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1. 輪船傳遞信息的意義

　　輪船招商局創(chuàng)辦的意義： 　　

1,、引進(jìn)了西方一些近代科學(xué)技術(shù),培養(yǎng)了一批技術(shù)工人,客觀上剌激了中國資本主義的發(fā)展,。 　　

2,、中國第一批近代企業(yè)出現(xiàn)了,這對(duì)外國的經(jīng)濟(jì)侵略起到了一定的抵制作用,對(duì)本國封建經(jīng)濟(jì)的瓦解也起到了一定的推動(dòng)作用。 　　輪船招商局,，1872年北洋大臣李鴻章招致辦理海運(yùn)多年的朱其昂商議試辦新式航業(yè),，1873年1月在上海成立輪船招商局，規(guī)定官督商辦,，招商集股,。是洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中由軍工企業(yè)轉(zhuǎn)向兼辦民用企業(yè)、由官辦轉(zhuǎn)向官督商辦的第一個(gè)企業(yè),。為招商局集團(tuán)前身,。

2. 關(guān)于輪船的資料內(nèi)容

1.船的起源

　　在幾千年前，人們就發(fā)現(xiàn)過河困難的問題,。若河淺和水流慢,，人們就可以涉水渡河。但遇到河深和水流急的河流,，人們就無法過河,。后來，一些人發(fā)現(xiàn)抱著樹枝或粗的樹干,，就可以浮渡過河,。于是，人們就開始有意識(shí)地把樹枝捆成一扎,，做成木筏,。或把粗樹干挖空,，使它成為獨(dú)木舟就可以過河了,。這就是船的雛形。

　　2.古代槳船

　　在后來,，人們開始在船上裝上許多船槳,，以此來為船只提供動(dòng)力，使其不用隨波逐流,，便于控制船只,，使船只更安全。

　　小資料：公元前483年-前480年,，雅典建造的大批三層槳戰(zhàn)船迅速完工,。在雅典的穆尼奇安和茲阿發(fā)現(xiàn)在戰(zhàn)爭中趕修三層槳戰(zhàn)船的干船塢，其尺度為46×6米,，此類戰(zhàn)船,，經(jīng)專家考證：船長37米,、寬5米，撞角外伸3米,。低層槳手共54人,，中層54人；上層60人,，后備槳手30人,，除下層外，全部水手武裝完整,?！　〉蛯訕L2.3米，中層3.2米,，上層4.3米,，其最高航速在靜水中可達(dá)8節(jié)。

　　3.古代遠(yuǎn)洋帆船

　　隨著人們的科技發(fā)展和貪婪的欲望,，使人們開始了遠(yuǎn)洋探險(xiǎn),。在技術(shù)上，探險(xiǎn)家們所使用的帆船比以前的人力多槳船先進(jìn)多了,。它裝上了高大的桅桿,，桅桿上掛著大面積的帆布，使它能盡最大限度地利用海上的風(fēng)能,。這比起以前的船,，速度更快，船身更大,，更堅(jiān)固,，住在上面更舒適。它上面放置了大量的大炮,，使它的攻擊力更強(qiáng),。

　　小資料：13世紀(jì)末，地中海加萊槳船（Galley）有了一定發(fā)展,，因?yàn)樵?4和15世紀(jì)威尼斯人常是這類槳船的制造商,，而且素以具有設(shè)計(jì)制造這類戰(zhàn)船的實(shí)力地位著稱,，故有時(shí)又稱之為威尼斯加萊槳船,。

　　4. 近代輪船

　　隨著人們步入工業(yè)時(shí)代，開始了轟轟烈烈的工業(yè)革命,。英國人瓦特經(jīng)過多年研究,，廣泛吸取前人的經(jīng)驗(yàn)，制成了使用可靠的蒸汽機(jī),，并投入使用,。那時(shí)有一位叫富爾頓的美國人，覺得用槳?jiǎng)澊瑫?huì)很累，而且效率不高,，于是他就想用明輪來代替船槳,。用蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)船只。并于1870年在哈德遜河上成功地進(jìn)行試航,。這就是輪船的雛形,。

　　1835年，英國人史密斯造了一艘裝有螺旋槳的船模型,，引起了造船專家的注意,。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，螺旋槳作為船的推進(jìn)器比明輪力量大,。于是裝明輪的輪船逐漸退出使用,。但為了稱呼方便，裝螺旋槳的船還是叫輪船,。

　　5.現(xiàn)代輪船

　　隨著人類的發(fā)展,，現(xiàn)代的輪船已經(jīng)不再用帆來輔助船航行，而且不再使用會(huì)嚴(yán)重污染環(huán)境而且效率低的蒸汽機(jī),，改用了柴油發(fā)動(dòng)機(jī),。這是船的發(fā)展史上一個(gè)重要的里程碑。現(xiàn)代的輪船不僅裝上了高效的柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，而且還裝上了雷達(dá),、聲納、無線電等先進(jìn)設(shè)備,，使船只遠(yuǎn)洋航行變得更加安全,。

3. 輪船的含義

現(xiàn)在，郵輪更像是集吃,、住,、行、游,、購,、娛為一體的海上移動(dòng)度假村，為人們提供度假休閑的全套服務(wù),，因此,，把郵輪稱作“游輪”也不為過。

什么是郵輪旅行,？

郵輪旅行是由歐洲貴族開創(chuàng)的,，是種優(yōu)雅、閑適,、自由的旅行,，是歐美人最向往的度假方式之一,。

郵輪旅行以“郵輪就是目的地”為核心理念，在船上配備了多個(gè)餐廳,、大劇院,、游泳池、娛樂場……讓您可以暫別日常工作的紛擾,，全身心投入到專屬的海上假期,，盡情享受Spa、免稅購物,、繽紛娛樂,、甲板電影以及環(huán)球美食。

4. 傳遞的船船怎么寫

汽笛的聲音高低是由他們的頻率決定的,。頭條萊垍

輪船在江,、海中行駛,它要求汽笛聲音頻率低,這樣聲音的傳播范圍廣,在能見度較低的情況下,能引起其他船舶的注意。萊垍頭條

火車在固定的軌道中行駛,速度快,要求聲音能夠定向傳播,采用高頻率的聲音可以達(dá)到這一要求,。垍頭條萊

至于汽車,喇叭分有電喇叭和氣喇叭兩種,電喇叭通過電磁線圈不斷的通電和斷電,使金屬膜片產(chǎn)生振動(dòng)而產(chǎn)生音響,聲音悅耳,。電喇叭外形多是螺旋形和盆型,廣泛應(yīng)用在各種汽車上。輕型乘用車都用電喇叭,。氣喇叭利用壓縮空氣的氣流使金屬膜片產(chǎn)生振動(dòng),外形多是長喇叭形(筒形),聲音大且聲調(diào)高,傳播距離遠(yuǎn),多用在跑長途的大,、中型汽車上,城市內(nèi)是禁用的。萊垍頭條

5. 傳遞的船可以

無線電的最早應(yīng)用于航海中,，使用摩爾斯電報(bào)在船與陸地間傳遞信息,。

6. 輪船傳遞信息的意義是什么

有可能是想體驗(yàn)一把,，有可能只有輪船這一種交通工具,，沒辦法

7. 輪船傳遞信息的意義是

因?yàn)槁烦獭聲r(shí)間=速度（一定），比值一定,，符合正比例的意義,，所以輪船的行駛速度一定，行駛的路程與時(shí)間成正比例,；故判斷：√．

8. 輪船的功能是什么

一艘貨輪的載重量是5000噸,。

5000噸載重量，又稱總載重量,，是表示船舶所具有載重能力的指標(biāo),。船舶載重量是滿載排水量和空船排水量之差值,，用噸位表示,。載重量的計(jì)算公式如下：載重量=滿載排水量—空船排水量對(duì)一般船舶來說,，載重量與船舶排水量大小有關(guān)，排水量越大,，載重量越大,。載重量包括貨物、燃料,、儲(chǔ)備品,、船員和乘客的船舶裝載總重量 。載重量對(duì)于貨運(yùn)船舶來說是一個(gè)重要指標(biāo),載重量越大,裝載的貨物越多,運(yùn)輸能力越大,。

9. 輪船的由來,內(nèi)容及意義

船字的由來及演變過程,。

船

chuán 

(1) (形聲。本義:水運(yùn)工具,。古稱舟)

(2) 同本義 

船,，舟也?！墩f文》,。段注:“古人言舟，漢人言船,，毛以今語釋古,，故云舟即今之船也?！?/p>

有漁父者,，下船而來?！肚f子·漁父》

便舍船,，從口入?！諠摗短一ㄔ从洝?/p>

姑蘇城外寒山寺,，夜半鐘聲到客船——張繼《楓橋夜泊》

(3) 又如:船塢

(4) 空間交通工具 。如:太空船

10. 輪船的啟示是什么

根據(jù)阿基米德原理,，物體放在液體里面,，排開水的重量跟物體的重量相等。按照這個(gè)道理,，也就是輪船在水線以下的部分排開水的重量等于整個(gè)輪船的重量時(shí),，輪船就能漂浮在水上了。也可以說,，只要物體的密度小于水的密度就能漂浮在水上,。

11. 輪船傳遞信息的意義和作用

燈語(燈光通信)是船只之間通信的一種通用化語言，在國際上的使用十分廣泛,?！盁粽Z”一詞由來已久,。在通訊還不發(fā)達(dá)的年代，燈語在航海領(lǐng)域起到了至關(guān)重要的作用,。利用燈光的閃爍頻率,，以二進(jìn)制的摩爾斯碼傳遞信息，可以幫助船員在較遠(yuǎn)的目視距離相互溝通,。

船舶的號(hào)燈按用途分為兩種：航行燈和一般信號(hào)燈,。號(hào)燈的開、關(guān)時(shí)間一般是以日落,、日出為時(shí)間界限的,。

信號(hào)燈：是船舶在各種特殊情況下的燈光標(biāo)志，特別是夜間航行,，更是不可缺少的通信聯(lián)絡(luò)的工具之一,。信號(hào)燈的控制一般是集中在駕駛臺(tái)，要求兩路供電,。信號(hào)燈的種類很多．為了適應(yīng)某些國家的港口和狹小水通道的特殊要求,，遠(yuǎn)洋船舶的信號(hào)燈設(shè)置比較復(fù)雜。這些信號(hào)燈通常安裝在駕駛臺(tái)頂上專設(shè)的信號(hào)桅或雷達(dá)桅上,，按照規(guī)定數(shù)盞(8～12盞)紅,、綠、白等顏色的環(huán)照燈分成兩行或三行安裝,。

航行燈：是船舶照明系統(tǒng)中的一個(gè)獨(dú)立部分,，是保證船舶夜間安全航行的重要燈光信號(hào)。在任何情況下,，都必須保證它的明亮,，以表明本船的位置、狀態(tài),、類型,、有無拖船等，從而防止周圍或過往船舶誤會(huì),，造成海損事故的發(fā)生,。根據(jù)國際規(guī)則規(guī)定，根據(jù)船舶的大小和長短尺寸,，數(shù)量上有所不同,。長度大于50米的船舶，應(yīng)安裝5只航行燈,，分別為前桅燈,，后桅燈，后艉燈，左右兩盞舷燈,。相關(guān)規(guī)則規(guī)定,，在能見度不良的情況下，任何時(shí)候,，即使是在白天,，也要開啟航行燈,。

船舶燈光通信使用摩爾斯符號(hào)（Morse）,發(fā)信人手工操縱閃光燈發(fā)送,收信人憑視覺接收,。摩爾斯符號(hào)以點(diǎn)碼(短)和劃碼(長)單獨(dú)或組合來組成字母和數(shù)字。約定發(fā)送方法為:點(diǎn)碼持續(xù)1單位時(shí)間;劃碼持續(xù)3單位時(shí)間或更長些;字符內(nèi)碼與碼間隔1單位時(shí)間;字符之間間隔3單位時(shí)間或更長些,。然而,在實(shí)際發(fā)送過程中,存在著單位時(shí)間長度(或者說發(fā)送速度)因人而異,以及隨機(jī)誤差引起點(diǎn)碼(或劃碼)長短不一的問題,。只有經(jīng)過一定的專業(yè)訓(xùn)練,才能發(fā)送得比較規(guī)范,易于被收信人識(shí)別。

然而燈語的發(fā)送和讀取都是靠人工獲得和解碼,，如果缺少專業(yè)人員,，那么將會(huì)對(duì)航行船只造成十分巨大的影響。由于人的視覺暫留為0.1-0.4秒,，因此閃光和簡寫的單位長度應(yīng)該超過人的視覺暫留,，這隨雙方信號(hào)員個(gè)人情況而有所變化。而視覺暫留現(xiàn)象,，是燈光通信的速度受到了很大限制,。

現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)將燈光信號(hào)的發(fā)送和接收自動(dòng)化后，使用不可見光代替原來的可見光通信,，也就成為了可能,。這一改造將使燈光通信更加保密，更加隱蔽化,。但是現(xiàn)有的光通信技術(shù)主要應(yīng)用于陸路交通運(yùn)輸中,，在載具間傳遞簡單的距離、位置信息,；而海路航運(yùn)與陸路運(yùn)輸不同,，其存在以下問題:1.海路航運(yùn)中船舶間距離相比陸路運(yùn)輸中車輛間距離遠(yuǎn)的多，對(duì)信號(hào)傳播距離有更高的要求,；2.海路通信方式不如陸路通信方式多樣,，特別是遭遇戰(zhàn)爭、惡劣天氣或設(shè)備損壞等非正常因素的影響,，因此燈光通信作為一種相對(duì)較為穩(wěn)定的傳播方式,，相對(duì)于陸路環(huán)境中更需要依靠其傳遞更多的信息，所以對(duì)信號(hào)編碼及信號(hào)的接收有更高的要求,。

現(xiàn)代船舶（包括海洋鉆井平臺(tái)）上用于滿足各種照明和信號(hào)要求的一類交通燈,。包括船用照明燈、航行燈和信號(hào)燈3類,。按國際公約規(guī)定,船舶在夜航,、作業(yè)或能見度低的情況下,，為了表明它的位置、在航狀態(tài)及種類等特征,在船上須裝備各種燈具,顯示各種信號(hào),，以便識(shí)別和避讓,。為此，航行燈和信號(hào)燈的光弧,、能見距離,、色度、外殼防護(hù)和安裝位置都有嚴(yán)格規(guī)定,。船燈的設(shè)計(jì),、制造必須符合船舶規(guī)范和國際公約的有關(guān)規(guī)定，并經(jīng)船舶檢驗(yàn)部門檢驗(yàn)合格發(fā)給證書后方可裝設(shè)使用,。

正所謂：“人有人言,，燈有燈語，”燈語也是一種通訊工具,，夜晚在海上航行的船舶就是靠各種燈光的變化進(jìn)行交流和溝通,，以保證船舶正常有序的通行。