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1. 內(nèi)河散貨船運(yùn)輸

一般長120米,，寬17米,，吃水4米。這是內(nèi)河7000噸散貨船的主尺度,，尤其是長江干線,，這是標(biāo)準(zhǔn)化船型，主要航行在長江重慶至上海干線河段,，除季節(jié)性通過長江中游枯水期需過載通航外,，其他時間長期通航,，目前在長江為主要船型，承擔(dān)礦石,、煤炭,、建材等大宗散貨運(yùn)輸。

2. 內(nèi)河船舶裝貨

如同海輪不同但也相似,，海輪加油一般在錨地拋錨加油,，也有靠在碼頭上加油，大多是加油船來靠一舷加油,，內(nèi)河的江輪大多中小型5000噸以下,，加油也是小型加油船加油，我在長江張家港港看到過500電駁船在加油,，油船是一對老夫妻駕駛一次加了8噸柴油，還有一次是在碼頭邊是輛加油車在碼頭上給碼頭下面裝貨的小駁船加油,，因?yàn)轳g船外面掛靠了五,，六條駁船等待裝貨，加油船靠不過來

3. 內(nèi)河散貨船圖片

要先知道船的噸位,，長寬高的準(zhǔn)確尺寸,，以及船型才能算出吃水

4. 內(nèi)河運(yùn)輸船舶

內(nèi)河船員證持有者不能出海。

1,、內(nèi)河船員證考試標(biāo)準(zhǔn)不同于海員證考取的標(biāo)準(zhǔn),。內(nèi)河與海洋，二者環(huán)境迥然不同,，內(nèi)河航道狹窄無巨浪,，海洋航道寬泛有大浪，國家對海員要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于內(nèi)河水手的要求,，自然對考取兩種證件的難易程度完全不同,。

2、內(nèi)河船員證與海員證的存續(xù)時間不同,。兩種證件有效期不同,，也就必然影響了使用效果，二者不能混用,。好比摩托車駕照與電動車駕照不同,，電動車駕照持有人不得駕駛摩托車一個道理。

5. 內(nèi)河散貨船運(yùn)輸方式

（一）客船,。

具體分全客船,、客貨船、貨客船,。

全客船：只運(yùn)送旅客,。

客貨船：以運(yùn)送旅客為主,，貨物為輔。

貨客船：以運(yùn)送貨物為主,，旅客為輔,。

（二）干貨船。

具體分集裝箱船,、雜貨船,、散貨船、木材船,、冷藏船,。

集裝箱船：運(yùn)送集裝箱。

雜貨船：運(yùn)送成捆,、成包,、成桶等件雜貨為主。

散貨船：運(yùn)送谷物,、礦砂,、煤炭、化肥等散裝貨木材船：運(yùn)送原木和材木,。

冷藏船：運(yùn)送魚,、肉、水果,、蔬菜等,。

（三）液貨船。

具體分油船,、化學(xué)品船,、液化天然氣船、液化石油氣船油船：運(yùn)載散裝石油類貨物,。

化學(xué)品船：運(yùn)載液態(tài)化學(xué)物質(zhì),。

液化天然氣船：運(yùn)載散裝液化天然氣的液體船。

液化石油氣船：運(yùn)載液化石油氣的液體船,。

（四）滾裝船,。

運(yùn)載車輛或以滾動方式在水平方向裝卸集裝箱的貨船。

（五）工程船,。

具體分半潛船,、挖泥船、起重船,、打樁船（六）工作船,。

具體分拖船、引航船,、破冰船,、科學(xué)考察船,、供應(yīng)船。

拖船：專用于在水上拖帶船舶或其他浮體的船舶,。

引航船：專用于接送引航員的船,。

破冰船：借助于船體重力和動能或其他方法破碎冰層，為其他船舶通過冰區(qū)開辟航道的船舶,。

科學(xué)考察船：是專門從事海洋科學(xué)考察研究的船舶,。

（七）漁船。

（八）其他還有氣墊船,、雙體船,、水翼船、劃翔船等

6. 內(nèi)河散裝貨船

運(yùn)輸船舶按用途可分為客船和貨船,，以及客貨兼載的客貨船,。此外，運(yùn)輸船舶還可以按航區(qū)分為遠(yuǎn)洋船,、沿海船,、內(nèi)河船以及北美洲的“大湖”船等；按航行方式分為排水型船(全部重量靠水的浮力支承的船),、水翼船和氣墊船等；按有無動力裝置分為機(jī)動船和駁船,，機(jī)動船又可分為蒸汽機(jī)船,、汽輪機(jī)船、柴油機(jī)船和核動力船等,；按船體材料分為鋼船,、木船、水泥船和玻璃鋼船等,。

1.客船

可分為以下五類:

①海洋客船,包括遠(yuǎn)洋客船和沿?？痛＿h(yuǎn)洋客船噸位大,航速高,，設(shè)備齊全,有為旅客準(zhǔn)備的舒適的生活條件,。在航空運(yùn)輸興起以前，國際郵件主要靠遠(yuǎn)洋客船運(yùn)送,，因此這類船又稱為郵船,。20世紀(jì)70年代以后，這類船已停止建造,。但在一些國家國內(nèi)航線上以運(yùn)輸旅客為主的沿?？拓洿栽诮ㄔ焓褂谩?/p>

②旅游船,，是60年代興起的,、供旅游者旅行游覽用的船,。船型同遠(yuǎn)洋客船相似，但噸位較小,。船上設(shè)備齊全,，能為旅客提供療養(yǎng)、娛樂和智力開發(fā)等綜合性服務(wù),。③汽車客船,，是60年代興起的船種。除載客外能同時載運(yùn)一定數(shù)量的旅客自備汽車,。

④內(nèi)河客船,，是江河湖泊上的傳統(tǒng)客船。載客量大,，設(shè)備較海洋客船簡單,。⑤小型高速客船，主要有水翼船和氣墊船,，多用于沿海和內(nèi)河短途航行,。

2.貨船

按載運(yùn)的貨物種類和裝卸方式可分為以下幾類：

①干貨船，又分雜貨船和散貨船兩類,。雜貨船以裝載各種件雜貨為主,。新型雜貨船多設(shè)計(jì)成對貨種適應(yīng)性強(qiáng)的多用途船。散貨船專用于載運(yùn)各種散裝貨物,，又可分為運(yùn)煤船,、礦砂船、散糧船,、運(yùn)木船和散裝水泥船等,。

②液貨船，裝載各種液態(tài)貨物的船,，主要有油船,、液體化學(xué)品船、液化氣船,。此外,，還有能兼裝液貨和干散貨的兼用船。③集裝箱船,，以標(biāo)準(zhǔn)集裝箱為貨運(yùn)單元的貨船,。這種船航速高，航行于固定航線,，利用港口專用設(shè)備進(jìn)行快速裝卸,。

④滾裝船，又稱“開上開下”船。船上設(shè)有活動跳板,，載貨拖車能直接開上開下,。滾裝船裝卸快，適合于裝運(yùn)集裝箱和大件貨,。

⑤載駁船,，又稱子母船，是以載貨駁船作為貨運(yùn)單元的貨船,。這種船載運(yùn)的貨物在港口中轉(zhuǎn)可以不用碼頭,，不用倒載，實(shí)現(xiàn)江海直達(dá)運(yùn)輸,。

⑥冷藏船,，專門裝運(yùn)易腐鮮貨的船。

⑦駁船以及與之配套使用的拖船,、推船,。它們分別組成拖帶船隊(duì)或頂推船隊(duì)，多用于江河

7. 內(nèi)貿(mào)散貨船運(yùn)輸

《江蘇省沿江沿海港口布局規(guī)劃（2015-2030年）》點(diǎn)明了未來13年內(nèi)重點(diǎn)發(fā)展的五大主要港口和五大地區(qū)性重要港口,?！兑?guī)劃》對江蘇十大重要港口未來的定位和分工做出明確界定：

連云港港：中哈物流中轉(zhuǎn)基地、上合組織成員國出?？?、東中西合作示范區(qū)和區(qū)域性國際樞紐港。將發(fā)展成為集裝箱運(yùn)輸?shù)母删€港,、布局20萬噸級以上專業(yè)化礦石接卸碼頭,、通過管道、槽車等方式向長江三角洲地區(qū)疏運(yùn)液化天然氣,。

南京港：區(qū)域性航運(yùn)物流中心，以發(fā)展近洋,、內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸,、工程船接卸轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭、布局7萬噸級及以下泊位,、商品汽車碼頭為主,。

鎮(zhèn)江港：圍繞發(fā)展江海河聯(lián)運(yùn)，以工程船接卸轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭為主,、布局專業(yè)接卸中轉(zhuǎn)碼頭,、服務(wù)江蘇省和長江中長游地區(qū)煤炭中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、布局7萬噸級及以下泊位,。

蘇州港的太倉港區(qū)：上海國際航運(yùn)中心的重要組成部分,，并承擔(dān)長江三角洲地區(qū)大宗散貨海進(jìn)江中轉(zhuǎn)運(yùn)輸服務(wù)。以外貿(mào)集裝箱干線、內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸為主,，布局20萬噸級減載礦石船專業(yè)化接卸碼頭,。

南通港：將進(jìn)一步加強(qiáng)港區(qū)整合，深化一體化改革,。布局20萬噸級減載礦石船專業(yè)化接卸碼頭,、專業(yè)化接卸中轉(zhuǎn)碼頭、15－20萬噸級減載泊位,、布局液化天然氣疏運(yùn),。

揚(yáng)州港：同樣將加快推進(jìn)港口資源整合，以服務(wù)臨港產(chǎn)業(yè),、腹地中轉(zhuǎn)運(yùn)輸為主,。將作為管－水轉(zhuǎn)運(yùn)港保留部分海進(jìn)江原油中轉(zhuǎn)功能，配套布局商品汽車碼頭,。

無錫（江陰）港：將以發(fā)展江海河聯(lián)運(yùn)和服務(wù)臨港產(chǎn)業(yè)為主,。未來將結(jié)合旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，適時改造,、新建專業(yè)化郵輪泊位,。

泰州港：將以服務(wù)臨港產(chǎn)業(yè)和蘇中地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展為主。布局10萬噸級及以上礦石接卸碼頭,、專業(yè)化接卸中轉(zhuǎn)碼頭,、10萬噸級泊位。

常州港：將主要服務(wù)于常州地區(qū)生產(chǎn)生活物資運(yùn)輸,，并加強(qiáng)與無錫（江陰）港,、鎮(zhèn)江港合作和資源整合。

鹽城港：將以服務(wù)臨港產(chǎn)業(yè)為主,，配套布局5－15萬噸級專業(yè)化泊位,、布局液化天然氣疏運(yùn)。

8. 內(nèi)河散貨船運(yùn)輸價(jià)格

3.7萬標(biāo)準(zhǔn)小靈便型散貨船單單造價(jià)就早超過1 E了,。

內(nèi)河型或者沿海型散貨船價(jià)格不清楚

9. 3000噸內(nèi)河散貨船

很多的船型,，他們都沒有一定的長寬比例。8000噸貨船長95-98米,，寬15-16米,，吃水7米，而6000噸滾裝船長110-120米,，寬23-26米,，吃水3米。而海船,，我說見過的6000噸貨船88米,，寬18米,，吃水5米。所以沒有長寬比的固定值,，不過在設(shè)計(jì)時可以根據(jù)不同用途的船型進(jìn)行參考,。

10. 內(nèi)河散貨船運(yùn)輸費(fèi)用

一、整柜

整柜指一整集裝箱,，最基本的就是20GP,、40GP、40HQ,。普通貨物裝進(jìn)這三種柜子后,，按照柜型來收費(fèi)（每個柜都有限重,超重船東需要收取超重費(fèi).）特種柜和特殊貨物除外。

二,、拼箱

拼箱就是一個集裝箱內(nèi)拼了幾家或者更多貨主的貨,，又叫散貨。

拼箱的計(jì)費(fèi)方式有2種：重量計(jì)費(fèi),、體積計(jì)費(fèi),。但簡單來說都是擇大計(jì)收。

按體積收費(fèi)=單位基本運(yùn)費(fèi)（MTQ）×總體積

按重量收費(fèi)=單位基本運(yùn)費(fèi)（TNE）×總毛重

11. 內(nèi)河散貨船運(yùn)輸市場2019

第10名：迪拜杰貝阿里港（2019年TEU：1570萬）

位于迪拜的杰貝阿里港是位于阿拉伯聯(lián)合酋長國迪拜杰貝阿里的一個深水港,，是迪拜的又一明星景點(diǎn),。杰貝阿里港建于20世紀(jì)70年代末，是對拉希德港設(shè)施的補(bǔ)充,，它是最大的人工港,，也是中東地區(qū)最大也是迄今為止最繁忙的港。2019年,，該港創(chuàng)下了超過1570萬標(biāo)準(zhǔn)箱的裝卸量,。

第9名：中國天津港（2020年TEU：1835萬）

天津港，是中國北部主要經(jīng)濟(jì)特區(qū)天津市濱海新區(qū)的一部分,，位于天津開發(fā)區(qū)正東,。它的前身是塘沽港，被認(rèn)為是通往北京的主要海上門戶,。天津港覆蓋了121平方公里的陸地表面,，擁有超過31.9公里的碼頭海岸線和151個生產(chǎn)泊位。2019年天津港的集裝箱吞吐量為1730萬標(biāo)箱,，2020年則達(dá)到了1835萬標(biāo)箱,。

第8名：中國香港港（2019年TEU：1970萬）

香港港是一個深水海港,，是香港最繁忙的港口之一,，以集裝箱制成品貿(mào)易為主，其次是原材料和客運(yùn),，其天然的避風(fēng)港和深水區(qū)為各類船只的停泊和裝卸提供了理想的條件,。香港港是香港特區(qū)發(fā)展的關(guān)鍵因素，它被列入最繁忙的海運(yùn)港口之一，早在1987年就被評為最繁忙的港口之一,。在2019年,，它的吞吐量大于1970萬標(biāo)箱。

第7名：韓國釜山港（2019年TEU：1990萬）

釜山港位于洛東江口,，面向日本對馬島,。在朝鮮戰(zhàn)爭期間(1950-1953年)，釜山是少數(shù)幾個未經(jīng)戰(zhàn)火之地,，導(dǎo)致很多人逃到釜山市,。其集裝箱吞吐量在2019年超過1990萬標(biāo)準(zhǔn)箱，使其在未來幾年可能稱為亞洲其他同行的挑戰(zhàn)者,。

第6名：中國青島港（2020年TEU：2201萬）

青島港是山東省青島市附近黃海上的一個海港,，由大港港區(qū)、前灣港區(qū),、黃東油港區(qū)(供油輪使用)和董家口港區(qū)四個區(qū)域組成,。青島港迎合了青島市的需求，是21世紀(jì)海上絲綢之路的一部分,。該港以裝卸散貨船（干散貨）聞名,，2019年青島港的吞吐量為2101萬標(biāo)箱，2020年達(dá)到2201萬,。

第5名：中國廣州港（2020年TEU：2317萬）

廣州港是廣東省廣州市的主要海港,，是全國南方最繁忙的港口，也是目前華南地區(qū)最大的綜合性港口,，其國際海上貿(mào)易遍及全球80多個國家和地區(qū)的300多個港口,，并將原黃埔港納入其中。該港由廣州港集團(tuán)有限公司經(jīng)營,，是一家國有企業(yè),。廣州港是周邊省份開展的一般中轉(zhuǎn)和核心航運(yùn)活動的主要港口，同時幫助珠江三角洲的海洋活動,。廣州港在2019年的吞吐量為2283萬標(biāo)箱,，2020年則達(dá)到2317萬標(biāo)箱。

第4名：中國深圳港（2020年TEU：2655萬）

深圳港是中國廣東省深圳市部分海岸線上多個港口的統(tǒng)稱,，這些港口作為一個整體形成了世界上最繁忙,、發(fā)展最快的集裝箱港口之一。該港有40家船運(yùn)公司開通了約130條國際集裝箱航線,。每月有560艘船舶在深圳港?？浚€有21條支線航線通往珠三角地區(qū)其他港口,，蛇口客運(yùn)碼頭提供跨越珠三角至香港,、澳門,、珠海的快速輪渡服務(wù)。深圳港在2019年的吞吐量為2577萬標(biāo)箱,，2020年則達(dá)到2655萬標(biāo)箱,。

第3名：中國寧波舟山港（2020年TEU：2872萬）

寧波舟山港位于東海之濱的寧波和舟山，在浙江省杭州灣的東南端,，隔著杭州灣與上海市相望,。港口處于南北內(nèi)河和沿海航道的交匯處，包括北面通往中國內(nèi)陸的重要內(nèi)河航道——長江的運(yùn)河,。港口由北侖（海港）,、鎮(zhèn)海（河口港）、寧波老港（內(nèi)河港）等幾個港口組成,。寧波舟山港在2019年的吞吐量為2753萬標(biāo)箱,，2020年則達(dá)到2872萬標(biāo)箱。

第2名：新加坡港（2019年TEU：3090萬）

自2015年起,，新加坡港被列為世界頂級的海運(yùn)之都,。目前，就航運(yùn)總噸位而言,，它是世界上第二繁忙的港口,，它還轉(zhuǎn)運(yùn)了世界上五分之一的海運(yùn)集裝箱、世界年供應(yīng)量一半的原油,，是世界上最繁忙的轉(zhuǎn)運(yùn)港,。在2005年之前，它也是處理貨物總噸位最大的港口,，后來被上海港超越,。數(shù)以千計(jì)的船只在港口停泊，將港口與遍布六大洲123個國家的600多個其他港口連接起來,。新加坡港在幫助重塑新加坡經(jīng)濟(jì)體系方面發(fā)揮了重要作用,，被認(rèn)為是最大的轉(zhuǎn)運(yùn)活動樞紐。2019年該港口吞吐量為3090萬標(biāo)箱,。

第1名：中國上海港（2020年TEU：4350萬）

上海是世界上僅有的4個港口城市之一,，由于其港口交通量大，城市人口多,，被列為大港大都市,。上海港由一個深海港口和一個內(nèi)河港口組成，它形成了長江和東海非常有生命力的海上疏港通道,，港口的建設(shè)和發(fā)展被譽(yù)為上海城市發(fā)展的關(guān)鍵因素,。上海的主要港口企業(yè)——上海國際港務(wù)集團(tuán)（SIPG）是在上海港務(wù)局改制時成立的。上海港集裝箱公司,、外高橋保稅區(qū)港務(wù)公司等公司都曾涉足上海港,。上海港在2019年的吞吐量為4330萬標(biāo)箱，2020年則達(dá)到4350萬標(biāo)箱,。