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1. 40萬噸級超大型散貨船圖片

跑遠洋航線的船還是集裝箱船好,。遠洋航線的集裝箱船航速快,，船上比較干凈。散貨船航速慢,，裝貨物時很臟,，所以說還是集裝箱船好。

2. 40萬噸級超大型散貨船船舶參數

一,、民用船舶

VLOC礦砂船（40萬噸級）,，VLCC原油輪（30萬噸級），24000標準箱集裝箱船（20萬噸級）,，好望角型散貨船（20萬噸級）,，阿芙拉型成品油輪（11萬噸級）。

二,、軍用船舶

核動力航空母艦（10萬噸級）,，兩棲攻擊艦（4萬噸級），重型巡洋艦（2萬噸級）,，大型驅逐艦（1萬噸級）,，大型核動力潛水艇（1萬噸級）。

3. 大型散裝貨船圖片

   三千噸的貨船,，應該算中型貨船,，長度大約七八十米,，寬大約十四五米，型深五米多,，滿載吃水四米,。

   與那些萬噸巨輪相比，三千噸的貨船,，算是滄海一粟,，只能算作小船。然而與小型貨船相比,，它就顯得比較大了,，比較而言，三千噸的體量,，也就屬于中型貨船,。

4. 40萬噸級超大型散貨船圖片及價格

40萬噸的散裝貨船造價為6千萬元。

千噸貨船造價大概是100~300萬人民幣,。造船成本差價比較大,，正規(guī)船廠現在的造價基本是150w每一千噸的樣子，低標準的可以把造價砍掉一半,，但是造出來的東西肯定是不一樣的,。而且海船和內河船造價也不相同，海船的造價更高一些,。

5. 40萬噸級超大型散貨船圖片大全

目前,，全球最大的原油輪為30萬噸級的VLCC，30萬噸級的原油輪中,，最大噸位滿載排水量約33萬噸,。尚未達到40萬噸級的原油輪級別。

全球的大型船型包括40萬噸級礦砂船,、30萬噸級原油輪,、20萬噸級好望角型散貨船、二萬標準箱以上的超大型集裝箱船等,。

6. 小型散貨船圖片

1.輪船的長還有根據它的排量還在增量來確定的,。像普通的淋病行船的話，也就是那種散貨船舶的小型船載重量一般在2~5萬噸左右的船,。

他的長度大就比較小了,，只有三四十米的都有，如果是那種很大的海峽型船,，只能從遠洋航行中可以通過后望角或者南美洲海角最惡劣天氣的,，一般載重在10萬噸以上的干涉貨船被視為礦沙，主要傳統(tǒng)是干散貨場一種，它的長度達到74%米,，寬度會達到30米,。

7. 40萬噸級超大型散貨船價格

一. 加油量計算方法：

1. 加油測量是1米加油溫度60度 ，重油20度密度為0.983.運動粘度（50度）119平方mm/s

船頭吃水6米船尾吃水6.2米,。船左右吃水差為0.求加油量為噸,。

2. 一般以萬噸公里計算油耗為40kg左右，以10km/h行駛,，一小時就要400kg的油耗

3. 小到幾百噸大到上千噸,，雖然船舶在建造設計的時候按照船舶噸位設置了多個油倉，但在實際運輸過程中,，根據航線的長短,，航區(qū)，天氣,，海況等因素,，為了達到載運最大化而又不影響航行，尤其是油價在各個港口的差異,，船長都會要求合理的計算每次加載的數量的,，沒有一定的標準。

二. 排量的定義是指:各個氣缸活塞行程體積的總和,。一輛1.6L排量的四缸汽車,，每個氣缸排量大概是0.4L,。

1. 一艘八萬噸級的船舶,，假如它的主推進柴油機為直列5缸，2沖程柴油機,。最大馬力是 11300KW最高轉速是105RPM,，透平(就是渦輪增壓器)最高轉速是11800RPM，每個氣缸直徑 0.58米,，活塞行程為2.416米,，就是說一個氣缸的高度就有一層樓那么高。那么它每個缸的排 量就是π×0.58/2×2.416,，結果是638L,，5個缸總排量就是3190L。

2. 這當然不能跟我們家的汽車相比,，汽車的發(fā)動機才一個小西瓜差不多大小,，而船舶發(fā)動機都有好幾層樓那么高，幾個房間那么大呢,！

3. 那么八萬噸級的船舶百公里油耗是多少呢,？按最大時速15節(jié)算(1節(jié)＝1海里/小時，1海里＝1.852公里)就是時速能達到27.78公里，24小時能跑666.72公里,，耗油25噸,，百公里油耗就約為3.75噸。

4. 貨輪柴油機燒的一般都是重油,，所謂重油就是原油提煉完輕柴油和汽油之后剩下來的殘留物,，可想而知，重油油品有多差,，柴油機燃燒環(huán)境有多惡劣,。

5. 重油粘稠度很高，稍微遇冷就凝結成塊了,，大家可以想象一下鋪柏油路的瀝青,，大概就這樣子。所以重油需要加熱到120℃左右才能有很好的流動性,，便于管路傳輸和燃燒,。

6. 民用船舶之所以使用重油最主要的原因是便宜，提高經濟性,，其次就是安全,。如今重油的價格大概是2169元/噸，而輕柴油的價格是7127元/噸,，

8. 18萬噸散貨船圖片

18萬噸最少功率應該在兩萬以上,，按一萬噸散貨船都需要兩臺3500以上的功率

9. 20萬噸級散貨船尺寸

答：1萬噸散貨船，尺寸

一萬噸的集裝箱船長約130米,。 萬噸級集裝箱船一般長12.86米,，寬18.69米！ 它承載10000噸貨物,，全長116米,，寬16.3米，深10.6米,。 萬噸級貨船,，一般長80米左右，寬25米,。

10. 巨型散貨船

世界最大油輪：

“諾克??耐維斯號-- Knock Nevis”

原名“海上巨人號-- Seawise Giant”,由日本住友重工于1976年建成.在1988年航經霍而木茲海峽時(此時船屬香港船王董浩云所有),被薩達姆的戰(zhàn)機擊毀.海灣戰(zhàn)爭結束后被修復,幾經轉手,現停泊在卡塔爾的夏辛油田做為外海儲油用途,不再航行.

作為人類已建最大船只,諾克??耐維斯號最大載重量達56萬噸,載重后總噸位82.5萬噸,能夠容納將近650 000立方米的原油（將近410萬桶）,吃水24.61米,舷寬68.86米,船長458米.

“Pierre Guillaumat”號

法國阿爾斯通公司Chantiers de L' Atlantique船廠于1977年建造,人類一次性設計建造成功的噸位最大的船舶（海上巨人號完工時僅48萬載重噸,后經歷時2年加長改造才達到56萬載重噸規(guī)模）.最大載重量達55.5萬噸,吃水28.60米,舷寬63.05米,船長414.23米.

“泰歐號—TI Europe”

目前世界上在航的最大油輪,由韓國大宇重工于2002年建成,總長380米,船寬68米,載重量為44萬噸,滿載吃水達24.53米,船速16節(jié).比利時籍.同型號的ULCC（（Ultra Large Crude oil Carrier,超巨型原油輪）還有3艘,分別名為“TI Africa”,、“TI Asia”和“TI Oceania”.

世界最大散貨船：

“Berge Stahl”號

為運鐵礦石船,由韓國現代重工在1986年建成.總長343米,船寬65米,載重量為36.5萬噸,滿載吃水達23米,船速13.5節(jié).長年航行于荷蘭鹿特丹與巴西之間.

世界最大豪華游輪：

“海洋自由號—Freedom of the Seas”

2005年8月在芬蘭建成,總噸位15.8萬噸,長339米,寬38.6米,可容納4300多名乘客和1300多名船員.船上有135米長的購物中心、溜冰場,、小型高爾夫球場,、可沖浪的泳池,甚至還有賭場.

近年來,造船業(yè)中有一股建造超大噸位游輪的風潮,據稱,總噸位達22萬噸的“創(chuàng)世紀”號將于2009年建成.

“瑪麗皇后二號—Queen Mary II”

法國阿爾斯通公司Chantiers de L' Atlantique船廠于2003年建造,造價約6.4億歐元,.船長３４５米,寬４１米,吃水線以上高度為６２米,相當于２３層樓高, 總噸位為１５萬噸,航速３０海里.

游輪可接待2620名乘客并容納1250多名船員,船上有可容納千人的劇院、舞廳,、圖書館等設施,并配備了５個游泳池,、高爾夫球場以及14個酒吧和6個豪華餐廳.在它的1310 個豪華雙人客艙里,全部都設有私人健身房和小陽臺,"瑪麗女王2號"還有專門的天文館.

世界最大集裝箱船：

“中遠廣州”

其最大載箱量達９５００標準箱,載重１０７２７７噸,船長３５０．５７米,型寬４２．８米,吃水１４．５２米,設計航速２５．４節(jié),是目前全球最大,、設備最先進、船速最快的集裝箱船之一.

“中遠寧波”

其最大載箱量達9499標準箱,載重109149噸,船長351米,型寬４２．８米,吃水１４．５２米,設計航速２５．４節(jié).中遠廣州姊妹船,韓國現代重工建造.