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1. 全球主要班輪運輸公司

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海豐國際控股有限公司是一家以國際航運,、物流業(yè)為核心投資的綜合物流集團，投資領(lǐng)域涉及集裝箱班輪運輸,、綜合物流,、報關(guān)、船舶代理,、船舶經(jīng)紀,、船東、船舶管理,、碼頭等廣泛領(lǐng)域,。

海豐國際下屬海豐航運和海豐物流兩大業(yè)務(wù)體系。

2. 全球十大班輪運輸公司

sitc海豐國際控股公司是中國的公司,。

海豐國際控股有限公司是一家總部位于香港的亞洲區(qū)內(nèi)航運物流企業(yè),。

業(yè)務(wù)領(lǐng)域涉及集裝箱班輪運輸、船舶管理,、船舶經(jīng)紀,、國際貨運代理、拼箱,、項目物流,、物流配送、報關(guān),、倉儲,、集裝箱堆場、碼頭、船代,、散雜貨,、空運等領(lǐng)域。

目前,，海豐國際在中國青島,、上海、寧波,、天津,、大連、越南海防,、胡志明及泰國曼谷,、林查班已建成經(jīng)營堆場、倉儲業(yè)務(wù)的物流園,。同時,，分別與丹馬士物流、勝獅,、青島啤酒,、海信等世界物流及生產(chǎn)企業(yè)保持著合資合作關(guān)系。

3. 國內(nèi)班輪公司

第一：“海洋之子”張榮發(fā)

相比現(xiàn)在排名靠前的首富們,，張榮發(fā)一直對富豪榜之類的東西不感興趣,，因為他曾經(jīng)的夢想能擁有一條自己的船，把自己對海運的知識和經(jīng)驗加以施展和發(fā)揮,。張榮發(fā)屬于老一輩企業(yè)家,，出生于1927年的他幾經(jīng)亂世與戰(zhàn)事，但那個時候卻是機會最多的時候,。在上個世紀60年代,，張榮發(fā)靠著唯一一艘20年的舊船起家，從跑一般人不敢跑且不熱門的中東航線逐漸發(fā)家,。

經(jīng)過張榮發(fā)近40多年的耕耘,，長榮海運已經(jīng)擁有世界最大的集裝箱船隊之一，目前已有150艘集裝箱貨輪的龐大船隊,。不管是在美國的舊金山,、還是荷蘭的阿姆斯特丹，或是南非的開普敦,，甚至是中國的上海,，都能見到漆有“Evergreen”（長榮海運）的綠色集裝箱車在街上飛馳。張榮發(fā)也是更是享有“世界船王”的美譽,，而張榮發(fā)卻稱自己是“海洋之子”,，因為張榮發(fā)從小就靠海邊長大,，天生就靠海吃飯。

在經(jīng)過超過50年的發(fā)展后,，張榮發(fā)的長榮集團已經(jīng)與現(xiàn)代接軌,，旗下業(yè)務(wù)不僅僅擁有海運業(yè)務(wù)，更擁有空運,、內(nèi)陸運輸,、貨柜、酒店,、制造等業(yè)務(wù)為一體的跨國集團,。長榮集團目前資產(chǎn)總額超過1000億元，航線遍布亞洲,、美洲、歐洲,、中南美洲,、紅海及地中海等。

第二：“現(xiàn)代鄭和”董浩云

董浩云與船的聯(lián)系是今天要說的三大船王中接觸船最早的,，出身于1912年的董浩云在經(jīng)過幾番周折之后,，終于向自己的夢想航行。董浩云自幼向往大海,，因此與終身與大海結(jié)下了不解之緣,。董浩云20歲就在天津航業(yè)公司工作，在積累了豐富的航運經(jīng)驗后,，回到上海自己創(chuàng)辦了中國航運信托公司,，開創(chuàng)了中國、亞洲乃至世界航運史上的多項第一,，因而享有“現(xiàn)代鄭和”的美譽,。

上個世紀40年代，抗戰(zhàn)勝利后百廢待興,，董浩云瞅準世紀通過銀行信貸,，陸續(xù)購置慈航、慈云,、天龍,、天平、天行等十艘輪船,，建立起自己龐大的船隊,。當時董浩云派出天龍?zhí)栍缮虾ｉ_往法國，創(chuàng)下完全由中國人獨立駕駛跨越大西洋的壯舉,。在當時中國航運界能夠駕駛巨輪漂洋過海的都是外國人,，中國航運因為董浩云此舉也震動了航運界,。

后來，董浩云因為各種原因把公司遷往香港,，并成立了“董氏航運集團”,。在上個世紀80年代，董浩云的董氏集團就已經(jīng)擁有各種船只149艘,，總噸位達1100萬噸,，是當時世界“風流船王”奧納西斯的一倍，董浩云也就順勢成為了當時的世界船王,。不過隨著董浩云的辭世,，董浩云兒女接管了董氏航運集團之后，卻無心經(jīng)營海運,，在去年年中,，董浩云兒子董建華把上市旗艦東方海外國際以338億賣給了中遠海運以及上海國際港務(wù)。自此,，董浩云經(jīng)營了一輩子的航運謝幕,，但董浩云依舊是中國的“世界船王”。

第三：“海龍王”包玉剛

與前兩位船王一樣,，包玉剛從小就有一個海上之夢,，但是在他在進入不惑之年之前卻與自己的夢想背道而馳。13歲的包玉剛追隨著自己的夢想進入了吳淞商船?？茖W校,，20歲在吳淞商船專科學校畢業(yè)之后,，卻沒能從事船舶業(yè),。而是去了一加銀行當起了一名小職員。后來又進入了中央信托局保險部,，憑著自己的努力以及在銀行積累的經(jīng)驗,，在短短的7年時間里成為了上海市銀行副經(jīng)理。30歲之前包玉剛的經(jīng)歷可謂是順風順水,，但之后卻毅然決然的辭去這份工作與父親包兆龍帶著10萬的積蓄去了香港闖天下,。

去了香港之后包玉剛和父親做了一些小生意，也賺了點小錢,，結(jié)果包玉剛卻在思考接下來干什么,？有天包玉剛想起了小時候的對海的向往，于是提出了海運的主意,，雖然自己什么對航運什么都不懂,，但決心做這件事之后包玉剛就一定要做到。于是開始四處了解關(guān)于船舶和航運的情況,，認真研讀有關(guān)船運和船舶方面的書籍,。終于在包玉剛37歲的時候圓了自己的海上之夢,。

包玉剛最早的船是一艘已經(jīng)使用了28年，排水量只有8200噸的破船,，但包玉剛卻像得了個稀世珍寶一樣,，情人將它整修一番，并取名叫“金安”,，并創(chuàng)立了環(huán)球公司,，而這艘船也成為了包玉剛海上事業(yè)的開始。與另外兩位船王不同的是,，剛開始包玉剛買船卻是為了租出去,，并在賺到錢之后又繼續(xù)買船再租出去。就這樣包玉剛在船業(yè)上僅發(fā)展了25年,，就成為了世界船王,。在1980年，包玉剛的環(huán)球達到了巔峰,，船數(shù)達到200多艘,，總噸位達2000萬噸。在1974年,，曾聞名世界的希臘船王奧納西斯在美國拜訪了包玉剛,，曾風趣的對他說：雖然我搞船隊比你早,，但與你相比,，我只是一粒花生米,。

在“海龍王”包玉剛的海上王國達成了頂峰,，穩(wěn)坐世界十大船王的第一把交易后，包玉剛的環(huán)球集團業(yè)務(wù)開始往陸地發(fā)展,，并且兼營地產(chǎn),、碼頭倉儲、公共交通等行業(yè),，歷任國際獨立油輪船東協(xié)會,、亞洲航業(yè)有限公司、世界航運及投資公司,、世界海運及陸豐國際公司主席等職,。甚至還曾被英國女王、比利時國王,、巴拿馬總統(tǒng)等授予爵士,、勛章、獎?wù)碌?。而包玉剛的這個“環(huán)球海上帝國”財富根本無法估值,，因為早在上個世紀80年代就擁有資產(chǎn)近200億,，卻一直堅持不上市目前財產(chǎn)無法預估！不過在包玉剛病逝之后,，這個巨大的“海上帝國”也逐漸被包玉剛的四女及女婿瓜分,。

4. 國際班輪運輸公司

kmtc是高麗海運公司。

高麗海運成立于1954年,，總部設(shè)在韓國首爾,，主營中國、韓國,、日本,、東南亞及中東之間的海運業(yè)務(wù)。自1994年2月起,，高麗海運（KMTC）分別在上海,、天津、青島,、大連,、廈門和深圳等地開辦了代表處，提供中國航線服務(wù),。海上運輸是使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式,，是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式．國際貿(mào)易總量中的2/3以上、我國進出口貨運總量的90%都是利用海上運輸：海上運輸主要有兩種方式,，即班輪運輸和租船運輸,。海洋運輸借助天然航道進行，不受道路,、軌道的限制,，通過能力更強。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務(wù)。

5. 全球十大班輪公司簡介

中遠海運排名第四,。

前段時間,，中遠海運發(fā)布了上半年業(yè)績預報，預計實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約為370.93億元,，較去年同期增長32倍,。

回顧中遠海運2017年至2020年的凈利潤，分別為48.31億元,、30.26億元,、103.5億元、131.87億元,，合計達313.94億元,，由此可見,，中遠海運在2021年上半年的凈利便已超過前四年的利潤總和，以此估算,，其2021年上半年的日均盈利超2億元,。

全球班輪公司運力100強中，第一位仍由馬士基（Maersk）占據(jù),，地中海航運（MSC）及法國達飛（CMA CGM）分別位列第二,、第三。中遠海運排名第四,。

2016年,，中遠集團和中海集團重組，交易完成后,，中國遠洋成為專注于集裝箱航運服務(wù)供應(yīng)鏈發(fā)展的上市平臺,，并改名為中遠海控,。

6. 世界十大著名海運班輪公司

1. A.P.穆勒-馬士基集團

　　TEU： 3,012,172

　　總部：丹麥哥本哈根

　　成立時間： 1904年

　　收入： 403億美元(2016)

　　員工人數(shù)： 89,000

　　目前世界上最大的海外貨運和集裝箱航運公司,。他們在全球115個國家設(shè)有324個辦事處，經(jīng)營590艘集裝箱船,。

　　據(jù)估計,，他們每年運送價值6750億美元的商品，幾乎與瑞士的國內(nèi)生產(chǎn)總值一樣多,。截至2015年9月,，作為最大的集裝箱船隊，它占全球TEU的15.1%,。

2.地中海航運公司

　　TEU： 2,659,489

　　總部：瑞士日內(nèi)瓦

　　成立時間： 1970年

　　收入：281.9億美元(2015年)

　　員工人數(shù)： 24,000人

　　他們在全球150個國家設(shè)有480個辦事處,，可以在全球315個不同的港口?？?，是世界十大集裝箱航運公司排名中最大的私營航運公司。

　　他們的船隊總數(shù)包括480艘集裝箱船,，其中包括世界上最大的4艘集裝箱船,，每艘集裝箱船可處理19,000多個標準集裝箱。

3. 法國達飛海運集團

　　TEU： 1,799,291

　　總部：法國馬賽

　　成立： 1978年

　　收入： 211億美元

　　員工人數(shù)： 22,000人

　　全球第三大航運公司,。他們擁有471艘船只,，在160個國家的420個港口停靠,。他們總共在全球設(shè)有765個辦事處,。

　　他們最大的船是CMA CGM Georg Forster，可以處理18,000個標準集裝箱,。

4.中國遠洋運輸(集團)公司

　　TEU： 1,539,618

　　總部：中國北京

　　成立時間： 1961年

　　員工人數(shù)： 130,000

　　全球艦隊規(guī)模第二的集裝箱公司,。在全球范圍內(nèi)經(jīng)營著32個碼頭,，停泊位置超過150個，是世界十大集裝箱航運公司排名中國最大的航運企業(yè),。

5. 中國長榮海運

　　TEU： 929,700

　　總部：中國臺灣

　　成立時間： 1968年

　　收入： 46億美元

　　員工人數(shù)： 3,389人

　　目前運營著190多艘船舶,，在全球80個不同國家的240個港口停靠,。

　　他們最大的船只是8,500 TEU L型集裝箱船,，比競爭公司的最大船只要小得多。但是,，他們已采用這些措施來減少燃料消耗和溫室氣體排放,。

6. 赫伯羅特股份公司

　　TEU： 916,439

　　總部：德國漢堡

　　成立時間： 1847年

　　收入： 120億美元(估計)

　　員工人數(shù)： 9,500人

　　運營著175艘現(xiàn)代集裝箱船，在全球117個不同國家的350個港口?？?。每年他們運送超過750萬TEU的集裝箱。

　　2014年12月,，他們與智利的CSAV合并,，成為世界上最大的航運公司之一。他們最大的船只能夠運載價值13,000標準箱的集裝箱,。

7.漢堡南美船務(wù)集團

　　TEU： 646,918

　　總部：德國漢堡

　　成立時間： 1871年

　　收入： 69億美元

　　員工人數(shù)： 5,360人

　　最初成立的目的是幫助漢堡商人與阿根廷和巴西進行貿(mào)易,。它現(xiàn)在已發(fā)展成為世界上最大的私營航運公司之一，其船隊擁有133艘船,。

8.東方海外貨柜航運公司

　　TEU： 565,113

　　總部：中國香港

　　成立時間： 1947年

　　收入： 未知

　　員工： 超過4000名

　　在70多個國家設(shè)有320個辦事處,，經(jīng)營著300多艘船舶。除了核心業(yè)務(wù)外,，該公司還致力于減少運輸對環(huán)境的影響,，并通過大學獎學金計劃幫助員工子女。

9.阿拉伯國家聯(lián)合輪船公司

　　TEU： 564,117

　　總部：阿聯(lián)酋迪拜

　　成立： 1976年

　　收入： 未知

　　員工： 未知

　　沙特阿拉伯和阿聯(lián)酋的合資企業(yè),。如今,，該公司總部位于阿聯(lián)酋，在全球擁有185個辦事處,，覆蓋240個港口,。

10. 株式會社商船三井

　　TEU： 544,817

　　總部：日本東京

　　成立： 1884

　　收入： 未知

　　員工： 10,508

　　日本規(guī)模最大，歷史最悠久的國際航運公司,。他們共運營896艘船,，并訂購了6艘新集裝箱船，每艘能夠處理20,150個標準箱,。

　　旗下還擁有能源公司,，客運班輪，金融服務(wù)和集裝箱碼頭等公司。

7. 班輪運輸企業(yè)

是山東海豐國際貨運（SITC）,。它成立于1996年,，遵循集團的經(jīng)營方針，在短時間內(nèi),，集裝箱運輸?shù)玫搅碎L足發(fā)展,，成為中國舉足輕重的承運人之一。并連續(xù)多年榮獲“中國貨運業(yè)大獎”十佳船公司號,。

新海豐集裝箱運輸有限公司隸屬于山東海豐國際航運集團,。山東海豐國際貨運（SITC）成立于1996年，遵循集團的經(jīng)營方針,，短短幾年的時間,，集裝箱運輸?shù)玫搅碎L足發(fā)展，成為中國舉足輕重的承運人之一,。并連續(xù)多年榮獲“中國貨運業(yè)大獎”十佳船公司號,。

8. 全球主要班輪運輸公司排名

中國沿海七大港口一、上海港

上海港已經(jīng)連續(xù)6年排名世界第一,。上海港的洋山港區(qū)是世界上最繁忙的碼頭,，每天有接近4萬5千個集裝箱在這里流轉(zhuǎn)。2015年,，這個港區(qū)平均每天要迎送超過12艘遠洋貨輪,。

二、秦皇島港

秦皇島港是世界第二大能源輸出港,，是我國“北煤南運”和“”煤炭出口“”的重要樞紐港,，擔負著我國南方“八省一市”的煤炭供應(yīng)。秦皇島港是世界最大的煤炭碼頭,，煤炭輸出量約占全國沿海煤炭輸出量的70%以上,。

三、青島港

青島港是世界罕見的優(yōu)質(zhì)良港,，這里有世界排名第七的集裝箱碼頭,，但它最驕傲的則是這個——董家口散貨碼頭。董家口礦石碼頭是世界為數(shù)不多的可以滿載?？?0萬噸級以上貨輪的陸基碼頭,。

四,、廣州港

廣州港是華南最大綜合性樞紐港,，中國第四大港口，吞吐量居世界第五位,。廣州從3世紀30年代起成為海上絲綢之路的主港,，唐宋時期成為中國第一大港，是世界著名的東方大港。廣州港區(qū)分為虎門港區(qū),、新沙港區(qū),、黃埔港區(qū)和廣州內(nèi)港港區(qū)，廣州港國際海運通達80多個國家和地區(qū)的300多個港口,。

五,、深圳港

深圳港位于廣東省珠江三角洲南部，毗鄰香港,。是世界上知名的港口,。深圳港水深港闊，天然屏障良好,，經(jīng)香港可達世界各地,，海面開闊，風平浪靜,，是華南地區(qū)優(yōu)良的天然港灣,。

六、寧波舟山港

寧波舟山港是世界五大港口,，名列中國前三大港口,，是中國貨物吞吐量第一大港口，集裝箱吞吐量則列全國第三大港口,。

七,、香港

香港是中國天然良港，遠東的航運中心,。香港港口是全球最繁忙和最高效率的國際集裝箱港口之一,，也是全球供應(yīng)鏈上的主要樞紐港。目前有80多條國際班輪每周提供約500班集裝箱班輪服務(wù),，連接香港至世界500多個目的地,。

中國的港口，代表了大國樞紐的風采,，展示了國家崛起的戰(zhàn)略支點,。近年來，我國港口大型化,、專業(yè)化水平明顯提速,，通過能力顯著提升，為國民經(jīng)濟發(fā)展提供了有力支撐,。

9. 全球主要班輪運輸公司有哪些

sitc是指海豐國際控股有限公司,。業(yè)務(wù)領(lǐng)域涉及集裝箱班輪運輸、貨運代理,、報關(guān)報驗,、船舶代理、船舶經(jīng)紀、船舶管理等領(lǐng)域,。是中國最大的民營集裝箱運輸企業(yè),，同時在中國外貿(mào)集裝箱運輸行業(yè)綜合排名第三位。在青島已建成現(xiàn)代化的,、有特色的前灣國際物流工業(yè)園,。同時，海豐物流與丹馬士物流,、伊藤忠物流,、韓進、勝獅,、青島啤酒等世界物流及著名生產(chǎn)企業(yè)保持著長期的合作關(guān)系,。

10. 全球最大的班輪公司

是指海豐國際控股有限公司，其是一家以國際航運,、物流業(yè)為核心業(yè)務(wù)的綜合物流集團,，業(yè)務(wù)領(lǐng)域涉及集裝箱班輪運輸、貨運代理,、報關(guān)報驗,、船舶代理、船舶經(jīng)紀,、船舶管理等領(lǐng)域,。目前，海豐國際下屬海上物流和陸上物流兩大業(yè)務(wù)體系,。海上物流經(jīng)營范圍涉及集裝箱班輪運輸,、船東等領(lǐng)域。

其曾是中國最大的民營集裝箱運輸企業(yè),，同時在中國外貿(mào)集裝箱運輸行業(yè)綜合排名第三位,。陸上物流經(jīng)營范圍涉及貨運代理、船舶代理,、船舶經(jīng)紀,、堆場及倉儲、集卡運輸及報關(guān)報驗等領(lǐng)域,。在青島已建成現(xiàn)代化的,、有特色的前灣國際物流工業(yè)園。同時,，海豐物流與丹馬士物流,、伊藤忠物流、韓進,、勝獅,、青島啤酒等世界物流及著名生產(chǎn)企業(yè)保持著長期的合作關(guān)系,。