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正確的是：如果他還清醒讓他不要亂動拖著他走,，如果處于半清醒先一拳打暈再救,，否則他們會死死的拽住你。然后,，從后面抱住他,，轉(zhuǎn)過身去,，背對岸邊，用蛙泳腿來保持速度,，游向岸邊,。 千萬不要被落水者抓到自己.盡量消耗落水者的體力。 第一時間尋求他人幫助和報警,。

山下智久新劇CODE BLUE好看嗎,？

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不是講海上救生的
是講p和一幫實(shí)習(xí)醫(yī)生做那個飛機(jī)急救醫(yī)生的
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我急著辦一份水上安全手抄報,，請網(wǎng)友們提供一些水上安全知識？

1.什么叫海上求生,？ 　　 　　答：當(dāng)船舶在海上發(fā)生海難,，船長決定棄船時，船上人員利用船上救生設(shè)備,，運(yùn)用海上求生的知識和技能,，克服海上的困難和危險，延長遇險人員生存的時間,，直至脫險獲救,，稱為海上求生。 　　 　　2.海上求生過程中遇到的主要困難有哪些,？ 　　 　　答：對于落水者,，首先是溺水，其次是暴露,、暈浪,，缺乏淡水，食品,，船位和救生艇,、筏的位置不明。 　　 　　3.從船上跳水求生應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備,？ 　　 　　答：跳水前要穿好救生衣,，盡量避免從高處入水（最好不超過5米），跳水前要先察看水面,，確認(rèn)無落水者,，無障礙物，盡可能選擇在上風(fēng)處,，遠(yuǎn)離船舶的破損缺口處跳水,。 　　 　　4.在低溫水中發(fā)生了痙攣（俗稱“抽筋”）應(yīng)該如何處理？ 　　 　　答：出現(xiàn)痙攣（抽筋）現(xiàn)象落水者千萬不要慌張，改變原來的游泳姿勢,，深吸一口氣,，將頭向前彎入水中，四肢放松下垂,，慢慢用力按摩痙攣部位,，另外，還可以在水中盡力拉伸痙攣部位,，從而得到緩解,。 　　 　　5.為什么強(qiáng)調(diào)落水者，在水中要保持“HELP”姿勢,？ 　　 　　答：“HELP”姿勢（HeatEscapeLesseningPosture：減少熱量散失的姿勢）是將兩腿彎曲,，盡量收攏于小腹下，兩肘緊貼身旁身旁夾緊,，兩臂交叉抱緊在救生衣胸前,，僅有頭部露出水面?？勺畲笙薅鹊販p少身體表面暴露在冷水中,，降慢了體熱散失速度；能使頭部,、頸部盡量露出水面,，以保持視野和避免傷害。 　　 　　6.在有油火的海面落水者如何采取救生措施,？ 　　 　　答：在有油火的海面,，求生者應(yīng)將救生衣脫掉，并系在腰上,，深吸一口氣在水面下,，向上風(fēng)方向潛游，若需要換氣時,，應(yīng)用手探出水面,，向周圍大面積的進(jìn)行撥水動作，將水面油火撥開后,，面朝下風(fēng)換氣,，作深呼吸后，立即繼續(xù)向上風(fēng)方向潛游,，游離油火海面后,，再出水，將救生衣穿好,。在自救過程中，采取一切措施避免油火進(jìn)入人體的各個器官內(nèi),，防止人體受到損傷,。 　　 　　7.鯊魚襲擊人的活動規(guī)律有哪些,？ 　　 　　答：（1）全世界幾乎所有海域中都有鯊魚，特別是在南緯30°～北緯30°之間的熱帶和亞熱帶水域更常見（2）在一年中鯊魚襲擊水中人員的事故多發(fā)生在夏季（3）在一天中多發(fā)生在中午前后,，特別是下午3點(diǎn)～4點(diǎn)之間更為常見（4）在水溫低于22°C的水域中還未發(fā)現(xiàn)鯊魚襲擊人的事件（5）鯊魚襲擊人的事件與水的深淺無關(guān),。 　　 　　8.在水中求生人員如何防止鯊魚的攻擊？ 　　 　　答：（1）入水前,，應(yīng)盡可能穿暗色衣服,，戴好手套、襪子,、摘下手表,、項(xiàng)鏈等發(fā)光發(fā)亮物件（2）在水中待救防止身體受傷流血，有了傷口應(yīng)盡快包扎,，減少流血,，并盡快離開流血現(xiàn)場，在水中盡量減少運(yùn)動,，減少汗味的揮發(fā)（3）發(fā)現(xiàn)鯊魚臨近,，不要盲目游泳逃離（4）可采用猛力拍擊水面等辦法給鯊魚造成強(qiáng)刺激，迫使其離開（5）如果水面有漂浮的油層,，可以將自己置于油區(qū)待救（6）適時施放驅(qū)鯊劑,。 　　 　　9.在鯊魚接近時，最不該采取的行動是什么,？ 　　 　　答：（1）盲目游泳逃離（鯊魚游泳速度快,，求生者無法逃脫，反而增大麻煩）（2）主動攻擊,，鯊魚生性好斗,，疼痛感不靈敏，主動攻擊,、鯊魚受傷反而增大了好斗性,，流血又會吸引到更多的鯊魚到來。 　　 　　10.在海上求生中,，如何飲用所得到的到的淡水,？ 　　 　　答：一個成年人為了維持生命，每天至少需要0.5升淡水的補(bǔ)給,，將所得到的0.5升淡水分三份,，分別在早、中午,、晚上飲用,，飲用時，要一小口，一小口的喝,，在口中多含一段時間,，充分潤濕后，慢慢的咽下,。 　　 　　11.進(jìn)行人工呼吸急救時應(yīng)注意事項(xiàng),？ 　　 　　答：在進(jìn)行人工呼吸時應(yīng)該注意：（1）將患者抬置于空氣流通的場所（2）保持呼吸道暢通，松解衣領(lǐng),，牽出后墜的舌頭,，清除呼吸道異物，如有假牙也應(yīng)一道取出,，避免阻塞呼吸道（3）將患者頭后仰,，可在肩下墊枕頭或其它物品，使其氣管順直（4）人工呼吸要有節(jié)奏（每分鐘約16～20次）耐心地進(jìn)行,，直到自動呼吸恢復(fù)或死亡癥狀確已出現(xiàn)為止,。 　　 　　12.采用止血帶止血法操作時應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 　　 　　答：采用止血帶止血時應(yīng)注意：（1）主要用于四肢較大的動脈出血（2）使用時,，應(yīng)記錄開始的時間,，應(yīng)在每小時放松一次，每次1～3分鐘,，使肢體在短時間恢復(fù)血液的循環(huán),，松解期間傷口可做加壓包扎，加壓包扎能夠止血時,，則可不必再上止血帶（3）如果有大血管損傷,，出血已很多時，不要輕易松解止血帶（4）止血帶不可過松或過緊,，以免出現(xiàn)其它傷害或損傷（5）上止血帶前要先將傷肢抬高片刻,，使靜脈回流，止血帶應(yīng)安置在距離傷口近心端的近距離的地方,，但不要直接接觸傷口（6）安放止血帶時,，應(yīng)在肢體上先用繃帶或布類等包裹在止血帶的下面，再將止血帶扎在繃帶的上面,，以免損傷神經(jīng),。 　　 　　13.如何對觸電者進(jìn)行急救？ 　　 　　答：當(dāng)發(fā)現(xiàn)有人觸電,，應(yīng)立即采取應(yīng)急救護(hù)（1）立即切斷電源或用絕緣物體使觸電者離開電源（2）如果呼吸和心跳停止者,，應(yīng)立即進(jìn)行口對口人工呼吸和胸外擠壓，人工呼吸是搶救電擊傷的最主要的措施,，應(yīng)十分重視持久進(jìn)行,，不可輕易放棄（3）有電灼傷創(chuàng)面,，要消毒包扎，減少污染,，處理后用油紗布包扎,，加蓋消毒敷料（4）有條件的還可以進(jìn)行針刺人中,，涌泉,、十宣等穴位（5）已發(fā)生心室纖維性顫動者先用1：1000腎上腺素心內(nèi)注射后電擊除顫（尚未出現(xiàn)心室纖維顫動時忌用腎上腺素） 　　 　　14.客船棄船時，船員如何負(fù)責(zé)保護(hù)和照顧旅客,？ 　　 　　答：向旅客警告：查看旅客是否穿好衣服以及是否船好救生衣,；在各集合地點(diǎn)集合旅客；維持通道及梯道上的秩序,；控制旅客動向,；保證把毛毯送到救生艇；向旅客說明情況并安定情緒,；指導(dǎo)旅客有秩序的登乘救生艇,、筏；清點(diǎn)旅客人數(shù),；確保所有旅客住艙無人,；切忌向旅客流露恐慌情緒；對暴力行為和歇斯底里的旅客應(yīng)采取果斷措施,。15.船上逃生路線有哪些要求,？ 　　 　　答：（1）船上逃生路線應(yīng)該保持在任何情況下暢通無阻，并在每一段路程的拐角處標(biāo)注明顯的引導(dǎo)標(biāo)記,，在重要場所,，應(yīng)多處公布該逃生路線的示意圖，使得所有人都能夠了解在各種緊急情況下的逃生路徑（2）不同緊急情況下的逃生路線應(yīng)該用不同顏色加以區(qū)別（3）船上逃生路線應(yīng)有多條,。 　　 　　16.處理好船員的人際關(guān)系主要有哪些重要意義,？ 　　 　　答：人際交往是人們精神生活的需要，船員之間處理好良好的人際關(guān)系,，有利于船員形成群體感知,，形成同舟共濟(jì)、克服困難的共識,，以確保水上運(yùn)輸工作的安全高效地完成,；良好的人際關(guān)系，有利于減少船員工作上的內(nèi)耗,，使船舶內(nèi)形成一個和諧的氛圍,；良好的人際關(guān)系有利于船員完成復(fù)雜的工作任務(wù)和形成一個完美的人格，有利于船員之間取長補(bǔ)短,、相互配合,。 　　17.船舶火災(zāi)警報信號如何判別,？ 　　 　　答：當(dāng)船舶發(fā)生火災(zāi)，值班人員接到報警后或由失火自動警報器顯示火警,，由駕駛臺迅速向全船發(fā)出火災(zāi)警報,。一般使用警報設(shè)備是警鈴、汽笛,，同時,，還伴有燈光顯示。 　　 　　火警信號是連續(xù)短聲一分鐘,。表示火警區(qū)域是連續(xù)短聲一分鐘后,，鳴長聲表示船舶的前部；鳴二長聲表示船舶的中部,；鳴三長聲表示船舶的后部,；鳴四長聲表示船舶的機(jī)艙內(nèi)部；鳴五長聲表示船舶的上層建筑內(nèi)部,。 　　 　　18.船員在聽到船舶火災(zāi)警報后應(yīng)如何行動,？ 　　 　　答：(1)確認(rèn)火災(zāi)的警報。警報一旦出現(xiàn),，應(yīng)立即弄清屬于何種緊急情況,，不要與救生信號弄混，延誤寶貴的時機(jī),。 　　 　　(2)迅速在2分鐘內(nèi)攜帶應(yīng)變部署中規(guī)定的消防器材和設(shè)備,，到達(dá)消防集合地點(diǎn)。 　　 　　(3)按照應(yīng)變部署集合的人員,，在船長指揮之下,，進(jìn)行應(yīng)急行動。 　　 　　(4)要保護(hù)旅客和船員的人身安全,。 　　 　　(5)保持鎮(zhèn)靜,，服從指揮。 　　 　　19.旅客在聽到火警后應(yīng)如何行動,？ 　　 　　答：(1)首先,，不要驚慌，保持鎮(zhèn)靜,。 　　 　　(2)查看艙室內(nèi)有關(guān)警報的聲響代表的含義,，了解警報的性質(zhì)。 　　 　　(3)迅速穿好服裝和正確地救生衣,。 　　 　　(4)聽從船上人員的引導(dǎo),，進(jìn)入安全的集合地點(diǎn)。 　　 　　(5)不要擁擠,，保持通道和梯道上的秩序,，順著逃生路線前進(jìn),。 　　 　　(6)進(jìn)入集合地點(diǎn)要聽從船員的指揮。如須撤離船舶,，有組織進(jìn)入救生艇筏,，婦女和兒童優(yōu)先，千萬不要爭搶救生設(shè)備,，提前進(jìn)入救生艇,，更不能盲目跳入海中。 　　 　　20.火場中被困人員應(yīng)如何待救,？ 　　 　　答：人員被煙火圍困,，最基本的要求就是要搞好自身防護(hù),。否則,，由于火勢猛，煙霧濃,，溫度高,，人們將難以自保。因此,，一旦覺察著火,，當(dāng)務(wù)之急應(yīng)采取個人防護(hù)措施。例如利用毛巾,、床單,、衣服等用水浸濕，扎住口鼻,，防止吸入高溫?zé)煔?。又如利用棉被、毛毯,、地毯等用水浸濕,，包裹好身體，就地滾出火焰區(qū)逃生,?；驖L向室內(nèi)消火栓處，射水來滅火,。其次,，逃生過程中要爬行。千萬不要站立行走,。因?yàn)樵?.5米以上的空氣里,，早已含有大量一氧化碳。最后,，逃離著火房間,，千萬要把門關(guān)牢,，把火限制在起火房間內(nèi)。 　　 　　21,、客船的主要救生設(shè)備 　　 　　救生衣：數(shù)量是按照乘客的數(shù)量而配備,，保證每人一件。同時在值班處所配備足夠數(shù)量的救生衣,，另在甲板易見處配備相當(dāng)于乘客總數(shù)5%的救生衣,。而且額外配備乘客總數(shù)10%的兒童救生衣。 　　 　　保溫救生衣服：按每艇3套的數(shù)量配置于救生艇內(nèi),。 　　 　　救生圈：按船舶的結(jié)構(gòu)和船長,，在船兩舷、首尾配備,，相應(yīng)數(shù)量的救生圈,。同時其中有一半的救生圈配有自亮浮燈，至少有兩個救生圈配有自帶煙霧信號,。 　　 　　救生艇：國際航線的客輪,，全船救生艇按定員總數(shù)的75%配備。國內(nèi)航線的客輪,，全船救生艇按定員總數(shù)的40%配備,。 　　 　　救生筏：依乘客的數(shù)量來確定救生筏的數(shù)量。 　　 　　救生浮具：在乙類航線的客船另配備乘客總數(shù)3%的救生浮具,。 　　 　　救生信號：在駕駛臺,，救生艇筏內(nèi)配備適當(dāng)數(shù)量的救生信號。如,，火焰信號,，紅光火箭降落傘信號，煙霧信號等,。 　　 　　拋繩設(shè)備：4套拋繩設(shè)備放于駕駛臺,。 　　 　　緊急撤離系統(tǒng)置于船舶兩舷，便于旅客及時撤離大船,。 　　 　　為了便于及時的獲得援救,，船上也配備了大量的先進(jìn)的遇險通信工具，這些通信工具有：中,、高頻數(shù)字選擇性呼叫系統(tǒng),。手捏或高頻無線電話，指示位置的無線電應(yīng)急示示位標(biāo),，便于雷達(dá)識別,，發(fā)現(xiàn)的雷達(dá)應(yīng)答器等，這些無線電設(shè)備都轉(zhuǎn)置于駕駛臺或報房內(nèi),。 　　 　　22,、船舶應(yīng)急情況處理 　　 　　船舶在海上可能會發(fā)生如下幾種緊急情況：海損（如,，碰撞、擱淺,、臺風(fēng),、惡劣天氣等造成的事故。）,、機(jī)損,、貨損、貨物移動,、進(jìn)水,、嚴(yán)重傷害、污染,、火災(zāi),、海盜、人員落水,、棄船,。針對各種緊急情況，船舶制定出應(yīng)變部署,，歸納為消防部署，堵漏部署,，人落水部署,，棄船部署，綜合應(yīng)變部署,，和防污染部署,。各種應(yīng)變部署，每名船員均有明確的行動指示及應(yīng)完成的工作和任務(wù),。船長在各種緊急情況發(fā)生時均負(fù)有總指揮的職責(zé),。大副和輪機(jī)長任現(xiàn)場指揮，甲板部及輪機(jī)部的其他人員依其相應(yīng)的職務(wù)擔(dān)任其輪為合適的任務(wù),?？瓦\(yùn)部人員的主要任務(wù)是疏散旅客，包括用廣播向旅客廣播應(yīng)急聲明等,。 　　 　　作為客船來講,，旅客的安全始終應(yīng)放于首位，而在緊急情況發(fā)生時,，疏導(dǎo)旅客至安全地點(diǎn)或集合地點(diǎn)是一個關(guān)鍵問題,。因?yàn)楫?dāng)緊急情況發(fā)生時，旅客的心理會出現(xiàn)許多不正常的反應(yīng),，比如恐怖,、悲觀,、絕望、自暴自棄,，幻覺,、因家人的分離引起的恐慌等。而隨后會出現(xiàn)急于尋找親人,，盲目逃生等,，不正常的行為反應(yīng)，為此在疏導(dǎo)旅客上我們要做到：1,、想方設(shè)法減輕旅客的心理壓力,，如用廣播、口語安慰,，幫助他們的手段,。2、對個別旅客的非規(guī)范行為要采取制止的措施,。比如拒絕尋找親人,；禁止攜帶大重物件。 　　 　　不準(zhǔn)獨(dú)自行動,，對不聽指揮者必要時采取強(qiáng)烈措施等,。在疏導(dǎo)旅客到一安全地點(diǎn)首先由船員引導(dǎo)，并應(yīng)照顧好后面跟隨的旅客,。要選擇最近的逃生通道引導(dǎo)旅客到安全地點(diǎn)或集合地點(diǎn),。 　　 　　當(dāng)旅客全部撤離到安全地帶后，船員必須搜索旅客居住艙室,。如有可能盡量采取逐艙逐鋪搜索的方法,。