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1. 鋼質(zhì)海洋漁船建造規(guī)范

漁業(yè)船舶達(dá)到以下船齡的,，應(yīng)當(dāng)報廢,。

（一）海洋鋼質(zhì)捕撈漁船

1．船長小于24米的，報廢船齡為16年,；

2．船長大于等于24米小于45米的,，報廢船齡為20年；

3．船長大于等于45米小于60米的,，報廢船齡為26年,；

4．船長大于等于60米的，報廢船齡為30年,。

（二）海洋木質(zhì)捕撈漁船

1．船長小于12米的,，報廢船齡為13年；

2．船長大于等于12米小于24來的,，報廢船齡為18年,；

3．船長大于等于24來的，報廢船齡為20年,；

（三）海洋玻璃鋼捕撈漁船的報廢船齡為30年,。

（四）海洋鋼絲網(wǎng)水泥捕撈漁船的報廢船齡為20年。

2. 鋼制海洋漁船建造規(guī)范

海洋與漁業(yè)部門負(fù)責(zé)漁業(yè)船舶證書證件的辦理,且漁船只有鋼質(zhì),、玻璃鋼,、木質(zhì)三種材質(zhì),橡皮艇無法辦理。辦理休閑海釣漁船手續(xù)有諸多限制條件,不是所有船舶都能辦理

3. 鋼質(zhì)海洋漁船建造規(guī)范2019

漁船更新改造以漁民和企業(yè)自籌為主,，中央專項轉(zhuǎn)移支付資金對省下達(dá)任務(wù)內(nèi)漁船更新改造給予補(bǔ)助,；同時，一般性轉(zhuǎn)移支付資金還對新建任務(wù)內(nèi)的南沙骨干漁船和大型鋼質(zhì)漁船，在中央專項轉(zhuǎn)移支付資金補(bǔ)助基礎(chǔ)上,，給予配套補(bǔ)助,。

完成省下達(dá)任務(wù)后，各地自行增加的更新改造漁船,，一般性轉(zhuǎn)移支付資金可參照同類漁船上述標(biāo)準(zhǔn)給予補(bǔ)助,，亦可自行制定標(biāo)準(zhǔn)給予補(bǔ)助。

（一）中央專項轉(zhuǎn)移支付資金補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn),。

1. 鋼質(zhì)漁船分為十四檔：

（1）船長12米以下,，每艘補(bǔ)助5萬元。

（2）12米≤船長＜15米,，每艘補(bǔ)助10萬元,。

（3）15米≤船長＜18米，每艘補(bǔ)助15萬元,。

（4）18米≤船長＜21米,，每艘補(bǔ)助20萬元。

（5）21米≤船長＜24米,，每艘補(bǔ)助25萬元,。

（6）24米≤船長＜27米，每艘補(bǔ)助40萬元,。

（7）27米≤船長＜30米,，每艘補(bǔ)助60萬元。

（8）30米≤船長＜33米,，不帶制冷系統(tǒng)每艘補(bǔ)助75萬元,，帶制冷設(shè)備每艘補(bǔ)助90萬元。

（9）33米≤船長＜36米,，不帶制冷系統(tǒng)每艘補(bǔ)助90萬元,，帶制冷設(shè)備每艘補(bǔ)助110萬元。

（10）36米≤船長＜40米,，不帶制冷系統(tǒng)每艘補(bǔ)助120萬元,，帶制冷設(shè)備每艘補(bǔ)助160萬元。

（11）40米≤船長＜45米,，不帶制冷系統(tǒng)無補(bǔ)助,，帶制冷設(shè)備每艘補(bǔ)助250萬元。

（12）45米≤船長＜50米,，不帶制冷系統(tǒng)無補(bǔ)助,，帶制冷設(shè)備每艘補(bǔ)助300萬元。

（13）50米≤船長＜55米,，不帶制冷系統(tǒng)無補(bǔ)助,，帶制冷設(shè)備每艘補(bǔ)助350萬元,。

（14）船長在55米以上（含55米），不帶制冷系統(tǒng)無補(bǔ)助,，帶制冷設(shè)備每艘補(bǔ)助400萬元,。

2. 玻璃鋼漁船分為十一檔：

（1）船長12米以下，每艘補(bǔ)助8萬元,。

（2）12米≤船長＜15米,，每艘補(bǔ)助15萬元。

（3）15米≤船長＜18米,，每艘補(bǔ)助25萬元,。

（4）18米≤船長＜21米，每艘補(bǔ)助40萬元,。

（5）21米≤船長＜24米,，每艘補(bǔ)助50萬元。

（6）24米≤船長＜27米,，每艘補(bǔ)助80萬元,。

（7）27米≤船長＜30米，每艘補(bǔ)助120萬元,。

（8）30米≤船長＜33米,，每艘補(bǔ)助150萬元,。

（9）33米≤船長＜36米，每艘補(bǔ)助200萬元,。

（10）36米≤船長＜40米,，每艘補(bǔ)助280萬元。

（11）船長在40米以上（含40米）,，每艘補(bǔ)助320萬元,。

因大型漁船出海時間較長，一般須加裝制冷系統(tǒng),，為提高漁船的標(biāo)準(zhǔn)化程度和現(xiàn)代化裝備水平,，要求40米以上（含40米）的鋼質(zhì)漁船和24米以上（含24米）的玻璃鋼漁船必須加裝制冷系統(tǒng)（包括壓縮機(jī)、冷凝器,、蒸發(fā)盤管和儲液罐等,，以《漁船檢驗證書》記載內(nèi)容為準(zhǔn)）。補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)中所指的船長為公約船長,。南沙骨干（含南沙專項證）漁船加裝的活魚倉系統(tǒng)視為制冷系統(tǒng),。

（二）一般性轉(zhuǎn)移支付資金對省下達(dá)任務(wù)內(nèi)更新改造漁船配套補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。

新建南沙骨干漁船按照中央財政漁船更新改造補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)的50%給予配套補(bǔ)助,；新建船長30米以上（含30米）漁船按照30%給予配套補(bǔ)助,。

（三）一般性轉(zhuǎn)移支付資金可對其它更新改造漁船給予補(bǔ)助,。補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)可參照同類漁船上述標(biāo)準(zhǔn)，亦可自行制定補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn),。

4. 鋼質(zhì)海洋漁船建造規(guī)范1998

漁船是用以捕撈和采收水生動植物的船舶,，也包括現(xiàn)代捕撈生產(chǎn)的一些輔助船只，如進(jìn)行水產(chǎn)品加工,、運輸,、養(yǎng)殖、資源調(diào)查,、漁業(yè)指導(dǎo)和訓(xùn)練以及執(zhí)行漁政任務(wù)的船舶,。

為保證漁獲物的質(zhì)量，保鮮是漁船的重要功能之一,。船上的保鮮方式一般有冰藏,、冷海水保鮮、鹽藏,、微凍,、凍結(jié)等。

按作業(yè)水域分為海洋漁船和淡水漁船,，海洋漁船又分沿岸,、近海、遠(yuǎn)洋漁船,。

按船體材料分為為木質(zhì),、鋼質(zhì)、玻璃鋼質(zhì),、鋼絲網(wǎng)水泥漁船以及各種混合結(jié)構(gòu)漁船,。

5. 鋼質(zhì)海洋漁船建造規(guī)范最新

（一）海洋鋼質(zhì)捕撈漁船

1．船長小于24米的，報廢船齡為16年,；

2．船長大于等于24米小于45米的,，報廢船齡為20年；

3．船長大于等于45米小于60米的,，報廢船齡為26年,；

4．船長大于等于60米的，報廢船齡為30年,。

（二）海洋木質(zhì)捕撈漁船

1．船長小于12米的,，報廢船齡為13年；

2．船長大于等于12米小于24米的,，報廢船齡為18年,；

3．船長大于等于24來的，報廢船齡為20年,；

（三）海洋玻璃鋼捕撈漁船的報廢船齡為30年,。

（四）海洋鋼絲網(wǎng)水泥捕撈漁船的報廢船齡為20年。

（五）除捕撈船以外,，其他海洋漁業(yè)船舶的報廢船齡如下：海洋漁業(yè)養(yǎng)殖船的報廢船齡為15年,；海洋漁業(yè)油船的報廢船齡為26年；海洋漁業(yè)冷藏運輸,、工程和拖駁船的報廢船齡為29年,；海洋漁業(yè)科研,、教學(xué)和執(zhí)法船的報廢船齡為30年,。（六）內(nèi)陸水域漁業(yè)船舶的報廢船齡在上述同材質(zhì)海洋漁業(yè)船舶報廢船齡的基礎(chǔ)上延長5年,。（七）其他材質(zhì)和類型漁業(yè)船舶的報廢標(biāo)準(zhǔn),，由各省（區(qū),、市）漁業(yè)行政主管部門參考以上標(biāo)準(zhǔn)制定,。第六條 達(dá)到強(qiáng)制報廢船齡，但安全技術(shù)狀況良好的漁業(yè)船舶,，漁業(yè)船舶所有人可以申請延期報廢,，但延長期限最多不得超過5年,。第七條 雖未達(dá)到報廢船齡,，但安全技術(shù)狀況較差，經(jīng)維修改造仍達(dá)不到安全標(biāo)準(zhǔn)的,，經(jīng)漁業(yè)船舶檢驗機(jī)構(gòu)根據(jù)有關(guān)規(guī)定檢驗認(rèn)定應(yīng)予提前報廢的漁業(yè)船舶，應(yīng)強(qiáng)制提前報廢,。第八條 未達(dá)到報廢船齡,，但船舶所有人自愿提前報廢的,，準(zhǔn)予提前報廢,。

6. 鋼質(zhì)漁船型號

巴拿馬型和新巴拿馬型

巴拿馬型船和新巴拿馬型船是指可以通過巴拿馬運河的船只。該類船舶代表著可以通過巴拿馬運河的船舶的最大尺寸,。巴拿馬型船的尺寸是根據(jù)運河中最小船閘的尺寸確定的,，那些不符合巴拿馬型尺寸標(biāo)準(zhǔn)的船舶被稱為超巴拿馬型船。

阿芙拉型

阿芙拉型船通常是指載重噸為12萬噸左右的中型油輪,。這個名字來自于殼牌Shell19世紀(jì)50年代中期開發(fā)的平均運費指數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。阿芙拉型船主要是油輪,，可裝載70多萬桶原油,。阿芙拉型油輪主要是在港口設(shè)施有限或缺乏供大型油輪?？康母劭诘膮^(qū)域航行。該類船舶船寬一般為32.3米（106英尺）左右,。

大靈便型

大靈便型貨船通常被歸類為大靈便型散貨船,，是一種載重噸為6萬噸的小型貨船。大靈便型散貨船是全球商船隊最常用的船型之一,，船長通常為150-200米,。該類船舶和其主要競爭者超靈便型散貨船一樣，靈活性較強(qiáng),，對大多數(shù)港口和港口設(shè)施的適應(yīng)性比較高,，但是后者的載重噸會稍高一些。在一些船舶分類中,，會將靈便型散貨船也歸入大靈便型散貨船的類別中,。

7. 鋼質(zhì)海洋漁船建造規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

先告訴你一百萬的漁船是不能夠?qū)崿F(xiàn)跨國遠(yuǎn)洋漁業(yè)作業(yè)的！馬力不夠,、船體較小,、儲藏冷凍設(shè)施不齊全，生活物資儲備能力小,，儲存油料和淡水的能力小,，是不具備長時間航行的！

現(xiàn)在一百萬的漁船,，只適合在國內(nèi)的臨近海域適合捕魚,，因為這樣價格的漁船，船體不夠大,，機(jī)器馬力也不大,，不適合跨大洋的抗風(fēng)浪航行，物資畜備空間小不適于遠(yuǎn)距離長時間的航行,，容易造成物資短缺,，裝載能力也不大，也不能長時間進(jìn)行冷藏儲存,，遠(yuǎn)洋漁業(yè)作業(yè)短板太多,！

這樣價格的漁船只適合國內(nèi)海域漁業(yè)作業(yè)，出海作業(yè)一次十天八天就靠岸補(bǔ)充物資,，不過現(xiàn)在國內(nèi)的漁業(yè)資源,，投資什么時候回本這可是不好說的，在海里有一大部分是要靠運氣的,，運氣好遇見魚群能賺點,，運氣不好能賠的你腰桿都直不起來。我們這里養(yǎng)像你這種價格漁船的人好多,，有賺錢的有賠錢的欠人家好幾年的工資都發(fā)不下來,！

現(xiàn)在的國內(nèi)海洋漁業(yè)資源日漸的減少，現(xiàn)在就處于船多魚少的狀態(tài),，現(xiàn)在應(yīng)該鼓勵發(fā)展大型的遠(yuǎn)洋捕撈,，我國的近海應(yīng)該給它一個休養(yǎng)生息的時間！

8. 鋼質(zhì)海船建造規(guī)范2016

船舶建造規(guī)范中的纜樁根據(jù)船噸位大小來設(shè)計的,，一般的船分船艏左右纜樁,，船艉左右，大噸位在中部左右也放纜樁,。

9. 造漁船鋼板厚度

該船由浙江騰龍造船有限公司設(shè)計建造,，總長36米，型寬6.4米,，型深3.2米,，總噸位190噸，核定乘員12人,，主機(jī)功率218千瓦,，最大航速可達(dá)12節(jié)，續(xù)航力200海里,?？偼顿Y280萬元，船上設(shè)施配備齊全,、環(huán)境整潔,、設(shè)計精巧，是專為廣大海釣愛好者量身打造,。不管是安全性還是舒適性,，比起傳統(tǒng)的釣具漁船都有了大大的提升。而且相比一般的繩釣漁船,，體驗性得到了極大的提升,。

該船的交付使用標(biāo)志著路橋漁業(yè)供給側(cè)改革、轉(zhuǎn)型升級,、向高端精品路線邁出的全新一步,，標(biāo)志著路橋區(qū)漁民思想上從傳統(tǒng)捕撈生產(chǎn)向休閑體驗轉(zhuǎn)變的一個全新過程,。將為路橋區(qū)休閑漁業(yè)拓展新局面,，為路橋區(qū)海洋經(jīng)濟(jì)增添新助力。