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1. 大輪船的發(fā)動(dòng)機(jī)圖片

排水量與功率是兩碼事也就是說1000噸的輪船,，發(fā)動(dòng)機(jī)可能有三個(gè)，可能有很多個(gè),，根據(jù)客戶需要來配置多大的馬力,。

排量的定義是指：各個(gè)氣缸活塞行程體積的總和。一輛1.6L排量的四缸汽車,，每個(gè)氣缸排量大概是0.4L,。

一艘八萬噸級的船舶，假如它的主推進(jìn)柴油機(jī)為直列5缸,，2沖程柴油機(jī),。最大馬力是11300KW最高轉(zhuǎn)速是105RPM。

透平（就是渦輪增壓器）最高轉(zhuǎn)速是11800RPM,，每個(gè)氣缸直徑0.58米,，活塞行程為2.416米，就是說一個(gè)氣缸的高度就有一層樓那么高,。那么它每個(gè)缸的排量就是π×0.58/2×2.416，結(jié)果是638L,，5個(gè)缸總排量就是3190L,。

2. 千萬噸輪船發(fā)動(dòng)機(jī)圖片

30萬噸巨輪一天油耗9600公斤！

一. 加油量計(jì)算方法： 1. 加油測量是1米加油溫度60度 ,，重油20度密度為0.983.運(yùn)動(dòng)粘度（50度）119平方mm/s 船頭吃水6米船尾吃水6.2米,。船左右吃水差為0.求加油量為噸。

2. 一般以萬噸公里計(jì)算油耗為40kg左右,，以10km/h行駛,，一小時(shí)就要400kg的油耗 3. 小到幾百噸大到上千噸，雖然船舶在建造設(shè)計(jì)的時(shí)候按照船舶噸位設(shè)置了多個(gè)油倉,，但在實(shí)際運(yùn)輸過程中,，根據(jù)航線的長短，航區(qū),，天氣,，海況等因素，為了達(dá)到載運(yùn)最大化而又不影響航行,，尤其是油價(jià)在各個(gè)港口的差異,，船長都會(huì)要求合理的計(jì)算每次加載的數(shù)量的，沒有一定的標(biāo)準(zhǔn),。

二. 排量的定義是指:各個(gè)氣缸活塞行程體積的總和,。一輛1.6L排量的四缸汽車，每個(gè)氣缸排量大概是0.4L,。 1. 一艘八萬噸級的船舶,，假如它的主推進(jìn)柴油機(jī)為直列5缸,，2沖程柴油機(jī)。最大馬力是 11300KW最高轉(zhuǎn)速是105RPM,，透平(就是渦輪增壓器)最高轉(zhuǎn)速是11800RPM,，每個(gè)氣缸直徑 0.58米，活塞行程為2.416米,，就是說一個(gè)氣缸的高度就有一層樓那么高,。那么它每個(gè)缸的排 量就是π×0.58/2×2.416，結(jié)果是638L,，5個(gè)缸總排量就是3190L,。

2. 這當(dāng)然不能跟我們家的汽車相比，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)才一個(gè)小西瓜差不多大小,，而船舶發(fā)動(dòng)機(jī)都有好幾層樓那么高,，幾個(gè)房間那么大呢！

3. 那么八萬噸級的船舶百公里油耗是多少呢,？按最大時(shí)速15節(jié)算(1節(jié)＝1海里/小時(shí),，1海里＝1.852公里)就是時(shí)速能達(dá)到27.78公里，24小時(shí)能跑666.72公里,，耗油25噸,，百公里油耗就約為3.75噸。

4. 貨輪柴油機(jī)燒的一般都是重油,，所謂重油就是原油提煉完輕柴油和汽油之后剩下來的殘留物,，可想而知，重油油品有多差,，柴油機(jī)燃燒環(huán)境有多惡劣,。 5. 重油粘稠度很高，稍微遇冷就凝結(jié)成塊了,，大家可以想象一下鋪柏油路的瀝青,，大概就這樣子。所以重油需要加熱到120℃左右才能有很好的流動(dòng)性,，便于管路傳輸和燃燒,。 6. 民用船舶之所以使用重油最主要的原因是便宜，提高經(jīng)濟(jì)性,，其次就是安全,。如今重油的價(jià)格大概是2169元/噸，而輕柴油的價(jià)格是7127元/噸,，

3. 大輪船的發(fā)動(dòng)機(jī)圖片大全

據(jù)我所知三國的船沒有發(fā)動(dòng)機(jī),。

三國的戰(zhàn)船靠人力、風(fēng)力、水力推進(jìn),。戰(zhàn)船兩側(cè)有多層槳,，甲板上有多桅帆。船的驅(qū)動(dòng)力還是人力,。18世紀(jì)富爾頓發(fā)明輪船后,，人類才有可持久續(xù)航、非人力的發(fā)動(dòng)裝置,。輪船是以蒸汽為能源的,。是第一次工業(yè)革命的產(chǎn)物。現(xiàn)在常見的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)是在電力和化石燃料被廣泛使用的20世紀(jì)才出現(xiàn)的,。而20世紀(jì)后期出現(xiàn)了核動(dòng)力戰(zhàn)艦,。

4. 輪船的發(fā)動(dòng)機(jī)長什么樣

五百噸輪船發(fā)動(dòng)機(jī)為３４６５０馬力（２５４８０千瓦

大連船用柴油機(jī)廠生產(chǎn)的一臺(tái)３４６５０馬力（２５４８０千瓦）柴油機(jī)也交驗(yàn)成功，將成為首次為中國船籍ＶＬＣＣ（３０萬噸超大型油輪）裝備的國產(chǎn)主機(jī),。

 這臺(tái)４９６８０馬力船用柴油機(jī)主機(jī)的型號為８Ｋ９０ＭＣ－Ｃ,，機(jī)長為１５．６米，高１２．４米,，自重達(dá)１２５３噸,，僅機(jī)內(nèi)的一根曲軸就重２１１噸。這臺(tái)主機(jī)將裝備在太平洋船舶集團(tuán)建造的４２５０箱集裝箱船上,。這臺(tái)柴油機(jī)的建造成功,，打破了日、韓在５萬馬力柴油機(jī)市場上的壟斷地位,。

    ３４６５０馬力柴油機(jī)的型號為７Ｓ８０ＭＣ，自重達(dá)千噸,，將裝備在中國海運(yùn)集團(tuán)的一條ＶＬＣＣ上,。

    據(jù)介紹，這兩臺(tái)柴油機(jī)操縱靈活可靠,，可實(shí)現(xiàn)２４小時(shí)無人值守,，技術(shù)指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均代表了目前世界船用主機(jī)的先進(jìn)水平,，成為國際上船東優(yōu)先選擇和爭先搶購的船舶主動(dòng)力源,。大連船用柴油機(jī)廠目前手持主機(jī)合同１５０臺(tái)，金額超過６５億元,，生產(chǎn)已經(jīng)排到２０１０年,，成為目前國內(nèi)廠家中手持超重型主機(jī)和智能型主機(jī)商務(wù)

5. 大輪船的發(fā)動(dòng)機(jī)圖片高清

世界上最大的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)：十四個(gè)氣缸，單缸排氣量為1820升,，單缸功率為7780馬力,。總功率108,920馬力（102 rpm ）。整機(jī)重2300噸,。使用重油,，熱效率達(dá)到50%（一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為25%-30%). 最佳效率工況下，每小時(shí)耗油6400升,。

世界首臺(tái)14缸低速船用柴油機(jī)于裝上 “Emma Maersk”號大型集裝箱船投入使用,。這是瓦錫蘭柴油機(jī)公司研制的目前世界上最大功率的低速船用柴油機(jī), 也是世界首臺(tái)14缸低速船用柴油機(jī)。該機(jī)的成功建造實(shí)現(xiàn)了船用推進(jìn)器的重大突破,。

該機(jī)為14缸 RT-flex96C船用柴油機(jī),，持續(xù)輸出最大功率80080 千瓦，轉(zhuǎn)速102轉(zhuǎn)/分,。長27.3米,，高13.5米，整機(jī)重2300噸,，適用于新一代大型集裝箱船,。

6. 輪船上的發(fā)動(dòng)機(jī)多大

萬噸貨輪發(fā)動(dòng)機(jī)功率至少10000kw以上

航行在海面上的貨輪，體型非常龐大,，很多輪船的噸位都能達(dá)到萬噸以上,，而要想驅(qū)動(dòng)這樣一個(gè)大家伙，自然是少不了強(qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī),，機(jī)械越大發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)越大,，功率當(dāng)然也越大。

除此之外,，耗油量應(yīng)該也是非?？植赖模f噸輪船在一個(gè)小時(shí)的時(shí)間內(nèi),，能夠消耗400千克油,，除此之外，還要投入大量的人力物力,，而輪船在海面航行時(shí)遠(yuǎn)洋貨輪和沿海貨輪基本都配備1套發(fā)動(dòng)機(jī),，船上稱之為主機(jī)，其他供電的小型發(fā)電機(jī)稱之為副機(jī),?；径际谴蟮陌l(fā)動(dòng)機(jī)廠定做，根據(jù)船舶的噸位,、長度,、寬度及吃水不同，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也不同,。

7. 大型輪船發(fā)動(dòng)機(jī)圖片

船舶柴油機(jī)分以下幾類:

按工作循環(huán)分類有四沖程和二沖程柴油機(jī),；

按進(jìn)氣方式分類有自然吸氣和增壓柴油機(jī),；

按曲軸轉(zhuǎn)速以及活塞平均速度分類有低速、中速,、高速柴油機(jī),；

按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分類有筒形活塞式和十字頭式柴油機(jī)，或者為直列式和V形柴油機(jī),；

按旋轉(zhuǎn)方向分類有左旋柴油機(jī)和右旋柴油機(jī),；

按行程缸徑比（S/D)分類有短行程，長行程和超長行程柴油機(jī),。

8. 世界上最大的輪船發(fā)動(dòng)機(jī)圖片

世界最大的輪船每少吋燒大約3噸以上,，目前耗油最多的貨輪也就是集裝箱船了，目前世界上最大的集裝箱船大約2萬4千多箱船可能2o多萬噸,，世界最大的貨輪每天大概要消耗掉350噸左右的燃油,。

比如目前市場上最大的集裝箱貨輪的主機(jī)瓦錫蘭RT-FLEX96C型船舶柴油主機(jī)，功率達(dá)到109000匹馬力,，由芬蘭瓦錫蘭柴油機(jī)廠設(shè)計(jì)和制造,。每小時(shí)油耗大約15000L。再比如MAN B&W 12K95ME-C主機(jī)是很多大型集裝箱輪的首選,。

9. 大船有幾個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)

　　“發(fā)動(dòng)機(jī)文化”,意思是最高管理層是大發(fā)動(dòng)機(jī),而子公司的領(lǐng)導(dǎo),、職能部門的領(lǐng)導(dǎo)是同步的小發(fā)動(dòng)機(jī)?！　　按蟠蔽幕?，是基于在海外市場的拓展中感受到的世界文化的沖擊。多元文化和全球化的碰撞,，是在海外最強(qiáng)烈的感受,；敬佩歷史上無數(shù)航海家的勇氣，以及他們向未知世界探索的精神,，對他們致以極高的崇敬,。　　“信任文化”,，在中國文化中，信任是人們在社會(huì)交往發(fā)生可疑時(shí)而形成的中間地帶,，可細(xì)分為放心關(guān)系和信任關(guān)系及無信任關(guān)系,。其劃分原因源自中西文化對人性及其社會(huì)依賴性的不同假定以及它們所構(gòu)成的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)偏向或制度性偏向。由此,，信任的本質(zhì)是社會(huì)成員在面對社會(huì)不確定性和復(fù)雜性增加時(shí)體現(xiàn)出的對自己依賴對象所維持的時(shí)空性特征,。

10. 最大輪船發(fā)動(dòng)機(jī)

最大功率：最高輸出功率一般用馬力(PS)或千瓦(KW)來表示。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大,，隨著轉(zhuǎn)速的增加,，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也相應(yīng)提高,，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢,。

一般在汽車使用說明書中最高輸出功率同時(shí)用每分鐘轉(zhuǎn)速來表示(r/min),，如100PS/5000r/min，即在每分鐘5000轉(zhuǎn)時(shí)最高輸出功率100馬力,。

最大扭矩：發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩,，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的中,、低轉(zhuǎn)速范圍,，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會(huì)下降,。 最大功率和最大扭矩的意義 最大功率說明的是車能達(dá)到的最高速度,；最大扭矩說明車的動(dòng)力性能。 扭矩經(jīng)過變速箱的放大作用到車輪上,，就是車輛的驅(qū)動(dòng)力,。 扭矩*減速比/車輪半徑=驅(qū)動(dòng)力。 所以影響車加速性能的三個(gè)因素是：最大扭矩（轉(zhuǎn)速）,、發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩曲線,、減速比（變速箱的設(shè)計(jì)水平、速比排列是 否合理）,、車輪半徑,。

因此要比較車的加速性能，僅僅比較發(fā)動(dòng)機(jī)是沒有意義的,，或者說是片面的,。