1. 800噸貨輪50米不到的樣子,。 我原來開的第二條船是一艘1800馬力的拖船,,排水量850噸左右,船長49米,,寬7.8米,,前吃水3.6米,,后吃水4.0米。 其實船排水量的大小跟船長關系真的不是太大,,跟吃水關系相對大一點,。尤其是貨船。我們單位原來還有幾艘200方的駁船,,滿載時排水量就在800噸左右,,它的長短跟我的船差不多,區(qū)別就在吃水,。 2. 2000噸貨輪排水量3000噸貨船屬于比較小的船,,這種船可能載貨只有2000多噸,長度一般不超過80米,,寬度20米,,吃水深度3米左右。這樣的船一般只能跑國內(nèi)運輸,,或者外貿(mào)的近洋航線,,遇到稍微大點的風浪就不敢跑了,在貨船的家族中算是很小的船 3. 200噸貨輪萬噸及十幾萬噸左右 一般國際貨輪噸位大多數(shù)在萬噸及十幾萬噸左右,。 貨船主要作用為運輸物流,進行貨物的裝卸,。遠洋每隔一段時間就會到一個國家比如新加坡巴西俄羅斯等各個國家,憑持有海員證可下船旅游購物,。國際遠洋貨輪噸位大,,最大噸位達到40萬噸。在海上航行還是比較穩(wěn)的,,相對來說暈船者較少。而且遠洋海員比較輕松,,航行時間長,,所以船上工作相對輕松許多。 4. 100噸貨輪中聯(lián)重科 QY100 設備型號 QY100 基本臂最大起重力矩 4312 kN.m 副臂最大起升高度 82.9m 起重臂起臂時間 85 s 起重臂伸出時間 150 s 主臂仰角 -1.5~82 ° 最大爬坡度 40 % 最小離地間隙 325 mm 外形尺寸(長×寬×高) 16500×3000×3950 mm 回轉(zhuǎn)速度 0~1.6 r/min 最大額定總起重量×工作幅度 100000×3.0 kg.m 最長主臂最大起升高度 56.9 m 支腿跨距(縱向×橫向) 8350×7800 mm 主臂臂長(全縮~全伸) 14.6~56 m 回轉(zhuǎn)范圍 360°連續(xù) 主卷揚單繩最大速度 115 m/min 最大行駛速度 75 km/h 最小轉(zhuǎn)彎半徑 12 m 副臂臂長 11~26.6 m 整車整備質(zhì)量 65805kg 前橋載荷 30000 kg 后橋載荷 36000 kg 最長主臂最大起重力矩 2371 kN.m 5. 1000噸貨輪艘500噸級內(nèi)河貨船設計圖紙標注的船舶主要尺度為:船長52.8米,,型寬8.2米,型深3.5米,,設計最大吃水2.8米,,干舷0.708米。在對該船圖紙審核中,,發(fā)現(xiàn)《完整穩(wěn)性計算書》及《結(jié)構(gòu)強度計算書》中確定的船舶最大吃水為2.8米,、干舷為0.708米,而《干舷計算書》中計算的最小干舷值為0.78米,。 6. 貨輪5000噸5千噸的集裝箱船最多可能裝載大約230個標準20英尺集裝箱如果再想多裝就無法加油了,,所以5千噸的集裝箱船在上足燃油,,考慮到職上的備品備件,固定箱的設備孛索具,,生活物料,,物品,船用纜繩,,油化,,人員,淡水這些必須必備的常數(shù)外可能只有裝這么多的箱子了 7. 500噸貨輪500噸級內(nèi)河貨船設計圖紙標注的船舶主要尺度為:船長52.8米,,型寬8.2米,型深3.5米,,設計最大吃水2.8米,,干舷0.708米。在對該船圖紙審核中,,發(fā)現(xiàn)《完整穩(wěn)性計算書》及《結(jié)構(gòu)強度計算書》中確定的船舶最大吃水為2.8米,、干舷為0.708米,而《干舷計算書》中計算的最小干舷值為0.78米,。 8. 8000噸貨輪很多的船型,,他們都沒有一定的長寬比例,。8000噸貨船長95-98米,,寬15-16米,吃水7米,,而6000噸滾裝船長110-120米,,寬23-26米,吃水3米,。而海船,,我說見過的6000噸貨船88米,寬18米,,吃水5米,。所以沒有長寬比的固定值,不過在設計時可以根據(jù)不同用途的船型進行參考,。 9. 12000噸貨輪不是真的,,千萬別上當,說是不收任何費用,,但一到地方就交錢1500,,說是到有關部門看是否有犯罪前科,剛交完,,又讓交2000元,,說是押金,,怕中途逃走或拉邦結(jié)派,后來說工資也下降了,,上船發(fā)雨披之類的東西還要交1000多,,不知不覺被套了,不知還要干嗎,,我老公正準備回來,,太可怕了 10. 80萬噸貨輪40萬噸遠洋貨輪4.3萬馬力 新的40萬噸礦砂船還采用了 MAN B&W公司的7G80ME-C船用低速機。該柴油機重約1100t,,功率:約4.5萬馬力,,額定轉(zhuǎn)速:72r/min 的真實數(shù)據(jù),可以看出它采用的是瓦錫蘭的7RT-flex82T 船用低速柴油機,。該柴油機重約915t,,功率:約4.3萬馬力,額定轉(zhuǎn)速:76r/min,。 |
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