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馬鞍山港（Ma'anshanPort）,，位于中國安徽省馬鞍山市,，是長江十大港口之一，是中國重要的鋼鐵流通基地,，距長江入?？趦H320千米。  
1989年,，馬鞍山港成立,；1990年，中華人民共和國國務(wù)院以國函（1990）89號文正式批準(zhǔn)馬鞍山港辟為國輪外運一類口岸,，并相應(yīng)設(shè)立了港監(jiān),、海關(guān)、商檢,、動植檢,、衛(wèi)檢等口岸檢查檢驗單位；2016年,，馬鞍山港慈湖綜合碼頭房建工程通過竣工驗收,，慈湖綜合碼頭工程堆場（軌道梁）通過交工驗收，慈湖綜合碼頭開港運營,。

建設(shè)歷程

1920年,，馬鞍山江邊建起了第一個碼頭——開源碼頭。  
1958年,，馬鞍山市港務(wù)局成立,。  
1961年,，馬鞍山市港務(wù)局改為馬鞍山港務(wù)局，屬原交通部長江航務(wù)管理局領(lǐng)導(dǎo),。  
1975年,，安徽省交通廳在采石建立采石碼頭。
1981年,，馬鞍山港口設(shè)外貿(mào)運輸發(fā)貨點,。 
1989年，馬鞍山港成立,。  
1990年,，中華人民共和國國務(wù)院以國函（1990）89號文正式批準(zhǔn)馬鞍山港辟為國輪外運一類口岸，并相應(yīng)設(shè)立了港監(jiān),、海關(guān),、商檢、動植檢,、衛(wèi)檢等口岸檢查檢驗單位,。  
2010年9月，馬鞍山港開放口岸邊防檢查“一證通”工程施行,。
2013年,，馬鞍山港慈湖綜合碼頭開工。 
2015年,，馬鞍山港慈湖綜合碼頭水工,、陸域道路通過交工驗收。
2016年,，馬鞍山港慈湖綜合碼頭房建工程通過竣工驗收,，慈湖綜合碼頭工程堆場（軌道梁）通過交工驗收，慈湖綜合碼頭開港運營,。
2023年12月31日,，滿載7422.345噸鋼材的巴拿馬籍“SHENGJIE9”輪緩緩駛離安徽省馬鞍山港6號碼頭，出境前往中國香港,。  

區(qū)位環(huán)境

地理區(qū)位  
馬鞍山港位于長江下游南岸的馬鞍山市,，東經(jīng)118°27'9"，北緯31°44'1",，地處安徽省中部東端,，與江蘇省交界，是“皖江”的東大門,。上毗蕪湖,，下鄰南京，逆江而上至重慶1959千米,，順流而下至上海440千米,。港轄區(qū)上起和縣的西梁山,，下至烏江的駐馬河口，全長41千米,。馬鞍山港轄區(qū)自采石磯翠螺山至慈湖和尚港,，全長15.7千米。馬鞍山港港區(qū)陸域面積168萬平方米,，水域面積2044萬平方米。馬鞍山港包括馬鞍山和采石兩個港區(qū),。
馬鞍山港鄭蒲新港地處安徽馬鞍山市鄭蒲港新區(qū)境內(nèi),，鄭蒲港是長江水道上直插內(nèi)陸的深水港，它位于江北主城區(qū)鄭蒲港新區(qū)內(nèi),，與馬鞍山江南主城區(qū)隔江相對,，毗鄰南京、蕪湖兩市,，位于馬鞍山鄭蒲港新區(qū)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園區(qū)的核心區(qū)域,。  
氣候條件  
馬鞍山港夏季以東南東及東南風(fēng)為主，冬季以東北北及東北風(fēng)為主,，強(qiáng)風(fēng)向東北北,，歷年最大風(fēng)速20.3米/秒；年平均降水量1000毫米,，年平均降水日數(shù)114天,，年平均降雪日7天；年平均降霧日6天,，最長18天,，多發(fā)生在冬春兩季；歷年平均氣溫為16攝氏度,，最高氣溫41.1攝氏度,，最低氣溫－13攝氏度。
水文特征  
馬鞍山港歷年最高水位9.51米,，歷年最低水位-0.11米,，平均水位3.91米（以黃海為基點）。歷年長江最大流量92600立方米/米,，最小流量6020立方米/秒,，平均流量28490立方米/秒。最大流速2.8米/秒,，平均流速2米/秒,。
地質(zhì)地貌  
馬鞍山港屬第四紀(jì)全新現(xiàn)代河流沖積層，上部分別為砂質(zhì)黏土層,、粉砂層,、粗砂層,，-45米以下為巖盤。地震烈度為6度,。

硬件設(shè)施

泊位  
截至2013年,，馬鞍山港生產(chǎn)性泊位數(shù)142個，泊位總長9028米,，其中5000噸級以上泊位19個,，3000至1000噸級泊位51個。
裝卸  
截至2013年,，馬鞍山港生產(chǎn)用裝卸機(jī)械共1765臺,，其中皮帶運輸機(jī)械1211臺，長度17751米,，起重機(jī)械218臺,。
堆場  
截至2013年，馬鞍山港生產(chǎn)用倉庫堆場面積790400平方米,，容量3591579噸,，其中煤炭堆場115700平方米。  

建設(shè)規(guī)劃

根據(jù)《馬鞍山港總體規(guī)劃（2016-2030年）》,，規(guī)劃將馬鞍山港發(fā)展成為以礦石,、鋼鐵、化工品,、集裝箱,、能源等運輸為主兼顧旅游客運的現(xiàn)代化、多功能,、綜合性港口,。馬鞍山港規(guī)劃根據(jù)岸線資源情況、水陸域建港條件,、城市發(fā)展,、沿江產(chǎn)業(yè)及過江通道等發(fā)展要求，提出的馬鞍山長江岸線及主要支流的港口岸線利用規(guī)劃方案基本合理,。馬鞍山市沿江港口深水岸線資源十分有限,，應(yīng)按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、遠(yuǎn)近結(jié)合,、深水深用,、合理開發(fā)、有效保護(hù)”的原則,，切實加強(qiáng)港口岸線資源的保護(hù)與管理,。規(guī)劃確定慈湖、中心,、人頭磯,、采石磯,、太平府、江心洲,、烏江石跋河,、大黃洲、鄭蒲,、西梁山10個長江港區(qū)和當(dāng)涂,、博望、和縣,、含山4個支流港區(qū),。中心港區(qū)主要承擔(dān)金屬礦石、煤炭,、非金屬礦石、鋼鐵等貨物的運輸服務(wù),；鄭蒲港區(qū)為馬鞍山港的大型綜合性深水港區(qū),，重點開展集裝箱、臨港工業(yè)原料及產(chǎn)品,、城市物資等大宗貨物運輸,。