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1. 輪船怎么制造的

關于輪船的起源,追溯歷史,公元5世紀祖沖之建造的"千里船",這很可能是輪船的最早記載.世界上最早的明確記載,是唐德宗時李皋創(chuàng)造的一種新型戰(zhàn)艦,它裝有兩個輪裝,每側一個,士兵用腳踩踏,帶動輪槳轉動,使船前進,它的速度跟掛船帆一樣快.

2. 輪船是根據(jù)什么制造出來的

第一個發(fā)明真正的輪船的人是富士頓,，美國人,，時間是1807年。

3. 輪船是怎么建造的

1,、舟筏時代

人類以舟筏作為運輸,、狩獵和捕魚的工具，至少起源于石器時代,。中國1956年在浙江出土的古代木槳,，據(jù)鑒定是四千年前新石器時代的遺物。說明舟筏的歷史,，可以追溯到史前年代,。

2、帆船時代

據(jù)記載,，遠在公元前四千年,，古埃及就有了帆船。中國使用帆船的歷史也可以追溯到公元以前,。從15世紀到19世紀中葉,，是帆船發(fā)展的鼎盛時期。15世紀初中國航海家鄭和遠航東非,，15世紀末C.哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸,，他們的船隊都是由帆船組成的,。

在帆船發(fā)展史中，地中海沿岸地區(qū),、北歐西歐地區(qū)和中國都曾作出重大貢獻,。19世紀中葉美國的飛剪式快速帆船，則是帆船發(fā)展史上的最后一個高潮,。不同地區(qū)的帆船,，在結構、形式和帆具等方面各有特色,。

3,、蒸汽機船時代

18世紀蒸汽機發(fā)明后，許多人都試圖將蒸汽機用于船上,。1807年,，美國人R.富爾頓首次在“克萊蒙脫”號船上用蒸汽機驅動裝在兩舷的明輪，在哈德遜河上航行成功,。從此機械力開始代替自然力,，船舶的發(fā)展進入新的階段。

4,、柴油機船時代

柴油機船問世后,，發(fā)展很快，逐漸取代了蒸汽機船,。第二次世界大戰(zhàn)結束后,，工業(yè)化國家經(jīng)濟的迅速恢復和發(fā)展，國際貿(mào)易的空前興旺,，中東等地石油的大量開發(fā),，促使運輸船舶迅速發(fā)展。

4. 輪船輪船怎么做

答:大輪船像一座城市,，大輪船像一座花園。

拓展閱讀

輪船一般有狹義和廣義兩種用法,，輪船推進方式的發(fā)展經(jīng)歷了兩種方式,，一種是原始的以人力踩踏木輪推進，一種是現(xiàn)代的以機械化螺旋漿推進,。

現(xiàn)代輪船指用機械發(fā)動機推動的船只,，多用鋼鐵制造。原始的輪船是以人力踩踏木輪推進,，近代輪船是以蒸汽推動外部明輪輪槳的蒸汽船,，現(xiàn)代輪船多用渦輪發(fā)動機。

5. 輪船是怎么制造的

在輪船模型的制作初期,，我們會見到制作圖紙,，我們可以選擇雕刻的方法，或者是3D打印的方法，基本的步驟就是跟入圖紙導入數(shù)據(jù),，然后執(zhí)行相關性的雕刻,，如果是手工雕刻的情況下，要注意細節(jié)以及圖紙上的變化

6. 輪船怎么發(fā)明的

經(jīng)過一百多年的開發(fā), 到了十八世紀中葉, 北美大陸的經(jīng)濟已經(jīng)相當發(fā)達, 隨著工農(nóng)業(yè)的迅速發(fā)展, 對交通運輸提出了更高的需求,。由于當時尚未發(fā)明火車, 陸路交通還不發(fā)達, 所以海洋和內(nèi)陸河流的水上航運起著重要的作用, 因此造船業(yè)迅速發(fā)展,。在1720 年波士頓就已經(jīng)有了十四個造船廠, 每年可造船二百艘。到了美國獨立前( 注: 1776 年美國宣布獨立), 造船噸位已經(jīng)達到英國造船噸位的一半,。盡管如此, 原有的靠風力和人力航行的船舶仍然不能滿足要求, 迫切地需要改革舊的交通工具, 研制出具有強大動力的新式船舶, 完成這一歷史任務,、發(fā)明了輪船的是美國工程師富爾頓。

富爾頓的父親原是英國人, 1730 年來到北美洲, 定居在賓夕法尼亞州的蘭卡斯特, 富爾頓于1765 年11 月14 日出生在那里,。

在富爾頓九歲的時候父親就去世了, 家庭經(jīng)濟狀況也不好,。在上小學的時候, 課外時間常到附近的一家機器鋪工作, 曾經(jīng)在槍匠的指導下制造過氣槍。在這一時期, 富爾頓學到了機器制造,、實驗和繪圖等方面的知識和方法, 為他以后的發(fā)展奠定了初步的基礎,。

十七歲時, 富爾頓離開蘭卡斯特來到費城, 以給機器工廠畫機械圖謀生, 同時還給人們畫小型的肖像畫。當時住在費城的科學家富蘭克林很欣賞富爾頓的繪畫藝術,。后來富爾頓又由于繪畫而結識了蒸汽機的發(fā)明家瓦特, 從而產(chǎn)生了設計用蒸汽機開動的輪船的理想,。

富爾頓在前人失敗的基礎上, 進行深入的鉆研。自1793 年起, 他設計并繪制了許多槳輪,、機構和船型的草圖, 解決了不少的技術問題, 并且制出了輪船的模型,。1803 年1 月9 日, 他在巴黎進行了蒸汽輪船的模型試驗, 了解到輪船的噸位與動力大小的比例關系。以后在許多工人的幫助下, 他建造了一艘輪船, 船長70 英尺,、寬8 英尺,、吃水3 英尺、外輪直徑12 英尺, 用一部8 馬力的蒸汽機為動力設備, 在賽納河上試航成功,。但是, 不幸在當天晚上這艘新造的輪船就被暴風雨摧毀了, 經(jīng)過24 小時的艱苦打撈, 才把沉入水中的蒸汽機撈上來,。這件事并沒有動搖富爾頓的決心, 不久他和工人們又重造一艘船, 并裝上那臺打撈后經(jīng)過檢修的蒸汽機, 雖然再次試航成功, 但他發(fā)現(xiàn)蒸汽機的功率尚不夠大。此后他寫信給瓦特和鮑爾頓, 請求支援一些蒸汽機的零件, 并動手制造更大功率的蒸汽機,。

1807 年, 富爾頓研制的新輪船“克萊孟特”號造成了, 船長150 英尺,、寬13 英尺、吃水2 英尺,、槳輪的半徑3 英尺, 用24 馬力的蒸汽機推動,。在試航之前, 一些庸人譏笑這艘新輪船為“富爾頓的蠢物”。

1807 年8 月17 日, “克萊孟特”號輪船在哈得孫河上成功地航行著, 以4 公里/ 小時的速率前進, 被稱為“富爾頓的蠢物”取得了“富爾頓的勝利”!

“克萊孟特”號經(jīng)過一番裝修美化后, 正式地投入航運了,。以后又通過不斷的改進, 使它的航速從原來的4 公里/ 小時, 逐步提高到6 公里/ 小時,、8 公里/ 小時。

1808 年, 富爾頓又建造了“海神之車”號和“典型”號蒸汽輪船, 能夠連續(xù)航行150 英里,。一年后, 富爾頓組建了公司, 制造“渡輪”, 他稱之為“舫船”,

每艘船由兩個并列的船體用甲板連接起來, 可提供一個寬敝的船面, 以便于載運貨物,。富爾頓的一生共建造了十七艘輪船, 在科技史上和航運史上有著不可磨滅的功績! 除了研制輪船之外, 他還對運河的設計作出過貢獻, 曾發(fā)明了在運河里不同水位上升降船舶的設備,。據(jù)說他還計劃研制在水下延時爆炸的“水雷”、深水航行的“潛水艇”等, 但是都沒有完成,。1815 年2 月23 日富爾頓逝世了, 世界人民永遠紀念這位發(fā)明家,。

7. 輪船是用什么做原料制成的

以石油原料提煉出來的油料，飛機用的是航空汽油也叫航空煤油,，也就是從石油(原油)提煉出的第一層次的油料,。

火車現(xiàn)在的火車一般用兩種原料，一種是電,，以電能為動力的有動車,，高鐵，和電器化列車,。

還有種以燃油為原料動力列車是內(nèi)燃機車,，燒的是柴油，柴油也是由石油中提煉出的第或第三層,。

輪船,，目前全世界也算上我國兩條航母在內(nèi)，它們的動力來源也是汽輪機(‘燒重柴的一種機器丿,，它們燒的燃油是重柴,，是石油捉煉的第四層第五層屬于重柴。

8. 輪船怎么造出來的

發(fā)明制造第一艘輪船的人叫富爾頓,，美國人,。

富爾頓1765年生于賓夕法尼亞州的蘭斯卡特。他幼年喪父,，由于家庭貧困,，9歲才入學讀書。14歲時,，他跟一位槍匠學得汽槍的制造技術,。17歲時，他離家來到費城,，一面學習繪畫,，一面在一家機器工廠做機械制圖工作。22歲時,，他來到英國倫敦，以繪畫藝術結識了著名的蒸汽機發(fā)明家瓦特等人,。在倫敦,，他一邊工作，一邊自修,，在瓦特等人的影響下,，他努力學習科學技術,。他攻讀了高等數(shù)學、化學,、物理學和透視圖,，還學習了法文、德文和意大利文,。富爾頓一生中主要的貢獻是制造輪船,。在富爾頓以前，有人試制過蒸汽動力船,，但沒有成功,。富爾頓研究了前人失敗的原因，立志要在自己的手里制造成功一條蒸汽動力船,。

1793年,，他來到巴黎，他的想法得到了拿破侖的支持,。他從模型試驗到設計制造,，前后經(jīng)過9年的艱苦努力，終于在

1803年造成了第一艘輪船,。不料在塞納河試航時,，竟被狂風暴雨所摧毀。富爾頓并沒有因失敗而灰心喪氣,。

1806年,，他回到美國，又開始新的造船工作,。

1807年,，一艘新的輪船“克萊蒙脫”號在紐約的哈得遜河下水了，航速達每小時4公里,。他繼續(xù)改進,，使這艘輪船的航速達到每小時6-8公里。富爾頓獲得了首次成功,。1815年2月23日,，富爾頓逝世。他一生中,，不僅發(fā)明制造了輪船,，而且親自參加制造了17艘，終于在人類水運史上揭開了新的一頁,。

9. 輪船的制作過程

準備工具：兩個礦泉水瓶,、硬紙板、鐵絲、一次性筷子,、彩紙,、膠水、膠帶,、剪刀等,。

1、先把兩個筷子十字形擺放,，然后用鐵絲扎緊,，再從彩紙做一個船帆粘貼好。

2,、把硬紙板剪成方方的,，用膠帶紙粘貼美化下，再在中間戳孔,。

3,、拿出兩個礦泉水瓶，也用寬膠帶粘貼到硬紙板的底部,，這樣就有浮力了,。

4、最后把船帆安裝到中間,。

5,、可愛又好玩的小帆船制作完成了，放水里就可以航行了.