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1. 海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船

１,、上海外高橋造船有限公司：2004年，公司的完工總量位居中國(guó)各船廠之首,。2005年,，成為中國(guó)第一家年造船總量突破200萬載重噸的船廠。2006年造船完工總量又達(dá)到了歷史性的311.5萬載重噸,，接近于2000年的全國(guó)造船總量,，不僅是我國(guó)率先超越300萬載重噸大關(guān)的船廠，而且,，還是我國(guó)唯一一家年造船總量和手持訂單雙雙進(jìn)入世界十強(qiáng)行列的造船企業(yè),，在中國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展史上又矗立起了一座豐碑，被譽(yù)為“中國(guó)第一船廠”,。

２,、大連船舶重工集團(tuán)有限公司（大連造船廠）：大連造船重工有限責(zé)任公司是我國(guó)大型船舶出口基地和國(guó)家重點(diǎn)保軍企業(yè)。建國(guó)以來先后建造各類船舶 2700 余艘,，其中艦船 43 個(gè)型號(hào) 818 艘,，被譽(yù)為“海軍艦艇的搖籃”。八十年代初,，在國(guó)內(nèi)船廠中率先打入國(guó)際船舶市場(chǎng),，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐、美,、亞 16 個(gè)國(guó)家和地區(qū),，先后創(chuàng)造了中國(guó)造船史上的三十多個(gè)第一,。大連新船重工有限責(zé)任公司是我國(guó)最大規(guī)模的現(xiàn)代化船舶總裝企業(yè)和大型船舶出口基地企業(yè)，在國(guó)內(nèi)最先開發(fā)建造了 30 萬噸超大型油輪和 FPSO 等海洋工程產(chǎn)品,，在國(guó)際造船界和航運(yùn)界享有盛名,，連續(xù)多年在國(guó)內(nèi)船廠中排名第一，被國(guó)外媒體稱為中國(guó)造船業(yè)“猛追日,、韓的旗艦”和“最具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的船廠”，在 2004 年國(guó)外權(quán)威雜志對(duì)世界大型船廠最新排名中,，躋身第七位,。大連船舶重工是中國(guó)最早建造 10 萬噸以上大型船舶的船廠，建國(guó)以來,，先后為國(guó)內(nèi)外船東建造各種類船舶 2700 艘,，從五十年代中國(guó)第一艘萬噸輪，七十年代第一艘導(dǎo)彈驅(qū)逐艦,、八十年代中國(guó)第一艘出口船,，直到九十年代中國(guó)第一艘 VLCC ，大連船舶重工不僅是創(chuàng)造了中國(guó)造船史上 60 多個(gè)“第一”,，更給快速發(fā)展的中國(guó)造船業(yè)帶來了無數(shù)榮耀,。 依靠現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施和雄厚的技術(shù)力量作為保證，大連船舶重先后開發(fā)和設(shè)計(jì)建造了代表中國(guó)造船能力的 30 萬噸超大型油輪（ VLCC ）,、代表中國(guó)造船技術(shù)水平的 4668TEU 集裝箱船和代表中國(guó)造船管理水平的 23 萬噸浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船（ FPS0 ）等標(biāo)志性產(chǎn)品,，以及 2.8 萬噸多用途集裝箱“夢(mèng)幻型”系列船、 4.4 萬噸成品油輪“中國(guó)大連型”系列船,、具有當(dāng)代世界先進(jìn)水平的 RO — RO12300 噸現(xiàn)代化滾裝船等,。目前，大連船舶重工 30 萬噸超大型油輪 (VLCC) ,、 11 萬噸成品油輪已形成了規(guī)?；⑾盗谢?、批量化生產(chǎn),，這為降低成本，縮短船舶建造期創(chuàng)造了條件,。所服務(wù)的船東分布在丹麥,、挪威、伊朗,、比利時(shí),、希臘、美國(guó),、德國(guó),、智利,、日本、新加坡,、巴基斯坦及香港等國(guó)家和地區(qū),；與此同時(shí)，在中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán),、中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)總公司,、中國(guó)海洋石油總公司等國(guó)內(nèi)用戶的船隊(duì)重，也越來越多地?fù)碛辛诵麓毓そㄔ斓拇?/p>

３,、南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司：1995年12月29日,，南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司正式動(dòng)工興建，她是中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)與日本川崎重工株式會(huì)社兩大公司最大的合作項(xiàng)目,。10年來,，南通中遠(yuǎn)川崎產(chǎn)品鏈完成了大靈便型散貨輪——第五代集裝箱船——30萬噸超大油輪——5000車位汽車滾裝船——10000TEU集裝箱船的五大跨越；10年來,，南通中遠(yuǎn)川崎的主要造船指標(biāo)連破國(guó)內(nèi)紀(jì)錄,，造船工期不斷縮短，經(jīng)濟(jì)效益連年增長(zhǎng),；10年來,，南通中遠(yuǎn)川崎鍛造了一支成熟的研發(fā)設(shè)計(jì)隊(duì)伍，成就了一個(gè)精干務(wù)實(shí)的管理團(tuán)隊(duì),；10年來,，南通中遠(yuǎn)川崎屹立在風(fēng)云際會(huì)的造船市場(chǎng)，無論是接單選擇還是成本控制,，不管是安全生產(chǎn)還是質(zhì)量保障,，交出了一份份滿意的答卷； 10年來,，所有南通中遠(yuǎn)川崎的造船人,，奮發(fā)圖強(qiáng)，在建造世界一流船舶的同時(shí),，矢志不渝地建設(shè)世界一流船廠,。南通中遠(yuǎn)川崎作為國(guó)內(nèi)第一家大型造船合資企業(yè)，經(jīng)過這10年的運(yùn)作,，已形成鮮明的自身特色,，并與國(guó)內(nèi)外同行不斷交流與溝通，互相取長(zhǎng)補(bǔ)短共同促進(jìn)了中國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步,。南通中遠(yuǎn)川崎的崛起,，猶如在中國(guó)造船界樹起了一根標(biāo)桿，立起了一面鏡子,，其示范效應(yīng)和對(duì)比效應(yīng),，無疑是中國(guó)造船久遠(yuǎn)的福音,。截止2005年12月，公司共交付各類船舶35艘,，其中大靈便型散貨輪28艘,，5400TEU集裝箱船2艘，30萬噸VLCC 3艘,，5000PCC汽車滾裝船2艘,，船東遍布?xì)W亞兩洲，海外船東訂船占70%,。促進(jìn)和推動(dòng)了民族造船工業(yè)的發(fā)展,，提高了我國(guó)在國(guó)際造船界的聲譽(yù)。南通中遠(yuǎn)川崎以超常規(guī)的速度實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì),、社會(huì)、企業(yè),、文化的全面和諧發(fā)展,，取得了令人矚目的驕人成就，更確立了最具競(jìng)爭(zhēng)力的造船廠的地位,，其追求“員工滿意度,、客戶滿意度、激發(fā)企業(yè)活力”的企業(yè)文化在業(yè)內(nèi)獨(dú)樹一幟,，為國(guó)內(nèi)外船舶專家所稱道,。黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人多次親臨南通中遠(yuǎn)川崎的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，充分肯定了企業(yè)所取得的成績(jī),，并對(duì)企業(yè)規(guī)劃和發(fā)展作出了重要指示,。業(yè)內(nèi)組織了專家分多個(gè)批次考察南通中遠(yuǎn)川崎，探討“南通中遠(yuǎn)川崎現(xiàn)象”,，提出了許多中肯的指導(dǎo)意見,。可以說,，南通中遠(yuǎn)川崎的成長(zhǎng)是改革開放以來,，中國(guó)近30年造船發(fā)展的重大成就之一，其成長(zhǎng)的歷史離不開社會(huì)各界的關(guān)愛,、支持,，為此所有南通中遠(yuǎn)川崎的造船人都心存感激，立志為中國(guó)造船工業(yè)的更上臺(tái)階,，作出應(yīng)有的貢獻(xiàn),。

４、滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司：滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司是中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司下屬五大造船中心之一,。公司是既造軍用船舶,、民用船舶,，又造大馬力船用柴油機(jī)和大型鋼結(jié)構(gòu)的綜合型企業(yè)集團(tuán)。公司總部位于上海浦東新區(qū),，主要生產(chǎn)區(qū)域分布在上海東部的黃浦江兩岸,，占地面積135萬平方米，碼頭岸線2800米,；擁有360X92米大型干船塢1座,，600噸龍門吊2臺(tái),，12萬噸級(jí)浮船塢,、12萬噸級(jí)和7萬噸級(jí)船臺(tái)各1座，2萬噸級(jí)以下船臺(tái)3座,。公司具有70多年的造船歷史和豐富的造船經(jīng)驗(yàn),，為國(guó)內(nèi)外船東建造過各類大中型集裝箱船、LNG船,、LPG船,、化學(xué)品船、滾裝船,、浮式儲(chǔ)油輪,、成品油輪、原油輪,、散貨輪,、客船、特種工作船,、軍艦和軍輔船等共計(jì)3000多艘,。船品除滿足國(guó)內(nèi)用戶需要外，還遠(yuǎn)銷亞洲,、歐洲,、非洲、大洋洲,、南美洲和北美洲等40多個(gè)國(guó)家和地區(qū),，深受國(guó)內(nèi)外船東的好評(píng)。公司目前已具備年造船生產(chǎn)能力200萬噸

５,、江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司：50年代,，江南造船廠建造了我國(guó)第一代潛艇；60年代,，建造了我國(guó)自行設(shè)計(jì)的第一艘萬噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨輪,；70年代，為配合我國(guó)發(fā)射火箭和人造衛(wèi)星，建造以“遠(yuǎn)望”號(hào)和“向陽(yáng)紅10”號(hào)為主的測(cè)量,、調(diào)查,、打撈救生船等遠(yuǎn)洋綜合科研研究船隊(duì)；80年代以來,，江南造船廠的船舶產(chǎn)品頻頻走向國(guó)際市場(chǎng),，先后為德國(guó)、美國(guó),、意大利,、加拿大、挪威,、比利時(shí),、瑞士、丹麥,、馬來西亞,、新加坡和香港等許多國(guó)家和地區(qū)建造了散貨船、油船,、集裝箱船,、多用途船、成品油\化學(xué)品船,、自卸式散貨船、汽車運(yùn)輸船,、三用工作船和液化氣船等十多種類型的具有當(dāng)代世界先進(jìn)水平的船舶,。在全冷式液化氣船、LNG船等方面進(jìn)行了大量的技術(shù)儲(chǔ)備,。2003年7月24日,，中船集團(tuán)公司與上海市人民政府就上海地區(qū)船廠布局調(diào)整的有關(guān)問題簽署了合作備忘錄，其中明確提出,，上海市近期在長(zhǎng)興島安排8公里岸線,，用于中船集團(tuán)公司系統(tǒng)內(nèi)黃浦江沿岸船廠調(diào)整搬遷。長(zhǎng)興島中船江南長(zhǎng)興造船基地一期工程有3.7公里的岸線,，占地面積約560萬平方米,，在這里將規(guī)劃、開發(fā),、建設(shè)一個(gè)高起點(diǎn),、高標(biāo)準(zhǔn)、高要求的軍民結(jié)合,、水上水下并進(jìn),、產(chǎn)品范圍包括鋼結(jié)構(gòu)等在內(nèi)的我國(guó)第一造船大廠。這里將擁有4個(gè)大型船塢,，其中最大的船塢長(zhǎng)580米,、寬120米,，具有450萬噸年造船能力。

2. 海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船英文

不差錢可以買個(gè)豐田fj

FJ作為豐田的頂級(jí)越野車系列,，其出色的越野性能一經(jīng)問世就得到廣泛的好評(píng),，世界各地都能看到FJ系列越野車的身影，尤其在一些地形路況復(fù)雜的區(qū)域,，掛有牛頭車標(biāo)的FJ系列車型更是比比皆是,。今天我們就向大家介紹豐田歷史上最經(jīng)典越野車系列FJ的發(fā)展歷程。

　　PS：大家經(jīng)常會(huì)看到FJ系列中的同一款車型卻在使用LC的的稱呼,，要說明的是其實(shí)FJ和LC一樣,。LC是Land Cruiser的縮寫也就是國(guó)內(nèi)俗稱的陸地巡洋艦或蘭德酷路澤。Land Cruiser是FJ系列的正式名字,，而FJ實(shí)則是其車型代號(hào),，但是車迷們更愛使用的FJ來稱呼Land Cruiser。

　　FJ系列的誕生

　　二戰(zhàn)以后,，吉普車鼻祖威利斯出產(chǎn)的越野車遍布戰(zhàn)勝國(guó)和戰(zhàn)敗國(guó),。越野車的功能性及通過性，使得人們對(duì)汽車固有的觀念被打破,。更多的廠商開始研發(fā)自己的越野車,。豐田就是其中的一員。

　　BJ系列（1951-1955）

　　FJ系列的前身于1951年推出,，命名為BJ,。這款車型是豐田為日本警察預(yù)備軍打造的（即現(xiàn)在日本自衛(wèi)隊(duì)的前身）。BJ搭載一臺(tái)3.4L的發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率85馬力,，可以發(fā)出215N·m最大扭矩。這款車當(dāng)時(shí)使用卡車底盤并使用普通四驅(qū)系統(tǒng),，但是并沒有配備低速分動(dòng)箱,。

『BJ』

　　BJ系列的懸掛采用了整體橋鋼板彈簧的結(jié)構(gòu)，前懸掛的鋼板彈簧由全浮式車軸支撐,，后懸掛的鋼板彈簧由半浮式車軸支撐,。這樣的設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)比較先進(jìn)，可以提供不錯(cuò)的通過能力,，不過舒適性卻與通過能力成反比,。在交付警察預(yù)備軍之后，其越野性和耐久性都得到了充分的肯定,。這堅(jiān)定了豐田繼續(xù)發(fā)展越野車的信心,。

　　編者語(yǔ)：BJ作為FJ的前身，一出世即作為軍方越野車的身份出現(xiàn)，并得到了肯定,。BJ證明了豐田制造越野車的能力,，同時(shí)也奠定了FJ系列的車型基礎(chǔ)。

FJ20系列（1955-1960）

　　1955年,，真正的FJ登場(chǎng),。由于BJ系列被軍方認(rèn)可，豐田僅用了三年時(shí)間就研發(fā)出了替代車型,，車型代號(hào)改為FJ20,，名稱則換成Land Cruise，雖然更名了但在當(dāng)時(shí)Land Cruise的名字并沒有廣泛使用,，而人們更愛用的還是車型代號(hào)FJ,。

『FJ20』

　　FJ20系列在外觀上進(jìn)行了大幅度的改進(jìn)，前大燈由發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)獨(dú)立式改為前格柵一體式大燈,，擋風(fēng)玻璃也由兩片式改為整體式,，使得FJ20系列整體外觀更加美觀。FJ20剛開始使用的BJ系列搭載的3.4L發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　1955年FJ20進(jìn)行了改款,，發(fā)動(dòng)機(jī)前移了120mm,為車內(nèi)提供了更大空間，發(fā)動(dòng)機(jī)也升級(jí)為排量3.9升發(fā)動(dòng)機(jī),，另外經(jīng)過改良的化油器使這臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)具有更好的動(dòng)力表現(xiàn),。FJ20系列是真正意義上的第一代FJ車型。

　　FJ20系列更注重車輛的舒適性,，而這種舒適更多的是體現(xiàn)在懸掛系統(tǒng)的改造上,。FJ20系列懸掛的鋼板從BJ系列的9片減少為4片，并且加長(zhǎng)了鋼板的長(zhǎng)度,；另外，懸掛的樞軸和掛鉤部分增加了橡膠襯套,，減少振動(dòng)對(duì)車廂內(nèi)的影響,。FJ20的四驅(qū)系統(tǒng)與BJ一樣，依然沒有低速擋模式,，這使得其越野能力受到了制約,。

『FJ35V』

　　1958年豐田推出了FJ20系列的長(zhǎng)軸版車型，這款車型被命名為FJ35V,。1959年豐田開始出口FJ20系列和FJ35V,。

　　編者語(yǔ)：FJ20系列的推出，標(biāo)志著豐田正式將越野車推向了民用車市場(chǎng),，但是沒有低速分動(dòng)箱卻限制了其越野能力,。

FJ40系列（1960-1984）

　　1960年，豐田推出了FJ40系列。豐田使用了新型的鋼材,，并為FJ40換裝了一臺(tái)新的3.9L發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率125馬力。另外豐田終于為FJ40裝備了低速分動(dòng)箱,，使40系列的越野性能得到加強(qiáng),。FJ40的前后懸掛形式仍然延用了整體橋鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，但是經(jīng)過了工程師的調(diào)校,，使乘坐的舒適性有所提高,。

『FJ40』

　　在長(zhǎng)達(dá)24年的產(chǎn)品周期中，F(xiàn)J40經(jīng)過了多次升級(jí)和改良,，在FJ40上市后,，推出了4擋和5擋變速器。為了提高安全性,，豐田還為FJ40的改款車型換裝了前輪盤式制動(dòng)器,，提高了行駛安全性。

　　編者語(yǔ)：FJ40系列第一次將舒適性與越野性結(jié)合到一起,，其車型暢銷歐美國(guó)家市場(chǎng),，為世人所喜愛。同時(shí)由于低速分動(dòng)箱的加入,，使得其越野能力得到了加強(qiáng),。也正是因?yàn)镕J40系列的優(yōu)秀，確立了豐田FJ在全球越野車市場(chǎng)的地位,。

FJ50系列（1967-1979）

　　FJ50經(jīng)由FJ40改款而來,，于1967推出。豐田在這款車上將公路行駛性能再次提高,。豐田將FJ40軸距加長(zhǎng),，可以提供更好的車內(nèi)空間。雖然FJ50的懸掛系統(tǒng)與FJ40相同,。但是豐田對(duì)其懸掛進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),，使FJ50在保證越野能力的同時(shí)還提高了舒適性。50將40系列及老款車型的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，換為帶低速擋的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，越野能力得到大幅提升。

『FJ50』

　　動(dòng)力方面,，F(xiàn)J50系列搭載了新的4.2L發(fā)動(dòng)機(jī),，使FJ50擁有更強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)。FJ50最知名的車型是FJ55,，日本皇室曾采購(gòu)了多款FJ55用于野外使用,。

『FJ55』

　　編者語(yǔ)：FJ55入選日本皇室證明了其穩(wěn)定性及優(yōu)秀的越野能力,。另外豐田通過FJ50系列車型的研發(fā)與銷售，也確定了FJ系列的發(fā)展方向,。

FJ60系列（1980-1989）

　　FJ60外形設(shè)計(jì)更加大氣,，寬大的車身提供了更寬敞的乘坐空間。懸掛方面60系列依然使用前兩代的整體式鋼板彈簧,，這種懸掛的耐用性非常好,。另外豐田還為FJ60裝備了中央差速鎖以提高越野性能。同時(shí)為了提高舒適性,，豐田減少了懸掛系統(tǒng)中的厚鋼板的數(shù)量,，改用更薄的鋼板，這樣做的好處是鋼板數(shù)量沒有減少,，而整個(gè)懸掛的硬度降低,，提高了舒適性。

『FJ60』

　　動(dòng)力方面,，豐田為FJ60系列配備了裝備渦輪增壓和電噴系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī),，使其動(dòng)力更加強(qiáng)勁。配置方面,，出于舒適性考慮,，空調(diào)、后排出風(fēng)口等設(shè)備都出現(xiàn)在了60身上,。

　　編者語(yǔ)：從FJ60系列開始,，所有后續(xù)車型都配備帶中央差速鎖的四驅(qū)系統(tǒng)。另外舒適性裝備的增多使FJ60的舒適性不斷提高,。增加FJ系列進(jìn)入豪華越野車市場(chǎng)的籌碼,。

FJ70系列（1984-1989）

　　FJ70于1984年推出，這款車型是FJ40的換代車型,，定位為硬派越野車,。最初FJ70并沒有像60一樣加長(zhǎng)了軸距，而是依然使用短軸距,。

『FJ70』

　　FJ70更加強(qiáng)調(diào)越野性能,。懸掛使用前固定軸鋼板彈簧和后固定軸螺旋彈簧的設(shè)計(jì)。FJ70在后期推出了長(zhǎng)軸距版衍生車型FJ75,、FJ78和FJ79,，懸掛方面同樣使用前螺旋彈簧和后鋼板彈簧的設(shè)計(jì)以保持越野性能,。

　　編者語(yǔ)：FJ70更像是硬派越野車,，其懸掛系統(tǒng)的調(diào)校為喜愛越野消費(fèi)者所追捧，短軸距版改裝車型到現(xiàn)在都還出現(xiàn)在路面上,，可見其受歡迎程度,。

FJ80系列（1989-1998）

　　1989年豐田FJ80取代了60系列,。從80系列開始，F(xiàn)J系列開始走豪華路線,，在不犧牲越野性的同時(shí)提供了更高的舒適性,。

　　80系列的懸掛系統(tǒng)依舊保持了FJ60系列車型懸掛耐用性高、通過能力強(qiáng)等特點(diǎn),，另外通過工程師的改進(jìn)使FJ80的舒適性和轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性得到了前所未有的提高,。工程師為了增加車軸支撐從而減少來自不平路面的振動(dòng)和沖擊，為FJ80的前后懸掛分別安裝了3個(gè)和5個(gè)帶有橡膠襯墊的連桿,。

『FJ80』

　　越野性能方面再次加強(qiáng),，F(xiàn)J80的四驅(qū)系統(tǒng)配備了前后差速鎖并可以在全時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)中間任意選擇需要的模式，其越野能力更加強(qiáng)悍,。動(dòng)力方面延續(xù)了60系列的動(dòng)力系統(tǒng),，4.2L發(fā)動(dòng)機(jī)和后來的4.5L電噴發(fā)動(dòng)機(jī)為FJ80提供了更充沛的動(dòng)力。

　　雷克薩斯旗下的第一款豪華越野車就是來自FJ80,，更豪華的裝飾以及更加昂貴的價(jià)格,，是的FJ80憑借雷克薩斯品牌躍入頂級(jí)豪華越野車的行列。

『LX450』

　　編者語(yǔ)：從FJ80開始,，F(xiàn)J系列開始走豪華越野車路線,，另外雷克薩斯LX和GX系列開始與FJ共享車型。

FJ90系列（1993-2002）

　　FJ90的前身為FJ70,，這款車是豐田為了與三菱帕杰羅競(jìng)爭(zhēng)而推出的,。并賦予了它一個(gè)新名字PRADO（普拉多）。FJ90的定位略低于80系列,，但是除了車身尺寸的變化,，舒適和豪華程度絲毫不輸于80系列。

『FJ90』

　　FJ90是FJ系列中首次采用的雙叉臂前獨(dú)立懸掛的車型,，這種形式的懸掛系統(tǒng)大大的改善了車輛高速行進(jìn)時(shí)的穩(wěn)定性,，但卻失去了整體車橋的耐用性和可靠性。而后懸掛依然采用螺旋彈簧整體橋結(jié)構(gòu),。

　　動(dòng)力方面有2.7L和3.4L兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī),。這款車曾引進(jìn)到國(guó)內(nèi)，多為政府部門采購(gòu),。

　　編者語(yǔ)：FJ90系列的英文為Prado,，國(guó)內(nèi)更名前的名字為霸道，之后才改為普拉多,。個(gè)人認(rèn)為霸道和陸地巡洋艦的名字更適合整個(gè)FJ系列的彪悍個(gè)性,。

　　雖然FJ90系列對(duì)舒適性的妥協(xié)犧牲了部分越野性能，但是為人們帶來了更多的選擇,。而且即使越野性能不如陸地巡洋艦車型,。90系列依然比大部分SUV車型善于越野,。

FJ100系列（1998-2007）

　　FJ100為了滿足市場(chǎng)需要，首次采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸掛,，很多越野愛好者對(duì)此很失望,。但是豐田懂得FJ系列受歡迎的原因何在。作為彌補(bǔ),，豐田為FJ100增加了TEMS（電子控制懸掛軟硬系統(tǒng)）和AHC（高度控制懸掛系統(tǒng)）兩套電子系統(tǒng),，使得FJ100憑借電子系統(tǒng)依然可以保持出色的越野性能。而FJ100后懸掛則依然采用80系列的整體橋五連桿結(jié)構(gòu),，并將連桿的位置做了變更,，以提高舒適性。

『FJ100』

『國(guó)產(chǎn) FJ100 陸地巡洋艦』

　　FJ100于2003年由一汽豐田國(guó)產(chǎn),，并提供4.5L和4.7L兩種排氣量供消費(fèi)者選擇,。

『雷克薩斯LX470』

　　編者語(yǔ)：FJ100成為了豪華越野車的典范，也是這款車型讓很多國(guó)人知道了豐田陸地巡洋艦這款車,?？梢哉fFJ100將豪華舒適與非凡的越野能力完美的結(jié)合到一起。

FJ120（2002年至今）

　　FJ120是FJ90的換代車型,，也就是現(xiàn)款普拉多,。FJ120于2002年推出，并采用了新開發(fā)的高剛性車體框架,，提高了整體剛性,。

『FJ120 普拉多』

　　四驅(qū)系統(tǒng)方面，F(xiàn)J120增加了扭矩感應(yīng)型限滑差速器和下坡輔助控制裝置,，這些都使FJ120系列獲得了不俗的越野能力,。

　　FJ120于2003年由一汽豐田國(guó)產(chǎn)，并于今年推出了改款車型,。擁有了更加時(shí)尚的外形和更豪華的內(nèi)飾,。

3. 海上運(yùn)油船

馬六甲海峽是印度洋與太平洋之間的重要水道馬六甲海峽是印度洋與太平洋之間的重要通道，連接了世界上人口甚多的三個(gè)大國(guó)：中國(guó),、印度與印度尼西亞,。另外也是西亞石油到東亞的重要通道，經(jīng)濟(jì)大國(guó)日本常稱馬六甲海峽是其“生命線”,。 每年約有5萬艘船只通過馬六甲海峽,，隨著中國(guó)的經(jīng)濟(jì)崛起，據(jù)估算這數(shù)字在20年后將增加一倍,。占了世界的海上貿(mào)易的五分之一到四分之一的份額,。世界四分之一的運(yùn)油船經(jīng)過馬六甲海峽。

4. 海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置

FPSO(Floating Production Storage and Offloading),，即浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油卸油裝置,，可對(duì)原油進(jìn)行初步加工并儲(chǔ)存，被稱為"海上石油工廠",。

5. 新型海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船

韓國(guó)

大韓民國(guó)簡(jiǎn)稱“韓國(guó)”,，位于東亞朝鮮半島南部，三面環(huán)海,，西瀕臨黃海,，東南是朝鮮海峽，東邊是日本海,，北面隔著三八線非軍事區(qū)與朝鮮相鄰,。

韓國(guó)四季分明，春,、秋兩季較短,；夏季炎熱、潮濕,；冬季寒冷,、干燥，時(shí)而下雪,。北部屬溫帶季風(fēng)氣候,，南部屬亞熱帶氣候，海洋性特征顯著,。冬季漫長(zhǎng)寒冷,，夏季炎熱潮濕，春秋兩季相當(dāng)短,。

韓國(guó)礦產(chǎn)資源較少,，已發(fā)現(xiàn)的礦物有280多種，其中有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的50多種,。有開采利用價(jià)值的礦物有鐵,、無煙煤、鉛,、鋅,、鎢等，但儲(chǔ)量不大,。自然資源匱乏,，主要工業(yè)原料均依賴進(jìn)口。

韓國(guó)全國(guó)劃分為1個(gè)特別市：首爾特別市,；2個(gè)特別自治市（道）：世宗特別自治市,、濟(jì)州特別自治道；8個(gè)道：京畿道,、江原道,、忠清北道,、忠清南道、全羅北道,、全羅南道,、慶尚北道、慶尚南道,；6個(gè)廣域市：釜山,、大邱、仁川,、光州,、大田、蔚山,。

首爾全稱首爾特別市,。舊稱漢城。韓國(guó)首都,，亞洲主要金融城市之一,；也是韓國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì),、科技,、教育、文化中心,。首爾也是一座年輕的城市,，朝氣蓬勃的人群、繁華喧鬧的城市,、迷人的自然景觀,、悠久的歷史文化。充滿活力的首爾到處呈現(xiàn)出令人心動(dòng)的景象,，擁有首爾大學(xué),、慶熙大學(xué)、漢陽(yáng)大學(xué),、成均館大學(xué)等著名院校34所,，是名副其實(shí)的大學(xué)之城。首爾有冠岳山,、三角山,、仁旺山、景福宮,、德壽宮,、昌德宮等名勝古跡。市區(qū)內(nèi)的濃蔭下，古老的宮殿,、廟宇等同直入云霄的現(xiàn)代建筑群交相輝映,，顯示了首爾既古老又現(xiàn)代的歷史和時(shí)代風(fēng)貌。

產(chǎn)業(yè)以制造業(yè)和服務(wù)業(yè)為主,，造船,、汽車、電子,、鋼鐵、紡織等產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量均進(jìn)入世界前10名,。大企業(yè)集團(tuán)在韓國(guó)經(jīng)濟(jì)中占有十分重要的地位,，主要大企業(yè)集團(tuán)有三星、現(xiàn)代汽車,、SK,、LG等。韓國(guó)的資訊科技產(chǎn)業(yè)多年來一直執(zhí)業(yè)界之牛耳,，除高速互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)聞名世界外,，內(nèi)存、液晶顯示器及等離子顯示屏等平面顯示裝置和移動(dòng)電話都在世界市場(chǎng)中具領(lǐng)導(dǎo)地位,。

韓國(guó)在油船,、集裝箱船、液化天然氣船（LNG）,、浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船,、高速和超大型船以及豪華游輪等都居世界領(lǐng)先地位。其中現(xiàn)代重工,、三星重工,、大宇造船海洋株式會(huì)社和STX造船海洋是世界前四大造船廠。

韓國(guó)在鋼鐵,、造船,、汽車、半導(dǎo)體及數(shù)碼產(chǎn)品等制造業(yè)有著很強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,，多數(shù)產(chǎn)品擁有自主品牌,，在國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈中的地位在不斷提高。韓國(guó)鋼鐵企業(yè)致力于發(fā)展新技術(shù),，船用鋼板,、汽車用鋼板等高附加值產(chǎn)品增長(zhǎng)加快，低附加值產(chǎn)品開始出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng),，韓國(guó)主要的鋼鐵生產(chǎn)商有浦項(xiàng)鋼鐵,、現(xiàn)代鋼鐵、東國(guó)制鋼等，其中浦項(xiàng)鋼鐵是世界上最大的鋼鐵企業(yè)之一,，也是全球最具競(jìng)爭(zhēng)力的鋼鐵制造商,。

韓國(guó)和世界上180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)有經(jīng)貿(mào)關(guān)系，中國(guó),、美國(guó),、日本是韓國(guó)三大主要貿(mào)易伙伴國(guó)。主要進(jìn)口產(chǎn)品有原油,、半導(dǎo)體,、天然氣、石油制品,、半導(dǎo)體零部件,、鋼板、煤炭,、通訊器材,、電纜等。主要出口產(chǎn)品有汽車及零部件,、半導(dǎo)體,、有線無線通訊器材、船舶,、石油制品,、平板液晶顯示器、個(gè)人電腦,、影視器材等,。

6. 浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油輪

中國(guó)海洋石油渤海公司是中國(guó)海洋石油總公司下屬的地區(qū)公司，創(chuàng)建于1966年,，現(xiàn)有員工一萬多名,，其中大中專以上為5千多名，是中國(guó)最早從事海上石油勘探,、開發(fā),、生產(chǎn)地企業(yè)。屬于國(guó)企,，發(fā)展當(dāng)然好?。?/p>

該公司主營(yíng)業(yè)務(wù)包括鉆完井,、地質(zhì),、測(cè)井等技術(shù)管理及咨詢服務(wù),；油田管理及采油工程技術(shù)服務(wù)；FPSO租賃及操作服務(wù)；油田建設(shè)工程項(xiàng)目管理及技術(shù)服務(wù),；油田物資采辦、倉(cāng)儲(chǔ)、供應(yīng)及碼頭服務(wù)；國(guó)際貨運(yùn)代理,；超大型設(shè)備運(yùn)輸；金屬結(jié)構(gòu)構(gòu)造安裝,；碼頭建造,；油田設(shè)備維修；全球衛(wèi)星通訊,；配餐服務(wù)等,。此外，公司還有較完善的社區(qū)管理服務(wù)體系,，學(xué)校,、醫(yī)院、公安,、街道辦事處等都具有一定規(guī)模,。

公司占地面積29平方公里,，擁有水深4-7米,、作業(yè)面長(zhǎng)2600延米的作業(yè)碼頭；8.7萬平方米庫(kù)房,、70多萬平方米施工場(chǎng)地和2.5萬立方米油庫(kù),；兩艘海上生產(chǎn)支持平臺(tái)，可以為海上工程安裝,、酸化修井作業(yè)提供生產(chǎn)支持和生活服務(wù),。6萬噸海上單點(diǎn)系泊浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油輪（FPSO）一艘，在建15萬噸級(jí)FPSO兩艘,。

渤海公司主要為海上油氣勘探,、開發(fā)、生產(chǎn)階段提供生產(chǎn),、生活,、技術(shù)支持及相應(yīng)的后勤保障服務(wù)。渤海公司經(jīng)過三十多年的建設(shè),，形成了生產(chǎn)技術(shù)和生活后勤支持保障強(qiáng)大的綜合性多功能服務(wù)能力和技術(shù)水平,，以及完善的服務(wù)設(shè)施和設(shè)備，可以為海上油田勘探,、開發(fā),、建設(shè)、生產(chǎn),、管理提供全方位的服務(wù),。隨著中國(guó)海洋石油高速發(fā)展，渤海公司在未來的幾年里，將以高質(zhì)量的發(fā)展態(tài)勢(shì),，建設(shè)成為國(guó)際化,、現(xiàn)代化的石油生產(chǎn)基地和環(huán)境優(yōu)美的石油生活基地。

公司擁有對(duì)外經(jīng)營(yíng)資質(zhì),，可在外國(guó)開展石油作業(yè)方面的有關(guān)業(yè)務(wù),。

公司在中國(guó)遼寧興城、江蘇連云港設(shè)有基地,；在上海,、廣東省惠州市、廣東省中山市,、深圳特區(qū)和海南省等地設(shè)有分支機(jī)構(gòu)并擁有服務(wù)隊(duì)伍,，其服務(wù)區(qū)域已延伸至南海、東海等海域,。

渤海公司恪守“客戶是上帝”,、“為客戶創(chuàng)造價(jià)值”和“我們的最終產(chǎn)品是信譽(yù)”的經(jīng)營(yíng)理念，以國(guó)際一流服務(wù)水平為目標(biāo),，不斷追求技術(shù)進(jìn)步與管理創(chuàng)新,。

7. 海上油井船

一般航海船都可以，  現(xiàn)在的船只要是在海上的話,，小的在100米長(zhǎng)左右,，中型的在200米左右，大型的船只從200米到進(jìn)400米的都有,，船舷高度也從幾米到十幾米不等,，載重一般小的都在幾千噸，中型的幾萬噸,，重型的在幾萬到幾十萬噸的都有,，世界上最大的巨輪幾年前看的是挪威的油輪，一百萬噸級(jí),，長(zhǎng)度好像是450米左右,，名字忘了~~

8. 油船儲(chǔ)備浮力

萬噸油輪是用來裝油的，所有它里面的空間非常大,，然而當(dāng)油輪沉沒的時(shí)候,，誰(shuí)要進(jìn)入船體，但是當(dāng)船沉到海里的時(shí)候,，海水在進(jìn)入的同時(shí),，也會(huì)由于強(qiáng)大的水壓將油輪里的油壓在船艙里，不讓其出來,，而眾所周知,，油比水輕,，這樣形成一個(gè)浮力。當(dāng)內(nèi)外的壓力平衡時(shí),，就會(huì)停止下沉,，通常，此時(shí)沒有到海底,。

當(dāng)海里的冷暖流接近它的時(shí)候,，這種平衡會(huì)被打破，但是由于同樣的原因,，又會(huì)很快形成新的平衡