1. 內(nèi)河貨船生活不易考,。 水手在校學習4~6個月。要考基本安全四小證,、高級消防,、精通急救、艇筏,,以及機工或水手值班適任證書,。 考試時有題庫,試題全部為選擇題,,95%的試題為題庫的原題,,60及格,平時認真記題庫就能考過,,一次考不過還可有多次補考機會,。如果你認為有題庫就不認真學或放松警惕那也很難考??傊?,試題都出自題庫的原題,認真記就一定能考過,。 2. 內(nèi)河運輸船舶現(xiàn)在的內(nèi)河船舶都很大,,動則百噸,仍到千噸,。完全可以跑長江,。一般內(nèi)河航運包括長江水運。像我們常州的船舶只要出魏村船閘或小河船閘即7,,到長江了,。船舶內(nèi)河運輸具有運費低,可載噸位大,,的特點,,很受歡迎,唯一不足時間少許慢一點,。受裝卸貨碼頭限制,。 3. 內(nèi)河船舶裝貨有遠洋、近洋之分,。 遠洋的最少5萬噸位,,近洋的五千噸、8千噸,、1萬噸-5萬噸的都有,。 不同國家對于散貨船裝多少沒有特殊規(guī)定,,主要看該國家的港口吃水情況。 散貨船與一般的船運大約相差多少錢這個不好說,,因為散貨船主要是大宗散雜貨物,,運費與一般的船運計費方式不同. 4. 內(nèi)河貨船生活環(huán)境首先先說內(nèi)河船舶:是在江河中行駛的船只,普遍是使用柴油機帶動螺旋槳提供動力,,優(yōu)點是體積小,,適合噸位小的船只使用,缺點是 抗風浪性能弱,,只能在江河中行駛,,而且一般壓載量很小。 海船:體積大,,性能齊全,,因為要在海中行駛,所以抗風浪性能要完善,,有單獨的可以載人的逃生系統(tǒng),。而且一般客船有備用的動力裝置,一般是雙機雙槳,,即使一個機艙進水,,也可以保證船舶的正常行駛。這都是海上必備的,, 所以只能說各自在各自的領域都有一席之地,,只能說環(huán)境造就的性能與要求不同 5. 內(nèi)河貨運船貨運基本價格,簡稱“基價”,,亦稱基本價率,,是指基準的運價率?;鶅r確定方法有兩種,,即綜合基價和組合基價。計算方式如下: ①綜合基價=(運輸成本+利潤+稅金)/計劃期換算貨物周轉(zhuǎn)量 [元/(t·km)] 運價率=綜合基價×里程×級差系數(shù) (元/t) ②組合基價=航行基價×里程+停泊基價 (元/t) 航行基價=(航行成本+利潤+稅金)/計劃期換算周轉(zhuǎn)量 [元/(t·km)] 停泊基價=(停泊成本+利潤+稅金)/計劃期換算貨運量 (元/t) 6. 內(nèi)河貨船生活中的困難流經(jīng)瑞士,、德國,、法國和荷蘭等國的萊茵河是歐洲的一條重要航運通道,每年有數(shù)千萬噸貨物通過萊茵河在各國之間運輸,。 今年入夏歐洲持續(xù)的干旱少雨天氣導致萊茵河水位下降,,已經(jīng)嚴重影響航運,也加劇了歐洲的能源危機,。 德國官員10日表示,,萊茵河的水位在未來幾天可能達到一個較低的臨界值,使沿河運輸包括煤炭和原油在內(nèi)的貨物越來越困難。 7. 內(nèi)河雜貨船如果只看你的標題的話,,有如下的答案普通的雜貨船的速度在12-15節(jié),,也就是22-27公里/小時,大型的集裝箱船的速度在20-28節(jié),,也就是36-52公里/小時,,大型的客輪的最高速度可達32-35節(jié),也就是60-65公里/小時,。船的大小不一樣,航速也不一樣,。 8. 內(nèi)河船是什么您好,,很高興為您解答: 一類適用于1000總噸以上的所有內(nèi)河船舶,二類適用于300總噸以上至1000總噸的內(nèi)河船舶,。 希望回答對您有幫助,! 9. 內(nèi)河干貨船目前航運市場低迷,內(nèi)河船舶更是沒有什么盈利空間,,4千噸干貨船十年船齡最多120萬元,,采油機如果狀況不好,可能就要100萬元以下,。 10. 內(nèi)河貨船生活區(qū)10月份,,路亞翹嘴,找點很重要,。切忌在路亞時候盯著一個點拼命的路,,往往一無所獲。 一般來講江河的鼓型水面,,回水段;內(nèi)河的深井或龍段,,江河注水口,閘口;水庫的陡坡下,、水草邊,、尖嘴前常有大翹嘴出沒,湖泊的碼頭或漁民生活區(qū),,閘口,,以及支流回水段等均為好點。水底地形最好尋找深淺的交界處,,大魚常常喜歡躲到深處避開小魚的發(fā)現(xiàn)等待淺區(qū)的小魚游過而進行攻擊,。 釣翹嘴天氣、風向,、釣位的選擇很重要,。一般有風比無風好,下雨比睛天好。有風的陰雨天,,翹嘴非?;钴S,攝食兇猛,。風向方面,,一般釣迎風或順邊風。在釣位的選擇上,,一般深溝比淺灘好,,有草比泥底好,尖嘴比回水灣好,。 小魚肯定要找一個安全的港灣來活動,。小魚在哪里,翹嘴也就在哪里,,這是由翹嘴的食性決定的,。當然,具體情況要具體分析的 并不上風位風平浪靜的地方是最好的 ,。 |
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