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1. 船舶國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)GBJ139-9.中航道等級(jí)劃分為7個(gè)級(jí)別.

最低級(jí)為

七級(jí),即通行50噸級(jí)船舶的航道尺度標(biāo)準(zhǔn).

六級(jí)100t

五級(jí)300t

四級(jí)500t

三級(jí)1000t

二級(jí)2000t

一級(jí)5000t

美國(guó)的航道分級(jí)指

美國(guó)的航道尺度,以航道水深作為分級(jí)的指標(biāo),結(jié)合選定船舶噸位和船型.如美國(guó)密西西比河水系航道水深分為5級(jí),即1.83m,2.74m,3.66m,4.26m,12.20.相應(yīng)的典型分節(jié)駁和自航駁噸位分別為:小于760t,960t,1240t,2100t,大于2100t,其中以2.74m為航道網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)水深,以3.66m為航道遠(yuǎn)景規(guī)劃水深日標(biāo).

2. 船舶標(biāo)準(zhǔn)全文庫(kù)

船舶排放的含油污水(油輪壓艙水，洗艙水及船舶艙底污水)的含油量,，最高容許排放濃度應(yīng)符合下列規(guī)定,。

船舶含油污水最高容許排放濃度

緊急處理排放區(qū)域排放濃度(毫克/升)

內(nèi)河不大于15

距最近陸地12海里以內(nèi)海域不大于15

距最近陸地12海里以外海域不大于100

3. 中國(guó)船舶標(biāo)準(zhǔn)

內(nèi)河航道等級(jí)

按河流通行船大小作的等級(jí)分類

內(nèi)河航道等級(jí)，是按照河流所能通行船只大小所作的等級(jí)分類,。根據(jù)《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》GB50139-2014,，分為7個(gè)等級(jí)。

基本信息

中文名內(nèi)河航道等級(jí)

基本介紹

航運(yùn)等級(jí)

*一級(jí)航道：可通航　3000噸

*二級(jí)航道：可通航　2000噸

*三級(jí)航道：可通航　1000噸,，三級(jí)航道尺度的最低標(biāo)準(zhǔn)為水深3.2米,、底寬45米。根據(jù)《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》GB50139-2014,，新建的橋梁采用一跨過(guò)河,，橋梁凈空高度不小于7m。

*四級(jí)航道：可通航　500噸,，四級(jí)航道尺度的最低標(biāo)準(zhǔn)為水深2.5米,、底寬40米。

4. 船舶標(biāo)準(zhǔn)全文庫(kù)免費(fèi)

GBT17107-1997是鍛件用結(jié)構(gòu)鋼牌號(hào)和力學(xué)性能的國(guó)家推薦性標(biāo)準(zhǔn),。

這是最新版本,，一直在使用中,。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鍛件用結(jié)構(gòu)鋼牌號(hào)、化學(xué)成分,、成品化學(xué)成分偏差,、力學(xué)性能及力學(xué)性能取樣位置等。

該標(biāo)準(zhǔn)適用于冶金,、礦山,、船舶、工程機(jī)械等設(shè)備中經(jīng)整體熱處理后取樣測(cè)定力學(xué)性能的一般鍛件,。

該標(biāo)準(zhǔn)的力學(xué)性能不適用于電站設(shè)備中高溫高速轉(zhuǎn)動(dòng)的主軸,、轉(zhuǎn)子、葉輪和壓力容器等鍛件,。

5. 船舶標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)

答：目前執(zhí)行的船舶排放標(biāo)準(zhǔn)為2018年1月16日發(fā)布的《船舶水污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB3552-2018,，代替GB3552-83）,環(huán)境保護(hù)部與 國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布，2018年7月1日實(shí)施,。

6. 國(guó)際造船標(biāo)準(zhǔn)

日本曾有過(guò)在全世界船舶市場(chǎng)中的占比將近50%周期,，日本的造船企業(yè)可以建造從散貨船到集裝箱船，從海洋工程船到豪華郵輪等所有民用船舶門類,。比如日本著名的三菱重工船廠就幾乎涵蓋了民用船舶的所有門類。除三菱重工是日本造船業(yè)的典型代表之外,，日本還擁有川崎造船,，IHI，萬(wàn)國(guó),，三井,，常石，今治等著名的中大型造船廠,。值得一提的是,，從1956年起，日本造船量超過(guò)英國(guó)成為世界第一,，并且保持這個(gè)冠軍地位達(dá)半個(gè)世紀(jì),。日本造船業(yè)的峰值出現(xiàn)在1973年，年交付總量達(dá)到3千萬(wàn)噸,。日本造船業(yè)的峰值出現(xiàn)在1973年,，年交付總量曾經(jīng)達(dá)到3千萬(wàn)噸。

但隨著中韓兩國(guó)企業(yè)的快速崛起,，日本造船業(yè)在2000年后逐漸落后,。日本是典型的島國(guó)，歷來(lái)十分注重造船業(yè),。且日本曾在二戰(zhàn)期間是一個(gè)航母大國(guó),，航母建造能力當(dāng)時(shí)并不比英美等國(guó)弱,，也就是說(shuō)，日本建造大中型航母完全具備雄厚的工業(yè)基礎(chǔ),。早在1955年日本就超越英國(guó)成為全球第一大造船國(guó),，迄今為止一直保持著全球最高的造船業(yè)技術(shù)水平及實(shí)力。21世紀(jì)初期,，由于韓國(guó)快速追趕上來(lái),，疊加長(zhǎng)興島造船基地建成躍升為世界第一大造船基地后，日本的造船業(yè)排名才逐步下滑至全球第三位,。

值得一提的是,，現(xiàn)如今日本開始決定自供千億大訂單，試圖重回全球造船業(yè)巔峰之位,。比如日本郵船拿出了1000億日元,，向日本境內(nèi)的兩家造船企業(yè)，購(gòu)買12艘7000車位的LNG動(dòng)力船,，這也是目前世界上規(guī)模最的一筆訂單,，引來(lái)了各國(guó)的廣泛關(guān)注。

日本的動(dòng)力運(yùn)輸船具有什么優(yōu)勢(shì)呢,？為什么日本郵船要訂購(gòu)十多艘呢,？實(shí)際上，運(yùn)輸船與傳統(tǒng)船舶相比,，在行駛的過(guò)程中可以減少25%的二氧化碳,，非常有利于保護(hù)全球環(huán)境。

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)之前報(bào)道,，日本第一大造船巨頭今治造船曾經(jīng)宣布,，將與歐美海事機(jī)構(gòu)合作，制定在造船業(yè)中安全使用氨氣的規(guī)則標(biāo)準(zhǔn),。同時(shí)今治造船還將研發(fā)氨燃料船,，力爭(zhēng)掌握領(lǐng)先全球的優(yōu)勢(shì)技術(shù)，以重回全球造船霸主地位,。早在1984年,，日本已牢牢把控了全球53%的造船訂單，但近些年來(lái),，卻被發(fā)展勢(shì)頭迅猛的中韓兩國(guó)造船企業(yè)反超,，使得新船訂單已經(jīng)不足7%。因此,，日本希望與歐美相關(guān)機(jī)構(gòu)展開合作,，率先制定氨燃料船舶的新規(guī)則，目的是在新一代燃料船領(lǐng)域掌握商業(yè)化的主導(dǎo)權(quán),。

國(guó)際海事組織（IMO）曾經(jīng)制定目標(biāo),，到2050年全球航運(yùn)碳排放量要比2008年減少50%,，而氨燃料船舶成為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要法寶。國(guó)際能源署（IEA）預(yù)測(cè)稱,，到2050年,，船舶燃料用量當(dāng)中氨氣的占比將達(dá)到46％。由此,，氨燃料動(dòng)力船技術(shù)已經(jīng)成為各國(guó)船企競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn),。今治造船認(rèn)為，若該日企能夠力爭(zhēng)在2026年造出載重超過(guò)20萬(wàn)噸的大型散貨船,，就有望拿到更多造船業(yè)的訂單,，繼而有了與中韓兩國(guó)競(jìng)爭(zhēng)全球造船霸主地位。

日本最大的兩家造船企業(yè)——今治造船和日本造船聯(lián)合,。另外日本擁有川崎汽船株式會(huì)社,，是日本三大航運(yùn)公司之一，是世界著名的航運(yùn)公司,，成立于1919年,，擁有近400艘世界最先進(jìn)的各種不同類型的船舶，航線遍及全球,，在國(guó)際航運(yùn)界擁有十分重要影響,。　　

值得一提的是,，日本的“全日本造船合并計(jì)劃”由日本國(guó)土交通省牽頭,，計(jì)劃整合日本國(guó)內(nèi)15家大型造船企業(yè)。日本的是目的依然是重回打造造船業(yè)的輝煌,。

7. 與船舶相關(guān)的國(guó)際公約標(biāo)準(zhǔn)

SOLAS公約第Ⅺ-2章適用于以下船舶①?gòu)氖聡?guó)際航行的客船;②從事國(guó)際航行的500總噸及以上的貨船;③締約國(guó)政府經(jīng)營(yíng)的從事非商業(yè)性服務(wù)的船舶;④移動(dòng)式海上鉆井裝置。

SOLAS74公約是對(duì)船舶及設(shè)備,、船員操作,、公司和船旗國(guó)等實(shí)施有效管理和控制，從而保障海上人命安全的國(guó)際公約,，也是海上人命安全方面最古老,、最重要的公約。SOLAS74公約于1980年5月25日生效,。

8. 船舶技術(shù)規(guī)范

我國(guó)內(nèi)河船舶排放標(biāo)準(zhǔn)主要包括《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》,、GB20891《非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法》和GB15097《船舶發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法》等。

1,、《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》

2011年9月1日,，中華人民共和國(guó)海事局《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2011版）生效，正式在全國(guó)內(nèi)河實(shí)施船舶發(fā)動(dòng)機(jī)NOx排放控制,，限值與IMO Tier I相同,，適用于130kW以上柴油機(jī),。2015年3月1日，《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2015修改通報(bào)》正式生效,，新造船舶柴油機(jī)NOx排放需滿足IMO Tier II要求,，這也是我國(guó)130kW以上船舶柴油機(jī)現(xiàn)行排放標(biāo)準(zhǔn)。

2,、GB20891《非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法》

2007年4月3日,，我國(guó)發(fā)布了GB20891-2007《非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)I、II階段）》,，第I,、II階段分別于2007年10月1日和2009年10月1日實(shí)施，但僅規(guī)定額定凈功率不超過(guò)37kW的船舶柴油機(jī)可參照?qǐng)?zhí)行,，非強(qiáng)制要求,。

2014年5月16日，我國(guó)又發(fā)布了GB20891-2014《非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)III,、IV階段）》,，第III階段從2014年10月1日開始實(shí)施，第IV階段實(shí)施時(shí)間待定,，且明確規(guī)定額定凈功率不超過(guò)37kW的船舶柴油機(jī)需強(qiáng)制執(zhí)行,。

9. 船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

海船分為以下類型：

（一）高速客船，為一類海船,；

（二）客滾船,、客貨船、客渡船,、客貨渡船（包括旅客列車輪渡）,、旅游船、客船,，為二類海船,；

（三）油船（包括瀝青船）、散裝化學(xué)品船,、液化氣船,，為三類海船；

（四）散貨船,、礦砂船,，為四類海船；

（五）貨滾船,、散裝水泥船,、冷藏船、雜貨船,、多用途船,、集裝箱船,、木材船、拖輪,、推輪,、駁船等，為五類海船,。

10. 船舶國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)有哪些

船用燃料油現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB17411-2015是參考國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的船用燃料油標(biāo)準(zhǔn)ISO8217制定的,，是強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，主要技術(shù)指標(biāo)有運(yùn)動(dòng)粘度,、硫含量,、硫化氫、閃點(diǎn),、水分,、酸值、總沉淀物等,。

　　運(yùn)動(dòng)粘度：是燃料油最重要的性能指標(biāo),，是劃分燃料油等級(jí)的主要依據(jù)。它是對(duì)流動(dòng)性阻抗能力的度量,，它的大小表示燃料油的易流性,、易泵送性和易霧化性能的好壞。

　　硫含量：殘?jiān)剂嫌土蚝咳Q于調(diào)合組分油的硫含量,，分為Ⅰ級(jí),、Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)三個(gè)等級(jí),。根據(jù)國(guó)際海事組織要求,，2020年1月1日起，所有行駛在公海區(qū)域的船舶使用燃料油的硫含量需低于0.5%m/m,。燃料油買方有責(zé)任根據(jù)船舶發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì),、排放法規(guī)、設(shè)備以及燃料油將要使用區(qū)域的現(xiàn)行法規(guī)限制,，確定燃料油的最大硫含量。

11. 國(guó)際船舶檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

在維修或清掃等特殊情況下將地漏蓋打開,，這樣就不會(huì)出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象,。我想這個(gè)答案就應(yīng)該是船舶標(biāo)準(zhǔn)答案啦。給分,。

看客戶需要的,，你庫(kù)溫多少，如果是低