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1. 漁船用液壓起錨機(jī)的操作

錨是確保船舶安全的一種不可缺少的設(shè)備,，船錨主要有錨冠,。銷軸、錨爪、錨柄,、錨桿（也叫橫桿或穩(wěn)定桿）及錨卸扣等組成,。

錨的拋投方式

船舶拋錨停泊是常用停泊方法。其過程大致是：船上以錨鏈或錨索連接的錨拋入水中著地,，并使其嚙入土中，錨產(chǎn)生的抓力與水底固結(jié)起來,，把船舶牢固地系留在預(yù)定的位置，根據(jù)不同的水域,、氣象條件和作業(yè)要求、錨的拋投方法有所不同,，常用的方式有首拋錨,、尾拋錨及首尾拋錨。

1,、船首拋錨

船首拋錨,，有拋單錨和雙錨兩種,。一般情況下只拋單錨即能系牢船只,，只有在風(fēng)浪特別大和錨地大狹小時拋雙錨,。船首拋錨時,，船體所受的風(fēng)力,、水流力及浪波沖擊力等外力最小,，所以這種方式是拋錨停泊的主要方式,，也是主錨布置在船首的主要原因,。一般很小的船上和漁船上只配一個首錨。除此之外,，任何船舶上都在船首配兩個主首錨,。當(dāng)船長達(dá)一定程度時,，船上還應(yīng)另設(shè)一個備用主錨，也稱為抗風(fēng)錨,。

2、船尾拋錨

船尾拋錨多用于內(nèi)河船和登陸船艇,。當(dāng)內(nèi)河船向下游順?biāo)叫型２磿r,，為保障安全和避免調(diào)頭,、常采用船尾拋錨,。在登陸艦艇退灘作業(yè)中，在主機(jī)的配合下,，依靠錨機(jī)的拉力將擱灘的艦艇拉下灘頭。

3、首尾拋錨

若想使停泊的船舶總是以船舷,，對著風(fēng)向時，就采用首尾拋錨方式,。首尾拋錨的方法,，一般是將主錨從頂風(fēng)方向拋出，從船尾把一根纜索繞過船舷外邊與已拋出的主錨鏈聯(lián)結(jié)，然后再放出一些主錨鏈即可,，另一種方法是,，在首部主錨拋出后,，再從尾部拋出尾錨。尾錨通常用小艇運出拋下,，尾錨一般比主錨小，約為主錨的1/3,。

錨的類型及特點

錨的種類很多，大致分為有桿錨,、無桿錨,、大爪力錨及特種錨四大類型，十多種錨,。

1,、有桿錨

具有橫桿的錨為有桿錨。該類錨的特點是一個錨爪嚙入土中,，當(dāng)錨在海底拖曳時,，橫桿能阻止錨爪傾翻,，起穩(wěn)定作用。有桿錨中有海軍錨,、層洛門錨,、單爪錨及日式錨等。

海軍錨： 是使用時間最悠久的典型有桿錨,，亦稱為普通錨,。該種錨抓力大，能穩(wěn)固地抓住各種泥土,，但收放不便,，現(xiàn)代大型船舶上己不用作主錨，只在帆船上和小型內(nèi)河船上作主錨,，海軍的救生船和工程船上,，可作作業(yè)定位錨使用。

層洛門錨： 是錨爪可以轉(zhuǎn)動的海軍錨,。在使用中,，當(dāng)一個爪入土?xí)r,，另一個爪即能轉(zhuǎn)至錨柄并貼緊。該種錨在使用上比海軍錨方便,，但抓力比海軍錨小,，僅用一個螺栓連接錨柄,，安全性差。故只能用在帆船和內(nèi)河船上,，錨重一般不超過一噸,。

單爪錨： 與海軍錨類似,，僅只有一個爪，但其尺寸較大,。該種錨的爪力比海軍錨更大。多種工程船的定位錨,，挖泥船常用這種錨，能確保在挖泥作業(yè)時船不移動,。

日式錨： 是日本漁船上使用的一種雙爪錨,，橫桿固定在錨冠下面，這樣不僅保持了抓力大的優(yōu)點,，而且收藏便利,。

2,、無桿錨

沒有橫桿,，錨爪可以轉(zhuǎn)動的兩爪錨為無桿錨,。該類錨的特點是，在工作中兩個爪同時嚙入土中,，穩(wěn)定性好，對各種土質(zhì)的適應(yīng)性強(qiáng),，收藏方便,。無桿錨發(fā)展較快,，已由第一代發(fā)展到第三代,。常用的無桿錨主要有霍爾錨,、斯貝克錨、AC- 14型錨及DA-1型錨,，如圖4所示,。

霍爾錨： 霍爾錨為第一代現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)型無桿轉(zhuǎn)爪錨,。這種錨制作簡單、收藏方便,、抓力較大,，抓住性良好,。是大中型船舶主錨選擇的對象，我國喜歡用這種錨,。

斯貝克錨： 是霍爾錨的改良型,，其結(jié)構(gòu)特點是錨冠處裝有錨冠板及加強(qiáng)肋。因此,，這種錨的爪極易轉(zhuǎn)向地面,，穩(wěn)定性更好，而且收藏時不擦傷船外板等,。

AC- 14型錨： 稱為無桿錨的第二代,。其錨冠很寬，錨爪較粗長,，且有縱向棱,。這種錨重量大、抓力大。穩(wěn)定性好,。常用作大型集裝箱船,、汽車運輸船及超大型油輪的主錨，是歐美諸國及日本常用的錨,。

DA-1型錨： AD-1型錨被稱作第三代無桿錨,，是目前世界上最穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)最先進(jìn)的錨,。錨冠較寬且端部為三棱形,，爪很長是用兩個斜面構(gòu)成的倒V字形，兩爪之間的距離很小,，這種錨有最合適的嚙土角度,，嚙上面積大、抓力大,、抓住性好、穩(wěn)定性強(qiáng),、收藏方便,，由于DA-1型錨幾乎全部由直斜面組成，起錨時附著泥沙少,、沖洗方便,，日本造船界認(rèn)為此種錨是最理想，最有發(fā)展前途的錨,。

3,、大抓力錨

大抓力錨實際上是一種有桿轉(zhuǎn)爪錨，因其具有很大的抓重比,，故稱為大抓力錨,。這類錨的特點是，錨爪的嚙土面積大,，抓持的底質(zhì)深而多,，抓力特人，但是錨爪易拉壞,，收藏不方便,。大抓力錨中有馬氏錨、丹福爾錨,、快艇錨,、施得林格錨及斯達(dá)托錨等。

馬氏錨： 馬氏錨的結(jié)構(gòu)特點是錨爪寬大,，并在爪中部外側(cè)有穩(wěn)定桿,，為防止石塊卡住錨爪不能轉(zhuǎn)動，而將爪內(nèi)側(cè)制成弧形,。馬氏錨有焊接和鑄造兩種制造形式,。兩種形式的錨都是我國常用的,。

丹福爾錨： 與馬氏錨類似，只是穩(wěn)定桿布置在錨的頂部,。具稱這種錨的抓重比特別大,，約是海軍錨的3倍。

施得林格錨： 其結(jié)構(gòu)特點是將穩(wěn)定桿設(shè)計成傾斜狀,，且兩爪間距離大,，以防錨爪被碎石卡住。

快艇錨： 故名思意,，就是快艇使用的錨,，其結(jié)構(gòu)特點是兩爪比較靠近，橫桿裝在爪外側(cè),，錨冠較小,。這種錨的抓力甚大，但橫桿易彎曲,。

斯達(dá)托錨： 是一種新型大抓力錨,，抓重比高達(dá)15- 20。錨爪特別寬大,，橫桿位于錨冠處,，采用焊接形式。與其它錨不同之處是有一可拆的楔子,，來改變爪轉(zhuǎn)動的角度,。

4、特種錨

特種錨的形狀與用途與普通錨均不同,。主要是指供浮筒,、囤船、浮船塢等使用的永久性系泊錨,；破冰船上所用的冰錨及帆船和小艇上用的浮錨等,。

錨的丟失與防止

船舶丟失錨和船舶丟失螺旋槳帽一樣，是經(jīng)常發(fā)生的事,，船錨是由錨卸扣與錨鏈連接在一起的,，所以船錨丟失的情況有兩種。一是由錨卸扣的原因引起,，二是由錨鏈的原因引起,。

1、錨卸扣引起

錨卸扣為鋼質(zhì),，是鍛造或焊接制成,，其上有一銷栓。錨一般都吊放在船頭兩側(cè)的舷外，由于長期受大風(fēng)浪的沖擊及收放時的撞擊,，銷栓有松動和脫開的可能,。當(dāng)銷拴脫開時，就造成了船錨的丟失,。

2,、錨鏈引起

錨鏈由于使用年久，磨損嚴(yán)重,，當(dāng)正好將錨拋在堅硬的底質(zhì),，又加上起錨速度過快時，將出現(xiàn)斷錨,，也會造成丟錨,。船錨的丟失是可以防止的，在船舶出航前應(yīng)認(rèn)真檢查錨卸扣的情況,，若有松動,，及時處理。錨鏈要按船舶檢驗要求,，按時檢修和更換,。只要做到以上兩點，再加上起錨時速度要適當(dāng),，船錨就不會丟失。

隨著科學(xué)技術(shù)和造船工業(yè)的發(fā)展,，新型船錨會不斷出現(xiàn),，為船舶的安全將提供可靠的保障。

起錨：

鐵錨只有在離開船舶有一定距離時,，錨鏈呈傾斜狀態(tài),，才有能夠固定船舶的拉力。所以起錨時首先就是解決這個問題,。

啟動錨機(jī)收緊錨鏈,，船舶就向鐵錨的方向移動，當(dāng)錨鏈接近垂直時,，鐵錨就被收起,。

如果前后錨都被放下，則先放松一個錨鏈,，收緊另一個錨鏈,，起出一個鐵錨，然后再起另一個鐵錨,。

2. 手動船用起錨機(jī)

車廂里那個,？兩個閥，一個手動緩解常用空氣制動，另一個釋放空氣彈簧壓力,。

3. 船舶錨機(jī)液壓系統(tǒng)

備錨就是做好隨時拋錨的準(zhǔn)備,，也就是隨時都可以拋錨。備錨時啟動錨機(jī)液壓泵站,，脫開摯鏈器,，拋錨時慢慢松開錨機(jī)剎車，錨鏈就會自重拋下通過剎車控制速度,。

4. 船上錨機(jī)怎么操作

,。由于船錨的重量較大，因而在收放的時候是需要一定的技術(shù)的,。下錨時需要下錨機(jī)和錨鏈配合下錨,，控制下錨的速度，畢竟錨和錨鏈的重量大,，下錨速度太快會導(dǎo)致下錨機(jī)損壞,。而收錨時航母慢慢向前航行，依靠慣性從水底拉起船錨,，再利用錨機(jī)收起船錨,，整理好錨鏈沖洗船錨以備下次使用。

因此,，對于中型和大型航母而言船錨的重量通常都在幾十噸左右,，如果再加上錨鏈，整體重量達(dá)到100多噸也是很正常的,。這就使得下錨時需要進(jìn)行一些控制,，以避免出現(xiàn)事故。

5. 船舶錨機(jī)工作原理

在起錨時,，船舶啟動錨機(jī)往上絞錨鏈同時向前開動,，慢慢收回錨鏈將錨鏈放置錨鏈倉內(nèi)，在離錨較近處,，拉直錨鏈,。

此時錨桿在錨鏈的拉力下將抬起，錨將以錨冠為軸,，利用杠桿的原理將錨爪從底質(zhì)中起出,，然后船舶繼續(xù)收回錨鏈，直至將錨拉出水面,。

6. 船上起錨機(jī)

mooring winch：系泊絞車,，安裝在船舶上或岸上用于泊船裝載或卸載的絞車。

anchor winch：起錨機(jī),，安裝船舶上的一種大甲板機(jī)械,，用來收,、放錨和錨鏈。起錨機(jī)通常和絞車（windlass）配合使用,。

windlass ：絞車,，應(yīng)用于建筑、水利工程,、林業(yè),、礦山、碼頭等的物料升降或平拖,，還可作現(xiàn)代化電控自動作業(yè)線的配套設(shè)備,。

7. 漁船用液壓起錨機(jī)的操作視頻

不可以，隨身wifi還是基于2.5G,、3G,、4G網(wǎng)絡(luò)才能使用的，海上是沒有這些信號的,，所以不能用,。如果想在海上上網(wǎng)，是需要船上安裝有海上衛(wèi)星寬帶的,。目前海上使用最普遍的就是海上通衛(wèi)星寬帶了,，正常瀏覽網(wǎng)頁、收發(fā)郵件,、QQ聊天,、撥打IP電話、微信文字,、語音,、圖片、語音留言,、小視頻,、朋友圈等功能都可以使用,，能夠基本滿足用戶在海上的通信需求,，。

8. 船用液壓錨機(jī)工作原理圖

千禾味業(yè)機(jī)手主要從事如下工作:

1.協(xié)助輪機(jī)員對主機(jī),、輔機(jī)及相關(guān)設(shè)備的日常維修和保養(yǎng):

2.協(xié)助輪機(jī)員對舵機(jī),、錨機(jī)的日常維修和保養(yǎng);

3.懂得機(jī)艙、甲板各種壓載水泵和消防水泵的使用維修 ;

4.了解各種液壓原理和機(jī)械制動原理 ;

5.了解輪機(jī)概論和電哭概論,；

6.了解焊接技術(shù)和要領(lǐng),。

9. 船舶錨機(jī)操作規(guī)程

錨機(jī)操作規(guī)程

1檢查并確認(rèn)操作手柄處于停止位置；

2打開錨機(jī)液壓泵艙內(nèi)的閘門閥,開始用手柄搖桿駁油,直到玻璃管內(nèi)出油為止,再關(guān)閉閘門閥,；

3開啟錨機(jī)配電箱上的主副錨機(jī)開關(guān)

4脫開刀閘式制鏈器,，脫開錨鏈保險鏈條,，拉開錨鏈筒上的防浪板

5操作錨機(jī)操作手柄，使錨機(jī)齒輪上排（即合上離合器）,，插妥保險銷

6打開錨鏈剎車帶,，由大副現(xiàn)場指揮，按照船長要求進(jìn)行備錨或起錨

7錨備妥后,，剎緊剎車帶,，脫開離合器，進(jìn)入預(yù)備拋錨作業(yè),，錨起妥后,，剎緊剎車帶，脫開離合器,，放妥制鏈器,，插妥保險銷，拉妥保險鏈條,，蓋妥防浪板

8拋起錨作業(yè)結(jié)束后,，進(jìn)入泵艙關(guān)閉錨機(jī)電源

10. 船用液壓錨機(jī)工作原理

1、故障現(xiàn)象,，踩下制動踏板,，踏板不上升，無阻力,，判斷原因,，檢查制動液是否缺失，制動分泵,、管路及接頭處漏油,，總泵、分泵零件是否損壞,；

2,、制動踏板踩到底，制動效果不好,，持續(xù)制動,，效果沒有改善，且踏板逐漸增大,，判斷原因,，制動系統(tǒng)混有氣體；

3,、手剎沒放或者沒有放到位,，檢查一下是不是缺少剎車油，添加點剎車油就可以了,。