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1. 集裝箱運(yùn)輸船價(jià)格

五萬(wàn)噸海輪的造價(jià)至少在一億左右，因?yàn)闊o(wú)論是從材質(zhì)成本,，還有設(shè)備設(shè)施,，都會(huì)要求十分的完善，質(zhì)量要十分的有保障,，那么在價(jià)格上就會(huì)非常的昂貴,，五萬(wàn)噸的海輪屬于巨型海輪，也屬于大型的貨船,，那么,，在整體造價(jià)上，一定會(huì)是十分昂貴,，至少得一個(gè)億往上,。

2. 集裝箱運(yùn)輸船價(jià)格多少

國(guó)產(chǎn)的大約300-350萬(wàn)美元，折合人民幣2000萬(wàn)出點(diǎn)頭吧 集裝箱船要比油輪便宜很多,，集裝箱船少一層甲板

3. 集裝箱船舶價(jià)格

中華人民共和國(guó)各港口向進(jìn)出港口的國(guó)際航線集裝箱計(jì)收的港口費(fèi)用,，均按本辦法辦理。本辦法未作規(guī)定者,，按《港口收費(fèi)規(guī)則》的規(guī)定辦理,。

各港與香港、澳門(mén)之間的集裝箱運(yùn)輸,，比照本辦法辦理,。

計(jì)費(fèi)單位和進(jìn)整辦法

1．以箱計(jì)費(fèi)者：分別按標(biāo)準(zhǔn)箱（20英尺和40英尺）或非標(biāo)準(zhǔn)箱計(jì)算。

可折疊的標(biāo)準(zhǔn)空箱,，四只放在一起成為一只標(biāo)準(zhǔn)箱,，按一只標(biāo)準(zhǔn)重箱計(jì)算,；不足四只的亦按一只標(biāo)準(zhǔn)重箱計(jì)算。

2．貨物的計(jì)費(fèi)噸分重量噸和體積噸,。以重量計(jì)費(fèi)者：按貨物的毛重計(jì)算,，以1000公斤為1重量噸；以體積計(jì)費(fèi)者：按“滿尺丈量”計(jì)算,，以1立方米為1體積噸,。

每一提單（裝貨單）或港站收據(jù)中，每項(xiàng)貨物重量噸的尾數(shù)按10公斤進(jìn)整,，體積噸的尾數(shù)按0．01立方米進(jìn)整,。

3．以日計(jì)費(fèi)者：按日歷日計(jì)，不足1日按1日計(jì),；以小時(shí)計(jì)費(fèi)者：不足1小時(shí)按1小時(shí)計(jì),。

貨物港務(wù)費(fèi)

以箱內(nèi)所裝的貨物，按《港口收費(fèi)規(guī)則》的規(guī)定向貨方計(jì)征貨物港務(wù)費(fèi),。

裝卸費(fèi)

1．集裝箱裝卸包干費(fèi)

集裝箱在碼頭的裝卸操作按《國(guó)際航線集裝箱港口裝卸包干費(fèi)率表》（附表一）的規(guī)定向船方計(jì)收裝卸包干費(fèi),。

裝卸包干的作業(yè)范圍：

Ａ．進(jìn)口重箱：將重箱的一般加固拆除，從船上卸到堆場(chǎng),，分類(lèi)堆存,，從堆場(chǎng)裝上貨方卡車(chē)或送往港方本碼頭集裝箱貨運(yùn)站（或倉(cāng)庫(kù)），然后將空箱從貨方卡車(chē)卸到堆場(chǎng)或從港方本碼頭集裝箱貨運(yùn)站（或倉(cāng)庫(kù)）送回堆場(chǎng),。

Ｂ．出口重箱：將堆場(chǎng)上空箱裝上貨方卡車(chē)或送往港方本碼頭集裝箱貨運(yùn)站（或倉(cāng)庫(kù)）,，將重箱從貨方卡車(chē)卸到堆場(chǎng)或從港方本碼頭集裝箱貨運(yùn)站（或倉(cāng)庫(kù)）送回堆場(chǎng)，分類(lèi)堆存,，裝船并進(jìn)行一般加固,。

Ｃ．進(jìn)口空箱：將空箱的一般加固拆除，從船上卸到堆場(chǎng),，分類(lèi)堆存,。

Ｄ．出口空箱：將堆場(chǎng)上空箱裝到船上，并進(jìn)行一般加固,。

Ｅ．重,、空箱在進(jìn)出港區(qū)范圍時(shí)填制設(shè)備交接單,。如減少其中任何作業(yè),，費(fèi)用不予減少。

集裝箱船舶在集裝箱專用碼頭上使用港機(jī)（或船機(jī)）進(jìn)行裝卸,，或在非集裝箱專業(yè)化碼頭上使用船機(jī)進(jìn)行裝卸時(shí)均按《國(guó)際航線集裝箱港口裝卸包干費(fèi)率表》的規(guī)定計(jì)收裝卸箱費(fèi),。在非集裝箱專用碼頭進(jìn)行裝卸時(shí)，如船舶（或艙口）無(wú)起艙機(jī)械,，或非港口責(zé)任造成船舶起艙機(jī)械損壞,，或船舶起艙機(jī)械的吊桿臂長(zhǎng)夠不上碼頭,，或船方拒絕將船舶起艙機(jī)械交付港口使用，而由港口提供岸機(jī)或浮吊進(jìn)行裝卸時(shí),，除按《國(guó)際航線集裝箱港口裝卸包干費(fèi)率表》的規(guī)定計(jì)收裝卸箱費(fèi)外,，使用岸機(jī)的，另按其相應(yīng)箱型基本費(fèi)率的15％加收使用岸機(jī)附加費(fèi),；使用浮吊的,，另按浮吊出租加收出租費(fèi)。

在集裝箱專用碼頭裝卸滾裝船裝運(yùn)的集裝箱,，使用港口岸機(jī)或船機(jī)采用吊上吊下方法作業(yè)時(shí),，按《國(guó)際航線集裝箱港口裝卸包干費(fèi)率表》的規(guī)定計(jì)收裝卸箱費(fèi)，如同時(shí)使用鏟車(chē)（或叉車(chē)）進(jìn)行輔助作業(yè)時(shí),，另收機(jī)械出租費(fèi),。裝卸帶有底盤(pán)車(chē)的集裝箱，使用船方拖車(chē)進(jìn)行“滾上滾下”作業(yè)時(shí),，按《國(guó)際航線集裝箱港口裝卸包干費(fèi)率表》規(guī)定的基本費(fèi)率的70％計(jì)收裝卸包干費(fèi),；如使用港方拖車(chē)進(jìn)行“滾上滾下”作業(yè)時(shí)，則按基本費(fèi)率計(jì)收裝卸包干費(fèi),。

在非集裝箱專用碼頭裝卸滾裝船裝運(yùn)的集裝箱,，使用船機(jī)采用吊上吊下方法作業(yè)時(shí)，按《國(guó)際航線集裝箱港口裝卸包干費(fèi)率表》的規(guī)定計(jì)收裝卸費(fèi),，使用港口岸機(jī)采用吊上吊下方法作業(yè)時(shí),，除按《國(guó)際航線集裝箱港口裝卸包干費(fèi)率表》的規(guī)定計(jì)收裝卸費(fèi)外，另按其相應(yīng)箱型基本費(fèi)率的15％加收使用岸機(jī)附加費(fèi),；如同時(shí)使用鏟車(chē)（或叉車(chē)）進(jìn)行輔助作業(yè)時(shí),，另收機(jī)械出租費(fèi)。裝卸帶有底盤(pán)車(chē)的集裝箱,，使用船方拖車(chē)進(jìn)行“滾上滾下”作業(yè)時(shí),，按《國(guó)際航線集裝箱港口裝卸包干費(fèi)率表》規(guī)定的基本費(fèi)率的７0％計(jì)收裝卸包干費(fèi)；如使用港方拖車(chē)進(jìn)行“滾上滾下”作業(yè)時(shí),，則按基本費(fèi)率計(jì)收裝卸包干費(fèi),。

使用駁船進(jìn)行碼頭與作業(yè)錨地（或掛在浮筒上）的船舶之間裝卸集裝箱，除按《國(guó)際航線集裝箱港口裝卸包干費(fèi)率表》的規(guī)定計(jì)收裝卸箱費(fèi)外,，另按實(shí)計(jì)收裝卸駁船費(fèi)和駁運(yùn)費(fèi),。

2．散裝雜貨裝卸費(fèi)

在集裝箱專用碼頭上裝卸集裝箱船捎帶的散裝雜貨不具備滾上滾下條件者，裝卸費(fèi)按《港口收費(fèi)規(guī)則》內(nèi)相應(yīng)貨類(lèi)的費(fèi)率加倍計(jì)收,。

3．汽車(chē),、火車(chē)、駁船的集裝箱裝卸費(fèi)

在汽車(chē)（包干范圍以外）,、火車(chē),、駁船上發(fā)生集裝箱裝卸作業(yè)時(shí),，根據(jù)集裝箱的交付條款，按《汽車(chē),、火車(chē),、駁船集裝箱裝卸費(fèi)率表》（附表二）的規(guī)定，分別向貨方（堆場(chǎng)交付）或船方（門(mén)到門(mén)）計(jì)收汽車(chē),、火車(chē),、駁船裝卸費(fèi)（不包括拆、加固費(fèi)）,。

集裝箱搬移費(fèi)

集裝箱在碼頭發(fā)生搬移,，以實(shí)際發(fā)生的搬移次數(shù)，按《集裝箱搬移費(fèi)率表》（附表三）的規(guī)定計(jì)收搬移費(fèi),。

搬移費(fèi)適用下列情況：

1．非港方責(zé)任,，為翻裝集裝箱在船邊與堆場(chǎng)之間進(jìn)行的搬移；

2．為驗(yàn)關(guān),、檢驗(yàn),、修理、清洗,、熏,、蒸等進(jìn)行的搬移；

3．存放港口整箱提運(yùn)的集裝箱,，超過(guò)十天后港口認(rèn)為必要的搬移,；

4．因船方或貨方責(zé)任造成的搬移；

５．應(yīng)船方或貨方要求進(jìn)行的搬移,。

集裝箱發(fā)生搬移時(shí),，向造成集裝箱搬移的責(zé)任方或要求方計(jì)收搬移費(fèi)。

船上集裝箱翻裝費(fèi)

港口按船方或貨方要求,、或因其責(zé)任造成的船上集裝箱翻裝作業(yè),，以實(shí)際翻動(dòng)箱子的次數(shù)，按《船上集裝箱裝費(fèi)率表》（附表四）的規(guī)定分別向船方或貨方計(jì)收翻裝費(fèi),。

在非集裝箱專用碼頭上進(jìn)行翻裝時(shí),，如船舶或艙口無(wú)起艙機(jī)械，或非港口責(zé)任造成船舶起艙機(jī)械損壞,，或船舶起艙機(jī)械的吊桿臂長(zhǎng)夠不上碼頭,，或船方拒絕將船舶起艙機(jī)械交付港口使用，由港口提供岸機(jī)或浮吊進(jìn)行翻裝時(shí),，除按《船上集裝箱翻裝費(fèi)率表》的規(guī)定計(jì)收翻裝費(fèi)外,，使用岸機(jī)的,，另按其相應(yīng)箱型基本費(fèi)率的1５％加收使用岸機(jī)附加費(fèi),；使用浮吊的,，另按浮吊出租加收出租費(fèi)。

船上翻裝作業(yè),，箱子需進(jìn)堆場(chǎng)時(shí),，除收取翻裝費(fèi)外，另加收二次搬移費(fèi),。

拆,、裝箱包干費(fèi)

集裝箱在集裝箱貨運(yùn)站（或倉(cāng)庫(kù)）進(jìn)行拆、裝箱作業(yè),，以貨物的計(jì)費(fèi)噸按港口拆,、裝箱包干費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)，分別向船方（集裝箱貨運(yùn)站交付）或貨方（應(yīng)貨方要求進(jìn)行的）計(jì)收拆,、裝箱包干費(fèi),。

港口拆、裝箱包干費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)是：

一般貨物 每計(jì)費(fèi)噸8．25元

冷藏貨物 每計(jì)費(fèi)噸9．00元

烈性危險(xiǎn)貨物每計(jì)費(fèi)噸12．40元

拆,、裝箱包干的作業(yè)范圍：

Ａ．拆箱：拆除箱內(nèi)貨物的一般加固,，將貨物從箱內(nèi)取出歸垛，然后送到貨方汽車(chē)上（不包括汽車(chē)上的碼貨堆垛）,。其它還包括編制單證,、聯(lián)系海關(guān)、商檢等有關(guān)業(yè)務(wù),，及對(duì)空箱進(jìn)行一般性清掃,。

Ｂ．裝箱：將貨物從貨方汽車(chē)上（不包括汽車(chē)上的拆垛）卸到集裝箱貨運(yùn)站（或倉(cāng)庫(kù)）歸垛，然后裝箱并對(duì)箱內(nèi)貨物進(jìn)行一般加固,。其它包括內(nèi)容與拆箱相同,。

集裝箱中轉(zhuǎn)包干費(fèi)

空、重集裝箱在港口發(fā)生中轉(zhuǎn),，由各港根據(jù)本港情況自訂集裝箱中轉(zhuǎn)包干費(fèi)報(bào)交通部審批,。

集裝箱堆存費(fèi)

空、重集裝箱以及拆箱后裝箱前的貨物,，在港口發(fā)生的堆存費(fèi)計(jì)收辦法和標(biāo)準(zhǔn),，由各港口根據(jù)本港情況自訂，報(bào)交通部備案,。

集裝箱清洗費(fèi)

港口對(duì)集裝箱進(jìn)行一般性清掃以外的清洗作業(yè),，由各港自訂集裝箱清洗費(fèi)計(jì)收辦法和標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)交通部備案,。

集裝箱鐵路線使用費(fèi)

集裝箱通過(guò)港口鐵路線,，線路使用費(fèi)按《集裝箱鐵路線使用費(fèi)費(fèi)率表》（附表五）的規(guī)定向貨方（堆場(chǎng)交付）或船方（門(mén)到門(mén)）計(jì)收。

過(guò)磅費(fèi)

進(jìn)入港口碼頭的重箱,，港口進(jìn)行過(guò)磅衡重時(shí),，不分箱型,，均向船方按每箱每次7．20元計(jì)收過(guò)磅費(fèi)。

集裝箱退關(guān)費(fèi)

集裝箱退關(guān)時(shí),，按實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用向申請(qǐng)退關(guān)方計(jì)收集裝箱退關(guān)費(fèi),。

全集裝箱船開(kāi)關(guān)艙費(fèi)

不分開(kāi)關(guān)次數(shù)，分別按卸箱計(jì)收開(kāi)關(guān)艙費(fèi)一次,，裝箱計(jì)收開(kāi)關(guān)艙費(fèi)一次,。費(fèi)率為每次每塊艙蓋50元。

其它

按船方或貨方要求,，對(duì)集裝箱或?qū)ο鋬?nèi)貨物進(jìn)行特殊捆扎,、加固等，按《港口收費(fèi)規(guī)則》的規(guī)定向申請(qǐng)方計(jì)收工時(shí)費(fèi),。加固,、捆綁等所需材料由委托方供給。

4. 萬(wàn)噸集裝箱船價(jià)格

貨船有很多種,，根據(jù)不同的種類(lèi)和自動(dòng)化程度,，噸位，價(jià)格懸殊,，差異巨大,。比如運(yùn)輸液化氣的貨船，價(jià)格大概在兩個(gè)億左右,。裝煤的,，裝集裝箱的，運(yùn)油的,，都有不同的要求,，所以價(jià)格不一。

5. 船用集裝箱價(jià)格

20000標(biāo)箱超大型集裝箱船,造價(jià)15億,。

船長(zhǎng)４００米,，寬５８．６米，深３０．７米,，最大載重量達(dá)１９．７萬(wàn)噸,，甲板面積比４個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)還要大，是目前世界上尺度最長(zhǎng)的船舶之一,。該輪具有油耗低,、裝箱量大、智能化程度高,、適港性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì),，船舶裝載量、營(yíng)運(yùn)快速性和安全性能指標(biāo)均屬世界先進(jìn)水平

6. 船運(yùn)集裝箱多少錢(qián)一個(gè)

1載重噸（新船）的價(jià)格大約在400美元左右。二手船價(jià)格不等,，多為200-300美元/噸,。

按照上面推算：

萬(wàn)噸級(jí)巨輪大約價(jià)格為400萬(wàn)美元。

20萬(wàn)噸的散貨船價(jià)格為8千萬(wàn)美元,。

另外，船型不同,，價(jià)格也各不相同,，技術(shù)含量高的船舶，每噸價(jià)格更高一些,，例如液化天然氣船（LNG船）,，平均噸位價(jià)格高于貨輪的平均噸位價(jià)格。

7. 集裝箱船 價(jià)格

集裝箱運(yùn)輸價(jià)格以及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

一,、集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用構(gòu)成

1,、整箱/整箱：裝港拖箱費(fèi)+碼頭操作費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+卸港碼頭操作費(fèi)+拖箱費(fèi)。

2,、整箱/拼箱：船務(wù)公司提供的拖箱費(fèi)+碼頭操作費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+拆箱費(fèi),。

3、拼箱/拼箱：裝箱費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+拆箱費(fèi),。

4,、拼箱/整箱：裝箱費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+碼頭操作費(fèi)+船公司提供的拖箱費(fèi)。1,、通過(guò)規(guī)定最低運(yùn)輸費(fèi)用的方式

規(guī)定最低運(yùn)費(fèi)等級(jí),。如中遠(yuǎn)公司規(guī)定以7級(jí)貨為最低收費(fèi)等級(jí)，低于7級(jí)貨均按7級(jí)收費(fèi),。

規(guī)定最低運(yùn)費(fèi)噸量,。如遠(yuǎn)東航運(yùn)公司規(guī)定，20英尺箱最低運(yùn)費(fèi)噸實(shí)重貨為17.5噸,，尺碼貨為21.5立方米,，W/M/為21.5運(yùn)費(fèi)噸。規(guī)定最低箱載利用率,。

2,、通過(guò)規(guī)定最高運(yùn)輸費(fèi)的收費(fèi)方式

規(guī)定最高計(jì)費(fèi)噸位：如貨物體積超過(guò)集裝箱通常載貨容積時(shí)，仍按標(biāo)準(zhǔn)體積收費(fèi),。若按等級(jí)包箱費(fèi)率計(jì)費(fèi),，而箱內(nèi)等級(jí)不同時(shí)，則可免較低貨物等級(jí)的運(yùn)費(fèi),。

3,、包箱費(fèi)率：以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位，據(jù)中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司使用的交通部《中國(guó)遠(yuǎn)洋貨運(yùn)運(yùn)價(jià)本》有以下3種包箱費(fèi)率。

4,、FAK包箱費(fèi)率,，即對(duì)每一集裝箱不分貨類(lèi)統(tǒng)一收取的費(fèi)率。

5,、FCS包箱費(fèi)率,，按不同貨物等級(jí)制定的包箱費(fèi)率。貨物等級(jí)也是1~20級(jí),，但級(jí)差較小,。一般低價(jià)貨費(fèi)率高于傳統(tǒng)運(yùn)輸費(fèi)率，高價(jià)貨則低于傳統(tǒng)費(fèi)率,；同一等級(jí)貨物,，實(shí)重貨運(yùn)價(jià)高于體積貨運(yùn)價(jià)。

6,、FCB包箱費(fèi)率,，既按不同貨物等級(jí)或貨類(lèi)，又按計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)制定的費(fèi)率,。同一級(jí)費(fèi)率因計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)不同,，費(fèi)率也不同。8~10級(jí),，CY/CY交接方式,，20英尺集裝箱貨物如按重量費(fèi)為1500美元,，如按尺碼計(jì)費(fèi)則為1450美元。

7,、規(guī)定最高計(jì)費(fèi)等級(jí)：不高于該貨物等級(jí)的貨物,，均以規(guī)定的最高計(jì)費(fèi)等級(jí)收費(fèi),。

8. 大型集裝箱船價(jià)格

截至2021年查詢，裝載集裝箱最大的船,，可裝載24000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)于2018年）。 另外該船長(zhǎng)為400米,，初始設(shè)計(jì)裝載量為23964個(gè)集裝箱，由大宇造船與海洋工程公司負(fù)責(zé)建造,。

??集裝箱船可分為全集裝箱船和半集裝箱船兩種,，它的結(jié)構(gòu)和形狀跟常規(guī)貨船有明顯不同,。集裝箱船裝卸速度高，停港時(shí)間短,，大多采用高航速，通常為每小時(shí)20—23海里,。近年來(lái)為了節(jié)能,，一般采用經(jīng)濟(jì)航速，每小時(shí)18海里左右,。

9. 集裝箱運(yùn)輸船價(jià)格表

集裝箱車(chē)的運(yùn)輸收費(fèi),，前期大約7.50-8.00元/公里. 不足100公里，一般收800元（類(lèi)似出租車(chē)的起步費(fèi)）,。 最近油價(jià)下跌，可能會(huì)再便宜一點(diǎn),。

10. 海運(yùn)集裝箱船多少錢(qián)

中國(guó)到尼日利亞一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的海運(yùn)費(fèi)用大約五萬(wàn)美元左右，四十英呎的集裝箱一個(gè)大約需要八萬(wàn)多美元,。

通常貨船從上海出發(fā)南下,，經(jīng)過(guò)南海向西南方向航行，穿越馬六甲海峽,，進(jìn)入印度洋。繼續(xù)南下繞過(guò)好望角,，進(jìn)入大西洋,。然后北上抵達(dá)尼日利亞港口拉格斯,。

11. 集裝箱海運(yùn)船價(jià)格

海運(yùn)費(fèi)用通常是由基本運(yùn)費(fèi)和一些海運(yùn)附加費(fèi)用組成,，其中收取的費(fèi)率、比例也是按照聯(lián)合國(guó)以及國(guó)際海事組織的相關(guān)規(guī)定收取的。

當(dāng)貨主的貨物是整箱托運(yùn)并且使用的是承運(yùn)方（船公司）的集裝箱時(shí),，可以分為“最低計(jì)費(fèi)噸”和“最高計(jì)費(fèi)噸”的海運(yùn)費(fèi)用計(jì)算方式。