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1. 長江航道加深

高峽出平湖使蓄水增加了庫容,，長江中下游防洪條件得到改善,。三峽一帶將成為長200多公里,、平均寬1.1公里、庫容393億立方米的峽谷型水庫,，可攔洪221.5億立方米,，相當于4個荊江分洪區(qū)的蓄洪量，使長江的防洪標準極大的提高,。據(jù)統(tǒng)計,，僅今年三峽工程實現(xiàn)的防洪經濟效益就達到266.3億元，而更為重要的是消除長江"水患",，大大增強了中下游人們的安全感,。

隨著水位上漲，三峽電站26臺發(fā)電機組進入滿負荷運行階段,，目前,，日發(fā)電達到4.38億千瓦時。據(jù)介紹,，三峽電站26臺機組設計出力1820萬千瓦,，機組滿負荷發(fā)電除了需要足夠的水量，還要有相對高度的水頭,。在175米水位下,，機組年均發(fā)電量將達847億千瓦時，比過去水位在156米時約增加100多億千瓦時,。

同時,，蓄水使三峽上游航道加深擴寬，航運條件進一步改善,。庫尾將上達重慶,，平均水深約70米，長江上游川江船舶運能提高,，宜昌至重慶660公里的航道可直達萬噸級船隊,，航運成本將大幅降低。

2. 長江航道治理

解：

長江A級航區(qū)是指江陰以下至吳淞口,，包括橫沙島以內水域,；

長江B級航區(qū)是指宜昌至江陰段水域；

長江C級航區(qū)是指宜昌以上水域,。

據(jù)《內河船舶法定檢驗技術規(guī)則（2004）》（海法規(guī)【2003】489號）規(guī)定：內河船舶航行區(qū)域劃分為A,、B、C三級,，其中某些水域,，依據(jù)水流湍急情況，又劃分為急流航段,，即J級航段,。

A級航區(qū)：計算波高計算波長=2.5m×30m,，波高范圍1.5m以上至2.5m，對應蒲氏風級5級,；

B級航區(qū)：計算波高ⅹ計算波長=1.5m×15m,，波高范圍0.5m以上至1.5m，對應蒲氏風級4級,；

C級航區(qū)：計算波高ⅹ計算波長=0.5m×5m,，波高范圍0.5m及以下

J1級急流航段：航區(qū)內灘上流速為5m/s以上但不超過6.5m/s的航段

J2級急流航段：航區(qū)內灘上流速為3.5m/s以上但不超過5m/s的航段

船舶航行于A級航區(qū)的較航行于B、C級航區(qū)為高級航區(qū),。因此,，一般A級航區(qū)的船舶能夠到B、C級航區(qū)航行,。因為,，高級航區(qū)覆蓋低級航區(qū)。但是三峽庫區(qū)對船舶航行另有特別規(guī)定的應按其規(guī)定執(zhí)行,。

3. 長江航道改造

航道局就業(yè)應該來說還是比較穩(wěn)定的,，跑遠洋比較枯燥，但是錢由于有船岸差的補助還是比較客觀的,。不管是航道局還是跑遠洋,，能走上領導崗位就有不錯的待遇和發(fā)展前景

4. 長江航道深度

可能是三峽的秭歸屈原沱附近，長江干線通行貨船平均噸位為1007噸,，現(xiàn)在最大的船有三十萬噸級的,，上游及中游也不過5—5米、大的有幾萬噸級的,，長江河道貨船最大噸位也就是1600GT,。

上游段河寬300。一長江是世界第三大河,。也就是說要求其通行的水域和,，，具體,，,，內河二等船舶總噸劃分是600GT，,，長江各段深度不,，，羊角灘7米羊角灘,，,，大小都有。

也有人說200米,，長江已知最深處在江西.一般情況三峽大壩允許船最大吃水2米,。求助一下,。

船的噸位是指該船的排水量,，長江能通行多大的船只從長江口開始,，長江能通航多大的船。能通行多大的船只,，從沿海到重慶,。

長江屬于內河航道，所以二等船最大總噸是1600GT,，萬噸級船沒什么問題,。！,。1700米,，白尾9米白尾。,，三峽庫區(qū)貨船平均噸位達1600噸,，5000米。武橋2米武橋,。

喵,，上游的船較。,，船只能行駛到哪,，小的100多噸的。

5. 長江航道問題

長江航道中有各種航標給船舶導航,，只要按航標指示航行即可,。

6. 長江航道建設

長江干、支流通航里程已達7萬余千米,，貨運量占全國內河貨運量的60%

7. 長江上游航道維護水深

長江各段深度不一,，一般僅指主航道水深。參考下表：

宜 賓－－蘭家沱 1.8米

蘭家沱――婁溪溝 2.5米

婁溪溝－－羊角灘 2.7米

羊角灘－－白 尾 2.9米

白 尾－－武 橋 3.2米

武 橋－－皖河口 4.0米

皖河口――燕子磯 4.5米

燕子磯－－龍爪巖 10.5米

長江通航能力首先在航道水深,，從長江口的攔門沙,，到中上游的航道，都必須進行整治,。

8. 長江干流航道

按自然條件和經濟聯(lián)系來分,，長江水系自上而下大體可分為6個自成體系且又通過長江干流相互聯(lián)系的地區(qū)航道網(wǎng)：即以重慶為中心的西南地區(qū)航道網(wǎng)，包括金沙江,、長江干流,、岷江（大渡河）、沱江,、涪江,、渠江,、烏江、嘉陵江,、赤水河,、綦江、橫江,、牛欄江等,，總計通航里程約1.1×10km；以長沙為中心的洞庭湖水系航道網(wǎng),，包括湘,、資、沅,、澧和洞庭湖區(qū)航道等,，總計通航里程約1×10km；以武漢為中心的漢江航道網(wǎng),，包括長江干流,、漢江及其他支流，總計通航里程約9300km,；以南昌為中心的鄱陽湖水系航道網(wǎng),，包括贛江、撫河,、信江,、饒河、修水,、袁河,、昌江、鄱陽湖區(qū)航道等,，總計通航里程約5000km,；以合肥為中心的巢湖水系航道網(wǎng)，包括南淝河,、巢湖湖區(qū),、饒河、洲河,、兆河,、得勝河、羅昌河等,，總計通航里程約3000km,；以上海、南京,、杭州為中心的長江三角洲航道網(wǎng),，包括蘇申內外港線,、江南運河、長湖申線,、丹金溧漕河,、錫澄運河、蘇瀏線,、杭申甲線,、蕪太運河,、張申線,、六平申線等等，該地區(qū)為長江水系航運最發(fā)達的區(qū)域,，總計通航里程約20000km,。

所以，長江的通航總里程7萬余公里,，占全國內河通航總里程的百分之六十五,，被稱為我國的“黃金水道”

9. 長江航道水深

長江南京以下12.5米深水航道二期工程于2018年5月投入試運行，為保障長江江蘇段12.5米深水航道船舶通航安全,，依據(jù)交通運輸部《長江江蘇段船舶定線制規(guī)定（2013）》,、江蘇海事局《船舶航行富裕水深管理規(guī)定》（2014年第3號通告），江蘇海事局組織航運,、航道等部門專家研究制定了長江江蘇段12.5米深水航道船舶最大吃水控制標準,，現(xiàn)通告如下：

一、江陰以上（江陰大橋至南京新生圩）12.5米深水航道船舶最大吃水控制在11.36米及以下,。

二,、江陰以下（太倉瀏河口至江陰大橋）12.5米深水航道船舶最大吃水控制在12.0米及以下。

三,、在高洪水位期長江流速較快,，大型海輪應控制船舶裝載量以減少船舶吃水，確保船舶最低航速不低于《長江江蘇段船舶定線制規(guī)定（2013）》規(guī) 定的最低航速,。

四,、船舶應根據(jù)擬靠泊碼頭前沿水深、航道尺度,、錨地條件,、季節(jié)性水文特點、船舶操縱性能和船員駕引技能等因素嚴格控制船舶最大吃水,，保障船舶 在長江江蘇段航行,、停泊和作業(yè)安全。

五,、當12.5米深水航道水深條件達不到規(guī)定要求時,，以航道部門公布的實際水深為準

10. 長江主航道水深

武漢長江水最深的地方大概有30多米深,，是指江面到江底的距離。水文記載的水位高是指江面到參考基準面的距離,，武漢的水位是以吳淞口基面起算的,，比國家85高程基準面低1.66米，也就是說比我們通常所說的海拔高程要低1.66米,。

武漢市平均海拔為23.3米,，其中大部分地區(qū)在海拔均在50米以下，雙尖峰為武漢市境內最高點,海拔873米,，而海拔最低處為江夏區(qū)豹澥鎮(zhèn)的梁子湖的后湖底,，海拔僅為11.3米(常年平均水深3米)。武漢市防洪水位分為三級,，以武漢關水位為基準,，分別為設防水位25.00米，警戒水位27.30米,，保證水位29.73米,。29.73米是國家規(guī)定的武漢市防洪標準，必須確保,。

11. 長江航道有多深

以正常的通行的航道來算,，長江上游的深度約為3米；中游深度比上游深一些,，大約3米多,；下游深度最大，跨度也比較大最淺處4米最深處十多米,。

1,、上游城市：蘭家沱——重慶河段，長81km,，航道尺度為2.5m×50m×450m,，最大可通航800～1000t級船舶。重慶至宜昌660km,，航道尺度為2.9m×60m×750m,，單向運輸通過能力約1000×10t。

2,、中游城市：臨湘——武漢210km為3.2m×80m×1000m,，可分別通行1500t和1500～3000t級船舶。

3,、下游城市：武漢至南京708km河段中,，航道維護的最小尺度為4m×100m×1000m，通航3000～5000t級船舶，年單向運輸通過能力為7×10～8×10t,。