泛服務(wù)于地方和城鄉(xiāng)的物資交流和旅客來(lái)往,為干線交通集散客貨,并便于實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸“門(mén)到門(mén)”。近年來(lái),由于高速公路的發(fā)展,公路貨物運(yùn)輸正逐步向中,、長(zhǎng)途距離發(fā)展,汽車(chē)運(yùn)輸?shù)姆秶跀U(kuò)大。

　　適用范圍:①承擔(dān)中,、短途客貨運(yùn)輸:②為其他運(yùn)輸方式集散客貨:③在綜合運(yùn)輸體系中起補(bǔ)充和銜接作用,。

　　4.航空運(yùn)輸

　　航空運(yùn)輸是20世紀(jì)迅速崛起的新的運(yùn)輸方式,運(yùn)輸速度快,飛行時(shí)速一般都在900公里以上,其他任何一種運(yùn)輸方式無(wú)法比擬,科技含量高,航空運(yùn)輸已成為反映個(gè)國(guó)家科技水平的標(biāo)志:靈活機(jī)動(dòng),不受自然地理?xiàng)l件限制,對(duì)加強(qiáng)與邊遠(yuǎn)閉塞地區(qū)的聯(lián)系作用較大,安全性較高:對(duì)土地占用和環(huán)境污染較少。但運(yùn)費(fèi)高,、運(yùn)量小,。蘇州物流公司表示：它擔(dān)負(fù)著政治、經(jīng)濟(jì),、文化中心及國(guó)際交往的快速旅客運(yùn)輸和報(bào)刊郵件,、急迫物資的運(yùn)輸。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和對(duì)外聯(lián)系的增加,新的機(jī)場(chǎng)和新的航線不斷出現(xiàn),其重要性正在日益增長(zhǎng),。

　　5.管道運(yùn)輸

管道運(yùn)輸目前只是輸送流體貨物的一種運(yùn)輸方式,適合于石油及其制品,、天然氣煤氣、水,、化學(xué)品及泥漿類(lèi)等流體貨物的運(yùn)輸,。蘇州物流公司表示：它具有大量不間斷運(yùn)送、管理方便土地占用很少、人員占用較少,、運(yùn)輸成本較低,、受自然條件影響小等優(yōu)點(diǎn),但無(wú)法承擔(dān)多種貨物運(yùn)輸,且鋪設(shè)時(shí)需大量鋼材。近年來(lái)隨著固體物料液化技術(shù)的發(fā)展,管道已開(kāi)始用于煤炭,、礦石等固體物料的運(yùn)輸,。以上就是蘇州江右供應(yīng)鏈為你提供，希望對(duì)你有所幫助,。

9. 水產(chǎn)品運(yùn)輸船

遠(yuǎn)洋漁船簡(jiǎn)介

遠(yuǎn)洋漁業(yè)是海洋漁業(yè)的組成部分,，指遠(yuǎn)離本國(guó)漁港或漁業(yè)基地，在公海以及他國(guó)專(zhuān)屬經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)開(kāi)展的漁業(yè)活動(dòng),。通常把在公海上的捕撈作業(yè)稱(chēng)為大洋性漁業(yè),，在他國(guó)專(zhuān)屬經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的作業(yè)稱(chēng)為過(guò)洋性漁業(yè)。遠(yuǎn)洋漁業(yè)是由機(jī)械化,、自動(dòng)化程度較高,，助漁、導(dǎo)航儀器設(shè)備先進(jìn),、完善,，續(xù)航力較長(zhǎng)的大型加工母船（具有冷凍、冷藏,、水產(chǎn)品加工,、綜合利用等設(shè)備）和若干捕撈子船、加油船,、運(yùn)輸船組成的捕撈船隊(duì),。

遠(yuǎn)洋漁業(yè)與能源業(yè)、采礦業(yè)一樣,，屬于重要的資源型戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè),。作為海洋經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，遠(yuǎn)洋漁業(yè)產(chǎn)業(yè)涉及國(guó)家的海洋權(quán)益,、經(jīng)濟(jì)利益,、食物供應(yīng)安全、資源和外交戰(zhàn)略等,。