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1. 出租6000噸散貨船

。首先豪車有個特點,，第一次二手貶值最多,，三手四手很保值。例如古斯特,，新車600W左右看選配,。二手一般五折，300萬,。如果有過事故則更低,。你買來租賃正常價格是6000-8000，里程限200,。正常來說在一二線城市每年能租200天以上,。保險每年差不多10W，司機6W,，保養(yǎng)加車船稅這些5W,。你算下你凈收入多少？呵呵,，然后你用兩年賣掉差不多還能賣240W左右,，算上通脹等于賣200W。你算算這個資金回報,。 客戶群的話就三類,，婚慶，國企,，外企,。婚慶的話因為好日子扎堆結(jié)婚一般都收的貴不少,，國企比較穩(wěn)定要車,，但需要你談些臺面下的。外企和IT,，手機,，游戲什么的一般都是租來接送機，見訂就是兩單,。 以前我家太座就做這行,，懷孕轉(zhuǎn)給別人了。這是兩年前的行情,，供你參考

2. 50000噸散貨船出租

答：按車型不同價格,。億租租車一天大概多少錢呢？

租車一天的價格，一般來說,，如果是商家對個人的租賃,，商家都會對旗下車型進行按級別和價格來歸類劃分：

1、5萬左右的國產(chǎn)緊湊型轎車,，比如比亞迪F3,，它們的日租價格一般是70元/天左右，周六日,，重大節(jié)假日旺季都會翻倍,，一般能到150元/天。

2,、10萬左右的合資緊湊型轎車,，比如別克凱越，它們的日租價格一般是在90元/天左右,，周六日,，重大節(jié)假日旺季都會翻倍，一般能到180元/天,。

3,、20萬左右的合資中型轎車，比如本田雅閣,、別克君威,、大眾帕薩特，它們的日租價格一般是在180元/天左右,，周六日,，重大節(jié)假日旺季都會翻倍，一般能到350元/天,。

4,、20萬左右的合資緊湊型SUV，比如標(biāo)志3008,、大眾途觀,、斯柯達野帝，它們的日租價格也一般會在150元/天左右,，周六日,，重大節(jié)假日旺季都會翻倍，一般能到300元/天,。

5,、30萬左右的合資商務(wù)MPV，比如別克GL8,、大通G10,，它們的日租價格也一般會在300元/天左右,，周六日，重大節(jié)假日旺季都會翻倍,，一般能到600元/天,。

3. 6000噸散貨船價格

要看什么類型的船,，功能性的船貴得多,。

20萬噸的散貨船造價在6000萬美元上下，供參考

4. 1500噸貨船出租

吊車越小出租越便宜,，當(dāng)然吊車越高出租越貴,。市場上常見的25噸一天也就是1500左右吧。給你個參考,。

5. 散貨船出租價格

大概有21條船,。

浙江協(xié)海集團有限公司2013年成立，擁有六家子公司一一浙江協(xié)海航運公司,、寧波協(xié)海發(fā)展航運公司,、舟山協(xié)海航運公司、舟山協(xié)海船務(wù)管理公司,、瑞安協(xié)海航運公司,、協(xié)海集團香港公司。

該集團控制著約21艘散貨船,，其中12艘為租賃船舶,。

6. 20000噸散貨船

一般2萬噸級的貨輪總長大約在180-190米左右，型寬在26-28米左右,，滿載吃水大約在7-8米左右,，具體的型深沒有太注意，記不準(zhǔn)確就不作猜測了,。

油輪,，是油船的俗稱，是指載運散裝石油或成品油的液貨運輸船舶,。從廣義上講是指散裝運輸各種油類的船,，除了運輸石油外，裝運石油的成品油,，各種動植物油,，液態(tài)的天然氣和石油氣等。

7. 5000噸內(nèi)河散貨船出售

香港散貨船船東長海船務(wù)將出售其四艘老齡船,，包括三艘巴拿馬型船和一艘靈便型船,。

長海船務(wù)旗下石川島播磨海事聯(lián)合建造的42,700-dwt靈便型船HengChang（1997年建成）的出售交易基本接近尾聲，但仍需獲得董事會批準(zhǔn),。

長海船務(wù)的一名管理人員證實,，Heng Chang輪的價格超過400萬美元,。

這名管理人員說：“這艘船尚未完全出售?！彼a充表示,，待20世紀(jì)90年代建造的船舶出售后才會出售船齡更輕的船。

8. 沿海5000噸散貨船二手船出售

答：400萬美元,。

1載重噸（新船）的價格大約在400美元左右,。二手船價格不等，多為200-300美元/噸,。

按照上面推算：

萬噸級巨輪大約價格為400萬美元,。

20萬噸的散貨船價格為8千萬美元。

運送貨物的輪船叫貨輪,，輪船主要指現(xiàn)代的以機械輪為動力行駛的船支,，它使得人們能夠在世界不同地區(qū)之間進行貿(mào)易。今天,，各國建造的大量不同類型的貨輪航行在海面上,，從大型油輪到小型拖船，從載車渡船到為搜尋損壞船只而特制的輪船,。

9. 60000噸散貨船

這個問題錯誤多多,，無法回答。

目前全球最大的散貨船是40萬載重噸的礦砂船,，最大的集裝箱船是22000標(biāo)準(zhǔn)箱,。散貨船的噸位與集裝箱船的箱位不能換算。

散貨船的特點是船舶大型化,。散貨船隊平均單船噸位的增長,，主要體現(xiàn)在6萬～8萬載重噸巴拿馬型、12萬～20萬載重噸好望角型,，4萬載重噸以下船舶數(shù)量明顯減少,。

集裝箱輪沒有內(nèi)部甲板，機艙設(shè)在船尾,，船體其實就是一座龐大的倉庫,，用垂直導(dǎo)軌分為小艙。當(dāng)集裝箱下艙時,，這些集裝箱裝置起著定位作用,。