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1. 船有沒有螺旋槳

古代的戰(zhàn)船靠人力,、風(fēng)力,、水力推進(jìn),。戰(zhàn)船兩側(cè)有多層槳，甲板上有多桅帆,。南宋時(shí)期,，鐘相楊幺起義軍在洞庭湖組建了一支水軍，發(fā)明了一種機(jī)械動(dòng)力的戰(zhàn)船,。但是這些機(jī)械只是傳導(dǎo),，本身不供給能量。船的驅(qū)動(dòng)力還是人力,。18世紀(jì)富爾頓發(fā)明輪船后,，人類才有可持久續(xù)航、非人力的發(fā)動(dòng)裝置,。輪船是以蒸汽為能源的,。是第一次工業(yè)革命的產(chǎn)物。現(xiàn)在常見的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)是在電力和化石燃料被廣泛使用的20世紀(jì)才出現(xiàn)的,。而20世紀(jì)后期出現(xiàn)了核動(dòng)力戰(zhàn)艦,。

2. 船的螺旋槳

一、螺旋槳的功用

螺旋槳的功用是將船舶主機(jī)發(fā)出的功率轉(zhuǎn)變?yōu)榇扒斑M(jìn)（或后退）的動(dòng)力,。

推動(dòng)船舶前進(jìn)的各種機(jī)構(gòu)統(tǒng)稱為船舶推進(jìn)器,。船舶推進(jìn)器有螺旋槳、噴水推進(jìn)器,、平旋推進(jìn)器,、明輪和Z形推進(jìn)器等。其中,，螺旋槳的結(jié)構(gòu)簡單,，重量輕，效率高,，工作可靠,，是目前船舶應(yīng)用最廣泛的推進(jìn)器。

螺旋槳是一種反作用式推進(jìn)裝置,，螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí),，槳向后（或向前）推水并受到水的反作用力而產(chǎn)生向前（或向后）的推力。

二,、螺旋槳的結(jié)構(gòu)

螺旋槳是由槳葉和槳轂兩部分組成,。槳葉是螺旋槳產(chǎn)生推力的構(gòu)件，通常有三葉和四葉,。槳轂是槳葉與槳軸的連接構(gòu)件,。有些螺旋槳還安裝有導(dǎo)流罩（流線型槳帽），使螺旋槳尾部的線形光順,，降低螺旋槳工作阻力,。

1,、葉面與葉背

從船尾向船首看到的槳葉的一面稱為葉面，另一面稱為葉背,。

2,、導(dǎo)邊與隨邊

螺旋槳正轉(zhuǎn)時(shí)槳葉先入水的一邊稱為導(dǎo)邊，后入水的一邊稱為隨邊,。

3,、葉根與葉稍

槳葉與槳轂相連處為葉根，遠(yuǎn)離槳轂的一端稱為葉梢,。通常葉根較厚而葉梢較薄,。

4、右旋槳與左旋槳

螺旋槳正轉(zhuǎn)旋向?yàn)轫槙r(shí)針的螺旋槳叫右旋槳,，正轉(zhuǎn)旋向?yàn)槟鏁r(shí)針的螺旋槳叫左旋槳,。

5、外旋與內(nèi)旋

對(duì)于雙槳船,，左槳左旋，右槳右旋叫外旋,；左槳右旋,，右槳左旋叫內(nèi)旋。為避免夾帶漂浮物而損壞槳葉,，船舶一般多采用外旋槳,。

三、螺旋槳的常見缺陷

螺旋槳的常見缺陷有腐蝕,、磨損,、裂紋、彎曲和折斷等,。

3. 我想買船用的螺旋槳

船舶螺旋槳轉(zhuǎn)速大小和行駛速度有一定關(guān)系,，但是不是定量的，由于水的特性各型船用螺旋槳都有自己的最佳轉(zhuǎn)速,，而螺旋槳和船速則是體現(xiàn)在最大轉(zhuǎn)速下的推水量和推水速度和阻力關(guān)系上,，可以說轉(zhuǎn)速快不一定速度快，但是時(shí)速超過30節(jié)的肯定是速度快轉(zhuǎn)速肯定快,，由于水是不可壓縮的所以高轉(zhuǎn)速下水會(huì)形成空泡和真空區(qū)導(dǎo)致動(dòng)力浪費(fèi),，因此各個(gè)航速和轉(zhuǎn)速的螺旋槳都有不同的設(shè)計(jì)。

4. 螺旋槳船用

四葉螺旋槳主要用于中低速機(jī),，五葉螺旋槳主要用于高速機(jī),。

我以前的船是一艘400馬力拖船，主機(jī)是一臺(tái)6300的,，最大轉(zhuǎn)速每分鐘400轉(zhuǎn)（我去的時(shí)候開不到了,，只有390）,，屬于低中速機(jī)，用的螺旋槳就是四葉的,，遠(yuǎn)洋貨輪中,，更多的是低速機(jī)，他們用的也是四葉槳,，四葉槳的噪音高,，但是主機(jī)效率也高。

五葉槳主要用于高速機(jī),，比如游艇,、軍艦等。

5. 船有沒有螺旋槳的

早期船舶多使用黃銅合金作為螺旋槳材料,，但是隨著船舶大型化,，高速化，黃銅材料的性能逐漸不能滿足需求,，一方面黃銅材料抗拉強(qiáng)度和耐疲勞腐蝕強(qiáng)度較低,，應(yīng)用在大型高轉(zhuǎn)速螺旋槳上葉片厚度大，加上材料密度大,，導(dǎo)致螺旋槳自重過大,，造成軸承過早磨損，另外隨著螺旋槳轉(zhuǎn)速增加,，螺旋槳葉面空泡腐蝕加劇,，而黃銅螺旋槳在海水中易發(fā)生脫鋅腐蝕，導(dǎo)致材料塑性降低,，進(jìn)一步加劇空泡腐蝕和應(yīng)力腐蝕,，導(dǎo)致螺旋槳容易產(chǎn)生開裂折斷。那么現(xiàn)在像航母這種大型艦船的的螺旋槳一般采用什么材質(zhì)呢,？

航母的螺旋槳材質(zhì)是特制銅合金,。為什么不用鋼，航母常年泡在海水中,，鋼不耐腐蝕,。為什么不用純黃銅，為了增加其剛性,，不變形,，就加了錳、鎳等其它金屬,，按一定比例鍛煉而成,，特制銅合金。航母的螺旋槳，其槳葉有五片,，重量達(dá)一百多噸,。其制作工藝復(fù)雜，精度要求高,，只有少數(shù)國家掌握這項(xiàng)工藝技術(shù),。可以說,，航母螺旋槳制造工藝,，是機(jī)械制造業(yè)中的黑科技，一點(diǎn)不為過,。

該工藝大致有三方面的著重點(diǎn),。

一是單片槳葉直徑5~6米，其鑄模成形中不能有空泡,。

二是槳葉表面光滑度要求高,，達(dá)到微米級(jí)別水平，可以說要達(dá)到像玻璃一樣平滑,。

三是要?jiǎng)澦?，槳葉就要求有一定的曲度，異形加工難度高,，這可是要精心計(jì)算和加工,。

航母上裝有四個(gè)螺旋槳，便于轉(zhuǎn)向,。而螺旋槳長年在水底之下,，人們戲稱,，螺旋槳是航母的苦工,。據(jù)報(bào)道，我國曾給遼寧艦更換過螺旋槳,，顯然,，我國己經(jīng)掌握這制造工藝。

6. 船有沒有螺旋槳飛行

圖-114是世界上速度最高的渦輪螺旋槳飛機(jī),，它的飛行時(shí)速超過了880公里/小時(shí),。圖-114共創(chuàng)造了32項(xiàng)世界紀(jì)錄。這是一架很有趣的民航客機(jī),，發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)獨(dú)一無二,。

在某種程度上，發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致圖-114民航客機(jī)迅速退役主要原因,，起落架太長,，難以維護(hù)，需要有專用的滑梯，太大的噪音對(duì)乘客產(chǎn)生嚴(yán)重影響,。

圖-114共生產(chǎn)了32架,。今天，已經(jīng)沒有一架圖-114處于飛行狀態(tài),，俄羅斯的兩家博物館保存了圖-114的原型機(jī),。

7. 哪里有賣船用螺旋槳

船舶推進(jìn)器種類很多,按照原理不同,有螺旋槳、噴水推進(jìn)器,、特種推進(jìn)器,。 由槳轂和若干徑向地固定于轂上的槳葉所組成的推進(jìn)器,俗稱車葉。螺旋槳安裝于船尾水線以下,由主機(jī)(見船舶動(dòng)力裝置)獲得動(dòng)力而旋轉(zhuǎn),將水推向船后,利用水的反作用力推船前進(jìn),。螺旋槳構(gòu)造簡單,、重量輕、效率高,在水線以下而受到保護(hù),。

分類螺旋槳是現(xiàn)代船舶的主要推進(jìn)工具,現(xiàn)在大多數(shù)船舶是用螺旋槳來推進(jìn)的,。螺旋槳又有許多類型。按照槳葉多少,螺旋槳有2,、3或4個(gè)槳葉,甚至更多,。一般槳葉數(shù)目越多吸收功率越大。按照構(gòu)造不同,螺旋槳分為定(槳)距和變距螺旋槳兩大類,。

8. 船除了螺旋槳還有什么

區(qū)別如下：

1,、特點(diǎn)不同

渦輪式發(fā)動(dòng)機(jī)通常運(yùn)用于航天、航海,，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)通常運(yùn)用于地面以及航海,，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)為熱效率高（相對(duì)于渦輪式），輸出扭矩大,，啟動(dòng)快,，故適用于地面。

2,、組成不同

現(xiàn)代渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)由進(jìn)氣道,、壓氣機(jī)、燃燒室,、渦輪和尾噴管組成,，在活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中這4個(gè)階段是分時(shí)依次進(jìn)行的，但在噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中則是連續(xù)進(jìn)行的,，氣體依次流經(jīng)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部分,，就對(duì)應(yīng)著活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)工作位置。

3,、應(yīng)用不同

渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)多用于飛機(jī)和小型汽艇上,，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)多用于汽車、拖拉機(jī)、發(fā)電機(jī)和大型輪船上,。

渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)：

內(nèi)燃機(jī)是一種耗氣機(jī)械,，由于燃油需要與空氣混合才能完成燃燒沖程一旦空燃比達(dá)到某一值后，再增加燃油,，不但不會(huì)產(chǎn)生更多功率,，還將黑煙和未燃盡的燃油排到大氣中。發(fā)動(dòng)機(jī)供油越多黑煙就越濃,。因此,，當(dāng)超過空燃比極限后，繼續(xù)供油不但消耗更多燃油,、使柴油機(jī)壽命縮短,，還會(huì)嚴(yán)重污染大氣。

渦輪增壓的最大優(yōu)點(diǎn)是它可在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上,，大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率,，非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)通過曲軸的運(yùn)動(dòng)直接從大氣中吸進(jìn)空氣，而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)由渦輪增壓器向發(fā)動(dòng)機(jī)提供壓縮空氣,。

由于進(jìn)入氣缸的空氣量增多,，所以允許噴入較多的燃油使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生較多的功率并具有較高的燃燒效率。這意味著一臺(tái)尺寸和重量相同的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)增壓后可以產(chǎn)生較多的功率或者說一臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)增壓后可產(chǎn)生與較大發(fā)動(dòng)機(jī)相同的功率,。

由于渦輪增壓器為發(fā)動(dòng)機(jī)提供了更多的空氣燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸里燃燒時(shí)會(huì)燃燒得更充分,、更徹底。其它還有節(jié)約燃油和降低排放等優(yōu)點(diǎn),。

渦輪增壓器可使非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在高原上工作時(shí)得到氧氣補(bǔ)償,，發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓器相匹配使進(jìn)氣管壓力保持海平面大氣壓。而一臺(tái)自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)隨著海拔高度的增加其功率將下降,。

9. 船有沒有螺旋槳飛機(jī)

航線：西安—延安 西安—太原 西安—綿陽 太原—榆林—銀川 西安—固原—銀川 太原—運(yùn)城 太原—鄭州 鄭州—合肥 合肥—南昌 西安—漢中 銀川—包頭,、 桂林—西安。

航點(diǎn)：西安,、延安,、鄭州,、太原,、綿陽、榆林,、銀川,、固原、合肥,、南昌,、運(yùn)城、漢中、包頭,、桂林,、煙臺(tái)。

航點(diǎn)：煙臺(tái),、大連,、長沙、張家界,。

航線：煙臺(tái)--大連 長沙----張家界,。

使用的是新舟60雙渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)支線客機(jī)。

10. 船后面的螺旋槳叫啥

螺旋槳分為槳葉,，槳轂,，前緣，后緣,，槳尖五部分,。

螺旋槳各部分的名稱與機(jī)翼又很多相似的地方。槳葉相當(dāng)于機(jī)翼的翼面,，槳葉也有前緣和后緣,，槳葉的剖面形狀也和機(jī)翼剖面形狀差不多。但是模型飛機(jī)飛行時(shí),，螺旋槳一面旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生拉力,，一面又隨飛機(jī)前進(jìn)，所以它的工作情況要比機(jī)翼復(fù)雜得多,。

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn),，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的裝置，可有兩個(gè)或較多的葉與轂相連,，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進(jìn)器,。螺旋槳分為很多種，應(yīng)用也十分廣泛,，如飛機(jī),、輪船的推進(jìn)器等。

11. 船有螺旋槳嗎

一般都是一個(gè),，極少數(shù)有兩個(gè)的,。