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1. 兩艘輪船在海中相撞

1987年12月20日22時(shí)許,，在菲律賓首都馬尼拉以南約160公里的馬林杜克島和民都洛島之間水域,，“多納·帕茲”號(hào)客輪與629噸級(jí)的油輪“維克托”劇烈相撞，1600多人(估計(jì)是3000人)被無情的大海奪去了生命,。這是世界和平時(shí)期最慘重的一次大海難,。

1987年12月20日清晨5時(shí),，停泊在菲律賓塔克洛班萊特島的“多納·帕茲”號(hào)客輪，一聲汽笛長鳴,，發(fā)出了即將起航的訊號(hào),。要去馬尼拉同親友歡聚圣誕節(jié)的1493名乘客，憑票登上了渡輪,。

這時(shí),，又有數(shù)百名無票者涌到檢票口，沖開海岸警衛(wèi)隊(duì),，強(qiáng)行上了船,，這艘客載量為1518人的客輪，竟擠上了近3000人,，大大超載,。

半個(gè)多小時(shí)后，隨著一聲汽笛長鳴,，這艘2215噸的客輪在晨曦中緩緩離開萊特島,，向馬尼拉駛?cè)ァ?/p>

夜深了，“多納·帕茲”號(hào)客輪已行駛到馬尼拉以南大約160公里的馬林杜克島附近的海面上,，還只需5個(gè)多小時(shí),，就可以抵達(dá)目的地馬尼拉了。船艙里,，開始有些旅客蜷曲著疲倦的身體,，慢慢地進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)，還有一些健談的旅客,，仍在喋喋不休地消磨著時(shí)光,。

在甲板上和餐廳里，也只留下一些過于興奮的人,，還在談?wù)撝フQ節(jié)要買的東西,，數(shù)著將要去馬尼拉碼頭迎接他們的親人。忽然有人喊了一聲,，看,，海面有亮光!人們又好奇地將注意力集中到“多納·帕茲”號(hào)前方隱約出現(xiàn)的亮點(diǎn)。這些亮點(diǎn)越來越近,，越來越近……有人驚叫起來,，不好，是一艘油輪!

話音未落,，只聽震耳欲聾的巨響,，629噸級(jí)的油輪“維克托”號(hào)與客輪劇烈相撞，油輪正載著8300桶石油,，全速向馬斯巴特島航行,。

客輪船身一陣猛烈震動(dòng)，同時(shí)發(fā)出一聲巨大的爆炸聲響,，頃刻間,，船上的燈全滅了，機(jī)器停止了運(yùn)轉(zhuǎn),，代之而起的是一連串劇烈爆炸和熊熊烈火,。頓時(shí)，火光沖天,，濃煙滾滾,，船艙里的人們嗆得透不過氣來。

睡眼惺松的人們面對(duì)突如其來的災(zāi)難嚇得驚慌失措,，全船爆發(fā)出一片恐怖的慘叫聲,。母親在呼喚；孩子們?cè)诳藓?；孕婦們?cè)诮^望地尖叫,。船上亂作一團(tuán)，人們呼天喚地,，如同世界末日來臨一般,。

原油流入海中，海面上燃起一片熊熊大火,，包圍了兩艘船,。“多納·帕茲”號(hào)甲板上的乘客頃刻間全都變成了火人,，衣服燒光了,，皮膚燒焦了，沒有別的生路,，只有跳入燃燒的大海,。

船艙內(nèi)的乘客紛紛涌向甲板，不幸的是,，誰也沒有爬上來,，升降口被數(shù)百人堵死了?！岸嗉{·帕茲”號(hào)左船舷中部被撞開一個(gè)大洞,，無情的海水流入船艙，慢慢淹沒人們的膝部,、脖子和頭頂,，淹沒了一片歇斯底里的嚎哭……

兩船相撞時(shí)，一艘名叫“唐·克勞迪奧”的客輪正在13公里遠(yuǎn)的地方航行,。騰空而起的火球被船上的一名水手發(fā)現(xiàn),，他立刻向船長報(bào)告了這一情況,。

“唐·克勞迪奧”號(hào)客輪的船長梅萊西奧·巴蘭科立刻命令舵手火速駛行現(xiàn)場(chǎng)。22點(diǎn)30分,，接近火場(chǎng)時(shí),，他們很快發(fā)現(xiàn)，燃燒的是兩艘輪船,，他們還斷定其中有一艘是油輪,，因?yàn)槁劦搅怂械氖蜌馕丁Ｌ旌芎?，水面上什么也看不見,，巴蘭科船長命令打開探照燈，搜索海面,。水手們驚奇地發(fā)現(xiàn),，海水中浮了一層尸體，有的尸體還在火中燃燒,。經(jīng)過了3個(gè)多小時(shí)的搜尋,，他們救起了26名幸存者，其中有兩名是“維克托”號(hào)油輪上的船員,。

到出事地點(diǎn)進(jìn)行營救的還有5艘從這片水域經(jīng)過的商船,，雖奮力搜尋，卻一無所獲,。

“多納·帕茲”號(hào)在水中燃燒了兩個(gè)多小時(shí)后沉沒,，時(shí)間大約是午夜22點(diǎn)40分?！熬S克托”號(hào)油輪一直燒到21日凌晨2時(shí)左右,，才沉入530米的深海。

天亮了,，大海仍然那樣平靜,，出事之地周圍沒有留下任何痕跡，救援船再也沒有發(fā)現(xiàn)活著的人,?！疤啤た藙诘蠆W”號(hào)客輪放棄繼續(xù)搜尋的工作，立刻把全部燒傷的26名幸存者送往馬尼拉,。

21日凌晨6時(shí),，即海難事件發(fā)生8個(gè)小時(shí)后，菲律賓政府才獲悉“多納·帕茲”號(hào)客輪同“維克托”號(hào)油輪相撞的噩耗,。又過了8個(gè)小時(shí)后,，政府才組織各方人員營救。前往事故現(xiàn)場(chǎng)搜索救援的有軍用直升機(jī)、飛機(jī),、海軍艦隊(duì)和海岸警備隊(duì)等,。科·阿基諾總統(tǒng)還派出了自己的游艇參加了救援工作,。下午14時(shí)40分,，美國駐菲律賓的克拉克軍事基地應(yīng)菲律賓政府的要求,，也派出3架直升機(jī)投入了現(xiàn)場(chǎng)搜尋工作,。

海上風(fēng)平浪靜，出事現(xiàn)場(chǎng)和周圍一無所有,，任何痕跡也沒有留下,。救援人員只能大概估計(jì)沉船的位置，因缺少先進(jìn)的潛水工具,，潛水員無法潛到500米深的海底去打撈沉船上的尸體,，救援搜尋工作一直都在海面進(jìn)行。雖然搜尋工作擴(kuò)大到100多公里的范圍,，直到晚上,，仍沒有發(fā)現(xiàn)一個(gè)幸存者，只打撈上10具尸體,。

截止到12月16日止,，共發(fā)現(xiàn)410具尸體。據(jù)救援人員說,，有些尸體一絲不掛,，有的被燒焦，還有一些血肉模糊,，面孔辨認(rèn)不清,，有的只有半截身子，有的不是缺胳膊就是少腿,，很明顯被鯊魚咬過,。

菲律賓這次海難是世界和平時(shí)期最慘重的一次大海難。到底有多少人喪生,，眼下誰也無法知曉,，或許永遠(yuǎn)也不會(huì)得到一個(gè)準(zhǔn)確的數(shù)字。有人估計(jì),，可能約有3000人,，官方估計(jì)約有2000人。

菲律賓總統(tǒng)科·阿基諾得知“多納·帕茲”號(hào)客輪同“維克托”號(hào)油輪相撞沉沒后,，于22日發(fā)表聲明說,，“圣誕節(jié)臨近遭此慘劇是我們最大的悲痛”，她稱這次事故是一次“民族的悲劇”，她還命令有關(guān)部門要徹底調(diào)查這次海灘事故,。

圣誕節(jié)的馬尼拉市,，籠罩在一片悲哀的氣氛中。連日來,，數(shù)千名“多納·帕茲”號(hào)客輪乘客的親屬聚集在輪船所屬的蘇爾普里齊奧輪船公司門外,，有的嚎哭，有的飲泣,，有的失魂落魄地坐在門前等待,，有的舉著標(biāo)語牌，上面寫著：“無論是死還是活,，都讓我們見見”,；“我們的圣誕節(jié)是死者的祭日”。他們都在受著同樣的煎熬,，望眼欲穿地盼望著親人回來,，或盼望圣誕節(jié)的團(tuán)聚。然而,，對(duì)絕大多數(shù)家屬來說,，久久盼望的圣誕節(jié)的團(tuán)聚，已成為同親人的永久別離,，怎么不令人悲痛欲絕!

菲律賓的“多納·帕茲”客輪遇難是世界和平時(shí)期最慘重的一次大海難,，事故發(fā)生后到底有多少人喪生，眼下誰也無法知曉,，估計(jì)可能約有3000人,，它給受難者親屬所帶來的痛苦是極為慘痛的。

菲律賓的海難調(diào)查委員會(huì)初步調(diào)查報(bào)告認(rèn)為超載是造成這次事故的主要原因,，但這一說法被持反對(duì)意見的人否決,，他們認(rèn)為，事故的主要原因是客輪的掌舵者缺乏熟練的駕駛技能,，一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的掌舵者發(fā)現(xiàn)情況后,，是可以避開意外事故發(fā)生的。

孰真孰假,，由于兩艘船的船長均已失蹤,，這對(duì)搞清楚失事原因，的確是一個(gè)難題,。然而,，對(duì)于整個(gè)人類來說，這場(chǎng)海上大劫難應(yīng)該引起人類對(duì)于突發(fā)性災(zāi)難的認(rèn)識(shí),。

2. 相撞的輪船

1912年4月15日清晨,，世界上最大的客輪“泰坦尼克號(hào)”在其首航冰山林立的北大西洋途中沉沒,。 

1912年4月15日，載著1316號(hào)乘客和891名船員的豪華巨輪“泰坦尼克號(hào)”與冰山相撞而沉沒,，這場(chǎng)海難被認(rèn)為是20世紀(jì)人間十大災(zāi)難之一,。 1985年，“泰坦尼克號(hào)”的沉船遺骸在北大西洋兩英里半的海底被發(fā)現(xiàn),。美國探險(xiǎn)家洛維特親自潛入海底在船艙的墻壁上看見了一幅畫,，描述了處于不同階層的兩個(gè)人——窮畫家杰克和貴族女露絲拋棄世俗的偏見墜入愛河，最終杰克把生命的機(jī)會(huì)讓給了露絲的感人故事,。

泰坦尼克號(hào)建造于北愛爾蘭的最大城市貝爾法斯特的哈南德·沃爾夫造船廠,。船體于1911年5月31日下水。她也是白星航運(yùn)(White Star Line)公司在同一造船廠建造的奧林匹克級(jí)汽船的第二艘船,。在當(dāng)時(shí)是最大最有聲望的載人游船,。泰坦尼克號(hào)有260米長,，28米寬,，重大約46000噸。

3. 兩艘輪船在海中相撞的電影

你說的是泰坦尼克號(hào)吧

《泰坦尼克號(hào)》簡(jiǎn)介：《泰坦尼克號(hào)》是美國二十世紀(jì)福斯電影公司,、派拉蒙影業(yè)公司出品愛情片,，由詹姆斯·卡梅隆執(zhí)導(dǎo)，萊昂納多·迪卡普里奧,、凱特·溫斯萊特領(lǐng)銜主演,。影片以1912年泰坦尼克號(hào)郵輪在其處女啟航時(shí)觸礁冰山而沉沒的事件為背景，講述了處于不同階層的兩個(gè)人窮畫家杰克和貴族女露絲拋棄世俗的偏見墜入愛河,，最終杰克把生命的機(jī)會(huì)讓給了露絲的感人故事,。該片于1997年12月19日在美國上映，1998年4月3日在中國在內(nèi)地上映,，2012年4月10日以3D版在中國內(nèi)地重映,。

1985年，“泰坦尼克號(hào)”的沉船遺骸被發(fā)現(xiàn),。美國探險(xiǎn)家洛維特在船艙里看見了一幅畫,，102歲高齡的羅絲聲稱她就是畫中的少女，羅絲開始敘述她當(dāng)年的故事,。1912年4月10日,，被稱為“世界工業(yè)史上的奇跡”的“泰坦尼克號(hào)”從英國的南安普頓出發(fā)駛往美國紐約。富家少女羅絲與母親及未婚夫卡爾一道上船,，另一邊,，不羈的少年畫家杰克靠在碼頭上的一場(chǎng)賭博贏到了船票。羅絲不愿嫁給卡爾,，打算投海自盡,，被杰克抱住。很快，美麗活潑的羅絲與英俊開朗的杰克相愛了,。慘絕人寰的悲劇發(fā)生了,，泰坦尼克號(hào)與冰山相撞。杰克把生存的機(jī)會(huì)讓給了愛人羅絲,，自己則在冰海中被凍死,。老態(tài)龍鐘的羅絲講完這段愛情后，把那串價(jià)值連城的珠寶沉入海底,，讓它陪著杰克和這段愛情長眠海底,。

4. 兩個(gè)船撞在一起

一條船的親戚的意思是：兩個(gè)不相干的人，為了同一件事或者同一個(gè)人而有了較親密的關(guān)系,，一條船的親戚本身就是兩個(gè)不相干的人,，為了渡一條河而上了一條船，繼而成了朋友,，一路相伴,。

這也是民間對(duì)于姐夫妹夫之間關(guān)系的一種形象的叫法，他們是因?yàn)閮山忝枚赡吧顺闪擞H戚,，所以又叫一條船的關(guān)系,，在東北，又叫一擔(dān)挑或者連橋,。

5. 兩只船舶不慎相撞致使

對(duì)于海上船只碰撞的情形,，受害人可以要求侵權(quán)人承擔(dān)相應(yīng)的侵權(quán)賠償責(zé)任。另外,，因船舶碰撞或者其他海事?lián)p害事故請(qǐng)求損害賠償提起的訴訟,，由碰撞發(fā)生地、碰撞船舶最先到達(dá)地,、加害船舶被扣留地或者被告住所地人民法院管轄,。

相關(guān)法律規(guī)定：《中華人民共和國民事訴訟法》

第三十條　因船舶碰撞或者其他海事?lián)p害事故請(qǐng)求損害賠償提起的訴訟，由碰撞發(fā)生地,、碰撞船舶最先到達(dá)地,、加害船舶被扣留地或者被告住所地人民法院管轄。

6. 兩輛輪船相撞

原來沒有船的時(shí)候設(shè)單位時(shí)間通過的流體體積設(shè)為V 后來因?yàn)橛写@體積為V的流體只能從兩船之間縫隙（體積遠(yuǎn)小于V）中穿過 流速就會(huì)變快 忽略其他影響時(shí) 縫隙之間體積為V的幾分之一,，流速就為船速的幾倍

7. 海上兩船相撞

一,、船舶在內(nèi)河航行時(shí)，應(yīng)當(dāng)懸掛國旗,，標(biāo)明船名,、船籍港、載重線,?！　≈腥A人民共和國國旗是我們國家尊嚴(yán)的象征,，但部分船員及船舶所有人、經(jīng)營人對(duì)此認(rèn)識(shí)不足,，維護(hù)國家尊嚴(yán)的意識(shí)不強(qiáng),，致使出現(xiàn)船舶不懸掛和不按規(guī)定懸掛國旗及懸掛的國旗破損、污損,、褪色或不合規(guī)格等現(xiàn)象,。不僅中國籍民用船舶應(yīng)按規(guī)定懸掛國旗，進(jìn)入我國內(nèi)河通航水域的外國籍船舶也應(yīng)按規(guī)定懸掛中華人民共和國國旗,。船舶懸掛國旗應(yīng)當(dāng)在早晨升起,，傍晚降下，但遇有惡劣天氣時(shí),，可以不升掛國旗,。船舶懸掛的國旗應(yīng)當(dāng)整潔，不得破損,、污損,、褪色或者不合規(guī)格，并應(yīng)在規(guī)定的船舶部位懸掛,，且不得倒掛,。　　船舶在內(nèi)河航行應(yīng)按要求標(biāo)明船名,、船籍港、載重線,。即在船首兩舷和船尾標(biāo)明船名,；船尾船名下方標(biāo)明船籍港；船名,、船籍港下方標(biāo)明漢語拼音,；船舶中部兩舷標(biāo)明載重線。另外,，還應(yīng)當(dāng)在船首和船尾兩舷標(biāo)明吃水標(biāo)尺,。受船型或者尺寸限制不能在規(guī)定的位置標(biāo)明標(biāo)志的船舶，應(yīng)當(dāng)在船上顯著位置標(biāo)明船名和船籍港,。船舶未按規(guī)定標(biāo)明船名,、船籍港、載重線的,，海事管理機(jī)構(gòu)不得為其辦理船舶登記,。未經(jīng)登記的船舶，不得懸掛中華人民共和國國旗航行,?！　　《?、船舶在內(nèi)河航行，應(yīng)當(dāng)保持瞭望,，注意觀察,，并采用安全航速航行?！　〈暗陌踩叫屑皶?huì)讓,，取決于正確的避讓行為，正確的避讓行動(dòng)來源于及時(shí)正確的判斷,，而及時(shí)正確的判斷則要求船舶保持瞭望,，注意觀察，并采用安全航速航行,。保持瞭望是船舶安全航行和會(huì)讓全過程中的首要環(huán)節(jié)和關(guān)鍵程序,。瞭望應(yīng)是全面的和盡可能的，包括視覺瞭望,、聽覺瞭望,，以及盡可能采用適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的一切有效手段，如使用望遠(yuǎn)鏡,、探照燈,、甚至高頻電話、雷達(dá),、測(cè)深儀等,；保持瞭望即意味著瞭望必須連續(xù)、不間斷地進(jìn)行,?！　‰S著內(nèi)河航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，船舶通航密度增加,，船舶類型及船舶尺度多樣化等多種原因,，使得內(nèi)河船舶交通越來越復(fù)雜，為了航行安全,，船舶必須以安全航速航行,。　　在一般情況下,，往往由于船舶航速過高導(dǎo)致碰撞和浪損事故,。但是航速過慢，船舶失去舵效或舵效遲緩,，甚至失控而無法采取有效的避讓行動(dòng),，同樣也會(huì)造成事故?！　∧敲创耙允裁礃拥乃俣群叫胁攀前踩剿倌?？安全航速應(yīng)當(dāng)根據(jù)能見度的好壞,、周圍船舶數(shù)量、船舶操縱性能,、風(fēng),、浪和水流對(duì)船舶航行的影響等因素來確定?！　×硗?，在限制航速的區(qū)域和汛期高水位期間，船舶應(yīng)當(dāng)按照海事管理機(jī)構(gòu)規(guī)定的航速航行,?！　∪⒋霸趦?nèi)河航行時(shí),，應(yīng)當(dāng)小心駕駛,，注意避讓?！　〈霸趦?nèi)河航行時(shí),，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真瞭望，謹(jǐn)慎駕駛,，發(fā)現(xiàn)來船后,應(yīng)當(dāng)仔細(xì)觀察其動(dòng)態(tài),正確判斷與來船是否存在碰撞危險(xiǎn),。當(dāng)對(duì)兩船是否存在碰撞危險(xiǎn)有懷疑時(shí)，應(yīng)當(dāng)認(rèn)為存在這種危險(xiǎn),，繼而正確判斷與相遇船舶的避讓關(guān)系,明確本船在避讓中的義務(wù),。當(dāng)發(fā)現(xiàn)來船的動(dòng)態(tài)不明，相互之間的會(huì)讓聲號(hào)不統(tǒng)一,或者遇有存在碰撞危險(xiǎn)的緊迫情況時(shí),，均應(yīng)當(dāng)立即減速,、停車或者倒車；防止發(fā)生碰撞,。也就是說，只要對(duì)來船動(dòng)態(tài)不明,、聲號(hào)不同意或者遇有急迫情況這三種情況中的某一種情況出現(xiàn),，就應(yīng)當(dāng)采取減速、停車或者倒車的避讓行動(dòng),，而不是同時(shí)出現(xiàn)這三種情況時(shí),，才采取減速、停車或者倒車的避讓措施,。至于具體的措施是減速,還是停車或者倒車,則要視當(dāng)時(shí)的航道,、水流、周圍環(huán)境,、雙方接近的速度以及本船性能等情況確定,。在情況需要和條件允許的情況下,，該停則停,該倒則倒,不能猶豫觀望、遲疑不決,以致延誤時(shí)機(jī),，且所采取防止碰撞的行動(dòng)應(yīng)是明確和有效的,，并應(yīng)及早進(jìn)行?！　〈氨茏寱r(shí),，各方避讓意圖經(jīng)聲號(hào)或通過甚高頻無線電話等方式統(tǒng)一后,應(yīng)按統(tǒng)一后的避讓意圖采取相應(yīng)的避讓行動(dòng)。如果一方臨近時(shí)擅自改變避讓行動(dòng),會(huì)使對(duì)方措手不及而發(fā)生事故,?！　∷摹?船舶進(jìn)出內(nèi)河港口,，應(yīng)當(dāng)向海事管理機(jī)構(gòu)辦理船舶進(jìn)出港簽證手續(xù),。　　五,、下列船舶在內(nèi)河航行,，應(yīng)當(dāng)向引航機(jī)構(gòu)申請(qǐng)引航：　　（一）外國籍船舶,；　?。ǘ?000總噸以上的海上機(jī)動(dòng)船舶，但船長駕駛同一類型的海上機(jī)動(dòng)船舶在同一內(nèi)河通航水域航行與上一航次間隔2個(gè)月以內(nèi)的除外,；　?。ㄈ┩ê綏l件受限制的船舶；　?。ㄋ模﹪鴦?wù)院交通主管部門規(guī)定應(yīng)當(dāng)申請(qǐng)引航的客船,、載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶?！　×?、船舶進(jìn)出港口、通過交通管制區(qū),、通航密集區(qū)或者航行條件受限制的區(qū)域,，應(yīng)當(dāng)遵守海事管理機(jī)構(gòu)發(fā)布的有關(guān)通航規(guī)定?！　∪魏未安坏蒙米赃M(jìn)入或者穿越海事管理機(jī)構(gòu)公布的禁航區(qū),。　　七,、 從事貨物或者旅客運(yùn)輸?shù)拇?，?yīng)當(dāng)符合船舶強(qiáng)度、穩(wěn)性,、吃水,、消防和救生等安全技術(shù)要求和國務(wù)院交通主管部門規(guī)定的載貨或者載客條件,。　　任何船舶不得超載運(yùn)輸貨物或者旅客,?！　“恕⒋霸趦?nèi)河通航水域載運(yùn)或者拖帶超重,、超長,、超高、超寬,、半潛的物體,，必須在裝船或者拖帶前24小時(shí)報(bào)海事管理機(jī)構(gòu)核定擬航行的航路、時(shí)間,，并采取必要的安全措施,，保障船舶載運(yùn)或者拖帶安全。船舶需要護(hù)航的,，應(yīng)當(dāng)向海事管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)護(hù)航,。

8. 一艘輪船在海上遇難

1) 把瓶裝礦泉水平分

2) 每人先把每瓶水喝掉一半, 喝不到只好倒掉

3) 把蓋子蓋緊了, 拿繩子把瓶都串連在一起，做成簡(jiǎn)易救生衣等待救援

4) 等待時(shí)還有水可喝維持生命

9. 船與船相撞

1,、世界上最慘痛的十大沉船事件：泰坦尼克號(hào)

　　1912年04月15日凌晨,，在撞上冰山差不多兩小時(shí)后，這艘當(dāng)時(shí)世界上最大,、最豪華,、據(jù)稱最安全的郵輪在處女航途中，船體裂成兩半沉入大西洋,。由于船上沒有準(zhǔn)備足夠的救生艇,，超過1500人在事故中遇難。泰坦尼克號(hào)失事,，是史上最著名的海難,，也是和平時(shí)期死傷人數(shù)最慘重的海難之一。

　　2,、世界上最慘痛的十大沉船事件：威廉古斯特洛夫號(hào)

　　1945年01月30日,，行駛在波羅的海域的威廉古斯特洛夫號(hào)被蘇聯(lián)潛艇魚雷擊中后沉沒。當(dāng)時(shí)船上擠滿了德國難民,，總共約有10582 人，有9343人在這場(chǎng)災(zāi)難中失去生命,。僅僅過了62分鐘,，這艘船就完全沉沒了，被認(rèn)為是航海史上最嚴(yán)重的海難,。

　　3,、世界上最慘痛的十大沉船事件：愛爾蘭皇后號(hào)

　　1914年05月29日,，魁北克境內(nèi)的圣勞倫斯河上，行駛在濃霧中的愛爾蘭皇后號(hào)與一艘較小的船大都會(huì)號(hào)相撞后沉沒,。碰撞十分鐘后,，愛爾蘭皇后號(hào)就完全傾覆，因此僅有極個(gè)別救生艇成功下水,，同時(shí)輪船內(nèi)的手動(dòng)水密門無法關(guān)閉,，十多分鐘后，這艘船就完全沉沒了,，船上1477人中,，有1012人遇難。