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這個和船的前進速度—阻力函數(shù)和船的速度有關(guān),，還有就是柴油機的效率啦。具體操作可以裝一個足夠功率的柴油機,，從低功率開始慢慢加功率,，直到船的前進速度和載荷達到預(yù)期的設(shè)計，然后再選擇合適的功率的柴油機替代測試的大功率柴油機,，當(dāng)然會有一些功率的剩余（10～20%）,；

拖船的設(shè)備配置

拖輪吃水盡可能接近航道水深，安裝螺旋槳的船底凹部常是隧道形,，使螺旋槳直徑大于船舶吃水,。螺旋槳工作時水充滿凹部，使螺旋槳全浸在水中,，以充分發(fā)揮主機功率,，提高推進效率。航道水深如果不足0.6米,宜于采用串列螺旋槳或改用噴水推進,。拖曳設(shè)備一般是拖鉤,。大型海洋拖輪的發(fā)動機功率可達2萬馬力以上，排水量超過5000噸,，可用于海上救助,，拖帶巨型船舶及其他大型水上構(gòu)筑物，如海上平臺和浮船塢等,。大型海洋拖輪尾部裝有大功率拖纜機,，在風(fēng)浪中能隨著拖纜張力的變化而自動收放拖纜。內(nèi)河拖輪多為雙機,，發(fā)動機功率為數(shù)十馬力至數(shù)千馬力不等,。內(nèi)河船舶中有拖輪和駁船，駁船用來裝貨物,，大部分駁船本身沒有動力,，而拖輪動力強大,，但本身的運載能力很小，一般是將駁船編組形成拖隊,，由拖輪提供動力來航行,。