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1. 運河駁船運輸

1.京杭大運河

京杭大運河在中國通常被稱為大運河，是世界上航運里程最長,、開通時間最早的大運河,。

大運河通過連通黃河和長江，將魚米之鄉(xiāng)的江南與首都相連,。

盡管大運河全長有1776公里(1104英里),，但它海拔最大的高度才42米，位于山東山區(qū),。

連通中國北方和南方的京杭大運河,，在貨物運輸中扮演著重要的角色，對中國的經濟發(fā)展做出了突出貢獻,。

大運河最早成型的一段——胥溪,、胥浦，始建于公元前468年的春秋末期,。

2.蘇伊士運河

蘇伊士運河于1869年11月通航,，全長193.30公里(120英里)，是一條位于埃及的人工海平面水道,。

蘇伊士運河連接蘇伊士灣（紅海）和地中海,，作為世界航運界最為重要的航運通道，是世界上最繁忙的航運線路之一,。

作為亞洲和非洲大陸分界線的蘇伊士運河,，是歐洲與亞洲、非洲之間最短的海上路線,。

蘇伊士運河是一條向所有國家船舶24小時開放的海上通道,，以便在全球沖突中促進海上貿易作業(yè)的連續(xù)性。

3.巴拿馬運河

巴拿馬運河是西半球最重要的海上通道之一,，連接著太平洋和大西洋,。

由于運河所連通的太平洋和大西洋不在同一海平面上，運河采用水閘形式進行通航,。因為對過往船只的重量有限制,，通過巴拿馬運河時都有測量員登船檢查載重量并收取通行費，平均每艘船只通行費約為15000美元,。

巴拿馬運河于1914年開通,，幫助來往太平洋和大西洋的船只平均縮短了1.5萬公里的航程。

這條長82公里(51英里)的運河為29條重要航線提供服務,，主要是來往于美國東海岸到亞洲的貿易航線,。

2017年，巴拿馬運河共有13548艘船舶入港,，貨物吞吐量達4.038億噸,。

4.科林斯運河

科林斯運河,，連接科林斯灣和薩羅尼克灣，將伯羅奔尼撒半島與希臘大陸完全分離,。

科林斯運河1893年正式通航,，全長6.4公里，深8米,，被認為是世界上最深的運河,。

科林斯運河的重要性不言而喻，因為它幫助海員們在哥林多灣和薩羅尼克灣之間航行時,，避免了通過伯羅奔尼撒半島變幻莫測的海況帶來的危險,。

由于現(xiàn)代化大型船舶無法通航，科林斯運河的經濟重要性有所下降,，但它仍然為至少50個國家的約1.5萬艘船舶提供服務,。

5.白海-波羅的海運河

白海-波羅的海運河，是俄羅斯一條重要的水路,，北起白海,，南至波羅的海，使俄羅斯水運交通更加便捷,。

白海-波羅的海運河于1933年通航,，經過北冰洋和奧涅加湖等多個較小的水域，最終進入波羅的海,。

227公里長的白海-波羅的海運河雖然是一條重要的航道,，但由于不適合較大尺寸和規(guī)格的商船，因此只能進行輕裝運輸,。

據(jù)統(tǒng)計,，自1993年以來運作的頭75年中，白海-波羅的海運河總共通過運輸了1.93億噸貨物,。

6. 萊茵-梅恩-多瑙河運河

連接西歐心臟地帶三條重要河流的萊茵-梅恩-多瑙河運河（歐羅巴運河）最早建于1938年,。

歐羅巴運河是連接北海和黑海的重要海上運輸門戶，并途經大西洋,。

多年來,，運河已經擴建多次，最后一次擴建是在20世紀90年代初完成,。

全長長171公里(106英里)的萊茵-梅恩-多瑙河運河是歐洲重要的航運門戶,，可容納多達2425噸散裝貨物的駁船。

7.伏爾加河-頓河運河

伏爾加河-頓河運河把俄羅斯的伏爾加河和頓河連接起來,，成為貫穿阿佐夫海(黑海的一個海灣)和里海,，直達主要海洋網絡的重要水路。

早在16世紀，在伏爾加河,、頓河附近的地方，就開始了運河的建設工作,，俄羅斯人非常重視這條航線,，因為它提供通道，將東歐與西方的航運網絡連通起來,。

這條101公里長的運河于1952年開通,，流經卡爾波夫卡、別列斯拉夫卡和瓦爾瓦諾夫卡三個水庫,。

伏爾加河-頓河運河的構造很獨特：伏爾加河斜坡上有九個單室運河船閘,，用來提升船只；頓河斜坡上有四個船閘,，用來降低船只,。

8.基爾運河

基爾運河連接波羅的海和北海（位于北大西洋），流經德國石勒蘇益格-荷爾斯泰因省,。

基爾運河于1895年開始通航,，全長98公里。

原來從北海到波羅的海,，船只需要繞經丹麥日德蘭半島的較長的航道,，而且這條航道海況相當不穩(wěn)定。

有了這條人工水道,，經由北海向東航行的船只可以進入布倫斯巴特爾運河,，并在基爾-霍爾特諾進入波羅的海，全程可節(jié)省250海里,。

盡管基爾的輸水管道是在1887年底才開始建造的,，但基爾運河的建造卻可以追溯到18世紀。

超過9000名工人花了8年時間才完成了如今的基爾運河的建設,。

9.休斯頓航道

50英里長的休斯頓航道是美國的一條重要水道,，為德克薩斯州休斯頓市通往墨西哥灣的船只提供了便捷的通道。

休斯頓航道于1914年開通,，后來經過加固,，使德克薩斯港成為美國最繁忙的海港之一。

休斯頓航道有許多碼頭和泊位,，內河駁船運輸量很大,。

休斯頓航道是水牛城河口和加爾維斯頓灣疏浚工程的自然發(fā)展，后來通過人工加寬和加深處理,，來確保航道的繼續(xù)存在,。

10. 多瑙河-黑海運河

多瑙河-黑海運河是西歐地區(qū)的另一條重要航道。

除了把多瑙河和黑海連接起來，多瑙河-黑海運河還通過多瑙河-萊茵河航道,，把黑海和北海連通起來,，提供了一條經由伏爾加河-頓河運河通往東歐的海上通道。

多瑙河-黑海運河使船只能夠繞過多瑙河三角洲地區(qū)的困難航行區(qū)域,，使得海上作業(yè)更加便利,。

多瑙河-黑海運河全長64.4公里， 1976年至1984年開始修建支流,，而長31.2公里的北支流則建于1983年至1987年之間,。

同時，多瑙河-黑海運河具有厚重的歷史意義,，因為成千上萬的政治犯被帶到這里挖掘運河,。

2. 大運河駁船

伊利運河(Erie Canal)的全長為584公里(363 英里)，整條運河12米(39 英尺)寬,、1.2米(4 英尺)深,。整條運河總共有83個水閘，每個水閘有27米乘4.5米(90英尺乘15英尺),，最高可以行駛排水量68公噸(75噸)的平底駁船,。伊利運河是第一條提供美國東海岸與西部內陸的快速運輸工具，這比當時最常用的以動物拉動的拖車還快許多,。

伊利運河不只加快運輸?shù)乃俣?，也將沿岸地區(qū)與內陸地區(qū)的運輸成本減少了95%?？旖莸倪\河交通使得紐約州西部更便于到達,，因此也造成中西部的人口快速增長。

3. 運河交通船

漕舫游船,，有著“運河廣角鏡,，流動風景線”之稱，乘坐游船徜徉在千年古運河上,，看貨船來來往往,，體味大運河“活著”的魅力，沿途從水面角度欣賞大兜路,、大關橋,、小河直街、登云橋,、橋西直街,、拱宸橋等。

一條運河養(yǎng)育一方人家,，一條游船帶動兩岸經濟,，京杭大運河游船，將帶你領略杭城夜景，品味運河文化!

所以說,，京杭大運河的游船是最長的,。

4. 運河貨運船

明清時期，大運河上的船只以漕船為主,，明代漕船數(shù)量多于清代,，為一萬到一萬二千只，清代為六千到一萬只,。除漕船外，明清時期的運河更是南北經濟,、商業(yè),、文化交流的大動脈，航行于其上的民船,、商船,、貨船不可勝計。

這些非官方船只一般由民間自行打造,，運載量不如漕船,，但裝載的貨物卻紛繁復雜，既包括糧食,、水果,、棉花，也包括瓷器,、絲綢,、布匹、雜貨等,，南來北往的船只不但滿足了京城市場對各類商品的需求,，而且刺激了通州、天津,、臨清,、聊城、徐州,、淮安,、無錫、蘇州,、杭州等運河城市的興起與繁榮,，使各地的經濟與文化交流進一步增強。

其他還有預備大黃船,，停泊于通州,，裝飾豪華，制作精美，專門供皇帝巡幸所用,，大黃船與小黃船負責皇宮御用物品的采購,，如瓷器、海鮮,、珍珠等,，馬快船因速度較快，既可以作為傳遞官方信息的哨船,，又可以作為進宮器物的運輸船,。

其他如撈淺船，專門負責運河的疏浚,，紅船負責救生,，駁船則將大船上的貨物或漕糧運往岸邊。各種不同的船只都具備不同的作用,，這既是中國古代造船技術發(fā)展演變的結果,，同時也是大運河強化了南北方的交通功能所導致的。

5. 長江駁運船舶

是有限責任公司,，嚴格講是私企,。威海市升安海運有限責任公司于2007年11月12日成立。法定代表人孫志君,，公司經營范圍包括：國內沿海及長江中下游普通貨船運輸（有效期限以許可證為準）,；國內船舶代理、貨物代理,；船舶買賣,、船舶租賃、船舶修理,；船舶配件銷售,、安裝、維修,；船舶物資供應,；港口拖輪、駁運服務,、船舶港口服務：在威海灣港區(qū)內從事船員接送,、船舶垃圾接收業(yè)務

6. 河道運輸船

岸也魚多。一般來講,，黃河主河道水深水渾,，過往的運輸船和捕魚、電魚船只較多,，魚少不便施釣,。而避開主河道,，選擇蓄水形成的洼地和河灣較好。這里水面平穩(wěn),，水清草綠,，淹沒后的飄浮物和浮游生物較多，魚兒便于聚集,。

另外,，洼和灣噪音小、避風,，如果魚情不好,，有較多水深適度的釣位可供選擇。

7. 大運河 貨船

1500噸左右,。

京津北運河段,，潮白河和北運河在流經北京之后就幾乎無水了。所謂北運河疏浚,，只有象征意義，而無實際效果,。北京上游的水到今天天津桃花堤,，即老北洋大學堂舊址那里被擋水閘攔住。北運河在今天已經基本等于死水了,。

更加重要的問題是京杭運河無法穿越黃河,，打通之后，造成黃河水下灌,，造成的后果也是災難性的,。

不過大運河在淮安以南大部分地區(qū)的運輸能力還是可以的。杭州,，無錫等,，水里面的船隊不少，大多是北煤南運,，或者沙土石料船為主,。這些東西一般是周期性需求或者陸運成本高，因而通過水運來緩解成本壓力,。

8. 大運河運輸船

海運船舶類型\海運產品類型因分類方式的不同,，同一條船舶可有不同的稱呼。多數(shù)船舶是按船舶的用途分類稱呼的,。按用途的不同,，可分為：客貨船；普通貨船,；集裝箱船,、滾裝船,、載駁船；散糧船,、煤船,、兼用船；兼用船（礦石／油船,、礦石／散貨船／油船）特種貨船（運木船,、冷藏船、汽車運輸船等）,；油船,、液化氣體船、液體化學品船等,。 　　客貨船：除了載運旅客之外,，還裝載有部分貨物（水線以下的船艙盡可能用來裝貨）?？拓洿谝笊吓c客船相同,。 　　普通貨船：俗稱為雜貨船。雜貨,，也稱為統(tǒng)貨,，是指機器設備、建材,、日用百貨等各種物品,。專門運輸包裝成捆、成包,、成箱的雜貨的船,，稱為雜貨船或稱普通貨船。 雜貨船有下列一些特征： 　?。?）載重量不可能很大,，遠洋的雜貨船總載重量為10000噸- 14000噸左右；近洋的雜貨船總載重量為5000噸左右,；沿海的雜貨船總載重量為3000噸以下（由于貨種多,，貨源不足，裝卸速度慢,，停港時間長,，雜貨船的載重量過大會不經濟）。 　?。?）為了理貨方便,，雜貨船一般設有2-3層甲板。載重量為萬噸級的雜貨船,，設有5個- 6個貨艙,。機艙位置多數(shù)位于中后機型,，也有的采用尾機型。 　?。?）雜貨船一般都設有首樓,，在機艙的上部設有橋樓。老式的5000噸級雜貨船,，多采用三島型,。 　　（4）許多萬噸級的雜貨船,，因壓載的要求,，常設有深艙，同時深艙可以用來裝載液體貨物（動植物油,、糖蜜等）,。 　　（5）雜貨船一般都裝設有起貨設備,，多數(shù)以吊桿為主,，也有的裝有液壓旋轉吊。 　?。?）大多數(shù)雜貨船,，每個貨艙一個艙口，但少數(shù)雜貨船根據(jù)裝卸貨物的需要,，采用雙排艙口。 　?。?）不定期的雜貨船一般為低速船,。航速過高對于雜貨船是很不經濟的。遠洋雜貨船約為14節(jié)-18節(jié),，續(xù)航力為12000海里以上,；近洋雜貨船的船速約為13節(jié)一15節(jié)；沿海雜貨船的航速約為11節(jié)- 13節(jié),。 　?。?）雜貨船一般都是一部主機，單螺旋槳,。 　　集裝箱船：集裝箱船,，是專門運輸集裝箱貨物的船舶?？煞譃槿N類型：全集裝箱船棗是一種專門裝運集裝箱的船,，不裝運其他型式的貨物；半集裝箱船棗在船的中部區(qū)域作為集裝箱的專用貨艙,，而船的兩端貨艙裝載其他雜貨,；可變換的集裝箱船棗是一種多用途船,。這種船的貨艙，根據(jù)需要可隨時改變設施,。既可裝運集裝箱,，也可以裝運其他普通雜貨，以提高船舶的利用率,。 　　滾裝船：貨物裝卸不是從甲板上的貨艙口垂直的吊進吊出,，而是通過船舶首、尾或兩舷的開口以及搭到碼頭上的跳板,，用拖車或叉式裝卸車把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤,，從船艙至碼頭的一種船舶。滾裝船的主要優(yōu)點是：不需要起貨設備,，貨物在港口不需要轉載就可以直接拖運至收貨地點,，縮短貨物周轉的時間，減少貨損,。 　　載駁貨船：又稱子母船：這是一種把駁船作為“浮動集裝箱”,，利用母船升降機和滾動設備將駁船載入母船，或利用母船上的起重設備把駁船（子船）由水面上吊起,，然后放入母船體內的一種船舶,，統(tǒng)稱為載駁貨船。許多載駁貨船的甲板上載有集裝箱船,。 典型的載駁貨船有下列四種： 　?。?）普通載駁貨船 又稱拉西式載駁貨船（Lighter Aboard Ship簡稱LASH）。它與全集裝箱船一樣,，也是一種分格結構的船,，艙內設有許多駁格，每一駁格內可裝4層駁船,，甲板上可堆裝2層,。 　　（2）海蜂式載駁貨船 又稱西比式載駁貨船（See一Bee Carrier),。其特點是沒有艙口,，艙內設有三層全通甲板，駁船的裝卸靠船尾升降井內設置的升降平臺和小車水平滾動裝卸駁船,。 　?。?）雙體載駁貨船 又稱巴卡恃載駁貨船（Barge Aboard Catama-ran稱簡BACAT）。這種船為雙體結構,，首部封閉而尾部分開,，依靠升降平臺和甲板上的滾輪裝卸駁船。 　?。?）浮塢式載駁貨船 又稱巴可型載駁貨船,，系采用母船沉入一定水深,，用浮塢船方式將駁船浮進浮出，并可多層裝載駁船,。 　　散貨船：散裝運輸谷物,、煤、礦砂,、鹽,、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱為干散貨船,，或簡稱散貨船,。因為干散貨船的貨種單一，不需要包裝成捆,、成包,、成箱的裝載運輸，不怕擠壓,，便于裝卸,，所以都是單甲板船?？傒d重量在50000噸以上的,，一般不裝起貨設備。由于谷物,、煤和礦砂等的積載因數(shù)（每噸貨物所占的體積）相差很大,，所要求的貨艙容積的大小、船體的結構,、布置和設備等許多方面都有所不同,。因此，一般習慣上僅把裝載糧食,、煤等貨物積載因數(shù)相近的船舶，稱為散裝貨船,，而裝載積載因數(shù)較小的礦砂等貨物的船舶,，稱為礦砂船。用于糧食,、煤,、礦砂等大宗散貨的船通常分為如下幾個級別。 2008-1-18 23:01 回復 中遠人 1位粉絲 2樓　?。?）總載重量DW為100000噸級以上,，稱為好望角型船。 　?。?）總載重量DW為60000噸級,，通常稱為巴拿馬型,。這是一種巴拿馬運河所容許通過的最大船型。船長要小于245米,，船寬不大于32．2米,，最大的容許吃水為12．04米。 　?。?）總載重量DW為35000噸級- 40000噸級,，稱為輕便型散貨船。吃水較淺,，世界上各港口基本都可以?？俊? 　?。?）總載重量DW為20000噸級一27000噸級,，稱為小型散貨船?？神側嗣绹宕蠛吹淖畲蟠?。最大船長不超過222．5米，最大船寬小于23．1米,，最大吃水要小于7．925米,。用于運輸?shù)V砂的船，由于載重量越大,，運輸成本越低,，目前，礦砂船最小的總載重量為57000噸,；最大的為260000噸,；大多數(shù)為12000噸- 150000噸左右。由于船型高大,，在高潮時岸上的起貨設備的高度往往不夠高,。因此，這種礦砂船在裝卸貨的同時,，利用壓載水的多少來調節(jié)船舶吃水高低,。 　　油船：從廣義上講是指散裝運輸各種油類的船。除了運輸石油外,，裝運石油的成品油,，各種動植物油，液態(tài)的天然氣和石油氣等,。但是,，通常所稱的油船，多數(shù)是指運輸原油的船。而裝運成品油的船,，稱為成品油船,。裝運液態(tài)的天然氣和石油氣的船，稱為液化氣體船,。油輪的載重量越大,，運輸成本越低。由于石油貨源充足,，裝卸速度快,，所以油船可以建造得很大。近海油船的總載重量為30000噸左右,；近洋油船的總載重量為60000噸左右,；遠洋的大油輪的總載重量為20萬噸左右；超級油輪的總載重量為30萬噸以上,。最大的油輪已達到56萬噸,。油船都是單甲板、單底結構,。因為貨艙范圍內破損后,，貨油浮在水面上，艙內不至于大量進水,，故油船除了在機艙區(qū)域內設置雙層底以外,，貨油艙區(qū)域一般不設置雙層底。但是,，油輪發(fā)生海損事故會造成污染,，近年來有的大型油輪，設置雙層底或雙層船殼,。 　　液化氣體船：專門散裝運輸液態(tài)的石油氣和天然氣的船,。也有人稱為特種油船。按其運輸時液化氣的溫度和壓力,，分為三種類型： 　?。?）壓力式液化氣體船：這種液化氣體船，適用于近海短途運輸少量的液化氣體,。它是在常溫下,，將氣體加壓至液化壓力，把液化氣貯藏在高壓容器中進行運輸,。這種運輸方式,，船體結構及操作技術都比較簡單,，但容器重量大,，船舶的容量利用率低，不適用于建造大型高壓容器。 　?。?）低溫壓力式液化氣體船：把液化氣體的溫度控制在常溫45℃以下,，但高于液化氣體的沸點，在這樣的溫度范圍內,，把氣體加壓至液態(tài)進行運輸,。采用這種方式運輸，對于液化氣體的溫度和壓力都需要進行控制,，艙內要隔熱絕緣,，并且設置冷凍裝置。 　?。?）低溫式液化氣體船：在大氣壓力下,，將氣體冷卻至液態(tài)的溫度以下進行運輸。船上設有溫度和壓力控制裝置,。它適用于大量運輸液化氣體,，目前這種類型的液化氣體船較多。 　　兼用船：既可以裝載原油,，也可以裝載散貨或礦砂的兩用船或三用船,。散貨船、礦砂船和油船等專用船舶,，雖然載重量都比較大,，但是由于所運輸?shù)呢浳锓N類單一，回航不能裝運其他種類貨物,，只好壓載空放,。兼用船是根據(jù)貨物種類的變化，船舶在往返航程中,，可以裝載不同種類的貨物,。 兼用船主要有下列兩種類型： 　　（1）礦／油兩用船棗用于運輸?shù)V砂和原油,。簡稱為0,。0船（ore／oil），這種船的中間貨艙比較窄,，占整個船舶貨艙的船容40％一50％左右,。運輸?shù)V砂時裝在中間貨艙內，而運輸原油時,，裝在兩側邊艙和中間艙內,。 　　（2）礦／散／油三用船棗用于運輸?shù)V砂,、較輕的散貨和原油,。簡稱為O.B.O 我國海運主要航線1.近洋航線 （1）中國--朝鮮航線 （2）中國--日本航線 （3）中國--越南航線 （4）中國--香港航線 （5）中國--獨聯(lián)體遠東航線 （6）中國--菲律賓航線 （7）中國--新馬航線 （8）中國--北加里曼丹航線 （9）中國--泰國灣航線 （10）中國--印度尼西亞航線 （11）中國--孟加拉灣航線 （12）中國--斯里蘭卡航線 （13）中國--波斯灣航線 （14）中國--澳大利亞，新西蘭航線 2.遠洋航線 （1）中國--紅海航線 （2）中國--東非航線 （3）中國--西非航線 （4）中國--地中海航線 （5）中國--西歐航線 （6）中國--北歐，波羅的海航線 （7）中國--北美航線 （8）中國--中南美航線

9. 貨船 運河

每小時12公里

京杭大運河始建于春秋時期,，是世界上里程最長,、工程最大的古代運河，也是最古老的運河之一,，與長城,、坎兒井并稱為中國古代的三項偉大工程，并且使用至今,，是中國古代勞動人民創(chuàng)造的一項偉大工程,，是中國文化地位的象征之一。

大運河南起余杭（今杭州）,，北到涿郡（今北京）,，途經今浙江、江蘇,、山東,、河北四省及天津、北京兩市,，貫通海河,、黃河、淮河,、長江,、錢塘江五大水系，主要水源為微山湖,，大運河全長約1797公里,。運河對中國南北地區(qū)之間的經濟、文化發(fā)展與交流,，特別是對沿線地區(qū)工農業(yè)經濟的發(fā)展起了巨大作用,。

10. 什么是駁船運輸

泊船：把船停靠在港口,、碼頭,、岸邊。

　　駁船本身無自航能力,，需拖船或頂推船拖帶的貨船,。其特點為設備簡單、吃水淺,、載貨量大,。駁船一般為非機動船，與拖船或頂推船組成駁船船隊制,，可航行于狹窄水道和淺水航道,，并可根據(jù)貨物運輸要求而隨時編組,，適合內河各港口之間的貨物運輸。少數(shù)增設了推進裝置的駁船稱為機動駁船,。機動駁船具有一定的自航能力