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1. 大型散貨船

18萬噸級(jí)散貨船稱謂好望角型散貨,。

好望角散貨船主要參數(shù)：船長約290米，兩柱間長約279米，船型寬約45米,，型深約24．8米,，設(shè)計(jì)吃水18．3米，航速15節(jié)左右,。

所謂的好望角型散貨船,，是指適宜經(jīng)非洲好望角或者南美洲合恩角航行的大型干散貨船。

2. 大型散貨船運(yùn)輸主要用于什么運(yùn)輸

其實(shí)大多數(shù)貨物都可以用集裝箱進(jìn)行海運(yùn)運(yùn)輸,，只有少數(shù)不適合,，比如：

1.鮮活類貨物，比如活魚,、蝦等,，因?yàn)楹＿\(yùn)運(yùn)輸相對(duì)其他運(yùn)輸方式，在時(shí)間上更長一些,，鮮活類貨物如果使用集裝箱海運(yùn)的話,，在運(yùn)輸?shù)倪^程中貨物就會(huì)變質(zhì)。

2.軍事運(yùn)輸,，集裝箱海運(yùn)不能承接軍事類運(yùn)輸,。

3.貨物重量超過集裝箱的最大承重重量的，這種貨物不能通過集裝箱海運(yùn),，一件貨物的重量幾十甚至上百噸,，已經(jīng)超過集裝箱的最大承重重量。

4.特大尺寸的貨物不能使用集裝箱海運(yùn),，一些大的配件超高,、超寬，這些貨物只能通過散貨船放在船艙或者甲板上來運(yùn)輸,。

5.其他的,，例如很多精密的小部件，由于買方繼續(xù)使用,，一般會(huì)選擇通過空運(yùn)來運(yùn)輸,。

3. 大型散貨船商檢計(jì)算少貨怎么辦

從國外進(jìn)口肉制品的流程：

1、首次進(jìn)口到中國,，須提供國外牧場在中國認(rèn)監(jiān)局（中華人民共和國國家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理局）的備案號(hào),，如無備案，則無法進(jìn)口,，詳見《境外肉類生產(chǎn)企業(yè)在華注冊名單》,。

2、進(jìn)口代理商需提供產(chǎn)品批次號(hào),，原產(chǎn)地證,，衛(wèi)生證,，無木包裝證明，提單,，箱單,，發(fā)票，合同,，貨物隨附相關(guān)單證及海關(guān)認(rèn)定需要的其他文件,；

3、國外供應(yīng)商發(fā)貨（整柜或散貨,；進(jìn)口海運(yùn)多由國外直接負(fù)責(zé)至國內(nèi)口岸）,。

4、海運(yùn)至國內(nèi)碼頭（到港后,，船公司會(huì)有到貨通知書給到客戶）,。

5、到船公司換單（憑到貨通知書,，提貨委托書）,。

6、做報(bào)檢,、報(bào)關(guān)資料（憑海運(yùn)提單、裝箱單,、產(chǎn)品說明書等其他所需資料）,。

7、報(bào)檢（根據(jù)產(chǎn)品的監(jiān)管條件,，依商檢局要求辦理相應(yīng)檢驗(yàn)檢疫）,。

8、商檢查柜（如申報(bào)產(chǎn)品檢驗(yàn)檢疫不符,，可能導(dǎo)致重新做檢,，刪單重報(bào)）。

9,、報(bào)關(guān)（憑提單,、入境貨物通關(guān)單，報(bào)關(guān)申請(qǐng)單等或產(chǎn)品監(jiān)管要求所需其他文件）,。

10,、海關(guān)受理（如海關(guān)所需文件不齊，不受理退回補(bǔ)齊資料）,。

11,、海關(guān)審價(jià)（接受申報(bào)價(jià)格通過或海關(guān)指定貨值或海關(guān)系統(tǒng)查詢價(jià)格磋商等情況）。

12,、出稅單（關(guān)稅稅票,、增值稅票）,。

13、交稅（客戶公對(duì)公網(wǎng)上轉(zhuǎn)賬,、客戶到指定銀行交稅,、客戶委托我司代理交稅）。

14,、碼頭提柜（交清船公司費(fèi)用,，提柜）。

15,、海關(guān)查柜（如申報(bào)產(chǎn)品不符差等,，可能導(dǎo)致退單、刪單重報(bào)等）,。

16,、順利通關(guān)、放行,、運(yùn)輸至指定地點(diǎn),，客戶卸貨，還柜到碼頭,。

17,、貨物入冷庫或直接轉(zhuǎn)運(yùn)至需求地。

擴(kuò)展資料：

國內(nèi)進(jìn)口資質(zhì)備案：

一,、 國內(nèi)的收貨人要有進(jìn)出口權(quán),，有進(jìn)出口權(quán)同時(shí)營業(yè)執(zhí)照經(jīng)營范圍應(yīng)包含食品或農(nóng)產(chǎn)品的進(jìn)口、生產(chǎn),、經(jīng)銷或代理等內(nèi)容,，注冊資金應(yīng)達(dá)到500萬元人民幣以上（包括500萬元）；

二,、國內(nèi)收貨人需要是國家質(zhì)檢總局備案的國內(nèi)肉類收貨人資格備案,；

三、國內(nèi)肉類收貨人資格備案需準(zhǔn)備材料：

1,、《進(jìn)口肉類收貨人備案申請(qǐng)表》,；

2、企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照（復(fù)印件）,；

3,、組織機(jī)構(gòu)代碼證書（復(fù)印件）,法人代表身份證（復(fù)印件）；

4,、企業(yè)進(jìn)出口資格證明文件,，如：《對(duì)外貿(mào)易經(jīng)營者備案登記表》（復(fù)印件）；

5,、《自理報(bào)檢單位備案登記證明書》（復(fù)印件）,；

6,、《進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人報(bào)關(guān)注冊登記證書》（復(fù)印件）；

7,、進(jìn)口肉類質(zhì)量安全管理制度（含肉類進(jìn)口和銷售記錄制度,、不合格產(chǎn)品追溯、召回和處理制度等）,、企業(yè)組織機(jī)構(gòu)以及負(fù)責(zé)進(jìn)口肉類的部門和崗位職責(zé)等日常管理制度,；

8、《進(jìn)口肉類檢驗(yàn)檢疫知識(shí)答卷》(可在質(zhì)檢總局外網(wǎng)下載),。

參考資料來源：中國政府網(wǎng)—《進(jìn)出口肉類產(chǎn)品檢驗(yàn)檢疫監(jiān)督管理辦法》

4. 大型散貨船安全檢查指南

水手最多的就是敲銹打磨刷漆,，船在海上航行，海上濕度大,、風(fēng)吹雨打的,，船是鐵造的，很容易生銹,。在值班時(shí)間要在駕駛臺(tái)配合駕駛員航行值班,，還有在靠港和離泊的時(shí)候要配合駕駛員工作，以及完成駕駛員安排的其他工作,。水手是每天都有工作做,，但都不起特別累。

機(jī)工呢,，就是配合輪機(jī)員在機(jī)艙值班,，平常跟著輪機(jī)員做一些機(jī)艙設(shè)備的檢查、保養(yǎng)工作,，每天就早8點(diǎn)晚8點(diǎn)機(jī)艙各個(gè)設(shè)備檢查一下，設(shè)備沒事就在集控室和值班輪機(jī)員聊天,，但是,，一旦設(shè)備壞了或者大保養(yǎng)了，你要配合輪機(jī)員做維修保養(yǎng)工作,，這可能一天兩天都一直忙,，這幾天就很累了，而且機(jī)艙都是設(shè)備,，所以機(jī)艙很熱（集控室有空調(diào)）,，也很臟（檢查設(shè)備都是機(jī)油）。機(jī)工就是平時(shí)沒什么事,，但設(shè)備有問題了,，你就跟著輪機(jī)員累的很了。

自由時(shí)間很舒服的,，一般早8晚5工作,，（晚上也要有人值班,，輪流來，）機(jī)工的話,，如果晚上設(shè)備壞了,，一般用備份的頂上，第二天來處理（船上設(shè)備都是幾套的,，壞的可以換一個(gè)）要是重要機(jī)器,，需要馬上弄，半夜你也得起來到機(jī)艙工作,?？偟脕碚f，時(shí)間很自由,，除了你工作和值班時(shí)間,，其他的時(shí)間隨你安排。

跑遠(yuǎn)洋一般是8加減2個(gè)月,，就是6到10個(gè)月,，一般是8個(gè)月左右（有意外再安排），現(xiàn)在疫情,，船員換班難,，可能時(shí)間長點(diǎn)。

5. 大型散貨船尺寸

3種最大的遠(yuǎn)洋船：

散貨船

“恒順輪”,，20.5萬噸散貨船,，也是目前國內(nèi)船廠建造的最大噸位散貨船。該船總長300米,、型寬50米,、型深24.70米、設(shè)計(jì)航速16.7節(jié),。

集裝箱船

中國海運(yùn)集團(tuán)全球最大型集裝箱船,、14100標(biāo)箱的“中海火星”船體長366米,，載重約15.5萬噸,，將服務(wù)于中海運(yùn)歐洲航線。

貨柜船

中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下最大貨柜船“中遠(yuǎn)自豪”輪2012-02-01 首航高雄港,，裝載1925箱,，總噸14萬噸、船長352.88米,、船寬48.2米,，吃水14.5米，可裝載13114箱,，號(hào)稱全世界最大貨柜船

6. 大型散貨船航速

“一般的貨船”,這個(gè)概念也是比較寬泛的,貨船根據(jù)其類型,平均速度/經(jīng)濟(jì)速度也有較大的不同,。 一般就雜貨,、散貨和油輪而言,速度如樓上所說,通常在13-19節(jié)左右。集裝箱船(特別是全集裝箱船)的航速則較快,一般在20-25節(jié)左右,。

7. 70萬噸超大型散貨船

福建八方港口發(fā)展有限公司成立于2008年6月2日,，是應(yīng)福建省人民政府關(guān)于加快海峽西岸港口群建設(shè)和“兩集兩散”港口布局的要求，針對(duì)福建省“十一五”規(guī)劃提出的把莆田湄洲灣北岸建成以大型散貨,、重型石化兼顧內(nèi)外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸為特色的主樞紐港的定位需要,，由福建省交通運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司（占70%）和莆田市綜合國有資產(chǎn)投資營運(yùn)有限公司（占30%）共同出資成立。

主要經(jīng)營港口開發(fā)建設(shè),，貨物裝卸,、倉儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)服務(wù),、煤炭等,。公司連片開發(fā)建設(shè)湄洲灣港東吳港區(qū)東吳作業(yè)區(qū)東1#、東2#,、4#,、5#、6#五個(gè)深水碼頭泊位,，碼頭岸線長約1.5公里,，港區(qū)縱深819米—1407米，作業(yè)面積約174萬平方米,，泊位項(xiàng)目總投資約為25億元人民幣,。

　　其中，東1#,、東2#泊位為通用泊位,，最大靠泊20萬噸級(jí)散貨船，設(shè)計(jì)年貨物吞吐量達(dá)2000萬噸以上,，2012年已建成投產(chǎn),，2013年初獲取國家批準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)臨時(shí)對(duì)外開放。4#,、5#、6#泊位為多用途泊位,，計(jì)劃于2013年底建成投產(chǎn),，最大靠泊10萬噸級(jí)散貨船，設(shè)計(jì)年吞吐量1000萬噸以上,。

　　湄洲灣港東吳港區(qū)東吳作業(yè)區(qū)位于湄洲灣北岸東吳10萬噸級(jí)航道門峽岸段,。陸路通過201省道及城港大道、湄永高速公路連接沈海高速公路,；向莆鐵路東吳支線直達(dá)港區(qū)后方,；整個(gè)港區(qū)具有完善的集疏運(yùn)條件,，為福建省最具發(fā)展?jié)摿Φ拇笮蜕钏蹍^(qū)之一，是江西等內(nèi)陸省份最為便捷,、經(jīng)濟(jì),、效能最高的出海口,。

8. 40萬噸級(jí)超大型散貨船

油輪及散集裝箱就是15-18節(jié)吧,油輪及散貨船12-14節(jié)現(xiàn)在的新船,集裝箱都在18-24節(jié)之間,一般越大,航速越快,超大型的集裝箱都在24節(jié)

常規(guī)貨輪的速度在15-20節(jié)之間=28公里-37公里/小時(shí)之間,，美國尼米茲級(jí)航母的最大速度可以達(dá)到35-40節(jié)，雙翼噴射船的速度可以達(dá)到60節(jié)左右,，現(xiàn)代化的超級(jí)集裝箱船最高速度可以達(dá)到30節(jié)/小時(shí)=55公里/小時(shí),。

9. 大型散貨船圖片

1萬噸級(jí)船舶就是排水量在一萬噸及以上的船舶。

一般,，內(nèi)河航運(yùn)船舶通常都是千噸級(jí),。通常情況下，3000噸吃水大概在3米,，5000噸級(jí)的吃水在6米,。同樣形制下空載和滿載吃水深度相差很大，萬噸級(jí)船舶通常是海運(yùn)船舶,，一般1萬噸級(jí)的船舶吃水在9米左右,，貨運(yùn)船舶由于運(yùn)載大量貨物，2萬噸的海輪,，滿載吃水大概在10米,。

5萬噸級(jí)的在11 米，十萬噸17米,。為保證安全,，各國的港口管理當(dāng)局一般要求航道水深要在吃水的基礎(chǔ)上留出1-1.5米的余量，如果是大型船舶,，則要求的余量更多,。

擴(kuò)展資料

船舶分類方法很多，可按用途,、航行狀態(tài),、船體數(shù)目、推進(jìn)動(dòng)力,、推進(jìn)器等分類,。船舶航行時(shí)，一般要留出相當(dāng)于吃水12%的富余水深,，換言之,，航道水深除以1.12就是可供通行船舶的最大吃水。

12.5米深水航道可全天候通行吃水11米左右的船舶，以散貨船來衡量,，基本是4-5萬噸級(jí)的,；如果加上2.5米的潮高，則可乘潮通航6-8萬噸級(jí)散貨船,。當(dāng)然,，更大噸位的船舶可以通過減載的方式出入長江口。

參考資料來源：

10. 大型散貨船總布置圖

應(yīng)該是四個(gè)貨倉,，四個(gè)倉吊對(duì)吧,，它的甲板上安排應(yīng)為4個(gè)貨倉，倉蓋是對(duì)開液壓倉蓋,，吊分布為NO1倉的克令吊座在1倉的前面(在首樓錨機(jī)后方N02倉克令吊在1倉與2倉倉蓋中間,，N03倉克令吊在3倉與4倉倉蓋中間，N04克令吊在4倉倉蓋后駕駛室窗前,，這樣安排即使No4,，N01兩個(gè)克令有意外其余2個(gè)吊也可裝，卸4個(gè)倉的貨