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1. 大輪船的發(fā)動(dòng)機(jī)圖片

排水量與功率是兩碼事也就是說(shuō)1000噸的輪船,，發(fā)動(dòng)機(jī)可能有三個(gè),，可能有很多個(gè)，根據(jù)客戶需要來(lái)配置多大的馬力,。

排量的定義是指：各個(gè)氣缸活塞行程體積的總和,。一輛1.6L排量的四缸汽車(chē)，每個(gè)氣缸排量大概是0.4L,。

一艘八萬(wàn)噸級(jí)的船舶,，假如它的主推進(jìn)柴油機(jī)為直列5缸，2沖程柴油機(jī),。最大馬力是11300KW最高轉(zhuǎn)速是105RPM,。

透平（就是渦輪增壓器）最高轉(zhuǎn)速是11800RPM，每個(gè)氣缸直徑0.58米,，活塞行程為2.416米,，就是說(shuō)一個(gè)氣缸的高度就有一層樓那么高。那么它每個(gè)缸的排量就是π×0.58/2×2.416,，結(jié)果是638L,，5個(gè)缸總排量就是3190L。

2. 千萬(wàn)噸輪船發(fā)動(dòng)機(jī)圖片

30萬(wàn)噸巨輪一天油耗9600公斤,！

一. 加油量計(jì)算方法： 1. 加油測(cè)量是1米加油溫度60度 ,，重油20度密度為0.983.運(yùn)動(dòng)粘度（50度）119平方mm/s 船頭吃水6米船尾吃水6.2米。船左右吃水差為0.求加油量為噸,。

2. 一般以萬(wàn)噸公里計(jì)算油耗為40kg左右,，以10km/h行駛,，一小時(shí)就要400kg的油耗 3. 小到幾百噸大到上千噸，雖然船舶在建造設(shè)計(jì)的時(shí)候按照船舶噸位設(shè)置了多個(gè)油倉(cāng),，但在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中,，根據(jù)航線的長(zhǎng)短，航區(qū),，天氣,，海況等因素，為了達(dá)到載運(yùn)最大化而又不影響航行,，尤其是油價(jià)在各個(gè)港口的差異,，船長(zhǎng)都會(huì)要求合理的計(jì)算每次加載的數(shù)量的，沒(méi)有一定的標(biāo)準(zhǔn),。

二. 排量的定義是指:各個(gè)氣缸活塞行程體積的總和,。一輛1.6L排量的四缸汽車(chē)，每個(gè)氣缸排量大概是0.4L,。 1. 一艘八萬(wàn)噸級(jí)的船舶,，假如它的主推進(jìn)柴油機(jī)為直列5缸，2沖程柴油機(jī),。最大馬力是 11300KW最高轉(zhuǎn)速是105RPM,，透平(就是渦輪增壓器)最高轉(zhuǎn)速是11800RPM，每個(gè)氣缸直徑 0.58米,，活塞行程為2.416米,，就是說(shuō)一個(gè)氣缸的高度就有一層樓那么高。那么它每個(gè)缸的排 量就是π×0.58/2×2.416,，結(jié)果是638L,，5個(gè)缸總排量就是3190L。

2. 這當(dāng)然不能跟我們家的汽車(chē)相比,，汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)才一個(gè)小西瓜差不多大小,，而船舶發(fā)動(dòng)機(jī)都有好幾層樓那么高，幾個(gè)房間那么大呢,！

3. 那么八萬(wàn)噸級(jí)的船舶百公里油耗是多少呢,？按最大時(shí)速15節(jié)算(1節(jié)＝1海里/小時(shí)，1海里＝1.852公里)就是時(shí)速能達(dá)到27.78公里,，24小時(shí)能跑666.72公里,，耗油25噸，百公里油耗就約為3.75噸,。

4. 貨輪柴油機(jī)燒的一般都是重油,，所謂重油就是原油提煉完輕柴油和汽油之后剩下來(lái)的殘留物,，可想而知,，重油油品有多差,，柴油機(jī)燃燒環(huán)境有多惡劣。 5. 重油粘稠度很高,，稍微遇冷就凝結(jié)成塊了,，大家可以想象一下鋪柏油路的瀝青，大概就這樣子,。所以重油需要加熱到120℃左右才能有很好的流動(dòng)性,，便于管路傳輸和燃燒。 6. 民用船舶之所以使用重油最主要的原因是便宜,，提高經(jīng)濟(jì)性,，其次就是安全。如今重油的價(jià)格大概是2169元/噸,，而輕柴油的價(jià)格是7127元/噸,，

3. 大輪船的發(fā)動(dòng)機(jī)圖片大全

據(jù)我所知三國(guó)的船沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)。

三國(guó)的戰(zhàn)船靠人力,、風(fēng)力,、水力推進(jìn)。戰(zhàn)船兩側(cè)有多層槳,，甲板上有多桅帆,。船的驅(qū)動(dòng)力還是人力。18世紀(jì)富爾頓發(fā)明輪船后,，人類(lèi)才有可持久續(xù)航,、非人力的發(fā)動(dòng)裝置。輪船是以蒸汽為能源的,。是第一次工業(yè)革命的產(chǎn)物?，F(xiàn)在常見(jiàn)的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)是在電力和化石燃料被廣泛使用的20世紀(jì)才出現(xiàn)的。而20世紀(jì)后期出現(xiàn)了核動(dòng)力戰(zhàn)艦,。

4. 輪船的發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)什么樣

五百噸輪船發(fā)動(dòng)機(jī)為３４６５０馬力（２５４８０千瓦

大連船用柴油機(jī)廠生產(chǎn)的一臺(tái)３４６５０馬力（２５４８０千瓦）柴油機(jī)也交驗(yàn)成功,，將成為首次為中國(guó)船籍ＶＬＣＣ（３０萬(wàn)噸超大型油輪）裝備的國(guó)產(chǎn)主機(jī)。

 這臺(tái)４９６８０馬力船用柴油機(jī)主機(jī)的型號(hào)為８Ｋ９０ＭＣ－Ｃ,，機(jī)長(zhǎng)為１５．６米,，高１２．４米，自重達(dá)１２５３噸,，僅機(jī)內(nèi)的一根曲軸就重２１１噸,。這臺(tái)主機(jī)將裝備在太平洋船舶集團(tuán)建造的４２５０箱集裝箱船上。這臺(tái)柴油機(jī)的建造成功,，打破了日,、韓在５萬(wàn)馬力柴油機(jī)市場(chǎng)上的壟斷地位。

    ３４６５０馬力柴油機(jī)的型號(hào)為７Ｓ８０ＭＣ,，自重達(dá)千噸,，將裝備在中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)的一條ＶＬＣＣ上,。

    據(jù)介紹，這兩臺(tái)柴油機(jī)操縱靈活可靠,，可實(shí)現(xiàn)２４小時(shí)無(wú)人值守,，技術(shù)指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均代表了目前世界船用主機(jī)的先進(jìn)水平,，成為國(guó)際上船東優(yōu)先選擇和爭(zhēng)先搶購(gòu)的船舶主動(dòng)力源,。大連船用柴油機(jī)廠目前手持主機(jī)合同１５０臺(tái)，金額超過(guò)６５億元,，生產(chǎn)已經(jīng)排到２０１０年,，成為目前國(guó)內(nèi)廠家中手持超重型主機(jī)和智能型主機(jī)商務(wù)

5. 大輪船的發(fā)動(dòng)機(jī)圖片高清

世界上最大的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)：十四個(gè)氣缸，單缸排氣量為1820升,，單缸功率為7780馬力,。總功率108,920馬力（102 rpm ）,。整機(jī)重2300噸,。使用重油，熱效率達(dá)到50%（一般汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)為25%-30%). 最佳效率工況下,，每小時(shí)耗油6400升,。

世界首臺(tái)14缸低速船用柴油機(jī)于裝上 “Emma Maersk”號(hào)大型集裝箱船投入使用。這是瓦錫蘭柴油機(jī)公司研制的目前世界上最大功率的低速船用柴油機(jī), 也是世界首臺(tái)14缸低速船用柴油機(jī),。該機(jī)的成功建造實(shí)現(xiàn)了船用推進(jìn)器的重大突破,。

該機(jī)為14缸 RT-flex96C船用柴油機(jī)，持續(xù)輸出最大功率80080 千瓦,，轉(zhuǎn)速102轉(zhuǎn)/分,。長(zhǎng)27.3米，高13.5米,，整機(jī)重2300噸,，適用于新一代大型集裝箱船。

6. 輪船上的發(fā)動(dòng)機(jī)多大

萬(wàn)噸貨輪發(fā)動(dòng)機(jī)功率至少10000kw以上

航行在海面上的貨輪,，體型非常龐大,，很多輪船的噸位都能達(dá)到萬(wàn)噸以上，而要想驅(qū)動(dòng)這樣一個(gè)大家伙,，自然是少不了強(qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī),，機(jī)械越大發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)越大，功率當(dāng)然也越大,。

除此之外,，耗油量應(yīng)該也是非常恐怖的,，萬(wàn)噸輪船在一個(gè)小時(shí)的時(shí)間內(nèi),，能夠消耗400千克油,，除此之外，還要投入大量的人力物力,，而輪船在海面航行時(shí)遠(yuǎn)洋貨輪和沿海貨輪基本都配備1套發(fā)動(dòng)機(jī)，船上稱(chēng)之為主機(jī),，其他供電的小型發(fā)電機(jī)稱(chēng)之為副機(jī),。基本都是大的發(fā)動(dòng)機(jī)廠定做,，根據(jù)船舶的噸位,、長(zhǎng)度、寬度及吃水不同,，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也不同,。

7. 大型輪船發(fā)動(dòng)機(jī)圖片

船舶柴油機(jī)分以下幾類(lèi):

按工作循環(huán)分類(lèi)有四沖程和二沖程柴油機(jī)；

按進(jìn)氣方式分類(lèi)有自然吸氣和增壓柴油機(jī),；

按曲軸轉(zhuǎn)速以及活塞平均速度分類(lèi)有低速,、中速、高速柴油機(jī),；

按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分類(lèi)有筒形活塞式和十字頭式柴油機(jī),，或者為直列式和V形柴油機(jī)；

按旋轉(zhuǎn)方向分類(lèi)有左旋柴油機(jī)和右旋柴油機(jī),；

按行程缸徑比（S/D)分類(lèi)有短行程,，長(zhǎng)行程和超長(zhǎng)行程柴油機(jī)。

8. 世界上最大的輪船發(fā)動(dòng)機(jī)圖片

世界最大的輪船每少吋燒大約3噸以上,，目前耗油最多的貨輪也就是集裝箱船了,，目前世界上最大的集裝箱船大約2萬(wàn)4千多箱船可能2o多萬(wàn)噸，世界最大的貨輪每天大概要消耗掉350噸左右的燃油,。

比如目前市場(chǎng)上最大的集裝箱貨輪的主機(jī)瓦錫蘭RT-FLEX96C型船舶柴油主機(jī),，功率達(dá)到109000匹馬力，由芬蘭瓦錫蘭柴油機(jī)廠設(shè)計(jì)和制造,。每小時(shí)油耗大約15000L,。再比如MAN B&W 12K95ME-C主機(jī)是很多大型集裝箱輪的首選。

9. 大船有幾個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)

　　“發(fā)動(dòng)機(jī)文化”,意思是最高管理層是大發(fā)動(dòng)機(jī),而子公司的領(lǐng)導(dǎo),、職能部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)是同步的小發(fā)動(dòng)機(jī),。　　“大船”文化,，是基于在海外市場(chǎng)的拓展中感受到的世界文化的沖擊,。多元文化和全球化的碰撞，是在海外最強(qiáng)烈的感受,；敬佩歷史上無(wú)數(shù)航海家的勇氣,，以及他們向未知世界探索的精神,，對(duì)他們致以極高的崇敬?！　　靶湃挝幕?，在中國(guó)文化中，信任是人們?cè)谏鐣?huì)交往發(fā)生可疑時(shí)而形成的中間地帶,，可細(xì)分為放心關(guān)系和信任關(guān)系及無(wú)信任關(guān)系,。其劃分原因源自中西文化對(duì)人性及其社會(huì)依賴性的不同假定以及它們所構(gòu)成的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)偏向或制度性偏向。由此,，信任的本質(zhì)是社會(huì)成員在面對(duì)社會(huì)不確定性和復(fù)雜性增加時(shí)體現(xiàn)出的對(duì)自己依賴對(duì)象所維持的時(shí)空性特征,。

10. 最大輪船發(fā)動(dòng)機(jī)

最大功率：最高輸出功率一般用馬力(PS)或千瓦(KW)來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大,，隨著轉(zhuǎn)速的增加,，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也相應(yīng)提高，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后,，功率反而呈下降趨勢(shì),。

一般在汽車(chē)使用說(shuō)明書(shū)中最高輸出功率同時(shí)用每分鐘轉(zhuǎn)速來(lái)表示(r/min)，如100PS/5000r/min,，即在每分鐘5000轉(zhuǎn)時(shí)最高輸出功率100馬力,。

最大扭矩：發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min,，最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的中,、低轉(zhuǎn)速范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高,，扭矩反而會(huì)下降,。 最大功率和最大扭矩的意義 最大功率說(shuō)明的是車(chē)能達(dá)到的最高速度；最大扭矩說(shuō)明車(chē)的動(dòng)力性能,。 扭矩經(jīng)過(guò)變速箱的放大作用到車(chē)輪上,，就是車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)力。 扭矩*減速比/車(chē)輪半徑=驅(qū)動(dòng)力,。 所以影響車(chē)加速性能的三個(gè)因素是：最大扭矩（轉(zhuǎn)速）,、發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩曲線、減速比（變速箱的設(shè)計(jì)水平,、速比排列是 否合理）,、車(chē)輪半徑。

因此要比較車(chē)的加速性能,，僅僅比較發(fā)動(dòng)機(jī)是沒(méi)有意義的,，或者說(shuō)是片面的。