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1. 輪船主機(jī)和輔機(jī)

發(fā)電輔機(jī)啟動備車并電,，重油加溫,，燃油系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng),，冷卻水系統(tǒng),，壓縮空氣系統(tǒng)等等檢查啟動，主機(jī)盤車檢查,，然后主機(jī)使用壓縮空氣及配氣裝置按做功順序推動活塞達(dá)到一定速度使柴油主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),，直到能夠自行壓燃點(diǎn)火運(yùn)轉(zhuǎn)。和小型柴油機(jī)不太一樣,，系統(tǒng)龐大,，沒有認(rèn)真整理，僅供參考,。

2. 輪船主機(jī)和輔機(jī)一樣嗎

輪船發(fā)動機(jī)是有檔位的,。

船用柴油機(jī)的熱效率高，經(jīng)濟(jì)性好,、起動容易,、對各類船舶有很大適應(yīng)性，問世以后很快就被用作船舶推進(jìn)動力,。至20世紀(jì)50年代,，在新建造的船舶中，柴油機(jī)幾乎完全取代了蒸汽機(jī),。船用柴油機(jī)已是民用船舶,、中小型艦艇和常規(guī)潛艇的主要?jiǎng)恿Α４貌裼蜋C(jī)按其在船舶中的作用可分為主機(jī)和輔機(jī),。主機(jī)用作船舶的推進(jìn)動力,，輔機(jī)用來帶動發(fā)電機(jī)、空氣壓縮機(jī)或水泵等,。

船用柴油機(jī)一般分為高速,、中速和低速柴油機(jī)，表中列出3類柴油機(jī)的主要性能指標(biāo),。

3. 船舶主機(jī)和輔機(jī)

船舶動力系統(tǒng)是主機(jī),，主機(jī)是推動船舶運(yùn)動的機(jī)器,，那么什么來保障主機(jī)正常工作呢，那得靠燃油,，滑油淡水,，海水冷卻主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生汩高溫，提供這些運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備正常工作所需要的動力一一電,，那電從何來,，這就講到車，輔機(jī),，它也是一臺柴油發(fā)動機(jī),，但馬力小于主機(jī)，它帶動一部發(fā)電機(jī),，發(fā)出來的電供全船所需要,，照明，航海一切用電設(shè)備,，主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一切輔助設(shè)備,。

總的說凡是船上一切用電設(shè)備的電都是輔機(jī)帶動的發(fā)電機(jī)提供。一般船舶是一部主機(jī),，配三部輔機(jī),，備用和替換便用。

4. 船上輔機(jī)都有什么

可以這么理解：

1.一般的船用發(fā)動機(jī)都是屬于低速機(jī)的范疇,，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速一般會在800rpm以下（特殊的快艇除外）,，因?yàn)榇冒l(fā)動機(jī)需要與螺旋槳做匹配，考慮到匹配的效率值,，過高的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速對此無益,；另外一些大型的貨輪或者游輪用的發(fā)動機(jī)都是燒重油（最差的油品），這種發(fā)動機(jī)一般是兩沖程低速機(jī),，當(dāng)然也有大功率的四沖程中速機(jī),，中速機(jī)一般在船上用作輔機(jī)用來發(fā)電等使用。

2.汽車發(fā)動機(jī)就比較籠統(tǒng)了,。一般的商用車（重卡）以及工程機(jī)械用車主要是柴油機(jī),，六缸四沖程壓燃式居多。對于乘用車（轎車等）一般是汽油機(jī)（特殊的越野車除外）,，需要由火花塞點(diǎn)燃的,，發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)隨著不同的排量而不盡相同。

3.摩托車發(fā)動機(jī)據(jù)我所知是單缸的汽油機(jī),，結(jié)構(gòu)與一般的汽油發(fā)動機(jī)類似,。

5. 船舶主輔機(jī)設(shè)備有哪些

1、船長

船長是船舶領(lǐng)導(dǎo)人,，船長對船東（船公司）負(fù)責(zé),，是船舶安全生產(chǎn),、航行指揮、行政管理,、技術(shù)業(yè)務(wù)和涉外工作的負(fù)責(zé)人。

船長負(fù)責(zé)審批大副編制的貨物配載計(jì)劃,，嚴(yán)格執(zhí)行乘員定額和載重線規(guī)定,，不得超載。在裝卸危險(xiǎn)品,、重大件或貴重物品時(shí),，船長應(yīng)親自監(jiān)督；負(fù)責(zé)審批各部門負(fù)責(zé)人制定的運(yùn)輸生產(chǎn)和維修保養(yǎng)方面的航次工作計(jì)劃,。

2,、水手長

水手長在大副領(lǐng)導(dǎo)下，組織領(lǐng)導(dǎo)木匠和水手開展工作,；負(fù)責(zé)編制水手航行,、停泊及了望輪值表；按大副指示安排水手進(jìn)行船體和甲板部設(shè)備的維修保養(yǎng),、起落吊桿,、開關(guān)艙、綁扎貨物,、清艙洗艙以及裝卸和靠離泊的準(zhǔn)備工作等,。

3、大副

大副是船長的主要助手,，是甲板部的負(fù)責(zé)人,。在船長、政委的領(lǐng)導(dǎo)下,，主持甲板部的日常工作,。除航行值班外，主管貨物的配載,、裝卸,、交接和運(yùn)輸管理以及甲板部的維修保養(yǎng)工作。

4,、二副

二副在船長,、大副的領(lǐng)導(dǎo)下履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)，并主管駕駛臺設(shè)備,，包括各種無線電航海儀器,、氣象儀器、操舵儀,、天文鐘和船鐘,、羅經(jīng),、國旗、號旗,、號燈,、號型、海圖及其他航海圖書資料,。

5,、三副

三副在船長、大副的領(lǐng)導(dǎo)下履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé),，并主管救生,、消防設(shè)備。開航前,，三副應(yīng)編妥船舶應(yīng)變部署表和船員應(yīng)變卡,，并經(jīng)大副審核，船長和政委批準(zhǔn)后公布執(zhí)行,。

進(jìn)出港口,、靠離移泊和拋起錨時(shí)，三副在駕駛臺協(xié)助了望,，傳達(dá)和執(zhí)行船長命令,，并操縱車鐘．記錄車鐘和船舶的主要?jiǎng)討B(tài)和情況。

6. 船上的主機(jī)和輔機(jī)

2,、機(jī)工的職責(zé)是: 值班機(jī)工,，即輪機(jī)部日常營運(yùn)和工作中的支持級人員。主要從事:(1)協(xié)助輪機(jī)員對主機(jī),、輔機(jī)及相關(guān)設(shè)備的日常維修和保養(yǎng):(2)協(xié)助輪機(jī)員對舵機(jī),、錨機(jī)的日常維修和保養(yǎng);(3)懂得機(jī)艙、甲板各種壓載水泵和消防水泵的使用維修;(4)了解各種液壓原理和機(jī)械制動原理;(5)了解輪機(jī)概論和電器概論;(6)了解焊接技術(shù)和要領(lǐng),。

7. 輪機(jī)主機(jī)輔機(jī)

船舶動力裝置方向,，主要研究動力裝置設(shè)計(jì)，船機(jī)漿的匹配,，主機(jī)性能等,。

輪機(jī)自動化方向，研究主機(jī)遙控,，輔機(jī)自動控制電路,、硬件設(shè)計(jì)、自動控制仿真等,。

船舶電氣,，主要是船舶電站，船用發(fā)電機(jī),，電網(wǎng),。防污染方向,，尾氣處理、溢油控制,，新材料系能源,。

當(dāng)然，研究方向是學(xué)校根據(jù)自己的實(shí)際情況制定的,，不一定是我說的這些,。

輪機(jī)工程研究生相對于其他專業(yè)來說就業(yè)還是蠻不錯(cuò)的。

中船下屬的研究所招人一般要本科有經(jīng)驗(yàn)或者研究生,，外企比如瓦錫蘭、MAN也要研究生學(xué)歷,，部分船級社也招收研究生學(xué)歷的輪機(jī)工程研究生,，這些是剛畢業(yè)的本科生難以比擬的。另外,，研究生在上海落戶口容易一些,。

8. 船舶輔機(jī)和副機(jī)

船舶輔機(jī)配件有很多二極管啊,！比如拋錨器里就有20多個(gè)二極管,，主要作用就是電流分路保護(hù)作用

二極管是用半導(dǎo)體材料(硅、硒,、鍺等)制成的一種電子器件[1],。它具有單向?qū)щ娦阅埽?即給二極管陽極和陰極加上正向電壓時(shí)，二極管導(dǎo)通,。 當(dāng)給陽極和陰極加上反向電壓時(shí),，二極管截止。 因此,，二極管的導(dǎo)通和截止,，則相當(dāng)于開關(guān)的接通與斷開

9. 什么是船舶輔機(jī)

①舵機(jī)、錨機(jī),、起貨機(jī)等輔助機(jī)械,。這些機(jī)械在蒸汽機(jī)船上用蒸汽作為動力，在柴油機(jī)船上先是采用電動,，現(xiàn)多數(shù)已改用液壓驅(qū)動,。

②各種管路系統(tǒng)。如為全船供應(yīng)海水和淡水的供水系統(tǒng),；為調(diào)節(jié)船舶壓載用的壓載水系統(tǒng),；為排除艙底積水用的艙底水排出系統(tǒng)；為全船提供壓縮空氣用的壓縮空氣系統(tǒng),；為滅火用的消防系統(tǒng)等等,。這些系統(tǒng)所采用的設(shè)備如泵和壓縮機(jī)等絕大部分是電動的,，并能自動控制。

③為船員和旅客生活服務(wù)的取暖,、空調(diào),、通風(fēng)、冷藏等系統(tǒng),。這些系統(tǒng)一般都能自動調(diào)節(jié)和控制,。

10. 船舶主機(jī)與輔機(jī)

船舶電力系統(tǒng)是由電源裝置、配電裝置,、電力網(wǎng)和負(fù)載組成并按照一定方式連接的整體,，是船上電能產(chǎn)生、傳輸,、分配和消耗等全部裝置和網(wǎng)絡(luò)的總稱

其主要組成包括如下

1）電源裝置,。將機(jī)械能、化學(xué)能等能源轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿难b置,。船舶電源主要是指發(fā)電機(jī)和蓄電池,。

2）配電裝置。對電源和用電設(shè)備進(jìn)行保護(hù),、監(jiān)測,、分配、轉(zhuǎn)換,、控制的裝置,。

3）船舶電力網(wǎng)。是全船電纜電線的總稱,，也是電能的生產(chǎn)者(各種電源)和電能的消耗者(各類用電設(shè)備)的中間傳遞環(huán)節(jié),。船舶電力網(wǎng)根據(jù)其所連接的負(fù)載性質(zhì)和類別可以分為動力電網(wǎng)、照明電網(wǎng),、應(yīng)急電網(wǎng),、低壓電網(wǎng)和弱電電網(wǎng)等。

4）負(fù)載,。即用電設(shè)備,。船舶負(fù)載有：甲板機(jī)械、船舶舵機(jī),、動力裝置用輔機(jī)(為主機(jī)和主鍋爐等服務(wù)的輔機(jī),，如主機(jī)滑油泵、海水冷卻泵,、淡水冷卻泵和鼓風(fēng)機(jī)等),、艙室輔機(jī)(生活水泵、消防泵、艙底泵以及為輔鍋爐服務(wù)的輔機(jī)等),、電力推進(jìn)設(shè)備(主電力推進(jìn)裝置,、首尾側(cè)推裝置等)、機(jī)修機(jī)械(車床,、鉆床,、電焊機(jī)等)、冷藏通風(fēng)(冷藏集裝箱,、空調(diào)裝置,、伙食冷庫和通風(fēng)機(jī)等)、照明設(shè)備,、船舶通信導(dǎo)航設(shè)備(無線電通信設(shè)備,、導(dǎo)航和船內(nèi)通信設(shè)備)等

11. 輪船主機(jī)和輔機(jī)的區(qū)別

運(yùn)河輪船產(chǎn)生的噪音屬于低頻噪音。

船舶噪聲：船舶噪聲,，是指船舶在營運(yùn)中產(chǎn)生的干擾或可能干擾周圍生活環(huán)境的聲音,。

船舶噪聲污染源可分為動力裝置噪聲、輔助機(jī)械噪聲,、螺旋槳噪聲和船體振動噪聲等。

主動力裝置的噪聲,，動力裝置的噪聲主要包括主機(jī),、柴油發(fā)電機(jī)組、齒輪箱及主輔機(jī)的排氣管發(fā)生的噪聲,。它是船上最強(qiáng)的噪聲源,，該噪聲的強(qiáng)弱決定了柴油機(jī)的噪聲級。它既有進(jìn)排氣系統(tǒng)空氣動力噪聲,，又有運(yùn)動部件的撞擊和主機(jī)本身不平衡而產(chǎn)生振動所造成的機(jī)械噪聲,。