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1. 韓國最大的航運公司排名前十

韓國有四大財團,，分別是三星集團,、現(xiàn)代集團、LG集團,、SK集團,。原來是五大財團，其中大宇集團在1997年亞洲金融危機中破產(chǎn),；剩下的四個財團都是韓國政府支持的,。

1、三星集團

三星集團是韓國最大的跨國企業(yè)集團,。,，三星集團包括許多國際子公司，包括三星電子,、三星產(chǎn)品,、三星人壽保險等。其業(yè)務涉及電子,、金融,、機械、化學等多個領(lǐng)域,。三星集團由李秉喆于1938年創(chuàng)立,。三星集團是家族式企業(yè)，李家是世襲的,。三星所有產(chǎn)業(yè)都是家族所有,，由家族其他成員管理。集團領(lǐng)導已經(jīng)傳到李三代,。李健熙是該集團的現(xiàn)任總裁,，他的兒子李在镕是三星電子的副總裁。

三星集團成立于1938年,，貿(mào)易行業(yè)起步,。主要系列公司有：三星產(chǎn)品有限公司、三星電子,、三星重工,、第一毛紡織等。三星集團總資產(chǎn)170.4億美元,，2003年實現(xiàn)銷售額101.7億美元,，其中凈利潤5.6億美元,；2004年出口額超過500億美元，占韓國出口貿(mào)易總額的21%,。2011年,，全球企業(yè)市值為1500億美元。

2,、現(xiàn)代集團

現(xiàn)代集團是一家以建筑,、造船、汽車工業(yè)為主的綜合性企業(yè)集團,，同時還從事鋼鐵,、機械、貿(mào)易,、運輸、水泥生產(chǎn),、冶金、金融,、電子工業(yè)等幾十個行業(yè),。旗下子公司有：韓國現(xiàn)代重工集團、現(xiàn)代汽車,、現(xiàn)代摩比斯等,。

現(xiàn)代集團成立于1946年，開始了它的建筑業(yè),。重工業(yè)在20世紀60年代末開始發(fā)展,。1997年，它擁有62家子公司,，覆蓋建筑,、汽車、造船,、鋼鐵,、機車車輛、航運,、金融,、貿(mào)易等領(lǐng)域。員工總數(shù),、資產(chǎn)和銷售額一度在韓國財團企業(yè)中排名第一,，在世界500強企業(yè)(美國企業(yè)除外)中排名50左右,。

3、LG集團

LG集團成立于1947年,，開始了它的化學工業(yè),。是引領(lǐng)世界產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國際化企業(yè)集團。現(xiàn)在有37個系列公司,，40多家國內(nèi)工廠,，70多家國內(nèi)R&D機構(gòu)，7萬多名員工,；LG集團在171個國家和地區(qū)設(shè)立了300多個海外辦事處,。海外有130多個法人、120多個分支機構(gòu)和10多個R&D機構(gòu),，海外雇員總數(shù)為5.5萬人,。2004年集團公司銷售總額達到82萬億韓元，凈利潤4萬億韓元,。旗下子公司包括LG電子,、LG顯示器、LG化工,、LG生命健康等,。業(yè)務領(lǐng)域涵蓋化學能源、電子電器,、通信和服務等,。

4、SK集團

SK集團是韓國第三大跨國企業(yè),，能源,、化工和信息通信是其兩大支柱產(chǎn)業(yè)，有兩家公司躋身世界500強,。SK及其附屬公司在世界各地擁有30,，000多名員工、124個辦事處和子公司,。世界500強排名第57位,，年銷售收入808億美元。在2013年《財富》雜志全球500強排名中,，SK排名第57位,。SK集團在中國的事業(yè)始于1992年中韓建交之前。SK在中國擁有1萬多名員工,，業(yè)務范圍覆蓋中國約40個地區(qū),。

在能源領(lǐng)域，SK是韓國最大的綜合性能源化工企業(yè),。蔚山煉油廠年加工能力為4200萬噸原油,，是世界上同行業(yè)最大的單一煉油廠之一,。SK公司在節(jié)能、環(huán)保,、運營等方面的管理技術(shù)得到了國際同行的認可,，多年來被世界煉油行業(yè)權(quán)威評估機構(gòu)所羅門評為全球石化行業(yè)最高效企業(yè)。

SK也是電信領(lǐng)域的領(lǐng)導者,。1996年,，SK公司在世界范圍內(nèi)首次成功實現(xiàn)了CDMA的商業(yè)化，并在全球范圍內(nèi)首次成功推廣了2.5代CDMA 2000 1X業(yè)務和3代同步模式IMT-2000,。

SK的前身是成立于1953年的景賢面料,。SK的三大飛躍。第一次是從1953年到20世紀60年代,，SK經(jīng)歷了從織物到聚酯的飛躍,。第二次是70年代到80年代，SK完成了從石油到纖維的縱向整合,。90年代進軍通信信息行業(yè),，應該是SK的第三次飛躍。2019年,，入選“2019福布斯全球數(shù)字經(jīng)濟100強”,，排第60位。

SK創(chuàng)建于1953年,，紡織業(yè)起家。截至2004年,，SK的資產(chǎn)總額為52.4萬億韓元,，當年銷售額為56.4189億韓元，實現(xiàn)純利潤4.6萬億韓元,；擁有職工約25000人,，人均銷售額達22.4萬韓元。

2. 韓國最大航空公司排名

???(KOSTAR)是韓國的一家航空公司,。

3. 國際航運公司排名

第一：“海洋之子”張榮發(fā)

相比現(xiàn)在排名靠前的首富們,，張榮發(fā)一直對富豪榜之類的東西不感興趣，因為他曾經(jīng)的夢想能擁有一條自己的船,，把自己對海運的知識和經(jīng)驗加以施展和發(fā)揮,。張榮發(fā)屬于老一輩企業(yè)家，出生于1927年的他幾經(jīng)亂世與戰(zhàn)事,，但那個時候卻是機會最多的時候,。在上個世紀60年代，張榮發(fā)靠著唯一一艘20年的舊船起家,，從跑一般人不敢跑且不熱門的中東航線逐漸發(fā)家,。

經(jīng)過張榮發(fā)近40多年的耕耘,，長榮海運已經(jīng)擁有世界最大的集裝箱船隊之一，目前已有150艘集裝箱貨輪的龐大船隊,。不管是在美國的舊金山,、還是荷蘭的阿姆斯特丹，或是南非的開普敦,，甚至是中國的上海,，都能見到漆有“Evergreen”（長榮海運）的綠色集裝箱車在街上飛馳。張榮發(fā)也是更是享有“世界船王”的美譽,，而張榮發(fā)卻稱自己是“海洋之子”,，因為張榮發(fā)從小就靠海邊長大，天生就靠海吃飯,。

在經(jīng)過超過50年的發(fā)展后,，張榮發(fā)的長榮集團已經(jīng)與現(xiàn)代接軌，旗下業(yè)務不僅僅擁有海運業(yè)務,，更擁有空運,、內(nèi)陸運輸、貨柜,、酒店,、制造等業(yè)務為一體的跨國集團。長榮集團目前資產(chǎn)總額超過1000億元,，航線遍布亞洲,、美洲、歐洲,、中南美洲,、紅海及地中海等。

第二：“現(xiàn)代鄭和”董浩云

董浩云與船的聯(lián)系是今天要說的三大船王中接觸船最早的,，出身于1912年的董浩云在經(jīng)過幾番周折之后,，終于向自己的夢想航行。董浩云自幼向往大海,，因此與終身與大海結(jié)下了不解之緣,。董浩云20歲就在天津航業(yè)公司工作，在積累了豐富的航運經(jīng)驗后,，回到上海自己創(chuàng)辦了中國航運信托公司,，開創(chuàng)了中國、亞洲乃至世界航運史上的多項第一,，因而享有“現(xiàn)代鄭和”的美譽,。

上個世紀40年代，抗戰(zhàn)勝利后百廢待興,，董浩云瞅準世紀通過銀行信貸,，陸續(xù)購置慈航,、慈云、天龍,、天平,、天行等十艘輪船，建立起自己龐大的船隊,。當時董浩云派出天龍?zhí)栍缮虾ｉ_往法國,，創(chuàng)下完全由中國人獨立駕駛跨越大西洋的壯舉。在當時中國航運界能夠駕駛巨輪漂洋過海的都是外國人,，中國航運因為董浩云此舉也震動了航運界,。

后來，董浩云因為各種原因把公司遷往香港,，并成立了“董氏航運集團”,。在上個世紀80年代，董浩云的董氏集團就已經(jīng)擁有各種船只149艘,，總噸位達1100萬噸,，是當時世界“風流船王”奧納西斯的一倍，董浩云也就順勢成為了當時的世界船王,。不過隨著董浩云的辭世,，董浩云兒女接管了董氏航運集團之后，卻無心經(jīng)營海運,，在去年年中,，董浩云兒子董建華把上市旗艦東方海外國際以338億賣給了中遠海運以及上海國際港務。自此,，董浩云經(jīng)營了一輩子的航運謝幕,，但董浩云依舊是中國的“世界船王”。

第三：“海龍王”包玉剛

與前兩位船王一樣,，包玉剛從小就有一個海上之夢，但是在他在進入不惑之年之前卻與自己的夢想背道而馳,。13歲的包玉剛追隨著自己的夢想進入了吳淞商船?？茖W校，20歲在吳淞商船?？茖W校畢業(yè)之后,，卻沒能從事船舶業(yè)。而是去了一加銀行當起了一名小職員,。后來又進入了中央信托局保險部,，憑著自己的努力以及在銀行積累的經(jīng)驗，在短短的7年時間里成為了上海市銀行副經(jīng)理,。30歲之前包玉剛的經(jīng)歷可謂是順風順水,，但之后卻毅然決然的辭去這份工作與父親包兆龍帶著10萬的積蓄去了香港闖天下,。

去了香港之后包玉剛和父親做了一些小生意，也賺了點小錢,，結(jié)果包玉剛卻在思考接下來干什么,？有天包玉剛想起了小時候的對海的向往，于是提出了海運的主意,，雖然自己什么對航運什么都不懂,，但決心做這件事之后包玉剛就一定要做到。于是開始四處了解關(guān)于船舶和航運的情況,，認真研讀有關(guān)船運和船舶方面的書籍,。終于在包玉剛37歲的時候圓了自己的海上之夢。

包玉剛最早的船是一艘已經(jīng)使用了28年,，排水量只有8200噸的破船,，但包玉剛卻像得了個稀世珍寶一樣，情人將它整修一番,，并取名叫“金安”,，并創(chuàng)立了環(huán)球公司，而這艘船也成為了包玉剛海上事業(yè)的開始,。與另外兩位船王不同的是,，剛開始包玉剛買船卻是為了租出去，并在賺到錢之后又繼續(xù)買船再租出去,。就這樣包玉剛在船業(yè)上僅發(fā)展了25年,，就成為了世界船王。在1980年,，包玉剛的環(huán)球達到了巔峰,，船數(shù)達到200多艘，總噸位達2000萬噸,。在1974年,，曾聞名世界的希臘船王奧納西斯在美國拜訪了包玉剛，曾風趣的對他說：雖然我搞船隊比你早,，但與你相比,，我只是一粒花生米,。

在“海龍王”包玉剛的海上王國達成了頂峰,，穩(wěn)坐世界十大船王的第一把交易后，包玉剛的環(huán)球集團業(yè)務開始往陸地發(fā)展,，并且兼營地產(chǎn),、碼頭倉儲、公共交通等行業(yè)，歷任國際獨立油輪船東協(xié)會,、亞洲航業(yè)有限公司,、世界航運及投資公司、世界海運及陸豐國際公司主席等職,。甚至還曾被英國女王,、比利時國王、巴拿馬總統(tǒng)等授予爵士,、勛章,、獎章等。而包玉剛的這個“環(huán)球海上帝國”財富根本無法估值,，因為早在上個世紀80年代就擁有資產(chǎn)近200億,，卻一直堅持不上市目前財產(chǎn)無法預估！不過在包玉剛病逝之后,，這個巨大的“海上帝國”也逐漸被包玉剛的四女及女婿瓜分,。

4. 韓國航運公司有哪些

日本曾有過在全世界船舶市場中的占比將近50%周期，日本的造船企業(yè)可以建造從散貨船到集裝箱船,，從海洋工程船到豪華郵輪等所有民用船舶門類,。比如日本著名的三菱重工船廠就幾乎涵蓋了民用船舶的所有門類。除三菱重工是日本造船業(yè)的典型代表之外,，日本還擁有川崎造船,，IHI，萬國,，三井,，常石，今治等著名的中大型造船廠,。值得一提的是,，從1956年起，日本造船量超過英國成為世界第一,，并且保持這個冠軍地位達半個世紀,。日本造船業(yè)的峰值出現(xiàn)在1973年，年交付總量達到3千萬噸,。日本造船業(yè)的峰值出現(xiàn)在1973年,，年交付總量曾經(jīng)達到3千萬噸。

但隨著中韓兩國企業(yè)的快速崛起,，日本造船業(yè)在2000年后逐漸落后,。日本是典型的島國,，歷來十分注重造船業(yè),。且日本曾在二戰(zhàn)期間是一個航母大國，航母建造能力當時并不比英美等國弱，也就是說,，日本建造大中型航母完全具備雄厚的工業(yè)基礎(chǔ),。早在1955年日本就超越英國成為全球第一大造船國，迄今為止一直保持著全球最高的造船業(yè)技術(shù)水平及實力,。21世紀初期,，由于韓國快速追趕上來，疊加長興島造船基地建成躍升為世界第一大造船基地后,，日本的造船業(yè)排名才逐步下滑至全球第三位,。

值得一提的是，現(xiàn)如今日本開始決定自供千億大訂單,，試圖重回全球造船業(yè)巔峰之位,。比如日本郵船拿出了1000億日元，向日本境內(nèi)的兩家造船企業(yè),，購買12艘7000車位的LNG動力船,，這也是目前世界上規(guī)模最的一筆訂單，引來了各國的廣泛關(guān)注,。

日本的動力運輸船具有什么優(yōu)勢呢,？為什么日本郵船要訂購十多艘呢？實際上,，運輸船與傳統(tǒng)船舶相比,，在行駛的過程中可以減少25%的二氧化碳，非常有利于保護全球環(huán)境,。

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)之前報道,，日本第一大造船巨頭今治造船曾經(jīng)宣布，將與歐美海事機構(gòu)合作,，制定在造船業(yè)中安全使用氨氣的規(guī)則標準,。同時今治造船還將研發(fā)氨燃料船，力爭掌握領(lǐng)先全球的優(yōu)勢技術(shù),，以重回全球造船霸主地位,。早在1984年，日本已牢牢把控了全球53%的造船訂單,，但近些年來,，卻被發(fā)展勢頭迅猛的中韓兩國造船企業(yè)反超，使得新船訂單已經(jīng)不足7%,。因此,，日本希望與歐美相關(guān)機構(gòu)展開合作，率先制定氨燃料船舶的新規(guī)則,，目的是在新一代燃料船領(lǐng)域掌握商業(yè)化的主導權(quán),。

國際海事組織（IMO）曾經(jīng)制定目標,，到2050年全球航運碳排放量要比2008年減少50%，而氨燃料船舶成為實現(xiàn)這一目標的重要法寶,。國際能源署（IEA）預測稱,，到2050年，船舶燃料用量當中氨氣的占比將達到46％,。由此,，氨燃料動力船技術(shù)已經(jīng)成為各國船企競爭的焦點。今治造船認為,，若該日企能夠力爭在2026年造出載重超過20萬噸的大型散貨船,，就有望拿到更多造船業(yè)的訂單，繼而有了與中韓兩國競爭全球造船霸主地位,。

日本最大的兩家造船企業(yè)——今治造船和日本造船聯(lián)合,。另外日本擁有川崎汽船株式會社，是日本三大航運公司之一,，是世界著名的航運公司,，成立于1919年，擁有近400艘世界最先進的各種不同類型的船舶,，航線遍及全球,，在國際航運界擁有十分重要影響?！　?/p>

值得一提的是,，日本的“全日本造船合并計劃”由日本國土交通省牽頭，計劃整合日本國內(nèi)15家大型造船企業(yè),。日本的是目的依然是重回打造造船業(yè)的輝煌,。

5. 世界排行前十的航運公司

世界公認的三大航運巨頭分別是：

排名第一的馬士基海陸 MAERSK LINE、

排名第二的地中海航運 MSC 

排名第三的法國達飛 CMA CGM ,。

6. 國際十大航運公司

1,、中遠海運能源運輸股份有限公司

2、武漢市綠能天然氣運輸集團有限公司

3,、中國石油天然氣運輸公司

4,、山東勝通能源股份有限公司

5、中石化冠德控股有限公司

6,、振華石油控股有限公司

7,、深圳光匯石油集團股份有限公司

8、洋山申港國際石油儲運有限公司

9,、深圳市廣聚能源股份有限公司

10,、國投（洋浦）油氣儲運有限公司

7. 韓國海運公司排名

nyku，韓國高麗海運株式會社,。

高麗海運,，成立于1954年,，總部設(shè)在韓國首爾，主營中國,、韓國、日本,、東南亞及中東之間的海運業(yè)務,。

伊始，高麗海運在韓國的釜山 ,、仁川 ,、蔚山、大邱以及日本北至北海道,，南至九州島30余個港口開設(shè)了分公司或辦事處,。

自1994年2月起，高麗海運分別在上海,、天津,、青島、大連,、廈門和深圳等地開辦了代表處,，提供中國航線服務。