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1. 中國貨船擱淺

是巴拿馬國

的“長賜號(hào)”重型貨船在蘇伊士運(yùn)河新航道擱淺,，這艘長約400米,、寬約59米的巨輪幾乎達(dá)到了運(yùn)河的通行上限，擱淺造成航道堵塞,。

作為全球最繁忙的海運(yùn)路線之一,，蘇伊士運(yùn)河為來往于亞洲、中東和歐洲的船只提供重要通道,。據(jù)估計(jì),，約12%的世界貿(mào)易量通過此處，平均每天有近50艘船只通過該運(yùn)河,，有時(shí)遠(yuǎn)超這一數(shù)字,。其中，通過這條運(yùn)河的液化天然氣,、原油和成品油等能源出口占全球出口量的5%至10%,。

2. 貨船 擱淺

擱淺，意思為船只盲目進(jìn)入水淺處,，此時(shí)水的最大深度小于全船的實(shí)際吃水深度,；或者船身的一部分接觸水底的堅(jiān)實(shí)地面，吃水深度小于該處船身獲得足夠浮力的深度,。擱淺后的船只一般會(huì)失去機(jī)動(dòng)行駛能力,。因?yàn)橐坏┐粩R淺，船底的全部或者部分接觸堅(jiān)硬的水底,，那么此時(shí)就不能完全靠水的浮力來承受全船的自重,。

3. 中國貨船擱淺事件

巴拿馬運(yùn)河橫貫?zāi)厦来箨懞捅泵来箨懼胁康貛В磕暧猩先f船只通過巴拿馬運(yùn)河穿梭于太平洋和大西洋,。由于巴拿馬運(yùn)河太平洋一側(cè)的總體水位要比大西洋一側(cè)的總體水位高20厘米至50厘米不等,，對(duì)于擱淺于運(yùn)河中的船只可以利用運(yùn)河?xùn)|西兩側(cè)的水位高差疏通排除險(xiǎn)情，具體方法是關(guān)閉大西洋一側(cè)的船閘來提高運(yùn)河總水位,。

4. 貨運(yùn)船擱淺

3月23日,，一艘懸掛巴拿馬國旗的重型貨輪在蘇伊士運(yùn)河擱淺，造成航道擁堵,。據(jù)了解,，全球每天有近三分之一的集裝箱貨船通過蘇伊士運(yùn)河，當(dāng)天等待通過的船只已多達(dá)369艘,。對(duì)貨運(yùn)貿(mào)易影響非常大,。

5. 集裝箱貨船擱淺

evergreen集裝箱是臺(tái)灣長榮集團(tuán)海運(yùn)公司經(jīng)營的集裝箱。

長榮海運(yùn)是世界上排名前5位的船公司,，擁有上千條集裝箱船,，他們的集裝箱都是綠色的,，寫著白色的“evergreen”大字。去年一天長榮海運(yùn)的集裝箱船在蘇伊士運(yùn)河擱淺造成運(yùn)河擁堵對(duì)世界貿(mào)易的影響巨大,。

6. 中國輪船擱淺

中華白海豚,，常見于我國東海，素有“水上大熊貓”之稱,。

中華白海豚喜歡棲息在亞熱帶海區(qū)的河口咸淡水交匯水域,，在澳大利亞北部，非洲印度洋沿岸,，東南亞太平洋沿岸均有分布,。在中國主要分布在東南部沿海，據(jù)文獻(xiàn)記載,，最北可達(dá)長江口,，向南延伸至浙江、福建,、臺(tái)灣,、廣東和廣西沿岸河口水域，有時(shí)也會(huì)進(jìn)入江河,。

雖然中華白海豚屬于國家一級(jí)保護(hù)動(dòng)物,，但由于人類活動(dòng)范圍的不斷加大，隨之而來的問題越來越多,，它們也面對(duì)不少的威脅：

1.自然死亡

2.人類造成的死亡

漁民誤捕

捕魚者不經(jīng)意的誤捕似乎是導(dǎo)致中華白海豚致死的其中一個(gè)主因,。很多時(shí)候，它們都喜愛跟隨漁船覓食,。雖然這樣找食物比較容易，但同時(shí)亦增加了它們被漁網(wǎng)纏繞的機(jī)會(huì),。由於鯨豚動(dòng)物是用肺呼吸空氣的,，當(dāng)它們被漁網(wǎng)纏住時(shí)便無法游到水面呼吸，因而被淹死,。

船只碰撞

雖然中華白海豚都懂得利用回聲定位系統(tǒng)去探測(cè)身邊的環(huán)境,，但它們?nèi)杂袡C(jī)會(huì)被高速船撞倒。據(jù)了解,，在保護(hù)區(qū)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)中華白海豚的背鰭被推進(jìn)器打傷的疤痕,，此外，也有少數(shù)中華白海豚的尸體上有明顯的被推進(jìn)器打傷的傷痕,。

水質(zhì)污染

未經(jīng)處理的家居污水,、工業(yè)污水、除蟲劑,、以及船只留下的垃圾等都會(huì)污染它們生活的水域,。海水中的有害污染物如重金屬水銀及有機(jī)化氯物等都會(huì)積存在海豚的皮下脂肪及內(nèi)臟,，這些污染物雖然不致令它們即時(shí)死亡，但卻會(huì)嚴(yán)重危害到海豚種群的健康,。

沿岸發(fā)展和生活環(huán)境減少

沿岸的發(fā)展,，令填海需求不斷增加，亦令海豚可用的生活環(huán)境逐漸減少,。與海岸發(fā)展及填海工程有關(guān)的海底挖掘工程和廢物棄置將使水質(zhì)污染的問題惡化,，最終可能會(huì)威脅海豚的健康。

過份捕撈

從擱淺海豚的胃內(nèi)食物分析顯示,，它們是以捕魚業(yè)所捕捉的魚類為食,。過份捕撈造成魚獲漸趨下降，也令海豚的食物減少,。

水底下的噪音

船只和水底的建設(shè)工程(如水底的打樁和爆炸)產(chǎn)生的噪音,，可影響海豚的回聲定位能力。

7. 中國貨船擱淺事故

貨船擱淺是每個(gè)跑船的噩夢(mèng),，貨船為何會(huì)擱淺呢,？船長不熟悉陌生的海域，撞上暗礁,，船進(jìn)退不能,，任憑風(fēng)浪拍打，貨船進(jìn)水漏底,。船長睏了打瞌睡,，任憑貨船一路沖上淺灘。失去動(dòng)力的貨船無法控制,，隨風(fēng)逐浪飄在礁排石上,，動(dòng)彈不得?；蛴錾吓_(tái)風(fēng),，被大風(fēng)吹至岸邊，以致貨船擱淺,。

8. 擱淺貨船是哪個(gè)國家的

它是連接紅海和地中海的海水河道,。

蘇伊士運(yùn)河（又譯蘇彝士運(yùn)河） 1869年修筑通航，是一條海平面的水道,，在埃及貫通蘇伊士地峽,，溝通地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航線,。它是世界使用最頻繁的航線之一,，也是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲,、歐洲人民來往的主要通道,。

運(yùn)河北起塞得港南至蘇伊士城,，在塞得港北面掘道入地中海至蘇伊士的南面。蘇伊士運(yùn)河的建成使得非洲大半島變成非洲大陸,，埃及橫跨亞非,，西南亞、東北非以及南歐的貿(mào)易更繁忙,。

2015年7月29日,，新蘇伊士運(yùn)河疏浚工作已正式完成，2015年8月6日正式開通,。

2021年3月23日,，一艘懸掛巴拿馬國旗的重型貨船當(dāng)日在蘇伊士運(yùn)河新航道擱淺，造成航道擁堵,。當(dāng)?shù)貢r(shí)間25日,，埃及蘇伊士運(yùn)河管理局表示，已暫時(shí)中止蘇伊士運(yùn)河的交通,。當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月29日,，埃及總統(tǒng)塞西在社交平臺(tái)上宣布，該國已終結(jié)蘇伊士運(yùn)河上擱淺貨輪“長賜”號(hào)所帶來的危機(jī),。德國保險(xiǎn)公司安聯(lián)最新研究顯示,，擱淺導(dǎo)致的蘇伊士運(yùn)河封鎖或使全球貿(mào)易每天損失60億至100億美元。